JPH0289898A - Ａｔｆ交換装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野１ この発明は、自動車の自動変速機に使用されているＡＴ
Ｆ（自動変速機油）の交換を行なうｖｃＦｌに関する。

［従来技術１ 従来この種の装置として、例えば特開昭６３−１６１１
５号公報に開示されるように、ノズルを自動変速機のフ
ィラーチューブへ挿入し、このノズルにおいてＡＴＦの
抜取および注入をそれぞれ交互に行なう方式（以後、方
式Ｉと呼ぶ）の装置が知られている。この方式１の装置
では、フィラーチューブへノズルを挿し込むだけの極め
て簡単な準備作業を行なうだけでＡＴＦ交換ができる反
面、自動変速機のオイルパン内に有るＡＴＦを交換する
だけで使用ＡＴＦの全量を入れ移えることができず、使
用ＡＴＦ全量を清浄化するには、エンジンをかけてＡＴ
Ｆを循環させた後に繰り返し交換作業を行なう希釈法に
よらなければならず、長時間の作文を要し且つ多険のＡ
ＴＦを費やす欠点があった。

これに対し、実公昭６２−２２１７８号公報に開示され
るように、オイルクーラへ至るＡＴＦ流路へ接続し、エ
ンジン作動に伴ってＡＴＦ流路より排出されるＡＴＦを
抜き取り、これと並行して新しいＡＴ　Ｆを注入する方
式（以後、方式ＩＩと呼、！：）の装置が知られている
。この方式１１の装置では、オイルクーラを介してＡＴ
Ｆを循環させる流路中でＡ　ＴＦの抜取と注入を並行し
て行なうので、短時間で効率良くほぼ全量のＡＴＦを交
換することができる。しかし、交換装置を前記ＡＴＦ流
路へ接続するには自動車をリフト等で持ち−にげて管路
を取り外さなければならず、作業が大掛かりとなるばか
りか、ＡＴＦの排油量と給油量とがほぼ同量づつ行なわ
れるよう流量′１４節弁等で調整しなければならず、作
業者にある程度の熟練を必要とする欠点がある。

［解決しようとする課題１ 上記の通り、従来のＡ　Ｔ　Ｆ装置にはその方式に応じ
てそれぞれ一長一短があり、ガソリンスタンド等で手軽
にＡＴＦの交換をしたい、または自動変速機内のＡＴＦ
レベルを調整したい等の場合には方式１の装置が好適で
あり、ＡＴＦの劣化が認められ全量にわたるＡＴＦの交
換が必要となる場合は方式Ｈの装置が向いている。

従ってこの発明の解決すべき課題は、−台の装置で前記
した両方式のＡＴＦ交換が実行可能で、その用途に応じ
て容易かつ自由に使い分けができる新規な装置が得られ
ないか、という点にある。

１課題を解決するための手段１ この発明は自動車の自動変速機より抜き取った古いＡ　
Ｔ　Ｆを貯える廃油タンクと；自動変Ｍ機のフィラーチ
ューブへ挿入するノズルと連通し、ポンプ等の吸込手段
を介して廃油タンクへ至るｆｊＳｌの排油路と；自動車
のオイルクーラもしくはオイルクーラと接続するＡＴＦ
流路へ接続され、弁手段を介して廃油タンクへ至る第２
の排油路と；第１の排油路および第２の排油路より廃油
タンクへ抜き取られるＡＴＦの排油量を検出する手段と
；自動変速機へ注入する新しいＡＴＦを貯える新油タン
クと；該新油タンクと連通しポンプ等の圧送手段を介し
てＡｊｉ記ノズルもしくはオイルクーラもしくは前記Ａ
ＴＦ流路のいずれかへ至る給油路と：該給油路より自動
変速機へ注入されるＡＴＦの給油量を検出する手段と；
前記第１の排油路からのＡＴＦの抜取と前記給油路から
のＡＴＦの注入を交互に行なう第１の交換作業（方式ｌ
の交換作業）と、前記第２の排油路からのＡＴＦの抜取
と前記第２の給油路からの注入を並行して行なう第２の
交換作業（方式１１の交換作業）とを、それぞれ選択可
能な操作部と；該操作部で第１の交換作業が選択される
と、前記両検出手段で与える排油量と給油量とに基づい
て前記吸込手段および圧送手段を制御すると共に、第２
の交換作業が選択されると、前記両検出手段で与える排
油量と給油量とに基づいて前記弁手収および圧送手段を
制御する制御手段とを設けて、前記両方式のへＴＦ交換
が容易に実行できるものとし、上記課題の解決をはかっ
たものである。

