JPH0292524A - 自動車用スポイラ製造方法 - Google Patents
自動車用スポイラ製造方法Info
- Publication number
- JPH0292524A JPH0292524A JP24580388A JP24580388A JPH0292524A JP H0292524 A JPH0292524 A JP H0292524A JP 24580388 A JP24580388 A JP 24580388A JP 24580388 A JP24580388 A JP 24580388A JP H0292524 A JPH0292524 A JP H0292524A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- layer
- spoiler
- fiber
- resin
- mold
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims description 16
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims abstract description 27
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims abstract description 20
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims abstract description 20
- 239000011162 core material Substances 0.000 claims abstract description 12
- 239000010410 layer Substances 0.000 claims description 37
- 239000002344 surface layer Substances 0.000 claims description 9
- 238000010422 painting Methods 0.000 claims description 6
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 13
- 239000006260 foam Substances 0.000 abstract description 7
- 238000000465 moulding Methods 0.000 abstract description 4
- JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N Ethyl urethane Chemical compound CCOC(N)=O JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 3
- 239000003822 epoxy resin Substances 0.000 abstract description 3
- 238000009730 filament winding Methods 0.000 abstract description 3
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 abstract description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 3
- 229920000647 polyepoxide Polymers 0.000 abstract description 3
- 229920001225 polyester resin Polymers 0.000 abstract description 3
- 239000004645 polyester resin Substances 0.000 abstract description 3
- 229920000049 Carbon (fiber) Polymers 0.000 abstract description 2
- 239000004917 carbon fiber Substances 0.000 abstract description 2
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 abstract 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 abstract 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 abstract 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 239000006261 foam material Substances 0.000 description 2
- 238000000071 blow moulding Methods 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 229920005992 thermoplastic resin Polymers 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車に用いられるスポイラに関し、特にウ
