JPH0253617A - 石咬みを防止した空気入りタイヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、トレッド溝の間の石咬みを防止することがで
きる空気入りタイヤに関し、主としてラジアルタイヤ・
に関するものである。

〔従来の技術〕

良好な舗装路を高速で走行する重荷重用空気入タイヤは
リバーウェア摩耗等の偏摩耗を防止するために、タイヤ
の周方向に延びるトレッドの縦溝は、一般に直線状又は
それに近い形状に形成されることが多い、またこのよう
なタイヤは一旦石咬みを生ずると、走行中に石がタイヤ
内に押し込まれ、内部の補強コードを損傷する、所謂ス
トーンドリリングを生ずる虞がある。この石咬みを防止
する方法として、縦溝内に溝の側壁から溝の中央に向か
って溝の下半分の幅を狭めるように張出す棚段を設ける
方法（特開昭５０−９８００２号、特開昭６１−１６６
７０８号）、トレッドの縦溝の溝底に突起を設ける方法
（特開昭６１−２９１２０３号）が提案されている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上記従来の石咬み防止法として、トレッドの縦溝に棚段
を設ける方法及び縦溝の溝底に突起を設ける方法は、ト
レッドが縦溝の棚段又は溝底の突起の高さまで摩耗する
と、溝幅が狭くなるため、縦溝の排水効果が悪くなり、
６ｉ潤路面における操縦性能が低下するという問題があ
る。また溝底の幅が狭くなる結果、溝底の曲率半径が小
さくなるため、溝底に亀裂が生じ易くなるという欠点も
ある。

従って本発明は摩耗時にも縦溝の幅が狭くならず、湿潤
路面における走行性の低下の虞がなく、溝底に亀裂を生
ずる虞のない、石咬みを防止しうる空気入タイヤを提供
することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成すべく、本発明者は鋭意研究を重ねた結
果、タイヤのトレッドの縦溝内に着脱可能な嵌込部材を
嵌合して、縦溝の深さを浅くして、縦溝の石咬みを防止
すると共に、トレッドの摩耗時にはその嵌込み部材を取
外すことにより、再び溝を深くして、且つ溝幅も広く保
ち、縦溝の排水性を確保し、湿潤路面における操縦性の
低下を防止しうること、縦溝の溝底の曲率半径を太き（
保ちうるから溝底の亀裂の発生を防止しうろことを見い
だし、本発明を完成するに至った。

即ち、本発明はトレッド表面にトレッド溝を有する空気
入りタイヤにおいて、弾性体材料よりなり、該トレッド
溝の深さより高さの低い嵌込部材を、該トレッド溝内に
、溝底に沿って、取外し可能に嵌着したことを特徴とす
る石咬みを防止した空気入りタイヤを要旨とする。

次に本発明の内容を図面により詳細に説明する。

第１図は本発明の石咬みを防止した空気入りタイヤの一
例の断面図である。（１１はトレッド（２）の表面にタ
イヤ周方向に沿って設けられたトレッド溝である。トレ
ッド溝（１１の底にはトレッドゴムと略同じ材質のゴム
よりなる嵌込部材（３）を嵌合する。トレッド溝（１）
は底の部分でその幅が若干拡がるように形成され、その
幅が拡がった部分に嵌込部材（３）が着脱可能に嵌着さ
れている。嵌込部材（３）をトレッド溝（１）の底に接
着剤で離脱可能に接着してもよい。

トレッド溝（１）がタイヤの周方向に連続して延びる環
状のトレッド溝（１）である場合には、嵌込部材（３）
を無端の環状に形成し、トレッド溝ｆｉｌの溝底の周長
と環状嵌込部材（３）の内周長を略一致させておけば、
特別な保持手段なしに、嵌込部材（３）がトレッド溝（
１）内に確実に嵌着され、好都合である。

嵌込部材（３）はトレッドゴムと実質的に同じ材質のゴ
ムにより構成することができるが、トレッドゴムよりも
摩耗速度の速いゴムにより構成すると、トレッドが摩耗
して、トレッド溝（１）が浅くなったとき、トレッド溝
（１）内で嵌込部材（３）が速く摩耗するので、それだ
け嵌込部材（３）を長く装着して使用することができる
。

嵌込部材（３）の材質として軟質塩化ビニル樹脂、ナイ
ロン等の弾性を有する合成樹脂を用いてもよい。

又嵌込部材（３）の内部に、第２図に示すように、補強
繊維コード（４）を埋設してもよい。上記環状の嵌込部
材（３）に補強繊維コード（４）を埋設すると、トレッ
ド溝（１）の底の部分で幅を拡大して、そこに嵌込部材
（３）を嵌合したり、接着剤を使用せずとも、トレッド
ａ（１）に環状嵌込部材（３）を嵌合してタイヤを使用
中に、環状嵌込部材（３）が伸長して、トレッド溝（１
）から自然に離脱する虞が全くない。