またこの発明は、＠＃両用のポンプ装置を備えると共に
、第２の排油路と給油路とは部分的に管路を共有するも
のとして、１１「記ポンプ装置により吸込手段と圧送手
段とを」にねることにより、より安価な装置を得ること
ができる。

［実施例１ 以下、その実施例について図面を基に説明する。

第１図は本発明一実施例の構成および接続状態を示す説
明図で、ここでは前記方式■に係る接続状態を例示して
いる。図中１はＡ　Ｔ　Ｆ交換装置、ＡはＡＴＦの交換
を受ける自動変速機、Ｂはエンジン、Ｃはオイルクーラ
を内蔵したラジェータである。

ＡＴＦ交換装置１は、その外方にカプラ（プラグ）２・
３を備え、カプラ２には排油ホース４を、まだカプラ３
には給油ホース５もしくは給徘ホース６を接続する。

排油ホース４と給油ホース５とは、それぞれ−端にカプ
ラ（ソケット）４．・５１を備え、他端にはオイルクー
ラを介するＡＴＦ流路りへ接続するためのアゲブタ−４
２・５２を備えており、前記か式ｎのＡＴＦ交換を行な
う際に使用され、図示のように接続される。ＡＴＦ流路
りは、自動変速ＲＡのＡＴＦ流路出口り、からホースＤ
２を介してオイルクーラへの流入口ＣＩへ至り、オイル
クーラ流出口Ｃ２からホースＤ、を介して自動変速８！
ＡのＡＴＦｉｔ人口り、へ至っており、このうちいずれ
かの位置で流路の接続を断ち、上流側を排油ホース４に
下流側を給油ホース５に接続すれば良い。

給徘ホース６は、一端にカプラ（ソケット）６．を備え
、他端には自動変速ｆｉＡのフィラーチューブＥへ挿入
するためのノズル７を設けており、油温方式ＩのＡＴＦ
交換を行なう際に使用され、＋’ｉ前記カプラ３におい
てＡＴＦ装置１と接続する。７ズル７は、フィラーチュ
ーブＥへ挿入可能な太さの可撓性の管材から成り、フィ
ラーチューブＥより自動変速ｆｉＡのオイルパンＦ内に
挿入され、ＡＴＦの吸込および注入を行なう。

ＡＴＦ交換装置１内には、抜き取った古いＡ　ＴＦを貯
える廃油タンク８、注入する新しいＡＴＦを貯える新油
タンク９、ＡＴＦ圧送用のポンプ１０、および各流路を
ｇＩｇＥｆｌする電磁弁１１〜１３が備えられている。

ポンプ１０は、正逆回転可能なモータによって駆ｆＩＪ
され、カプラ３を介してＡＴＦの吸込と排出とを適宜切
り換えて行なう吸排両用式のポンプから成っている。こ
うしたＮｊ成によりＡＴＦ交換交換装置口内、カプラ３
からポンプ１０および電磁弁１１を介して廃油タンク８
へ至る第１の（ト油路ａと、カプラ２から電磁弁１２を
介して廃油タンク８へ至る第２の排油路すと、新油タン
ク９より電磁弁１３すＳよびポンプ１０を介してカプラ
３へ至る給油路Ｃとが形成される。

ｄはカプラ２〜電磁弁１２開とカプラ：（〜ポンプ１ｏ
　ｆｉｌｌとを継ぐ短絡流路で、図示の方式ＨによるＡ
Ｔ　Ｆ交換時に電磁弁１２が閉弁し排油ホース４からの
ＡＴＦ流人圧が、Ｌがすると開弁して給油側へＡ１’　
Ｆを流通させるリリーフか１４を備えている。

廃油タンク８と新油タンク９とは、それぞれ支持台１５
・１６に４５．置されており、この支持台Ｉ５・１６の
支持部にはそれぞれロードセルを備えた重ＩＩ：、検知
器１７・１８が設けられ、両タンク８・９の重置を検出
″Ｃさるよう構成されている。

