JPH0259316B2 - - Google Patents
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- JPH0259316B2 JPH0259316B2 JP56081998A JP8199881A JPH0259316B2 JP H0259316 B2 JPH0259316 B2 JP H0259316B2 JP 56081998 A JP56081998 A JP 56081998A JP 8199881 A JP8199881 A JP 8199881A JP H0259316 B2 JPH0259316 B2 JP H0259316B2
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- Japan
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- circuit
- blower fan
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- 230000005856 abnormality Effects 0.000 description 13
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 13
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 6
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 3
- 230000008014 freezing Effects 0.000 description 3
- 238000007710 freezing Methods 0.000 description 3
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 3
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000001934 delay Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007274 generation of a signal involved in cell-cell signaling Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D27/00—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or pumping systems specially adapted for elastic fluids
- F04D27/004—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or pumping systems specially adapted for elastic fluids by varying driving speed
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
- Y02B30/00—Energy efficient heating, ventilation or air conditioning [HVAC]
- Y02B30/70—Efficient control or regulation technologies, e.g. for control of refrigerant flow, motor or heating
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Air Blowers (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車両用空調装置等に用いて好適な送風
フアン速度制御装置に関し、特に車両に搭載され
ているモータの電流が異常に上昇した時、又はモ
ータの端子電圧が異常に低下した時一旦ExHiモ
ード（超高速モード）にして、それでもなおモー
タの端子電圧の異常低下又はモータの電流の異常
上昇が解除されない時、送風フアンの電流フアン
を停止させるものである。
フアン速度制御装置に関し、特に車両に搭載され
ているモータの電流が異常に上昇した時、又はモ
ータの端子電圧が異常に低下した時一旦ExHiモ
ード（超高速モード）にして、それでもなおモー
タの端子電圧の異常低下又はモータの電流の異常
上昇が解除されない時、送風フアンの電流フアン
を停止させるものである。
従来の車両用送風フアンの速度制御は一般に容
量の大きい抵抗器を有する抵抗器を２〜４段階に
切り替えてモータの回転数を制御し、モータがロ
ツク等により異常時では抵抗器の発熱を利用して
温度ヒユーズにより給電を停止させるか、又は抵
抗器の発熱により抵抗器自体を溶断させていた。