ィングタイプとして好適のスポイラの製造方法に関する
。
ィングタイプとして好適のスポイラの製造方法に関する
。
従来の自動車用スポイラの製造方法としては、第３図に
示すように、硬質ウレタンフオームからなる芯材ｌに半
硬質ウレタンフオームからなる外層２を形成する手段や
、第４図に示すように、熱可塑性樹脂を用いてプレス加
工によりスポイラ３を形成する手段がある。
示すように、硬質ウレタンフオームからなる芯材ｌに半
硬質ウレタンフオームからなる外層２を形成する手段や
、第４図に示すように、熱可塑性樹脂を用いてプレス加
工によりスポイラ３を形成する手段がある。
また、第５図に示すように、管状の素材を用いてブロー
成形によりスポイラ４を形成する手段や、第６図に示す
ように、それぞれプレス加工により成形した上半部５ａ
および下半部５ｂを相互に接着まｔ：は融着により一体
化する手段も従来から行なわれている。
成形によりスポイラ４を形成する手段や、第６図に示す
ように、それぞれプレス加工により成形した上半部５ａ
および下半部５ｂを相互に接着まｔ：は融着により一体
化する手段も従来から行なわれている。
ところで上述のような従来のスポイラ製造方法では、第
３〜５図に示す手段の場合、いずれも剛性の大きいスポ
イラを形成することができないので、ウィングタイプの
スポイラ（車体表面から離隔するように、支柱を介して
取り付けられたスポイラ）を製作することが難しくなる
という問題点がある。
３〜５図に示す手段の場合、いずれも剛性の大きいスポ
イラを形成することができないので、ウィングタイプの
スポイラ（車体表面から離隔するように、支柱を介して
取り付けられたスポイラ）を製作することが難しくなる
という問題点がある。
また、第６図に示す手段では、上半部５１と下半部５ｂ
とからなる２ピース構造となるため、接合工数を必要と
するほか、継ぎ目が現れて外観が悪くなるという問題点
もある。
とからなる２ピース構造となるため、接合工数を必要と
するほか、継ぎ目が現れて外観が悪くなるという問題点
もある。
本発明は、このような問題点の解決をはかろうとするも
ので、剛性および強度の高いスポイラを一体成形で製造
できるようにした方法を提供することを目的とする。
ので、剛性および強度の高いスポイラを一体成形で製造
できるようにした方法を提供することを目的とする。
上述の目的を達成するため、本発明の自動車用スポイラ
製造方法は、硬質の芯材の外周面に繊維の巻回層を形成
してから、これを型内に圧縮装填して同型内に樹脂を注
入することにより、同樹脂と上記繊維の巻回層とからな
るＦＲＰ層を形成し、ついで同ＦＲＰ層の表面に、塗装
または発泡樹脂の形成による表面層を設けることを特徴
としている。
製造方法は、硬質の芯材の外周面に繊維の巻回層を形成
してから、これを型内に圧縮装填して同型内に樹脂を注
入することにより、同樹脂と上記繊維の巻回層とからな
るＦＲＰ層を形成し、ついで同ＦＲＰ層の表面に、塗装
または発泡樹脂の形成による表面層を設けることを特徴
としている。
上述の本発明の自動車用スポイラ製造方法では、硬質の
芯材の外周面に繊維の巻回層を形成されたものが、その
繊維の巻回層を圧縮されるようにして型内に装填される
。
芯材の外周面に繊維の巻回層を形成されたものが、その
繊維の巻回層を圧縮されるようにして型内に装填される
。
そして、上記型内に樹脂を圧入することにより、同樹脂
と上記繊維の巻回層とからなるＦＲＰ層が形成される。
と上記繊維の巻回層とからなるＦＲＰ層が形成される。
ついで上記ＦＲＰ層の表面に塗装または発泡樹脂の形成
による表面層が設けられる。
による表面層が設けられる。
以下、図面により本発明の実施例について説明すると、
第１図は本発明の第１実施例としての自動車用スポイラ
製造方法により作られたスポイラの横断面図、第２図は
本発明の第２実施例としての自動車用スポイラ製造方法
により作られたスポイラの横断面図である。
第１図は本発明の第１実施例としての自動車用スポイラ
製造方法により作られたスポイラの横断面図、第２図は
本発明の第２実施例としての自動車用スポイラ製造方法
により作られたスポイラの横断面図である。
まず、本発明の第１実施例について説明すると、第１図
に示すように、硬質ウレタンフオームあるい１まＰＳフ
オーム、ＰＥフオーム、ＰＰフオーム等からなる硬質の
芯材１１の外周面に、炭素繊維またはガラス繊維の巻回
層１２が、プリフォームマシンまたはフィラメントワイ
ンディング装置を用いて形成される。
に示すように、硬質ウレタンフオームあるい１まＰＳフ
オーム、ＰＥフオーム、ＰＰフオーム等からなる硬質の
芯材１１の外周面に、炭素繊維またはガラス繊維の巻回
層１２が、プリフォームマシンまたはフィラメントワイ
ンディング装置を用いて形成される。
このようにして、硬質の芯材１１の外周面に繊維の巻回
層１２を形成されたものが、その繊維の巻回層１２を圧
縮されるようにして図示しない型内に装填される。
層１２を形成されたものが、その繊維の巻回層１２を圧
縮されるようにして図示しない型内に装填される。
そして、上記型内にポリエステル系やエポキシ系の樹脂
を圧入して繊維の巻回層１２へ含浸させることにより、
同樹脂と上記繊維の巻回層１２とからなるＦＲＰ層（繊
維強化樹脂）１２″が形成される。
を圧入して繊維の巻回層１２へ含浸させることにより、
同樹脂と上記繊維の巻回層１２とからなるＦＲＰ層（繊
維強化樹脂）１２″が形成される。
ついでＦＲＰ層１２″の表面に、塗装による表面層１３
が設けられ、これにより外観の向上がはかられる。