１９はＭ温償２の排油路すに、また２０は＋ｉｉｊ記第
１の排油路ａと給油路Ｃとの共通管路にそれぞれ備えら
れるＡ　Ｔ　Ｆチエッカ−で、各流路と接続した透明な
管から成り、　Ａ　Ｔ　Ｖ装置１の前面に臨ませて（第
３図参照）給徘されるＡＴＦの汚損度等をモニターする
ものである。

第２図は上記実施例の制御系を示すブロック図で、２１
は制御ボード、２２はりレーボード、２３は操作パネル
である。

制御ボード２１は、入出力回路２４、ＣＰＵ２５および
メモリ２６を備え、メモリ２６に書き込まれたプログラ
ムに従い操作パネル２３および重量検知器１７・１８か
らの入力信号に応じてリレーボード２２へ制御出力し、
前記ポンプ１０および電磁弁１１〜１３を作動させる。

２７はアラーム出力部で、制御ボード２１で異常状態を
検出するに伴い警報音を出力する。

操作パネル２３は、表示部２８と繰作入力部２９とがら
威９、以下その詳細を第３図を用いて説明する。

表示部２８には、設定量表示部３０、給油量表示部３■
、交換回数表示部３２、′Ａ常モニタ一部３３および運
転モニタ一部３４が備えられ、それぞれ以下の表示に使
用される。

設定量表示部３０：後述のプリセットキー３６．で設定
されたＡＴＦの交換量を表示ｒる。

給油量表示部３１：ＡＴＦ交換時に自動変速成人へ注入
されたＡＴＦの量を表示する。尚、後述する抜取キー３
７７、注入キー３７□、補充キー３８１または排出キー
３８２が押された時は、それぞれの作業に伴うＡＴＦの
移動量を表示する。

交換回数表示部３２：主に方式１の交換作業に係り、オ
イルパンＦ内のＡ　Ｔ　Ｆ交換を複数回繰り返して行な
う場合に、実行する交換回数を表示するもので、実行す
る残り回数を減算表示する。

異常モニタ一部３３：廃油タンク８の満タンまたは新油
タンク９の貯油不足が認められた場合、それぞれ該当の
ランプを点灯して表示する。

運転モニタ一部３４：主に方式Ｉの交換作業に係り、実
行中の行程、すなわち第１徘油路ａによるＡＴＦ抜取中
か、給油路ＣによるＡＴＦ注油中か、またはアイドリン
グ（各回のＡＴＦ交換後、エンノン駆動状態で待機する
工程）中であるかを、それぞれ該当のランプを点灯して
表示する。

また、繰作入力部２９には、交換方式選択部３５、自動
運転入力部３６、手動運転入力部３７および補助人力部
コ（８が設けらｔｌており、それぞれ以下の繰作に使用
される。

交換方式選択部３５：実行する交換方式が、７ｊ式Ｉで
あるのか）ｊ式■であるのかをキー人力して選択する。

各キーにはＬ　Ｆ　Ｉ）ランプが付設され、選択された
方式を点灯表示する。

自動運転入力部３６：プリセツトキー３６．とスタート
キー３６２とを備え、プリセットキー３６．を押して前
記設定−を表示部３０の表示を見ながら交換するＡＴＦ
喰を設定し、続いてスタートキー３６２を押すと、交換
り式選択部：（５で選択された方式でＡＴＦの給油ｔ１
ｔが設定した礒に達するまで自動的に交換動作する。プ
リセットキー３６１では下限値（４１）から」−限値（
１２１）まで１／刻みで設定でき、プリセットされない
ままスタートキー３６□が押されると、方式１の交換で
は、オイルパンＦ゛内のＡ　Ｔ　Ｆを可能な限り抜き取
りこの抜取機と同量を給油を行なって作業を終了し、方
式Ｈの交換では、標準量（６ｒ）の交換が自動的に行な
われる。スタートキー３６２が押されると、付設のり、
　Ｆ：　Ｄランプが点灯され運転中を表示する。

手動運転入力部３７：抜取キー３７１と注入キー３７□
とを備え、抜取キー３７．が押されると、方式１の交換
ではｆ：ｔＳ１徘油路ａ、方式■の交換では第２徘油路
すにより、自動変速ｔｊ！ＡからＡ　Ｔ　Ｉ”の抜き取
りが行なわれ、注入キー３７２が押されると給油路Ｃに
よりＡＴＦの注入が行なわれる。