量の大きい抵抗器を有する抵抗器を２〜４段階に
切り替えてモータの回転数を制御し、モータがロ
ツク等により異常時では抵抗器の発熱を利用して
温度ヒユーズにより給電を停止させるか、又は抵
抗器の発熱により抵抗器自体を溶断させていた。
しかしながらこうした従来の構成では、ヒユー
ズの作動及び抵抗器の溶断の信頼性が低く給電が
停止するまで長い時間がかかり、モータへ悪影響
をおよぼす欠点があつた。ところで、送風フアン
の速度制御を無段変速方式で実現すべくパワート
ランジスタ等を抵抗の代わりに用いることが提案
されているが、従来の抵抗の発熱を利用した方式
によると、モータばかりかパワートランジスタ等
の保護を行なうことができない欠点を生じてい
た。又、ExHi（超高速）モードであれば容易に異
常が解除できる凍結の場合もしばしば有つた。
ズの作動及び抵抗器の溶断の信頼性が低く給電が
停止するまで長い時間がかかり、モータへ悪影響
をおよぼす欠点があつた。ところで、送風フアン
の速度制御を無段変速方式で実現すべくパワート
ランジスタ等を抵抗の代わりに用いることが提案
されているが、従来の抵抗の発熱を利用した方式
によると、モータばかりかパワートランジスタ等
の保護を行なうことができない欠点を生じてい
た。又、ExHi（超高速）モードであれば容易に異
常が解除できる凍結の場合もしばしば有つた。
本発明は上記の欠点を解消するものである。
本発明の目的は送風フアン速度制御にパワート
ランジスタ等を用いた無段変速制御装置を提供す
るとともに、モータの電気回路と直列に電源リレ
ー接点と検流抵抗器を設けることにより、この検
流抵抗器に流れる電流が異常に上昇したとき、又
はモータ端子電圧が異常に低下したとき、制御回
路によりパワートランジスタと並列接続された常
開リレー接点（ExHiリレー）を閉路し、パワー
トランジスタを保護するばかりか、超高速
（ExHi）モードにするとによりモータのトルクを
増し、モータ凍結などの異常を脱出させようとす
るが、一定時間たつても前記異常が解除されない
場合、制御回路により送風フアンモータの電源供
給をただちに断ち、モータ過熱防止とパワートラ
ンジスタを保護することができるようにする点に
ある。
ランジスタ等を用いた無段変速制御装置を提供す
るとともに、モータの電気回路と直列に電源リレ
ー接点と検流抵抗器を設けることにより、この検
流抵抗器に流れる電流が異常に上昇したとき、又
はモータ端子電圧が異常に低下したとき、制御回
路によりパワートランジスタと並列接続された常
開リレー接点（ExHiリレー）を閉路し、パワー
トランジスタを保護するばかりか、超高速
（ExHi）モードにするとによりモータのトルクを
増し、モータ凍結などの異常を脱出させようとす
るが、一定時間たつても前記異常が解除されない
場合、制御回路により送風フアンモータの電源供
給をただちに断ち、モータ過熱防止とパワートラ
ンジスタを保護することができるようにする点に
ある。
以下本発明による送風フアン速度制御装置を実
施例に従つて詳細に説明する。
施例に従つて詳細に説明する。
図は本発明を適用する車両用空調装置の送風フ
アン速度制御装置を示す。
アン速度制御装置を示す。
図において１は車載電源、２はエンジンキース
イツチ、３は送風用フアンスイツチ、４はスイツ
チ２及び、スイツチ３が閉成された時付勢される
メインリレー、５は送風用フアン駆動用直流モー
タ、６はモータ電流を検出する微小抵抗値の検流
抵抗器、７は送風フアンの速度制御用パワートラ
ンジスタ、８はフアン速度にしてLo相当の容量
の大きい抵抗値を有する抵抗器で、モータ電流を
パワートランジスタ７に全部流すのでなく、一部
バイパスさせる為と、モータ起動用として働く。
鎖線で示される制御回路ECにおいて、９は検流
抵抗器６に流れるモータ電流を電圧として検出
し、判定値よりも大きい場合には“１”の信号を
出力する公知のコンパレータ回路よりなる電流検
出回路、１０はモータ端子電圧を検出し、判定値
よりも小さい場合に“１”の信号を出力する公知
のコンパレータ回路よりなる電圧検出回路であ
る。１１は電流検出回路９及び、電圧検出回路１
０の出力を入力とするORロジツク回路である。
１２はメインリレー４が付勢されるモータ起動時
にT1＝３秒間遅延する第１のタイマ回路、１３
はORロジツク回路１１の“１”出力が0.2〜0.3
秒連続した場合に出力する第２のタイマ回路、３
０は第２のタイマ１３からの出力を入力としT3
＝２秒間遅延する第３のタイマ回路である。更に
１４は第３のタイマ回路３０からの出力を入力と
するホールド回路であり、外部よりセツト信号
（スイツチ２，３を開放）が入らないかぎりホー
ルドする。
イツチ、３は送風用フアンスイツチ、４はスイツ
チ２及び、スイツチ３が閉成された時付勢される
メインリレー、５は送風用フアン駆動用直流モー
タ、６はモータ電流を検出する微小抵抗値の検流
抵抗器、７は送風フアンの速度制御用パワートラ
ンジスタ、８はフアン速度にしてLo相当の容量
の大きい抵抗値を有する抵抗器で、モータ電流を
