JPH0310114Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、シリンダ内のピストンの先端にバル
ブを有するマスタシリンダに関するものである。

「従来の技術」 第４図は自動車の油圧ブレーキ等に使用される
マスタシリンダの一例を示すもので、このマスタ
シリンダは、シリンダ１内に摺動自在に挿入され
たプライマリピストン２、セコンダリピストン３
をシリンダ１の軸線方向に移動させることによ
り、リザーバ４からシリンダ１内に供給された作
動油を加圧して、出力ポート（図示せず）から送
り出すようにしたもので、セコンダリピストン３
の先端には凹所５を有する弁箱６が嵌合されてい
る。セコンダリピストン３、弁箱６間はＯリング
７によりシールされている。凹所５には、センタ
バルブ８が設けられている。即ち、凹所５の底部
を貫通してセコンダリピストン３の穴９にロツド
１０を摺動自在に嵌入されたステムバルブ１１が
設けられている。ステムバルブ１１と弁箱６の開
口部に設けられたスプリングシート１２との間に
はバルブスプリング１３が設けられ、弁箱６、シ
リンダ穴底部間にはリターンスプリング１４が設
けられている。

そして、シリンダ１内に前セコンダリピストン
３、プライマリピストン２を押し込むことによ
り、セコンダリピストン３のシート面にステムバ
ルブ１１を押し付けてセンタバルブ８を閉とし、、
圧力室１５をシールして液圧を発生、圧油を出力
ポートより送り出し、リターンスプリング１４に
よりセコンダリピストン３を付勢して戻し、セコ
ンダリピストン３のシート面からステムバルブ１
１を離間させ、センタバルブ８を開としている。

「考案が解決しようとする問題点」 ところが、このようなマスタシリンダにあつて
は、セコンダリピストン３にただ単にＯリング７
を介して弁箱６が嵌合されているのみであるの
で、例えば、組み立て工程において、シリンダ１
の内部の残留液を排出するためにリザーバ４側か
ら空圧を加えた場合、特にセコンダリピストン３
側にのみその圧力がかかつた場合には、セコンダ
リピストン３はプライマリピストン１６を撓めて
後退し、弁箱６がセコンダリピストン３から離間
し、この弁箱６、ステムバルブ１１、リターンス
プリング１４、バルブスプリング１３等がシリン
ダ穴内に取り残されてしう不具合が発生し、ま
た、この不具合は分解時においても同様に発生す
るという問題があつた。

本考案は、従来のものがもつ以上のような問題
点を解決したマスタシリンダを提供することを目
的とする。

「問題点を解決するための手段」 本考案は、前記目的を達成させるために次のよ
うな構成としている。即ち、シリンダ内に摺動自
在に設けられたセコンダリピストンの先端に形成
された凹所と、該凹所に開口し、リザーバと前記
シリンダ内の液圧室とを連通する連通路と、一端
が前記凹所内に延びるように設けられ、前記連通
路を開閉するバルブと、該バルブの摺動を許容す
べく前記セコンダリピストンの先端側に設けられ
たガイド部材と、該ガイド部材を前記セコンダリ
ピストンの先端側に固定する固定手段とを設けて
いる。

「作用」 セコンダリピストンの先端側にガイド部材が固
定され、組立時または分解時等においてシリンダ
内にガイド部材、バルブ等の組立部材が取り残さ
れるのを防止する。

「実施例」 以下、本考案の一実施例を第１図ないし第３図
に基づいて説明する。第２図中２１はタンデムマ
スタシリンダのシリンダであり、２２はリザーバ
である。シリンダ２１内には、プライマリピスト
ン２３、セコンダリピストン２４が摺動自在に設
けられている。プライマリピストン２３、セコン
ダリピストン２４間にはプライマリスプリング２
５が設けられている。セコンダリピストン２４の
先端側（シリンダ穴２６の底面側）には凹所２が
設けられ、この凹所２７には圧力室（液圧室）２
８が形成されている。シリンダ２１にはサプライ
ポート２９が形成され、セコンダリピストン２４
には、凹所２７に開口する連通孔３０が形成され
ている。リザーバ２２、凹所２７間にはリザーバ
２２内と圧力室２８とを連するサプライポート２
９、環状通路３１、連通孔３０からなる連通路３
２が形成されている。

凹所２７の開口縁部には面取り２４ａが形成さ
れ、凹所２７の内周面には凹所２７の開口縁より
若干奥に位置して環状のリセス溝３３が形成され
ている。

また、セコンダリピストン２４の凹所２７内に
はガイド部材３４を介して、凹所２７内に延びる
ようにステムバルブ３５が挿入されている。

ガイド部材３４は凹所２７に嵌入する小径部３
７ａとリターンスプリング３６のばね座を有しセ
コンダリピストン２４の端面に当接する頭部３７
ｂとからなる筒状のもので、小径部３７ａの外周
には環状溝３７ｃが形成されている。この環状溝
３７ｃにはばね性を有するＣリング３９が嵌合さ
れている。また、ガイド部材３４には、頭部３７
ａ、小径部３７ｂを貫通する連通孔４０が形成さ
れている。

ガイド部材３４は小径部３７ａを凹所２７に押
し込まれ、Ｃリング３９が拡径することによりこ
のＣリング３９を介してリセス溝３３に係合して
セコンダリピストン２４の開口部に固定されてい
る。

ステムバルブ３５はガイド部材３４の中心孔４
１に、太鼓形に形成されたステム球部４２を摺動
自在に嵌入されたステム４３と、このステム４３
のセコンダリピストン２４側端部に取り付けられ
たゴム等の弾性部材からなる環状の弁体４４とか
らなつている。弁体４４は凹所２７の底面即ち、
バルブシート２７ａに接離可能とされている。ガ
イド部材３４、弁体４４間にはバルブスプリング
４５が設けられている。そして、ガイド部材３
４、ステムバルブ３５、バルブスプリング４５、
リターンスプリング３６等によりセンタバルブ３
８が構成されている。

