JPH028107Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、巻上機などの一般産業機械に使用さ
れるデイスク型ブレーキに関する。

一般産業機械に用いられるデイスク型ブレーキ
は、通常第１図ないし第３図に示すごとくブレー
キデイスクａを挟む一対のブレーキシユーレバー
ｂ，ｂをレバーｃを介して押圧機ｄなどによつて
駆動し、ブレーキデイスクａを制動、あるいは解
放するようになつている。

しかし、従来のデイスク型ブレーキにおいて
は、駆動力を伝達するレバーｃがブレーキデイス
クの回転軸心ｅに対してほぼ直角方向に配置され
ているため、装置全体を小型にまとめにくい。ま
たブレーキシユーレバーｂを弛める際、該ブレー
キシユーレバーｂの上端に設けたローラｆの間に
レバーｃの先端を割り込ませて押し広げるため摩
擦ロスが大きい。さらに押上機ｄなどを取り付け
るレバーの支点ｇを固定する部材ｈを強固に構成
しなければならないなどの欠点があつた。

本考案は前述の欠点を解消するためになしたも
ので、水平に延びる回転軸を有するブレーキデイ
スク１の軸線方向両側に相対して配設された一対
のブレーキシユーレバー２の下端を、該ブレーキ
シユーレバー２が前記ブレーキデイスク１の回転
軸方向に延びる垂直面内を回動し得るように、前
記ブレーキデイスク１の下方に設けたベツド７に
枢着し、ブレーキデイスク１の上方に配置され且
つ該ブレーキデイスク１の回転軸方向に延びるブ
レーキレバー１５の一端を、該ブレーキレバー１
５が前記ブレーキシユーレバー２の回動面と平行
な面内を回動し得るように、一方のブレーキシユ
ーレバー２の上端に設けた軸２１に支持し、ブレ
ーキレバー１５の他端に押上機４の上部を連結す
るとともに、ブレーキレバー１５を下方に付勢す
るスプリング３を設け、上記ブレーキレバー１５
の一端側面に固定したアーム２２と他方のブレー
キシユーレバー２の上端とをブレーキデイスク１
の回転軸方向に延びるロツド２３にて連結し、該
ロツド２３に前記アーム２２とロツド２３の相対
変位に基づいてロツド２３の有効長さを自動的に
変化させるギヤツプ自動調整装置２６を設け、前
記スプリング３にスプリング力を調整するための
調整装置１６及びブレーキトルク表示装置１８を
設けた構成を有している。

以下本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第４図ないし第６図は本考案の一実施例を示す
もので本考案の装置は、ブレーキデイスク１の両
側に相対して設けた一対のブレーキシユーレバー
２，２、ブレーキデイスク１を締め付ける駆動源
としてのスプリング３、同じくブレーキデイスク
１を弛める駆動源としての電動油圧押上機４、ス
プリングなどの駆動力を受け止めブレーキシユー
レバー２，２に伝達するリンク装置５などからな
る。

各ブレーキシユーレバー２，２は二枚の板状部
材を平行に組み合わせて形成され、板状部材の下
端はピン６，６を介してベツド７上にそれぞれ枢
着され、相対する各内側部にはボルト８および９
を用いてライニング１０およびシユー１１が、ま
た外側下部にはブレーキシユーレバー２，２の開
度を調整するためのストツパ１２，１２がそれぞ
れ取り付けられている。

スプリング３は、ピン１３，１４を介して後述
のブレーキレバー１５およびベツド７の間に支持
され、上部にはスプリングの力を調節するための
ねじ装置１６が、また外側にはカバー１７が、さ
らにカバー１７の外側にはスプリング３の伸びに
比例して指度が変化するブレーキトルク表示装置
１８がそれぞれ取り付けられている。

電動油圧押上機４は市販の通常のものを使用
し、ピン１９，２０を介してブレーキレバー１５
およびベツド７の間に支持される。

リンク装置５は、一方のブレーキシユーレバー
２の上端部に且つ該レバー２の面にほぼ直角に取
り付けた軸２１と、軸２１を支点として回動しス
プリング３および電動油圧押上機４の各上部に連
結するブレーキレバー１５と、ブレーキレバー１
５の回動動作をブレーキレバー１５に固定したア
ーム２２を介して他方のブレーキシユーレバー２
に伝達するロツド２３とからなり、ロツド２３は
クロスヘツド２４を介して他方のブレーキシユー
レバー２の上端部にピン２５を介して連結されて
いる。ブレーキレバー１５およびロツド２３はい
ずれも前記ブレーキシユーレバー２の回動面に対
して平行な面内に配置され、ロツド２３は二枚の
板で構成した各ブレーキシユーレバー２，２の中
心部に、またブレーキレバー１５はブレーキシユ
ーレバー２に出来るだけ接近させて配置されてい
る。従つて装置の全幅ｋを最小寸法に構成するこ
とができる。

