JPH0248396A

JPH0248396A - ベルト式ホイスト

Info

Publication number: JPH0248396A
Application number: JP19952488A
Authority: JP
Inventors: Eishin Tomomatsu; 友松　英信
Original assignee: NITSUCHI KK
Current assignee: NITSUCHI KK
Priority date: 1988-08-09
Filing date: 1988-08-09
Publication date: 1990-02-19
Also published as: JPH059358B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、病院での患者の移動、リハビリ用、或いは食
品工場その他で使用するベルト式ホイストに関するもの
である。

（従来の技術）病院内での患者の移動用として使用するホイストには、
例えば実公昭６０−１６９８号公報に開示される如く、
ハンドチェーン及びロードチェーンを備えたチェーン式
のものがある。

（発明が解決しようとする課題）チェーン式ホイストは、ハンドチェーンでハンドホイー
ルを巻上げ又は巻下げ方向に回転させ、このハンドホイ
ールに連動してロードハブによりロードチェーンを巻上
げ又は巻下げるようにしたものであるため、使用時に騒
音が著しく発生し不快であった。またチェーンに潤滑油
を塗付する必要があるため、油をきらう場所で使用する
ことはできなかった。

本発明は、このような従来の問題点に漏み、騒音の発生
を少なくし、かつ油をきらう条件下でも使用できるベル
ト式ホイストを提供するものである。

（課題を解決するための手段）本発明は、そのための手段として、ハンドホイール１３
に、該ハンドホイール１３を巻上げ巻下げ方向に回転さ
せるためのハンドベルト１０を巻掛けると共に、該ハン
ドホイール１３に連動して回転自在なロードハブ１９に
ロードベルト１１の一端側を連結したものである。

また本発明は、これに加え、巻上げ開始時の逆転を防止
する手段として、ロードハブ１９側に係合部２８を設け
、巻下げ状態からの巻上げ開始時に、ロードハブ１９が
逆転しないように係合部２８に係合する逆転防止爪３１
を設けたものである。

更に本発明は、ロードハブ１９上でのロードベルト１１
の弛みを防止する手段として、ロードハブ１９の外周側
に弛止め用のローラ３４を配置し、ロードハブ１９の外
周に巻付いたロードベル）１１を該ロードハブ１９側に
押付けるようにローラ３４を付勢するバネ゛３６を設け
たものである。

（作　用）ハンドベルト１０を巻上げ方向に操作すると、ハンドホ
イール１３に連動してロードハブ１９が回転し、ロード
ベルト１１を巻取って巻上げて行く。この巻上げ開始時
に、誤操作しても逆転防止爪３１が係合部２８に係合す
るので、ロードハブ１９は回転しない。

ロードハブ１９上に巻取ったロードベルト１１は、弛止
め用のローラ３４で順次押付けるので、ロードベルト１
１が途中で弛むこともない。

（実施例）以下、図示の実施例について本発明を詳述する。

なお、図面は病院での患者移動用として用いる場合を例
示するが、これに限定されるものではない。

第１図において、１はベツド、２は移動用の台車で、こ
れにはＬ字状の支柱３が設けられ、その支柱３に一対の
ブラケット４．５を介してホイスト６が吊持されている
。

ホイスト６は、第７図及び第８図に示す如く、両端にエ
ンドカバー７．８を備えたカバー本体９内に内部機構を
全て組込み、そのカバー本体９からハンドベルト１０と
ロードベルト１１とが下方に垂下がる構造であり、ロー
ドベルト１１の下端に握り棒１２が取付けられている。

なお、ロードベルト１１には、用途に応じて握り棒１２
以外のアタッチメントが取付は可能である。

ホイスト６の内部機構は、第１図乃至第６図に示すよう
に構成されている。即ち、第１図乃至第６図において、
１３はハンドホイールで、支持板１４に回転自在に支持
されたハンド軸１５の一端に固定されており、このハン
ドホイール１３に、これを巻上げ巻下げ方向に回転させ
るための無端状のハンドベル目０が巻掛けられている。

支持板■４には、ハンドホイール１３の外周に位置すべ
く周方向に３個の押えローラ１６がピン１７により回転
自在に取付けられ、またこの各押えローラ１６は外周に
ゴム１８が巻着されており、そのゴム１８の弾性力でハ
ンドベルト１０をハンドホイール１３に押付けるように
構成されている。

