JPH0261384B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、タイヤ構成材料の供給方法及び供
給装置に係わり、更に詳しくはタイヤ製造工程に
おけるタイヤ構成材料を、切断及び継ぎ合わせ工
程を経ずしてタイヤ成形機に順次供給するタイヤ
材料供給方法及びその装置に関するものである。

従来、タイヤ成形工程へのタイヤ構成材料の供
給方法、即ちバンド成形機、タイヤ成形機への供
給方法としては、例えばカーカスと呼ばれるコー
ド入りゴムシートの場合、予め組立てドラムの幅
に対して切断した後、接合した長尺帯状材を成形
機へ供給し、組立ドラムに巻回後切断する方法で
ある。この方法を更に詳細に述べれば、コード織
物に圧延工程でゴム引きした原反を切断工程でタ
イヤサイズに応じた幅に切断した後、原反の幅方
向に端部を継ぎ合わせた物を密着防止用布又はポ
リエチレンシートを介して巻取る。次いで、これ
を一度ストツクゾーンにストツクし、必要に応じ
てタイヤ成形機へ運搬してサービサにセツトし、
布又はポリエチレンシートを分離したコード入り
ゴムシートを組立てドラムに巻回した後、端末同
志が重なるように切断して継ぎ合わせる。

従来では上記のような方法をとつていた為、タ
イヤサイズに対応した多くの種類の材料を揃える
必要が生じ、結果としてストツク量が増えそれに
見合うだけのストツクスペースの確保、管理、運
搬台車の準備等が必要となる。

更に、切断工程で切断時に原反の巻出し、切断
及び接合後の巻取りが成形工程以前に介在するこ
とにより、材料に必要な粘着性の低下あるいはコ
ード配列の乱れ等をもたらし、タイヤの品質低下
に影響を与える。更に別の問題として組立てドラ
ム上でカーカスを巻回、接合する場合、成形での
接合部と切断工程での接合部の間隔がある限度以
下になるとユニフオーミテイ、バランス等の面で
タイヤ品質に悪影響を与えるため除去する必要が
あり、これが成形工程での生産性に少なからず影
響を及ぼし、成形自動化の阻害要因ともなる等の
欠点があつた。

この発明は、係る従来の問題点に着目して案出
されたもので、その目的とするところは従来のタ
イヤ製造工程を簡素化してタイヤ構成材料を、バ
ンド成形機、あるいはタイヤ成形機等のタイヤ成
形工程に効率良く供給すると共に、品質の良い、
かつ安定したタイヤを効率良く製造するタイヤ構
成材料の供給方法及びその装置を提供するもので
ある。

この発明は上記目的を達成するため、複数のス
トツクロールに予めタイヤ組立てドラムの周長と
略等しい幅に調整されて巻付けられているタイヤ
構成材料を巻出して定尺コンベヤ上に送り出し、
この各タイヤ構成材料を、切断装置を介してタイ
ヤ組立てドラムの幅に対応した長さに切断し、タ
イヤ構成材料の切断面がタイヤ組立てドラムの軸
と直交する向きでタイヤ組立てドラムに順次供給
して巻付けることを要旨とするものである。

また、この発明は、タイヤ構成材料がタイヤ組
立てドラムの周長と略等しい幅で巻付けられてい
るストツクロールと接続する定尺コンベヤに、前
記タイヤ構成材料をタイヤ組立てドラムの幅に対
応した長さに切断する切断装置を設置し、前記定
尺コンベヤの搬出端部に、該定尺コンベヤと直交
する向きに貼付けコンベヤを設置すると共に、定
尺コンベヤと貼付けコンベヤとの間に、所定の幅
に切断されたタイヤ構成材料を、タイヤ構成材料
の切断面がタイヤ組立てドラムの軸と直交する向
きになるように移動させて移載させるトランスフ
ア装置を設置し、前記貼付けコンベヤの搬出側に
順次供給されるタイヤ構成材料を巻付けるタイヤ
組立てドラムを設置したことを要旨とするもので
ある。