パワートランジスタ７に全部流すのでなく、一部
バイパスさせる為と、モータ起動用として働く。
鎖線で示される制御回路ECにおいて、９は検流
抵抗器６に流れるモータ電流を電圧として検出
し、判定値よりも大きい場合には“１”の信号を
出力する公知のコンパレータ回路よりなる電流検
出回路、１０はモータ端子電圧を検出し、判定値
よりも小さい場合に“１”の信号を出力する公知
のコンパレータ回路よりなる電圧検出回路であ
る。１１は電流検出回路９及び、電圧検出回路１
０の出力を入力とするORロジツク回路である。
１２はメインリレー４が付勢されるモータ起動時
にT1＝３秒間遅延する第１のタイマ回路、１３
はORロジツク回路１１の“１”出力が0.2〜0.3
秒連続した場合に出力する第２のタイマ回路、３
０は第２のタイマ１３からの出力を入力としT3
＝２秒間遅延する第３のタイマ回路である。更に
１４は第３のタイマ回路３０からの出力を入力と
するホールド回路であり、外部よりセツト信号
（スイツチ２，３を開放）が入らないかぎりホー
ルドする。
１５はメインリレー４を作動させるトランジス
タ、１６は送風フアン速度制御用可変抵抗器で、
送風用フアンスイツチ３と連動式である。１７は
パワートランジスタ７へ速度制御信号を発生する
回路である。２１は超高速度スイツチで常開接点
１９ａを有する超高速リレー１９を付勢し、パワ
ートランジスタ７のコレクタエミツク間を短絡す
る。３は第２のタイマ１３の出力を入力として超
高速リレー１９をオン、オフするトランジスタで
ある。
タ、１６は送風フアン速度制御用可変抵抗器で、
送風用フアンスイツチ３と連動式である。１７は
パワートランジスタ７へ速度制御信号を発生する
回路である。２１は超高速度スイツチで常開接点
１９ａを有する超高速リレー１９を付勢し、パワ
ートランジスタ７のコレクタエミツク間を短絡す
る。３は第２のタイマ１３の出力を入力として超
高速リレー１９をオン、オフするトランジスタで
ある。
なお２０は車載電源１用ヒユーズを示す。
次に本発明による送風フアン速度制御装置の動
作過程を説明する。
作過程を説明する。
上記の構成において、エンジンキースイツチ２
を閉じ、送風フアンスイツチ３を閉じると、時間
T1（３秒間）の間第１のタイマ回路１２の出力は
“０”であり、ホールド回路１４において切替接
点４ａを有するメインリレー４をを作動させるト
ランジスタ１５がオンし、メインリレー４は付勢
される。その結果メインリレー４の接点４ａが閉
じられるモータ５への給電を可能にする。一方、
変速用可変抵抗器１６の入力にかかわらず第１の
タイマ回路１２により起動時３秒間はパワートラ
ンジスタ７をオフしており並列接続された低速回
転（Lo）用の抵抗８を通して、フアンモータ５
に通電され、その結果フアンモータ５は起動され
る。T1＝３秒経過後は抵抗器１６の操作位置に
応じてパワートランジスタ７の損失が決まり、パ
ワートランジスタ７の電流制限によりフアンモー
タ５の速度を決定する。さらに送風フアン異常時
検出制御回路９，１０からORロジツク回路１１
を介して与えられる信号は、たとえ“１”信号で
あつても起動時３秒間はキヤンセルされ、異常と
は判定しない。
を閉じ、送風フアンスイツチ３を閉じると、時間
T1（３秒間）の間第１のタイマ回路１２の出力は
“０”であり、ホールド回路１４において切替接
点４ａを有するメインリレー４をを作動させるト
ランジスタ１５がオンし、メインリレー４は付勢
される。その結果メインリレー４の接点４ａが閉
じられるモータ５への給電を可能にする。一方、
変速用可変抵抗器１６の入力にかかわらず第１の
タイマ回路１２により起動時３秒間はパワートラ
ンジスタ７をオフしており並列接続された低速回
転（Lo）用の抵抗８を通して、フアンモータ５
に通電され、その結果フアンモータ５は起動され
る。T1＝３秒経過後は抵抗器１６の操作位置に
応じてパワートランジスタ７の損失が決まり、パ
ワートランジスタ７の電流制限によりフアンモー
タ５の速度を決定する。さらに送風フアン異常時
検出制御回路９，１０からORロジツク回路１１
を介して与えられる信号は、たとえ“１”信号で
あつても起動時３秒間はキヤンセルされ、異常と
は判定しない。
ところが起動後ORロジツク回路１１の“１”
出力が続く場合に、たとえば初期モータロツクし
ていた場合等には第１のタイマ回路１２の出力が
起動後３秒間経過して“１”出力となつた後、更
に0.2〜0.3秒連続した場合に、第２のタイマ回路
１３の“１”出力が超高速リレー１９を作動させ
るトランジスタ３１へ入力し、その結果トランジ
スタ３１はオンする。すると超高速リレー１９の
接点１９ａが閉路し、パワートランジスタ７をバ
イパスしてモータ５へ電流が流れ、パワートラン
ジスタ７を保護するばかりか超高速（ExHi）モ
ードにすることよりモータ５のトルクが増加し、
モータ５の凍結等の異常を脱出させようとする。
更にT3＝２秒間径過しても異常が解除されなけ
れば第３のタイマ回路３０の出力“１”がホール