また、シリンダ穴２６の底部にはこの底部に当
接するストツパ４６と、このストツパ４６の外側
に設けられたスプリングシート４７とが設けら
れ、このスプリングシート４７にはステム４３が
挿通されて引つ掛けられ、ガイド部材３４、スプ
リングシート４７間にリターンスプリング３６が
介在されている。リターンスプリング３６はバル
ブスプリング４５よりばね荷重を高く設定されて
おり、常にセコンダリピストン２４を、シリンダ
２１の奥からシリンダ２１の開口部方向へ付勢し
ている。なお、４８はプライマリカツプ、４９は
セコンダリカツプである。

しかして、ガイド部材３４を第１図に実線によ
り示した状態から２点鎖線により示した状態まで
矢印Ａ方向に押し込むことにより環状溝３７ｃに
保持されたＣリング３９が一度縮径して凹所２７
内に嵌入し、リセス溝３３に対向すると拡径して
リセス溝３３に付勢して嵌入する。従つて、Ｃリ
ング３９がガイド部材３４にもセコンダリピスト
ン２４にも係合し、このセコンダリピストン２４
にガイド部材３４が固定される。

そして、シリンダ１内に前記セコンダリピスト
ン２４を押し込むことにより、バルブスプリング
４５により前セコンダリピストン２４のバルブシ
ート２７ａに前センダバルブ３８の弁体４４を付
勢して押し付けて前記センタバルブ３８を閉とし
圧力室２８をシールして液圧を発生させ、圧油を
出力ポートより送り出し、リターンスプリング３
６によりセコンダリピストン２４を付勢して戻
し、セコンダリピストン２４のバルブシート２７
ａから弁体４４を離間させてセンタバルブ３８を
開としている。なお、リセス溝３３の底面とリセ
ス溝３３の側壁面とのなす角度θ、リセス溝３３
の深さ、Ｃリング３９のばね力を適宜調節するこ
とによりセコンダリピストン２４に対するガイド
部材３４の固定力をコントロールすることがで
き、弁体４４、ステム４３等を交換する際の分解
上の便宜をはかることができる。

この実施例によれば、セコンダリピストン２４
にガイド部材３７を固定することができるので、
組立て工程において、シリンダ２１の内部の残留
液を排出するためにリザーバ２２側から空圧を加
えた場合のように、特にセコンダリピストン２４
側にのみその空圧負荷がかかつた場合においても
シリンダ２１内におけるガイド部材３４、ステム
バルブ３５、バルブスプリング４５、ストツパ４
６、スプリングシート４７等の脱落を防止するこ
とができ、また分解点検、ピストン組み交換時に
おいても手数を省くことができ作業性が向上す
る。

なお、前記実施例においては、ガイド部材３４
の外周の環状溝３７ｃに設けられたＣリング３９
を、セコンダリピストン２４の凹所２７の内周面
に設けられたリセス溝３３に係合させてセコンダ
リピストン２４にガイド部材３４を固定したが、
これに限られることなく、例えば凹所２７の内周
にガイド部材３４を螺合させてセコンダリピスト
ン２４にガイド部材３４を固定してもよい。

また、前記第１の実施例においては、セコンダ
リピストン２４の凹所２７の内周にガイド部材３
４を固定したが、これに限られることなく、セコ
ンダリピストン２４の先端外周にガイド部材３４
を固定するようにしてもよい。

「考案の効果」 本考案によれば、シリンダ内に摺動自在に設け
られたセコンダリピストンの先端に形成された凹
所と、該凹所に開口し、リザーバと前記シリンダ
内の液圧室とを連通する連通路と、一端が前記凹
所内に延びるように設けられ、前記連通路を開閉
するバルブと、該バルブの摺動を許容すべく前記
セコンダリピストンの先端側に設けられたガイド
部材と、該ガイド部材を前記セコンダリピストン
の先端側に固定する固定手段とを設けたから、セ
コンダリピストンにガイド部材を固定することが
できるので、組立て工程において、シリンダの内
部の残留液を排出するためにリザーバ側から空圧
を加えた場合のように、セコンダリピストン側に
空圧負荷がかかつた場合においてもシリンダ内に
おけるガイド部材、バルブ部材等の脱落を防止す
ることができ、た分解点検、ピストン組み交換時
においても手数を省くことができ作業性が向上す
る等の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す要部の断面
図、第２図はその一部切欠断面図、第３図はその
Ｃリングの正面図、第４図は従来のマスタシリン
ダの一例を示す一部切欠断面図である。 ２１……シリンダ、２２……リザーバ、２４…
…セコンダリピストン、２７……凹所、２８……
圧力室（液圧室）、３０……連通孔、３２……連
通路、３３……リセス溝、３４……ガイド部材、
３７ｃ……環状溝、３８……センタバルブ、３９
……Ｃリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダ内に摺動自在に設けられたセコンダリ
   ピストンの先端に形成された凹所と、該凹所に開
   口し、リザーバと前記シリンダ内の液圧室とを連
   通する連通路と、一端が前記凹所内に延びるよう
   に設けられ、前記連通路を開閉するバルブと、該
   バルブの摺動を許容すべく前記セコンダリピスト
   ンの先端側に設けられたガイド部材と、該ガイド
   部材を前記セコンダリピストンの先端側に固定す
   る固定手段とを設けたことを特徴とするマスタシ
   リンダ。