以下添付図面に基いて、この発明の実施例を説
明する。

添付図面は、この発明を実施したタイヤ成形装
置の概略平面図を示し、このタイヤ成形装置は主
としてタイヤ成形機１０と、タイヤ材料供給装置
１００と、タイヤ組立てドラム１１の後方に設置
されたタイヤ材料供給装置２００とから構成され
ている。

前記タイヤ成形機１０は、上記のタイヤ組立て
ドラム１１と、このタイヤ組立てドラム１１を回
転自在に支持し、且つ拡縮させると共に、ビード
セツト、折返し機構をも具備したヘツドストツク
１２と、成形中にタイヤ組立てドラム１１の軸端
を支持すると共に、ビードセツト、折返し機構を
具備するテールストツク１３、更に図示しないス
テツチヤ装置とから構成されている。

また前記タイヤ材料供給装置２００は、組立て
ドラム１１へタイヤ構成材料Ｗを移送し、且つ巻
回するための貼付コンベヤ２０１と、この貼付コ
ンベヤ２０１と直行する向きに配設されたインナ
ライナシートＷ１（ゴムシート）を移送する為の
定尺コンベヤ２０２及び、コード入りゴムシート
Ｗ２を移送する為の定尺コンベヤ２０３とから構
成されている。

前記インナライナシートＷ１の切断長さを決め
る定尺コンベヤ２０２の搬入端部２０２ａ側に
は、床に穴を掘つたピツト２０４、インナライナ
ストツクロール２０５を備えたストツクロール台
車２０６、及び、替え用インナライナストツクロ
ール２０７が順次直線的に配設され、インナライ
ナストツクロール２０５から巻出したインナライ
ナシートＷ１をフエスシーン２０８（たるみ部
分）を介して定尺コンベヤ２０２により切断装置
２０９に搬出するものである。

なお２１０は布またはポリエチレンシートから
成るインナライナの巻取りモータ、２１１は定尺
コンベヤ２０２の駆動モータ、２１２はインナラ
イナシートＷ１の切断長さに応じて切断装置２０
９を摺動させるための移動用駆動部である。

また前記定尺コンベヤ２０２と平行に配設され
たコード入りゴムシートＷ２を移送する為の定尺
コンベヤ２０３にもその搬入端部２０３ａ側に、
コード入りゴムシートＷ２の掛替え用ストツクロ
ール２１３、ストツクロール２１４ａを備えたス
トツクロール台車２１４と、プルロール２１５、
プルロール駆動モータ２１６、ダンサーロール２
１７等からなるコード入りゴムシートＷ２の流れ
を調節するフエスツーナ２１８とが順次直線的に
配設され、ストツクロール２１４ａから巻出した
コード入りゴムシートＷ２を切断装置２１９によ
り所定の長さに切断するものである。

なお２２０はコード入りゴムシートＷ２を切断
長さに応じて切断装置２１９を摺動させるための
移動用駆動部である。

次に組立てドラム１１へタイヤ構成材料Ｗを移
送し、且つ巻回するための貼付コンベヤ２０１の
定尺コンベヤ２０２，２０３と対抗する部分に
は、トランスフア装置２２１，２２２がそれぞれ
配設されている。

なお２２３は貼付コンベヤ２０１の駆動モー
タ、２２４は貼付コンベヤ２０１の揺動部、２２
４ａはこの揺動部２２４を揺動させる為の流体シ
リンダである。

また２２５は前方のタイヤ材料供給装置１００
が組立てドラム１１に対して接近離隔するための
ガイドレール、２２６，２２７，２２８，２２９
はタイヤ構成材料Ｗの位置決めを行なう為の光電
管等のセンサである。

なお上記の構成では、インナライナ一枚とカー
カス一枚の場合を示しているが、更にカーカスを
増やす場合には、貼付コンベヤ２０１を延長する
か、若しくは貼付コンベヤ２０１を挾んで反対側
にもう一つ巻出し、切断搬送装置よりなるユニツ
トを付加すれば良い。