ド回路１４に伝達され、メインリレー作動させる
トランジスタ１５の前段トランジスタをオンさ
せ、トランジスタ１５のオフによりメインリレー
４を消熱させ、リセツトされるまでメインリレー
４を消勢状態にホールドする。これにより、リレ
ー接点が開いてモータ５は停止する。
出力が続く場合に、たとえば初期モータロツクし
ていた場合等には第１のタイマ回路１２の出力が
起動後３秒間経過して“１”出力となつた後、更
に0.2〜0.3秒連続した場合に、第２のタイマ回路
１３の“１”出力が超高速リレー１９を作動させ
るトランジスタ３１へ入力し、その結果トランジ
スタ３１はオンする。すると超高速リレー１９の
接点１９ａが閉路し、パワートランジスタ７をバ
イパスしてモータ５へ電流が流れ、パワートラン
ジスタ７を保護するばかりか超高速（ExHi）モ
ードにすることよりモータ５のトルクが増加し、
モータ５の凍結等の異常を脱出させようとする。
更にT3＝２秒間径過しても異常が解除されなけ
れば第３のタイマ回路３０の出力“１”がホール
ド回路１４に伝達され、メインリレー作動させる
トランジスタ１５の前段トランジスタをオンさ
せ、トランジスタ１５のオフによりメインリレー
４を消熱させ、リセツトされるまでメインリレー
４を消勢状態にホールドする。これにより、リレ
ー接点が開いてモータ５は停止する。
次に、起動後フアンモータ５が異常となつた場
合（例えば、回転時に異物をすいこみモータに異
常をきした時）は、送風フアン異常時検出制御回
路９，１０及びORロジツク回路１１の信号が
“１”と出力されたとき、その出力が0.2〜0.3秒
連続すると第２のタイマ回路１３は“１”の出力
を発し、前記と同様にT3間（２秒間）で前記異
常が解除されなければ、ホールド回路１４によつ
てトランジスタ１５をオフし、メインリレー４を
消勢し、ホールドする。
合（例えば、回転時に異物をすいこみモータに異
常をきした時）は、送風フアン異常時検出制御回
路９，１０及びORロジツク回路１１の信号が
“１”と出力されたとき、その出力が0.2〜0.3秒
連続すると第２のタイマ回路１３は“１”の出力
を発し、前記と同様にT3間（２秒間）で前記異
常が解除されなければ、ホールド回路１４によつ
てトランジスタ１５をオフし、メインリレー４を
消勢し、ホールドする。
尚、12V電流搭載の一般乗用車の場合、電圧検
出回路１０の判定値は3V以下で異常と判定し電
流検出回路９の判定値は15A以上で異常と判定さ
せる。この設定値は一応の目安であつて、状況に
応じて任意の値を設することができる。また検出
精度を増すため、この値を電源電圧の実際値やモ
ータ端子電圧の実際値に応じて変更する回路構成
としてもよい。又、制御回路にマイコン等を用い
て、実施例ではハードウエア回路で構成した、ブ
ロワモータロツク検出回路、ロツク検出後の処理
回路等の全て、あるいは一部をソフトウエア回路
で処理しても、もちろん良い。又モータ５の起動
後（回転時）に異常を検出した場合は直ちにモー
タ５の給電を断つ構成としてもよい。
出回路１０の判定値は3V以下で異常と判定し電
流検出回路９の判定値は15A以上で異常と判定さ
せる。この設定値は一応の目安であつて、状況に
応じて任意の値を設することができる。また検出
精度を増すため、この値を電源電圧の実際値やモ
ータ端子電圧の実際値に応じて変更する回路構成
としてもよい。又、制御回路にマイコン等を用い
て、実施例ではハードウエア回路で構成した、ブ
ロワモータロツク検出回路、ロツク検出後の処理
回路等の全て、あるいは一部をソフトウエア回路
で処理しても、もちろん良い。又モータ５の起動
後（回転時）に異常を検出した場合は直ちにモー
タ５の給電を断つ構成としてもよい。
更に外気温に応答するサーモ・スイツチを備
え、このサーモ・スイツチにより外気温が設定値
以上である時には、始めから超高速（ExHi）リ
レーの通電をしないようにしても良い。
え、このサーモ・スイツチにより外気温が設定値
以上である時には、始めから超高速（ExHi）リ
レーの通電をしないようにしても良い。
以上の如く本発明によれば、送風フアンのモー
タ回路に検流抵抗器を設けることにより、この検
流抵抗に流れる電流が異常に上昇した場合、又は
モータ端子電圧が異常に低下した場合にパワート
ランジスタと並列接続された超高速（ExHi）リ
レーの常開接点を閉じ、モータ電流がこの常開接
点によりバイパスされるため、パワートランジス
タを保護するばかりか、超高速（ExHi）モード
にすることによりモータ５のトルクを増し、モー
タ凍結等の異常を脱出させようとするが、一定時
間経過しても異常が解除されない場合は制御回路
ECによりモータ５の電源供給を直ちに断ち、更
に無段変速用トランジスタを保護する為、可溶抵
抗器、温度ヒユーズのようなモータ異常時の過熱
は無く安全性が高く、また異常時の電流はトラン
ジスタに瞬時しか流れないし、超高速（ExHi）
モードでモータに２秒しか電流が流れないので、
モータ過熱防止及びトランジスタを確実にできる
という優れた効果がある。