嵌込部材（３）の高さｈはこれを嵌合するトレッド溝（
１）の深さＨの２５〜６０％が適当である。２５％より
低いと、タイヤが新しい間の石咬み防止効果が小さく、
６０％より高いと、トレッドが僅かに摩耗した時点で、
嵌込部材（３）をトレッドｉ　ｆｉｌから除去する必要
があり、嵌込部材（３）を除去した後のトレッド１（１
１がまだ深く、石咬みを生ずる虞がある。

第３図は本発明の石咬みを防止した空気入りタイヤの別
の実施態様の断面図である。この場合には、嵌込部材（
３）の上面に一定間隔で突起（５）を設け、石咬みを一
層よく防止するようになっている。この突起（５）の代
わりに、嵌込部材（３）の上面にその長手方向に沿って
凸条を設け、嵌込部材（３）全体を第３図に示すような
−様な断面を有する形状に形成してもよい。

本発明の空気入りタイヤのトレッド溝！１１が周方向に
連続する環状のトレッド溝（１）であれば、環状の嵌込
部材（３）を用いることができて好ましいが、必ずしも
周方向に連続するトレッド溝（１）でなくともよい０例
えばブロックパターンのトレッドの横溝にも同様に用い
ることができる。この場合にはタイヤ使用中に嵌込部材
ｆ３）が自然に離脱しないように嵌込部材（３）を溝底
に接着するか、溝底近傍の溝幅を拡げてその部分に嵌込
部材（３）を嵌合して、タイヤ使用中に嵌込部材（３）
がトレッド溝（１）から自然に離脱しないようにする必
要がある。

〔作用〕

本発明の石咬みを防止した空気入リタイヤによれば、タ
イヤが新しい間はトレッド溝（１）に嵌込部材（３）を
嵌着することにより、トレッド溝（１）の深さを浅くし
た場合と同じ効果を示し、石咬みを防止することができ
る。トレッドゴムが摩耗して、トレッドｉＪｉ　（１１
が更に浅くなり、トレッド溝ｆｉｌの排水性が低下する
と、嵌込部材（３）をトレッドａ（１）から取り外すこ
とにより、トレッド溝（１）を再び深（することができ
、且つ溝幅も広く保てるので、トレッドｍ　ｔｉ）の排
水性を確保することができるが、この時点ではトレッド
４ｔｉ＞の深さは、最初のトレッド溝＋１１の全体の深
さより３０〜４０％浅くなっているので、最早や石咬み
を生ずる虞がない。

従って嵌込部材（３）の着脱により、トレッド溝（１）
の幅を、常に排水性能を確保するに充分な広さに保ち、
且つ石咬みを防止しうる程度の深過ぎない深さに保つこ
とができる。

〔発明の効果〕

本発明の石咬みを防止した空気入りタイヤによれば、タ
イヤのトレッド溝の幅を、摩耗の初期から摩耗末期に至
るまで、常に適当な範囲に保つことができ、且つ石咬み
を起こさない範囲の深さに保ち、石咬みを防止すると共
に、トレッド溝（１）による排水性を確保し、湿潤路面
における操縦性を良好に保つことができる。

トレッド溝（１）の一部を嵌込部材（３）で埋めること
により、走行時にトレッド溝（１１の両側のリブ、或い
はブロックの動きを抑え、周方向のトレッド溝の両縁に
沿う部分のリバーウェア、やブロックのトウアンドヒー
ル摩耗等の偏摩耗の抑制に顕著な効果が認められる。

従来の石咬み防止法の如く、トレッド溝の中に棚段を設
けたり、溝底に突起を設けないため、溝底の曲率半径が
小さくならず、トレッド溝の底に亀裂を生ずる虞がない
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の石咬みを防止した空気入りタイヤのト
レッド溝の断面図、第２図及び第３図は同タイヤの別の
実施態様の断面図である。 ［１）−）レッド溝、　　　　（２）−トレッド、（３
）・・−嵌込部材、　　　　＋４１−補強繊維コード、
＋５１−突起。 第１図 特許出願人　東洋ゴム工業株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）トレッド表面にトレッド溝を有する空気入りタイ
   ヤにおいて、弾性体材料よりなり、該トレッド溝の深さ
   より高さの低い嵌込部材を、該トレッド溝内に、溝底に
   沿って、取外し可能に嵌着したことを特徴とする石咬み
   を防止した空気入りタイヤ。