次に上記の実施例の作用について説明する。予
めタイヤ組立てドラム１１の周長と略等しい幅に
切断されて巻付けられている複数のストツクロー
ル２０５から布あるいはポリエチレンシートと分
離されたインナライナシートＷ１をフエスツーン
部２０８を経て定尺コンベヤ２０２で引取つて送
り出すと、センサ２２６がその先端を検知して定
尺コンベヤ２０２は停止する。すると、移動用駆
動部２１２により、ボールスクリユ（図示せず）
等を介して予め所定の位置にセツトされたインナ
ライナシートＷ１の切断装置２０９のカツタが作
動して、インナライナシートＷ１は所定の長さ
（組立てドラム１１に対しては所定の幅）に切断
される。同時に、コード入りゴムシートＷ２（カ
ーカス）もプルロール２１５、ダンサーロー２１
７を経て定尺コンベヤ２０３で引取り、インナラ
イナシートＷ１と同様にコード入りゴムシートＷ
２の切断装置２１９によつて所定の長さに切断さ
れる。次いで、コード入りゴムシートＷ２をトラ
ンスフア装置２２２により、貼付コンベヤ２０１
に移載する。即ち、タイヤ組立てドラム１１の幅
に対応した長さに切断されたインナライナーシー
トＷ１及びコード入りゴムシートＷ２の切断面が
タイヤ組立てドラム１１の軸と直交する向きで貼
付コンベヤ２０１上に移載される。従つて、切断
装置２０９によりインナライナシートＷ１及びコ
ード入りゴムシートＷ２の切断部がバイアスに切
断された場合には、その切断部は、上記のトラン
スフア装置２１９によりタイヤ組立てドラム１１
の軸と直交する向きとなるように修正されて貼付
コンベヤ２０１上に移載されるのである。そし
て、貼付コンベヤ２０１を駆動モータ２２３を介
して駆動し、センサ２２８によりコード入りゴム
シートＷ２の先端を検知し、貼付コンベヤ２０１
を停止すると、コード入りゴムシートＷ２は仮想
線で示される位置に移動する。

次にインナライナシートＷ１をトランスフア装
置２２１で貼付コンベヤ２０１上に移載すると、
仮想線で示される位置へ移動する。この時、組立
てドラム１１にインナライナシートＷ１とコード
入りゴムシートＷ２を巻回した時、それぞれの接
合位置が好ましい間隔Ｌをもつように、センサ２
２８を位置決めする。

次いで貼付コンベヤ２０１が再び駆動されて、
インナライナシートＷ１の先端をセンサ２２９が
検出すると、貼付コンベヤ２０１は停止し貼付準
備が完了し待機に入る。

タイヤ成形機１０のサイクルが始動し、インナ
ライナシートＷ１、コード入りゴムシートＷ２を
貼付ける段階になると、貼付コンベヤ２０１の揺
動部２２４が流体シリンダ２２４ａによつて、そ
の先端が上方へ揺動し、組立てドラム１１と圧接
する。次に、組立てドラム１１が回転し、同時に
組立てドラム１１の周速度と同一の速度で貼付コ
ンベヤ２０１が駆動されると、インナライナシー
トＷ１及びコード入りゴムシートＷ２は組立てド
ラム１１に巻回される。ここで、インナライナシ
ートＷ１及びコード入りゴムシートＷ２の切断前
の幅は、組立てドラム１１への巻回された時、そ
れぞれ好適な重なり代を有するような寸法に設定
されていることは言うまでもない。

ここでインナライナシートＷ１とコード入りゴ
ムシートＷ２との重合部の重なり代は、原反の幅
のバラツキによつて影響を受けるわけであるが、
インナライナシートＷ１の場合には、重なり代を
安全側にとり、従つて、原反の幅をバラツキの分
を見込んで広くしても問題はない。

しかし、コード入りゴムシートＷ２の場合に
は、重なり代が大きいと製品タイヤになつたとき
にサイドウオールの凹凸という外観上の不具合を
引き起し、逆に重なり代が小さ過ぎるとオープン
コードとなつて、スクラツプとなつてしまう。

これを避ける対策として、図示しないが定尺コ
ンベヤ２０２上にイメージセンサ等の幅測定器を
設定し、読み取つた数値を判断して組立てドラム
１１の周長を微調整させることも可能である。こ
の場合、組立てドラム１１は半径方向に放射状に
収縮するタイプとし、スクリユウ軸を組立てドラ
ム１１内か或いはヘツドストツク１２の主軸内に
配設し、モータ駆動によりこれを回転させて周長
を制御すれば良い。