タ回路に検流抵抗器を設けることにより、この検
流抵抗に流れる電流が異常に上昇した場合、又は
モータ端子電圧が異常に低下した場合にパワート
ランジスタと並列接続された超高速（ExHi）リ
レーの常開接点を閉じ、モータ電流がこの常開接
点によりバイパスされるため、パワートランジス
タを保護するばかりか、超高速（ExHi）モード
にすることによりモータ５のトルクを増し、モー
タ凍結等の異常を脱出させようとするが、一定時
間経過しても異常が解除されない場合は制御回路
ECによりモータ５の電源供給を直ちに断ち、更
に無段変速用トランジスタを保護する為、可溶抵
抗器、温度ヒユーズのようなモータ異常時の過熱
は無く安全性が高く、また異常時の電流はトラン
ジスタに瞬時しか流れないし、超高速（ExHi）
モードでモータに２秒しか電流が流れないので、
モータ過熱防止及びトランジスタを確実にできる
という優れた効果がある。
図は本発明による送風フアン速度制御装置の一
実施例を示す電気回路図である。 １……電源、４……電源リレー、５……送風フ
アン駆動用直流モータ、６……検流抵抗器、７…
…トランジスタ、９……電流検出回路、１０……
電圧検出回路、１１……ORロジツク回路、１
２，１３……第１、第２のタイマ回路、１４……
ホールド回路、１６……可変抵抗器、１７……速
度制御信号発生回路、EC……制御回路、１９…
…超高速（ExHi）リレー。
実施例を示す電気回路図である。 １……電源、４……電源リレー、５……送風フ
アン駆動用直流モータ、６……検流抵抗器、７…
…トランジスタ、９……電流検出回路、１０……
電圧検出回路、１１……ORロジツク回路、１
２，１３……第１、第２のタイマ回路、１４……
ホールド回路、１６……可変抵抗器、１７……速
度制御信号発生回路、EC……制御回路、１９…
…超高速（ExHi）リレー。
Claims (1)
- １ 送風フアンを駆動するための直流モータと直
列に電流制御用トランジスタが接続され、該電流
制御用トランジスタの電力損失に応じて前記直流
モータのトルクが変化し前記送風フアンの回転速
度が変わるように構成された送風フアン速度制御
装置において、前記直流モータ及び電流制御用ト
ランジスタに直列に接続された電源リレー接点、
該電源リレー接点に接続された検流抵抗器、前記
電流制御用トランジスタに並列に接続された常開
リレー接点、及び該検流抵抗器に生じる電圧降下
と前記直流モータの端子電圧とに応答し、該両電
圧値の少くとも一方が基準領域を越えた時、前記
常開リレー接点を閉じ、更に一定時間該基準領域
を越えた時前記電源リレー接点を開くよう制御す
る制御回路を設けたことを特徴とする送風フアン
速度制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56081998A JPS57198393A (en) | 1981-05-29 | 1981-05-29 | Fan speed controller |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56081998A JPS57198393A (en) | 1981-05-29 | 1981-05-29 | Fan speed controller |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57198393A JPS57198393A (en) | 1982-12-04 |
| JPH0259316B2 true JPH0259316B2 (ja) | 1990-12-12 |
Family
ID=13762135
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56081998A Granted JPS57198393A (en) | 1981-05-29 | 1981-05-29 | Fan speed controller |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57198393A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS585498A (ja) * | 1981-07-01 | 1983-01-12 | Nippon Denso Co Ltd | 送風フアン速度制御装置 |
| JP4949926B2 (ja) * | 2007-05-18 | 2012-06-13 | 三菱重工業株式会社 | 車両用空気調和装置 |
-
1981
- 1981-05-29 JP JP56081998A patent/JPS57198393A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57198393A (en) | 1982-12-04 |
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