補助入力部３８：補充キー３礼が押されると、ポンプ１
０を吸入運転すると共に電磁弁１３を開弁させ、カプラ
３より給油ホース５もしくは給徘ホース６を介して外部
タンクより新油タンク９内へ新しいＡＴＦの補充を行な
う。排出キー３８□が押されると、ポンプ１０を排出運
転すると共に電磁弁１０を開弁させて、カプラ３より給
油ホース５もしくは給徘ホース６を介して廃油タンク８
内のＡＴＦを外部へ排出する。リセットキー３８．が押
されると、通常は油泥表示部３０〜３２の表示をクリア
ーし、異常モニターが点灯した異常発生時には異常停止
状態をリセットして常態に復帰させるよう機能する。停
止Ｌキー３８４は前記抜取キー３７７、注入キー３７２
、補充キー３８８、および排出キー３８２により開始さ
れた各動作を手動停止させる。

第４図〜ｔｊＳ６図は上記実施例によるＡ　Ｔ　Ｆ交換
動作を説明するフローチャートで、いずれも自動運転入
力部３６による自動運転時の動作を示し、第４図は方式
１および方式Ｈの初期共通動作部のフロー、第５図は方
式１の交換動作を示す７Ｏ−ＰｔＳ６図は方式Ｈの交換
動作を示す７０−である。

以下、この図を用いて実施例の動作を説明する。

π左１　ｐｆｆｉ泉位咋−： 給徘ホース６をカプラ３へ接続し、ホース先端の／ズル
７を自動変速機のフィラーチューブへ挿入した後、繰作
パネル２３の交換方式選択部３５において方式１を選択
入力し、自動運転入力部において交換するＡＴＦＩを設
定してスタート入力すると、方式１の交換動作が実行さ
れる。

まず、プリセットキー３６１で設定された量をメモ’Ｊ
Ｑｐヘロードしく１）、この設定量Ｑｐと重量検知器１
７・１８で与える廃油タンク８および新油タンク９の重
量とに基づき、交換終了時の廃油タンク８および新油タ
ンク９の重量を算出し、その終了時の重ｈＬが所定の範
囲を逸脱しており、廃油満タンまたは新油不足が予想さ
れると（２）（３）、異常モニター部３３へその予想さ
れる異常状態を点灯表示しく４）（５）、アラーム出力
部２７より警報音を出力して（６）７０−を終了する。

この場合作業者は、前記補充キー３８、または排出キー
３８２を用いて、新油の補充もしくは廃油の排出を行な
って再度スタートすれば良い。

ステップ（２）（３）で、異常発生の恐れがないと判断
されれ１ｒ、選択された交換方式を確認しく７）（８）
、方式Ｉが選択されていれば引き続き第５図の７０−を
実行する。

ポンプ１０を吸込運転すると共に電磁弁１１を開いてｔ
５１の排油路ａを形成しく１０）、ＡＴＦの抜取を開始
する。続いて、設定ｆｆ１Ｑｐがプリセットされている
か否かを確認しく１１）、プリセットされていれば、ス
テップ（１２）より設定ｉＱｐに基づいた交換動作を行
なう。この場合、設定量Ｑｐは前述の通り４１〜１２１
の範囲で設定され、これに対し自動変速機のオイルパン
より抜取可能なＡＴＦの量は１．５〜２．５１程度であ
るので、抜取・注入を複数回繰り返して行なうことにな
る。この交換作業はエンノンを駆動した状態で実行し、
複数回の交換を連続して与える。

まず重量検知器１７で与える廃油タンク８の重量データ
を読み取りその重量変化に基づいて排油量Ｑ、を求め（
１２）、この排油量Ｑ１がメモリＣに初期値として与え
られた一定の基準交換量（１，５〜２．０）に達したか
（１３）、また排油量Ｑ、の増加が止まり抜取終了と認
められるか（１４）、更に排油トータル量ＴＱ、＋Ｑｌ
（ＴＱ、は排油量積算用のメモリ：ステップ（１７）参
照）が設定量Ｑｐに達したか（１５）を、それぞれ監視
する。

抜取が進行し、排油量Ｑ１が基準量ＣＩ：達するか、抜
取終了が検出されるか、また排油トータル量が設定１ｔ
Ｑｐに達するかすると、ポンプＩＯの運転を停止し電磁
弁１１を閉じて抜取を停止しく１６）、排油Ｍｉ算メモ
リＴＱ、に排油ｆｆ１Ｑ、を加算する（　１．７　）。

