JPH025085Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 考案の目的 (1) 産業上の利用分野 本考案は、気体通路管の途中に、先端が閉塞さ
れるとともに下方に延びる分岐管が接続されて成
るサイドブランチ型消音装置に関する。

(2) 従来の技術 気体通路管の途中に、先端が閉塞した分岐管を
接続して成る消音装置は、たとえば実開昭48−
32734号公報、実開昭50−11104号公報、実開昭50
−136804号公報、実開昭51−16144号公報、実開
昭56−138108号公報および特開昭55−51910号公
報などで良く知られている。

(3) 考案が解決しようとする課題 ところで、配置上、分岐管を下方に延設せざる
を得ない場合もあるが、この場合、気体中の水分
が凝縮して分岐管内に溜まることを防止するため
に、分岐管の先端には水抜き孔を設ける必要があ
る。また分岐管の先端は揺動を防止するために確
実に固定する必要がある。

本考案は、上記事情に鑑みてなされたものであ
り、分岐管先端部の支持構造に水抜き孔を含ませ
るようにして、分岐管支持のための作業性の向上
と、水抜き孔を設けるための加工コストの低減と
を図つたサイドブランチ型消音装置を提供するこ
とを目的とする。

Ｂ 考案の構成 (1) 課題を解決するための手段 本考案によれば、分岐管の先端には嵌合孔が穿
設され、分岐管を支持するための支持ステーに突
設された嵌合突部が該嵌合孔に嵌合され、嵌合突
部の嵌合孔への嵌合状態で、分岐管内を外部に連
通させる水抜き孔が嵌合突部と嵌合孔２３とで共
働して形成される。

(2) 作用 嵌合突部を嵌合孔に嵌合することにより、分岐
管の支持が行なわれるとともに、水抜き孔が同時
に形成される。

(3) 実施例 以下、図面により本考案を車両用内燃機関の吸
気系に適用したときの一実施例について説明する
と、先ず第１図において、エンジン本体１に接続
される吸気マニホールド２と、スロツトルボデイ
３と、エアクリーナ４と、気体通路管としての吸
気管５とが、この順に接続されて車両用内燃機関
の吸気系が構成され、吸気系騒音を低減すべく吸
気管５に分岐管６およびレゾネータチヤンバ７が
接続される。

吸気管５は、一端がエアクリーナ４に接続され
るとともにスロツトルボデイ３の側方に屈曲して
延びる第１通路管８と、エンジン本体１の側方で
クランク軸（図示せず）の延長方向に沿つて延び
るとともに前方に向けて屈曲した第２通路管９
と、第１および第２通路管８，９を接続する接続
管１０とから成り、第２通路管９が車両の前方に
向けて開口する。

レゾネータチヤンバ７は、たとえば低周波域の
騒音低減を図るためのものであり、第２通路管９
の下部に接続される。すなわち第２通路管９の下
部には、斜め下方に延びる接続管部１２が一体的
に設けられており、この接続管部１２にゴム製連
絡管１３を介してレゾネータチヤンバ７の首部１
４が接続される。

分岐管６は、たとえば高周波域の騒音低減を図
るためのものであり、接続管１０の屈曲部に接続
される。すなわち接続管１０は、たとえばゴムで
成形されており、この接続管１０の屈曲部に突設
された接続管部１５に分岐管６の一端を嵌合し、
接続管部１５の外方から締付部材１６で締付ける
ことにより、分岐管６が接続管１０に接続され
る。

分岐管６は、接続管１０との接続部から他の機
器との接触を避けて屈曲しながら前方に延び、そ
の先端側では、エンジン本体１の前方に位置する
ラジエータ１７の後面に沿つて下方に屈曲し、該
ラジエータ１７によつて支持される。この分岐管
６の途中には、蛇腹部６ａが設けられる。

第２図において、分岐管６の先端は端板１８に
よつて閉塞されており、本考案に従う構造によつ
てラジエータ１７に支持される。すなわち、ラジ
エータ１７には支持ステー１９が固着されてお
り、この支持ステー１９の上面に突設した嵌合突
部２０を分岐管６の先端に嵌合することによつて
分岐管６の先端がラジエータ１７に支持される。

支持ステー１９は合成樹脂によつて一体成形さ
れるものであり、嵌合突部２０は中空円錐状に形
成される。一方、分岐管６の先端の端板１８には
円形の嵌合孔２３が偏心して穿設されており、こ
の嵌合孔２３の内径は嵌合突部２０の中間部外径
に対応するように定められる。しかも嵌合突部２
０には、嵌合孔２３に嵌合したときに該嵌合孔２
３と共働して水抜き孔２１を形成するための一条
のスリツト２２がその母線に沿つて設けられ、該
水抜き孔２１は分岐管６内を外部に連通する。

支持ステー１９による支持部よりも上方で、分
岐管６は締付バンド２４によつてラジエータ１７
に支持される。

次にこの実施例の作用について説明すると、分
岐管６の取付時には、接続管１０に接続した分岐
管６の先端を、ラジエータ１７に取付けた支持ス
テー１９における嵌合突部２０の上方に位置させ
て、嵌合孔２３に嵌合突部２０が嵌合するように
分岐管６を下方に向けて押付ける。これにより分
岐管６の先端の固定が行なわれるので、ラジエー
タ１７の後方側で作業員の手が入りにくい部分で
の分岐管６の先端支持作業を容易にかつ確実に行
なうことができる。しかも嵌合突部２０が嵌合孔
２３に嵌合した状態で、水抜き孔２１も同時に形
成されることになり、分岐管６支持のために嵌合
孔２３の外に水抜き孔を分岐管６に穿設する必要
がない。この後、締付バンド２４で分岐管６を締
付けることにより、分岐管６の取付け作業が極め
て容易に終了する。

以上の実施例では、嵌合突部２０にスリツト２
２を設けて該嵌合突部２０の嵌合孔２３への嵌合
時に水抜き孔２１を形成するようにしたが、嵌合
孔の内周面の一部を凹ませて該嵌合孔内面および
嵌合突部間に水抜き孔を形成することも可能であ
る。

Ｃ 考案の効果 以上のように本考案によれば、分岐管の先端に
は嵌合孔が穿設され、分岐管を支持するための支
持ステーに突設された嵌合突部が該嵌合孔に嵌合
されるので、分岐管を上方から押圧して嵌合孔に
嵌合突部を嵌合するだけの簡単な作業で、分岐管
の先端を支持することができる。しかも嵌合突部
の嵌合孔への嵌合状態で、分岐管内を外部に連通
させる水抜き孔が嵌合突部と嵌合孔とで共働して
形成されるので、分岐管支持のための嵌合孔を利
用して水抜き孔を形成することができ、加工コス
トの低減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案を車両用内燃機関の吸気系に適用
したときの一実施例を示すもので、第１図は平面
図、第２図は第１図の矢視部一部切欠き斜視図
である。 ５……気体通路管としての吸気管、６……分岐
管、１９……支持ステー、２０……嵌合突部、２
１……水抜き孔、２３……嵌合孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 気体通路管５の途中に、先端が閉塞されるとと
   もに下方に延びる分岐管６が接続されて成るサイ
   ドブランチ型消音装置において、前記分岐管６の
   先端には嵌合孔２３が穿設され、分岐管６を支持
   するための支持ステー１９に突設された嵌合突部
   ２０が該嵌合孔２３に嵌合され、嵌合突部２０の
   嵌合孔２３への嵌合状態で、分岐管６内を外部に
   連通させる水抜き孔２１が嵌合突部２０と嵌合孔
   ２３とで共働して形成されることを特徴とするサ
   イドブランチ型消音装置。