JPH0299298A - トランスファープレスの運転方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野］ 本発明は、トランスファーフィーダ付のプレス、いわゆ
るトランスファープレスの運転方法に関するものである
。

〔従来の技術とその課題〕

一般に、トランスファー送りとは長方形状の運動をしな
がら半加工品を移送した後、もとの位置に戻る送りを指
しているが、その動作はクランプ→アドバンス→アンク
ランプ→リターンの４動作であって、毎ストロークごと
に繰返されている。

ところで、この４動作（立体式トランスファ送りでは、
前記の４動作にリフトとダウンが加わる）は、プレス用
金型の作動を妨げないこと、ストローク数を低下させな
いこと、更にはこの４動作にはある程度の時間を要する
ことなどの制約があるので、この制約のもとに金型の作
動とトランスファー送りとの間には最適なタイミングを
必要としている。

かかるタイミングを得るため、従来のトランスファープ
レスでは、プレスの作動とトランスファー送りとが１対
１の作動速度で連続運転するメカニカル連動方式（以下
、単にメカニカル連動方式という）と、トランスファー
送りは連続運転するが、プレスの作動はこのトランスフ
ァー送りの信号にもとづいてタイミングをとって断続的
に、つまりプレスを上死点で一旦停止させた状態を形成
して運転する方式（特公昭４５−３４７５８号公報参照
）（以下、単に断続運転方式という）とがあって、しか
もこれらの方式はそれぞれ別個の専用装置により行われ
ている。

一方、金型には水に混合された微粒黒鉛が潤滑剤として
ノズルにより吹付けられているが、この潤滑剤の機能に
は型の冷却やワークの離型剤などの作用がある。そのた
め、ワークの種類によっては潤滑剤の吹付量、すなわち
ノズルの動作タイミングを変更する必要がある。

ところが、従来のトランスファープレスでは前記のよう
に運転方式がそれぞれ別個の装置で専用化されているの
で、ワークの種類に応して潤滑剤の吹付量を変化させる
ことは困難で、ひいては従来のトランスファープレスで
は、高価な装置でありながら、ワークに対する多様化が
望めなかった。

〔課題を解決するための手段〕

そこで本発明は、前記２種の運転方式を１台のトランス
ファープレスで兼用してワークの多様化を図ろうとして
創作されたもので、その要旨とするところは、プレス用
モータとスライド部材を作動するクランクシャフトとの
間の回転伝動系にプレス用クラッチを設けるとともに、
トランスファー送り用モータとトランスファー送り装置
との間の回転伝動系にブレーキ付クラッチを設け、しか
も前記クランクシャフトとトランスファー送り装置とを
フィーダ連動用クラッチを介して連動連結したトランス
ファープレスにあって、前記プレス作動とトランスファ
ー送りとを１対１に対応させて連続運転させる第１の方
法と、連続運転するトランスファー送り装置から発せら
れる信号にもとづいてプレスを断続運転させる第２の方
法とを切換えて運転するトランスファープレスの運転方
法にある。

〔実施例〕

本発明の構成を作用とともに、添付図面に示す実施例に
より詳細に述べる。

添付図面は本発明の実施例のトランスファープレスの作
動模式図であるが、本実施例のトランスファープレスは
熱間鍛造により、例えば１日平均６．０００〜８，００
０個の生産数量のワークを生産可能の装置で、この図に
おいて、先ず、トランスファー送り装置Ａについて述べ
ると、ｌはトランスファー送り装置専用モータ、２はブ
レーキ付クラッチ、３は減速機、４．４は傘歯車、５は
両カム軸６Ａ、６Ｂを回転連結する連結軸、７゜７はカ
ム、８Ａ、８Ｂは２本１ｍのフィードパ９はワークをク
ランプするクランプ爪を示す。

次に、プレス装置Ｂについて述べると、１３はプレス用
ブレーキ、１４はクランクシャツ］・、１５はコンロッ
ド、１６はスライド部材で、これに図示しないグイホル
ダーが着脱自在に取付けられている。１７は大歯車、１
８はプレス用クラッチ、１９はビニオン、２０は１段軸
、２１はヘアリング、２２はフライホイル、２３は■ベ
ルト、２４は■プーリ、２５はプレス用モータを示す。

ここにおいて、トランスファー送り装置Ａとプレス装置
Ｂとは、フィーダ駆動軸１０、フィーダ連動用クラッチ
１１およびフィーダ駆動傘歯車１２で連結されてメカニ
カル連動をするようにしている。また、前記プレス用モ
ータ２５は、プレスの断続運転方式に切換えたときには
、その作動速度を増大するために回転数をあげるよう可
変速モタを使用している。また、前記ブレーキ付クラッ
チ２は、クラッチＯＮ、ブレーキＯＦＦ、クラッチおよ
びブレーキＯＦＦ、クラッチＯＦＦ　　ブレキＯＮの３
機能を行うようにしである。また、フィーダ連動用クラ
ッチ１１はＯＮ、ＯＦＦのみ行うようにしである。