続いて、今行なった抜取が＠ｉ回目のものであるか否か
を確認しく１８）、第１回目であればその排油量Ｑ１に
基づき各回の交換量を設定しメモ１７　Ｃへ代入すると
共に（Ｃ＝Ｑ１）、設定した交換ｆｉＣに基づいて設定
ｆｆ１Ｑｐの交換を行なうに必要となる交換回数Ｎを休
出し、その回数Ｎを交換回数表示部３２へ表示する（１
９）。

この後、ポンプ１０を排出運転すると共に電磁弁１３を
開いて給油路Ｃを形成しく２０）、ＡＴＦの注入を開始
する。注入開始に伴い、重量検知器１８で与える新油タ
ンクの重量データにより給油、ｔ５Ｌ　Ｑ２を求め（２
１）、この給油量Ｑ２に基づき給油トータル量ＴＱ２＋
Ｑ２（ＴＱ２は給油量積算用のメモリ：ステップ（２６
）参照）を求めて給油量表示部３１へ表示する（２２）
。更に、このトータル量ＴＱ２＋Ｑ２が設定量Ｑｐに達
したかく２３）、また給油量Ｑ２が先に設定した交換量
Ｃに達したか（２４）を監視する。

注入が進行し給油ｆ１．　Ｑ　２が交換ｌＣに達すると
ポンプ１０を停止し、電磁弁１３を閉じて注入を求め（
２５）、給油積算メモ’）　Ｔ　Ｑ　２に給油ｆｆ１Ｑ
２を加算する（２６）。この後、一定時間（１〜２分間
）待機して（２７）、注入したＡＴＦが自動変速機内に
循環されるのを待ち、交換回数表示部３２へ表示した交
換回数を滅ｆｙ、表示した後（２８）、ステップ（１０
）より同様な交換動作を繰り返す。

交換が繰り返され注入動作中のステップ（２３）で、給
油トータルＴ　Ｑ　２　＋　Ｑ　２が設定量Ｑｐに達し
たのが検出されると、ポンプ１０を停止し電磁弁１３を
閉じて法人を止め（２９）、アラーム出力部２７より終
了を報知した後（３０）、一連の交換動作を終了する。

一方、前記ステップ（１１）でプリセットされておらず
Ｑｐ”０と判断されると、ステップ（３２）より交換可
能な範囲の交換動作が自動的に行なわれる。

ここでは抜取終了と認められるまでＡＴＦの抜取を行な
い、その後同量のＡＴＦを注入するよう動作し、この場
合オイルパン内が空となり自動変速機内へ空気が流入す
ることになるので、通常エンジンを止めた状態で作業を
行なう。

ステップ（１０）での抜取開始を伴い、まず重量検知器
１７からのデータに基づき排油量Ｑ、を求め（３２）こ
の排油量Ｑ１の変化速度に基づき抜取が終了したか否か
を検知する（３３）、抜取終了と１！！断されれば、ポ
ンプ１０を停止し電磁弁１１を閉じて抜取を停止しく３
４）、続いてポンプ１０を排出運転すると共に電磁弁１
３を開いて注入を開始する（３５）、注入開始に伴い、
重量検知器１８からのデータに基づき給油量Ｑ２が、先
の排油量Ｑ１に達したのを検知すると（３７）、ステッ
プ（２９）へ移行し一連の動作を終了する。

交換動作終了後、作業者は自動変速機のＡＴＦレベルを
チエツクし、必要に応じて手動運転入力部３７の抜取キ
ー３７．もしくは注入キー３７２を用塾１てレベル調整
し、作業完了とすれば良ν１゜以上のように方式Ｉの交
換動作においては、ブリセラＦの有無に応じて設定量に
応じた複数回の交換をエンジンを駆動したまま繰り返し
行なう連続運転と、エンジンを止めて１回で可能な量の
交換を行なう個別運転とを選択的に行なうことができる
。尚、油温連続運転の場合には、エンノンを回しながら
抜取を行ないＡＴＦ内への空気混入が見込まれるので、
内部にスラッジの堆積等が予想される年式の古い自動変
速機に対しては、空気混入によるスラッジの巻き上げを
防止するため、面記個別運転を繰り返し行なうか、後述
する方式Ｈの交換を行なうのが好ましし１゜ 方式Ｈの交換動作： 排油ホース４および給油ホース５をそれぞれカブラ２・
３へ接続し、両ホース先端のアゲブタ４２・５２におい
て自動変速機のオイルクーラもしくはＡＴＦ流路へ接続
した後エンジンを駆動し、操作パネル２３の交換方式選
択部３５にお（・て方式■を選択し、自動運転入力部に
おいて交換するＡＴＦ量を設定してスタート入力すると
、方式■の交換動作が実行される。エンジンが駆動され
ると排油ホース４からはＡＴＦが流入して（るが、ここ
で電磁弁１２がまだ閉じた状態にあると、リリーフ弁１
４が押し開かれて短絡流路ｄより給油ホース５側へ還流
する。このとき、流入するＡＴＦは前記チエッカ−１９
を介して還流するので、チエッカ−１９においてＡＴＦ
の汚損度を確認し、プリセットする交換量を決める際の
参考とすれば良い。