が設けられ、これにより外観の向上がはかられる。
上述のごとく、この自動車用スポイラ製造方法では、繊
維の巻回層１２が圧縮されるようにして型内に装填され
るので、型内で繊維のずれを生じることがなく、このよ
うにして樹脂の注入によりＦＲＰＪＩ！１２’を内蔵さ
せ、剛性および強度の高められたスポイラＳが、一体成
形で能率よく製造できるようになり、ウィングタイプの
スポイラの需要にも容易に対応できるようになる利点が
ある。
維の巻回層１２が圧縮されるようにして型内に装填され
るので、型内で繊維のずれを生じることがなく、このよ
うにして樹脂の注入によりＦＲＰＪＩ！１２’を内蔵さ
せ、剛性および強度の高められたスポイラＳが、一体成
形で能率よく製造できるようになり、ウィングタイプの
スポイラの需要にも容易に対応できるようになる利点が
ある。
また、上述のＦＲＰ層１２’でスポイラとしての剛性お
よび強度が高められるため、芯材１１の材質としては低
密度の軽量フオーム材を使用して、スポイラの軽量化を
はかれる利点もある。
よび強度が高められるため、芯材１１の材質としては低
密度の軽量フオーム材を使用して、スポイラの軽量化を
はかれる利点もある。
次に本発明の第２実施例について説明すると、第２図に
示すように、この実施例の場合も前述の第１実施例の場
合と同様に、硬質ウレタン７オームアルいはＰＳフオー
ム、ＰＥフオーム、ＰＰフオーム等からなる硬質の芯材
１１の外周面に、炭素繊維またはガラス繊維の巻回層１
２が、プリフォームマシンまたはフィラメントワインデ
ィング装置を用いて形成される。
示すように、この実施例の場合も前述の第１実施例の場
合と同様に、硬質ウレタン７オームアルいはＰＳフオー
ム、ＰＥフオーム、ＰＰフオーム等からなる硬質の芯材
１１の外周面に、炭素繊維またはガラス繊維の巻回層１
２が、プリフォームマシンまたはフィラメントワインデ
ィング装置を用いて形成される。
このようにして、硬質の芯材１１の外周面に繊維の巻回
層１２を形成されたものが、その繊維の巻回層１２を圧
縮されるようにして図示しない型内に装填される。
層１２を形成されたものが、その繊維の巻回層１２を圧
縮されるようにして図示しない型内に装填される。
そして、上記型内にポリエステル系やエポキシ系の樹脂
を圧入して繊維の巻回層１２へ含浸させることにより、
同樹脂と上記繊維の巻回層１２とからなるＦＲＰ層（繊
維強化樹脂）１２′が形成される。
を圧入して繊維の巻回層１２へ含浸させることにより、
同樹脂と上記繊維の巻回層１２とからなるＦＲＰ層（繊
維強化樹脂）１２′が形成される。
ついでＦＲＰ層１２′の表面に発泡樹脂の形成による表
面層１４が設けられる。
面層１４が設けられる。
このようにして、この第２実施例では、前述の第１実施
例の場合と同様の効果が得られるほか、発泡隈（脂の形
成による表面層１４が設けられることにより、外観の向
上き軟らかい感触とが得られるようになる利点がある。
例の場合と同様の効果が得られるほか、発泡隈（脂の形
成による表面層１４が設けられることにより、外観の向
上き軟らかい感触とが得られるようになる利点がある。
以上詳述した本発明の自動車用スポイラ製造方法によれ
ば、次のような効果ないし利点が得られる。
ば、次のような効果ないし利点が得られる。
（Ｄ 繊維の巻回層が圧縮されるようにして型内に装
填されるので、型内で繊維のずれを生じない利点がある
。
填されるので、型内で繊維のずれを生じない利点がある
。
（２） ＦＲＰ層を内蔵させるようにして、剛性およ
び強度の高められたスポイラが、一体成形で能率よく製
造できるようになり、ウィングタイプのスポイラの需要
にも容易に対応できるようになる。
び強度の高められたスポイラが、一体成形で能率よく製
造できるようになり、ウィングタイプのスポイラの需要
にも容易に対応できるようになる。
（３）ＦＲＰ層でスポイラとしての剛性および強度が高
められるため、芯材の材質としては低密度の軽量フオー
ム材を使用して、スポイラの軽量化をはかれるようにな
る。
められるため、芯材の材質としては低密度の軽量フオー
ム材を使用して、スポイラの軽量化をはかれるようにな
る。
（４）ＦＲＰ層の表面に塗装または発泡樹脂の形成によ
る表面層が設けられることにより、外観の向上がもたら
される。
る表面層が設けられることにより、外観の向上がもたら
される。
第１図は本発明の第１実施例としての自動車用スポイラ
製造方法により作られたスポイラの横断面図、第２図は
本発明の第２実施例としての自動車用スポイラ製造方法
により作られたスポイラの横断面図であり、第３図、第
４図、第５図および第６図はそれぞれ従来の自動車用ス
ポイラ製造方法により作られたスポイラの横断面図であ
る。 １１・・・芯材、１２・・・繊維の巻回層、１２’・・
・ＦＲＰ層、１３・・・塗装による表面層、１４・・・
発泡樹脂の形成による表面層、Ｓ・・・スポイラ。 代理人 弁理士 飯 沼 義 彦
製造方法により作られたスポイラの横断面図、第２図は
本発明の第２実施例としての自動車用スポイラ製造方法
により作られたスポイラの横断面図であり、第３図、第
４図、第５図および第６図はそれぞれ従来の自動車用ス
ポイラ製造方法により作られたスポイラの横断面図であ
る。 １１・・・芯材、１２・・・繊維の巻回層、１２’・・
・ＦＲＰ層、１３・・・塗装による表面層、１４・・・
発泡樹脂の形成による表面層、Ｓ・・・スポイラ。 代理人 弁理士 飯 沼 義 彦
Claims (1)
- 硬質の芯材の外周面に繊維の巻回層を形成してから、こ
れを型内に圧縮装填して同型内に樹脂を注入することに