本実施例の構成は以上のようであるので、その作用を述
べる。先ず、メカニカル連動方式を用いて離型容易なワ
ークを高程率で連続生産する場合には、フィーダ連動用
クラッチ１１をＯＮにし、ブレーキ付クラッチ２をＯＦ
Ｆとし、プレス用モータ２５を通常回転数にして起動す
ると、Ｖプリ２４→■ヘルド２３→フライホイル２２→
１段軸２０→ピニオン１９を介して大歯車１７が空転す
る。次いで、プレス用クラッチ１８をＯＮにすればクラ
ンクシャフト１４に回転が伝えられ、スライド部材１６
がストロークして金型は連続作動する。この場合、フィ
ーダ連動用クラッチ１１をＯＮにしているので、クラン
クシャフト１４→カム軸６Ａ、６Ｂによりフィードバー
８Ａ、８Ｂを駆動し、トランスファー送り装置Ａはプレ
ス装置Ｂに連動して連続運転する。

次に、断続運転方式を用いて、例えば深絞りワタを生産
する場合には、フィーダ連動用クラッチ１１をＯＦＦに
し、フ゛レーキイ寸クラッチ２をＯＮにして、しかもプ
レス用モータ２５を増速回転数にして起動すると、プレ
ス装置Ｂでは、Ｖプーリ２４→■ヘルド２３→フライホ
イル２２→１段軸２０→ピニオン１９を介して大歯車１
７が空転する。と同時に、トランスファー送り装置専用
モタ１を起動すると、ブレーキ付クラッチ２→減速機３
→傘歯車４→連結軸５→カム軸６Ａ、６Ｂ→カム７→フ
ィードバー８Ａ、８Ｂにより、トランスファー送り装置
Ａが連続運転する。このトランスファー送り装ｆＡのタ
イミング信号によりプレス用クラッチ１８をＯＮ、ＯＦ
Ｆに作動させ、空転している大歯車１７よりクランクシ
ャフト１４を回転させ、スライド部材１６をストローク
させて金型を上死点で一旦停止させながら断続的に運転
する。この場合の金型のストローク数は前記メカニカル
連動方式に比べ増加しておりスピード化を図っている。

次に、本実施例によるサイクルタイムの例を次表に示す
。

この表より明らかなように、メカニカル連動方式ではフ
ィーダとプレスとがストローク数において１対１となる
作動速度としているが、断続運転方式ではフィーダスト
ローク数に対しプレスストローク数を２．５倍に増速し
作動回数のアップを図っている。

なお、本発明はトランスファープレスのみならず、普通
の大型プレスに金型とトランスファー送り装置とのみを
装備した装置にも適用できることはいう迄もない。

（発明の効果〕 本発明によれば、プレス作動とトランスファ送りとを１
対１に対応させて連続運転する第１の方法と、連続運転
するトランスファー送り装置が発せられる信号にもとづ
いてプレス作動を断続運転する第２の方法とを１台のト
ランスファープレスで行うので、当該トランスファープ
レスに多様性をもたらすことができる。すなわち、ワー
クの種類によりこれらの第１または第２の方法が適宜切
換えて使用できるので、多品種のワークの生産ができ、
例えば型離れ容易なワークには第１の方法が適用でき、
型離れ困難なワークには第２の方法が適用できるなど、
高価なトランスファープレスの稼働率をあげることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

添付図面は本発明の実施例の作動模式図である。 ■・・・トランスファー送り装置専用モータ、２・・・
ブレーキ付クラッチ、１１・・・フィード連動用クラッ
チ、１４・・・クランクシャフト、１８・・・プレス用
クラッチ、２５・・・プレス用モータ。 代理人　弁理士　加　藤　正　信 （ばか１名）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）プレス用モータとスライド部材を作動するクラン
   クシャフトとの間の回転伝動系にプレス用クラッチを設
   けるとともに、トランスファー送り用モータとトランス
   ファー送り装置との間の回転伝動系にブレーキ付クラッ
   チを設け、しかも前記クランクシャフトとトランスファ
   ー送り装置とをフィーダ連動用クラッチを介して連動連
   結したトランスファープレスにあって、 前記プレス作動とトランスファー送りとを１対１に対応
   させて連続運転させる第１の方法と、連続運転するトラ
   ンスファー送り装置から発せられる信号にもとづいてプ
   レスを断続運転させる第２の方法とを切換えて運転する
   トランスファープレスの運転方法。