ギヤツプ自動調整装置２６は、アーム２２に取
り付けたツメ２７およびロツド２３の端部に設け
たラチエツトホイール２８および後述のねじ機構
によつて構成され、ギヤツプが増加した場合、ア
ーム２２とロツド２３の相対変位の増加を利用し
てロツドの有効長さ、すなわちアームとロツドを
連結するピン２９およびロツドとブレーキシユー
レバーを連結するピン２５の間の距離を減少させ
るようにする。ギヤツプが増加してアーム２２の
動きが増大するとツメ２７の上下方向の動きも増
大し、この動きがラチエツトホイール２８の歯の
一枚分を越えるとツメ２７は次の歯に噛み合い、
ブレーキトルク発生時のアーム２２の動きによつ
て歯一枚分だけラチエツトホイール２８が回転
し、この回転動作はラチエツトホイール２８とロ
ツド２３の間に設けた図示しないねじ機構を介し
てロツド２３の有効長さを減少させる。なお前述
の各種ピンおよび軸の軸受部には自己潤滑性の材
料を用い保守の手間を省いている。

次に本装置の作動について説明する。

電動油圧押上機４を油圧を用いて上方に駆動す
ると（矢印ｌ）、ピン１９の上昇によりブレーキ
レバー１５は軸２１を支点として時計方向に回転
運動する（矢印ｍ）。この間ピン２９も軸２１を
支点として同じく時計方向に回転運動する（矢印
ｎ）。ピン２９の回転運動は、ロツド２３を介し
て一方のブレーキシユーレバー（第２図の左方）
のピン２５を矢印ｐ方向（左方）に駆動し、その
反力により他方のブレーキシユーレバー（第２図
の右方）の軸２１を矢印ｑ方向（右方）に駆動す
る。左右のブレーキシユーレバー２，２は下端の
ピン６，６を支点として回動し、ライニング１０
がブレーキデイスク１から離れる。

ブレーキトルクを発生する際は、電動油圧押上
機４の電源をオフにすることにより油圧が消滅
し、スプリング３の力によつてブレーキレバー１
５は下方に下り、軸２１およびピン２９は全て反
時計方向に回転しロツド２３はピン２５を右方
に、また同時に軸２１を左方に移動しブレーキデ
イスク１を挾みつける。

前述のごとく、装置が作動中はブレーキレバー
１５の支点となる軸２１は、一方のブレーキシユ
ーレバー２に支承されて移動しており、制動中は
ロツド２３を介して反対方向に作用する均等な力
がブレーキデイスク１の両側面を締め付けてい
る。従つて従来のようにブレーキレバー１５の支
点を強固に支持する装置を別に設ける必要がな
い。

なお本考案は前述の実施例にのみ限定されるも
のではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲にお
いて種々の変更を加え得ることは勿論である。

本考案のデイスク型ブレーキは前述の構成を有
するので、次の優れた効果を発揮する。

(i) ブレーキレバー１５およびロツド２３をブレ
ーキシユーレバー２の回動面と平行な面内に配
置し、これらをブレーキシユーレバー２に連結
しているので装置の据付寸法を小さくできる。
またブレーキレバー２の支点を従来のごとく強
固に支持する部材を別に設ける必要がないの
で、装置を軽量、小型に製作することができ
る。

(ii) スプリング３の力を容易に調整でき、またブ
レーキトルク表示装置１８を設けたのでトルク
を自由に且つ正確に設定することができる。

(iii) ギヤツプ自動調節装置２６を設けたので、さ
らに各部のピンなどを自己潤滑性を有する材料
で製作することにより、装置の運転、保守が容
易に行い得る。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は従来のデイスク型ブレー
キの概略配置を示し、第１図は正面図、第２図は
側面図、第３図は平面図、第４図ないし第６図は
本考案の実施例を示し、第４図は側面図、第５図
は第４図における−方向からの一部切断正面
図、第６図は第４図における−方向からの平
面図である。 図中、１はブレーキデイスク、２はブレーキシ
ユーレバー、３はスプリング、４は電動油圧押上
機、１５はブレーキレバー、１８はブレーキトル
ク表示装置、２１は軸、２２はアーム、２３はロ
ツド、２６はギヤツプ自動調節装置、ｊはブレー
キデイスクの回転軸心を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 水平に延びる回転軸を有するブレーキデイスク
   １の軸線方向両側に相対して配設された一対のブ
   レーキシユーレバー２の下端を、該ブレーキシユ
   ーレバー２が前記ブレーキデイスク１の回転軸方
   向に延びる垂直面内を回動し得るように、前記ブ
   レーキデイスク１の下方に設けたベツド７に枢着
   し、ブレーキデイスク１の上方に配置され且つ該
   ブレーキデイスク１の回転軸方向に延びるブレー
   キレバー１５の一端を、該ブレーキレバー１５が
   前記ブレーキシユーレバー２の回動面と平行な面
   内を回動し得るように、一方のブレーキシユーレ
   バー２の上端に設けた軸２１に支持し、ブレーキ
   レバー１５の他端に押上機４の上部を連結すると
   ともに、ブレーキレバー１５を下方に付勢するス
   プリング３を設け、前記ブレーキレバー１５の一
   端側面に固定したアーム２２と他方のブレーキシ
   ユーレバー２の上端とをブレーキデイスク１の回
   転軸方向に延びるロツド２３にて連結し、該ロツ
   ド２３に前記アーム２２とロツド２３の相対変位
   に基づいてロツド２３の有効長さを自動的に変化
   させるギヤツプ自動調整装置２６を設け、前記ス
   プリング３にスプリング力を調整するための調整
   装置１６及びブレーキトルク表示装置１８を設け
   たことを特徴とするデイスク型ブレーキ。