次いで、ビード打ち、ビードの回りに前記巻回
された材料が折り返される工程の間に、タイヤ材
料供給装置２００では次のタイヤの材料準備が始
まる。

そしてビードの回りの折り返し工程が終了した
後、チエーフアとかサイドウオール等の部材はタ
イヤ材料供給装置１００より供給される。タイヤ
材料供給装置１００をレール２２５上を移動して
組立てドラム１１に接近させて、公知の材料供給
巻付け装置（例えば特開昭57−105336）を組合せ
れば、自動的に組立てドラム１１に部材を巻回す
ることも出来る。図示されないステツチング装置
によりステツチされると、組立てドラム１１を収
縮してグリーンケースを取り出して成形サイクル
が終了する。

なお、グリーンケースの取り出しは、公知の取
り出し装置を使用してもよいことは勿論である。

この発明は、上記のように複数のストツクロー
ルに予めタイヤ組立てドラムの周長と略等しい幅
に調整されて巻付けられているタイヤ構成材料を
巻出して定尺コンベヤ上に送り出し、この各タイ
ヤ構成材料を、切断装置を介してタイヤ組立てド
ラムの幅に対応した長さに切断し、タイヤ構成材
料の切断面がタイヤ組立てドラムの軸と直交する
向きでタイヤ組立てドラムに順次供給して巻付け
るようにしたので、コード入りゴムシートについ
て従来の切断工程を省略することが可能となり、
従つて圧延工程とタイヤ成形工程が直結されるこ
とになつて、ライン構成が簡略化され、従つてス
ペース等の問題も解消できる効果がある。

また、インナーライナーシートを含むストツク
ロールの材料幅は、組立てドラムの外径によつて
変るだけであるから、ストツクロールの種類が減
少し、従つてストツクスペースの減少、材料管理
業務の負担軽減、中間での巻出し、巻取りが無く
なることによるコード入りゴムシートの形状及び
性状の安定保持、切断工程での接合部がなくなる
ことにより自動巻回も容易となり、成形生産性の
向上及びタイヤ品質の歩留り向上を図ることが可
能であり、更に単に成形工程に留まらず上記内容
による相乗効果として、タイヤ製造工程全体での
生産性向上、屑減少、エネルギ減少等極めて大き
な効果を発揮することができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明を実施したタイヤ成形装置の概
略平面図である。 １０……タイヤ成形機、１１……組立てドラ
ム、２００……タイヤ材料供給装置、２０２，２
０３……定尺コンベヤ、２０５，２１４ａ……ス
トツクロール、２０９，２１９……切断装置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 複数のストツクロールに予めタイヤ組立てド
   ラムの周長と略等しい幅に調整されて巻付けられ
   ているタイヤ構成材料を巻出して定尺コンベヤ上
   に送り出し、この各タイヤ構成材料を、切断装置
   を介してタイヤ組立てドラムの幅に対応した長さ
   に切断し、タイヤ構成材料の切断面がタイヤ組立
   てドラムの軸と直交する向きでタイヤ組立てドラ
   ムに順次供給して巻付けることを特徴とするタイ
   ヤ構成材料の供給方法。 ２ タイヤ構成材料がタイヤ組立てドラムの周長
   と略等しい幅で巻付けられているストツクロール
   と接続する定尺コンベヤに、前記タイヤ構成材料
   をタイヤ組立てドラムの幅に対応した長さに切断
   する切断装置を設置し、前記定尺コンベヤの搬出
   端部に、該定尺コンベヤと直交する向きに貼付け
   コンベヤを設置すると共に、定尺コンベヤと貼付
   けコンベヤとの間に、所定の幅に切断されたタイ
   ヤ構成材料を、タイヤ構成材料の切断面がタイヤ
   組立てドラムの軸と直交する向きになるように移
   動させて移載させるトランスフア装置を設置し、
   前記貼付けコンベヤの搬出側に順次供給されるタ
   イヤ構成材料を巻付けるタイヤ組立てドラムを設
   置したことを特徴とするタイヤ構成材料の供給装
   置。