より、同樹脂と上記繊維の巻回層とからなるＦＲＰ層を
形成し、ついで同ＦＲＰ層の表面に、塗装または発泡樹
脂の形成による表面層を設けることを特徴とする、自動
車用スポイラ製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24580388A JPH0292524A (ja) | 1988-09-29 | 1988-09-29 | 自動車用スポイラ製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24580388A JPH0292524A (ja) | 1988-09-29 | 1988-09-29 | 自動車用スポイラ製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0292524A true JPH0292524A (ja) | 1990-04-03 |
Family
ID=17139074
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24580388A Pending JPH0292524A (ja) | 1988-09-29 | 1988-09-29 | 自動車用スポイラ製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0292524A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0251187U (ja) * | 1988-10-03 | 1990-04-10 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5432577A (en) * | 1977-08-17 | 1979-03-09 | Sekisui Chem Co Ltd | Molding of reinforced resin tube |
-
1988
- 1988-09-29 JP JP24580388A patent/JPH0292524A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5432577A (en) * | 1977-08-17 | 1979-03-09 | Sekisui Chem Co Ltd | Molding of reinforced resin tube |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0251187U (ja) * | 1988-10-03 | 1990-04-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4891176A (en) | Resin transfer molding process | |
| US20130127092A1 (en) | Moulded multilayer plastics component with continuously reinforced fibre plies and process for producing this component | |
| JPH0544908B2 (ja) | ||
| GB1459301A (en) | Composite bumpers for vehicles and method of manufacturing same | |
| US4975235A (en) | Method of molding a fiber-reinforced composite steering wheel | |
| US4393024A (en) | Method of producing a racket frame | |
| JPH0292524A (ja) | 自動車用スポイラ製造方法 | |
| JP5014715B2 (ja) | Ｆｒｐ製成形品、その成形方法並びにその成形型 | |
| JP2745853B2 (ja) | 中空ｆｒｐ成形体の製造方法 | |
| JPH05329886A (ja) | サンドイッチ射出成形方法 | |
| EP0278488B1 (en) | Air spoiler | |
| JPS62104717A (ja) | ゴムブツシユ付プラスチツクロツドの製法 | |
| JPS5914866A (ja) | ゴルフ用ウツドクラブヘツドの製法 | |
| JP3010704B2 (ja) | 繊維強化樹脂成形品の成形方法 | |
| JP3280754B2 (ja) | 繊維強化プラスチック送風機翼の製造法 | |
| JPS6362715A (ja) | ヘルメツトの製造方法 | |
| JPS6416901U (ja) | ||
| JP3023440B2 (ja) | 補強材入り軽量真空注型品及びその製造方法 | |
| JPH037179A (ja) | 複合バット及びその製造法 | |
| JPH0247024A (ja) | 異質表面を有する加飾部品の製造方法 | |
| JPH02215519A (ja) | 樹脂性バンパの製造方法 | |
| JPH03271068A (ja) | ステアリングホイールの芯材及びその製造方法 | |
| JPS58103477A (ja) | 水上滑走用ボ−ドおよびその製造方法 | |
| JPH0516621A (ja) | ラジアルタイヤ | |
| JPH0334446B2 (ja) |