動作がスタートされると、まず前記方式Ｉと同様に第４
図の７０−を実行し、ステップ（８）で方式Ｈの実行中
であることが確認されると、引き続き第６図の７０−を
実行する。

ポンプ１０を排出運転すると共に電磁弁１２・１３を開
弁して交換作業を開始する（４０）、これに伴い排油ホ
ース４から自動変速機で使われていた古いＡＴＦが流入
して廃油タンク８に貯えられ、同時に給油ホース５から
は新油タンク９内の新しい八ＴＦが圧送される。

交換開始後、重量検知器１７・１８からの重量データに
基づきそれぞれ排油量Ｑ１および給油量Ｑ２を算出しく
４１）、このうち給油ＩＱ２を給油量表示部３１へ表示
する（４２）、続いて、給油量と排油量との差Ｑ２−Ｑ
、が所定値ａ（０〜０．５１）を越えているか否かをチ
エツクしく４３）、ａを越えていればポンプ１０を停止
する一方で電磁弁１２を開弁保持して排油を先行させる
（４４）、一方、Ｑ２−Ｑ、がａ以下であれば、排油量
と給油量との差Ｑ、−Ｑ、が所定値ｂ（ｏ〜０．５１）
を越えているか否かをチエツクしく４５）、ｂを越えて
いればポンプ１０を運転継持する一方で電磁弁１２を閏
じて給油を先行させる（４６）。また、排油量と給油量
との差が所定ｌ＠囲、すなわち−ａ＜Ｑｌ−Ｑ２＜ｂに
あって双方ともほぼ平衡していれば、ポンプ１０の運転
状態および電磁弁１２の閏か状態をそれぞれ維持する（
４７）、尚、電磁弁１２を閉じると短絡流路ｄにより古
いＡＴＦが再び給油側へ循環してしまうので、本例では
ポンプ１０の給油能力が排油速度をを上回るよう設定し
てあり、通常ステップ（４６）を実行することはない。

交換が進行し、給油量Ｑ２が設定ｆｆ１Ｑｐに達すると
（４８）、ポンプｌＯを停止しく４９）、また排油量Ｑ
１が設定量Ｑｐに達すると（５０）、電磁弁１２を閑じ
る（５１）。

こうして給油量Ｑ２と排油量Ｑ１がそれぞれ設定量Ｑｐ
に達し、交換が終了したと判断されると（５２）、電磁
弁１３を閏じた後（５３）、アラーム出力部２７より終
了を報知して（５４）一連の動作を終了する。

この後、作業者は自動変速機のＡＴＦレベルをチエツク
し、必要に応じて手動運転入力部３７の抜取キー３７．
もしくは注入キー３７□を用いてレベルを調整し、エン
ジンを止めて排油ホース４および給油ホース５を外せば
良い。

この天施例は以上のように構１！ｔされ、先端にノズル
７を備えた給徘ホース６を介して、＠１の排油路ａによ
る抜取と給油路Ｃによる注入とを交互に行なう方式Ｉの
交換動作と、排油ホース４と給油ホース５とを介して、
ｆｊＳ２の排油路すによる抜取と給油路Ｃによる注入と
を並行して行なう方式Ｈの交換動作とを、自由に選択し
て実行できる。しから、いずれの方式の交換動作におい
ても、廃油タンク８および給油タンク９の重量をそれぞ
れ検知して排油破と給油量を求め、これに基づいて排油
および給油を制御するので、予め定めた設定量通りの交
換を自動的に行なうことができ、作業者の付き添いを必
要とせず、かつ作業に慣れない者でも容易に交換作業が
できる。

［発明の効果１ この発明は以にのように構成され、フィラーチューブへ
挿入したノズルにおいてＡＴＦの抜取および注入を交互
に行なう第１の交換作業と、オイルクーラまたはそのＡ
ＴＦ流路に接続してＡＴＦの抜取と注入を並行して行な
う第２の交換作業とを自由に選択することができ、手を
掛けずに簡単に交換したいまたはＡＴＦのレベル調節だ
けしたい様な場合には第１の交換作業、ＡＴＦの劣化が
認められ全量の交換をしたい等の場合は第２の交換作業
を行なうといったように、適宜使い分けることができる
。また、第１および第２の交換作業を共通の廃油タンク
、新油タンクおよび給油路を用いて行なうことができ、
従来装置に比べて特別に大形化した９大幅なコストアッ
プを招く等の不利がなく、発明装置を構成することがで
きる。また、排油量と給油量を検出し制御手段で定量的
な制御ができるので、従来のように常時作業者が付き添
って排油と給油とを監視する必要がなく、作業の合理化
が可能である。

また、請求項（２）記載のように、給油路の圧送手段と
！ｌｌ’＄２排油路の吸込手段とを兼ねるよう構成する
ことも可能で、１台のポンプ装置を備えるだけで必要と
するすべでの動作が得られ、安価な装置を提供すること
ができる。

【図面の簡単な説明】 第１図は本発明一実施例の構成説明図。 第２図は同発明の制御系を示すブロック図。 第３図は同発明の要部拡大図。 第４図〜第６図は同実施例の動作を示すフローチャート
。 １はＡＴＦ交換装置、７は／：Ｘニル、８は廃油タンク
、９は新油タンク、】０は吸込手段および圧送手段たる
ポンプ、１２は弁手段たる電磁弁、１７は排油量検出手
段たる重量検知器、１８は給油量検出手段たる重量検知
器、２０は制御手段たる制御ボード、２３は操作パネル
、ＡはＡ　Ｔ　Ｆ交換装置、Ｃはオイルクーラを内蔵し
たラジェータ、ＤはＡＴＦ流路、Ｅはフィラーチューブ
、ａは第１の排油路、ｂは第２の排油路、Ｃは給油路で
ある。 第１図 第２１図 第５図 第３０ 第４０ 小 Φ 口六二 第６ 図 ■ Ｃカコ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）自動車の自動変速機より抜き取った古いＡＴＦを
   貯える廃油タンクと；自動変速機のフィラーチューブへ
   挿入するノズルと連通し、ポンプ等の吸込手段を介して
   廃油タンクへ至る第１の排油路と；自動車のオイルクー
   ラもしくはオイルクーラと接続するＡＴＦ流路へ接続さ
   れ、弁手段を介して廃油タンクへ至る第２の排油路と；
   第１の排油路および第２の排油路より廃油タンクへ抜き
   取られるＡＴＦの排油量を検出する手段と；自動変速機
   へ注入する新しいＡＴＦを貯える新油タンクと；該新油
   タンクと連通しポンプ等の圧送手段を介して前記ノズル
   もしくはオイルクーラもしくは前記ＡＴＦ流路のいずれ
   かへ至る給油路と；該給油路より自動変速機へ注入され
   るＡＴＦの給油量を検出する手段と；前記第１の排油路
   からのＡＴＦの抜取と前記給油路からのＡＴＦの注入を
   交互に行なう第１の交換作業と、前記第２の排油路から
   のＡＴＦの抜取と前記第２の給油路からの注入を並行し
   て行なう第２の交換作業とを、それぞれ選択可能な操作
   部と；該操作部で第１の交換作業が選択されると、前記
   両検出手段で与える排油量と給油量とに基づいて前記吸
   込手段および圧送手段を制御すると共に、第２の交換作
   業が選択されると、前記両検出手段で与える排油量と給
   油量とに基づいて前記弁手段および圧送手段を制御する
   制御手段とを設けたことを特徴とするＡＴＦ交換装置。
2. （２）請求項（１）記載の装置において、吸排両用のポ
   ンプ装置を備えると共に、第２の排油路と給油路とは部
   分的に管路を共有するものとして、前記ポンプ装置によ
   り吸込手段と圧送手段とを兼ねることを特徴とするＡＴ
   Ｆ交換装置。