１９は巻取り用のロードハブで、一対のフランジ部２０
’、２１を有すると共に、各フランジ部２０．２１の外
側で軸受２２．２３を介して一対の支持板２４．２５に
より回転自在に支持されている。このロードハブ１９に
は一対のフランジ部２０．２１間にロードベルト１１の
一端側が巻付けて連結されており、ハンド軸１５に連動
する回転によりロードベルト１１を巻上げ巻下げ可能で
ある。フランジ部２０．２１には周方向に複数個（２個
）の凹部２６，２７が形成され、その相対応する凹部２
６．２７に、一対のフランジ部２０゜２１間にわたるよ
うに帯板状の係合部２８が嵌込まれており、またこの係
合部２８はロードベルト１１を案内すべく各支持板２４
　、２５の内側に装着されたガイド板２９．３０により
凹部２６．２７から外れないように保持されている。係
合部２８には逆転防止爪３１が係脱自在であって、この
逆転防止爪３１は支軸３２で一対の支持板２４　、２５
間に枢支され、かつバネ３３でロードハブ１９側に付勢
されている。そして、逆転防止爪３１は巻下げ状態から
の巻上げ開始時に係合部２８に係合してロードハブ１９
の逆転を阻止し、ロードベルト１１がロードハブ１９に
略１周以上巻付した状態では、ロードベルト１１上を摺
動するようになっている。３４はロードハブ１９の外周
側に配置された弛止め用のローラで、周方向に２個あり
、一対の支持板２４．２５間に固定の軸３５に支持され
た仮バネ３６の先端に回動自在に取付けられ、かつ板バ
ネ３６によりロードハブ１９側に付勢されている。なお
、一対の支持板２４．２５は周方向に３本の連結軸３７
で一体に連結し固定されている。

３８はロードハブ１９に回転自在に内嵌されたピニオン
軸で、減速機構３９を介してロードハブ１９に連動する
。減速機構３９はピニオン軸３８のビニオン４０と、こ
れに咬合すべくピニオン軸４１に固定された減速ギヤー
４２と、ピニオン軸４１のピニオン４３と、これに咬合
すべくロードハブ１９に固定された減速ギヤー４４とを
有する。ピニオン軸４１はロードハブ１９と平行であっ
て、支持板２４及びギヤーカバー４５により回転自在に
支持されており、またギヤーカバー４５は減速機構３９
をおおうように支持板２４に装着されている。

ハンド軸１５、ロードハブ１９、ピニオン軸３８は同一
軸゛心上にあり、ハンド軸１５はロック機構４６を介し
てピニオン軸３８に連動する。ロック機構４６は、固定
リング４７、ロック板４８、ローラ４９、ボス５０、押
圧体５１、係合体５２等により構成され、ハンド軸１５
の巻上げ方向の回転力のみをとニオン軸３８に伝達すべ
く構成されている。即ち、固定リング４７は支持板２５
に固定されており、この固定リング４７の内周に形成さ
れた周方向に複数個（４個）の傾斜凹部５３内にローラ
４９が収められている。ロック板４８は両側にライニン
グを有するリング状であって、ピニオン軸３８に固定の
ボス５０に回転自在に套嵌されると共に、ローラ４９を
介して固定リング４７に内嵌されている。押圧体５１は
ライニングを介してボス５０との間でロック板４８を軸
心方向に押圧するためのものであって、ピニオン軸３８
のねじ部５４に進退自在に螺合されている。押圧体５１
には周方向に複数個（２個）の係合凹部５５が形成され
、その係合凹部５５に軸心方向に相対移動可能に係合体
５２が係合する。係合体５２は支持板２５に複数個の取
付ボルト５６を介して固定された支持板５７により回転
自在に保持され、かつ筒軸５８を介してハンド軸１５に
連結されている。

６０．６１はホイスト６をブラケット４．５に吊持する
吊持杆で、ピン６２．６３を介してブラケット４．５に
連結されている。吊持杆６０は支持板１４にピン６４で
連結され、また吊持杆６１は筒６５、ピン６６を介して
支持板２４．２５に連結されている。なお、吊持杆６０
．６１には取付部６７．６８を介してカバー本体９が取
付けられている。

上記構成において、巻下げ状態から巻上げる時には、ハ
ンドベルト１０を巻上げ方向（第２図のＡ矢示方向）に
操作する。するとハンドホイール１３、ハンド軸１５、
筒軸５９を介してロック機構４６の係合体５２が同方向
に回動し、ピニオン軸３８のねじ部５４に螺合する押圧
体５１が第１図のＢ矢示方向に螺進し、ロック板４８を
ボス５０との間で挟圧するので、ロック板４８、ボス５
０を介してピニオン軸３８が巻上げ方向に回転し、減速
機構３９を介してロードハブ１９が回転する。従って、
ロードハブ１９がロードベル）１１を巻取って巻上げて
行く。

こ・の巻上げ開始時に誤まってハンドベルト１０を巻下
げ方向に操作しても、第３図に示すように逆転防止爪３
１が係合部２８に係合するため、ロードハブ１９は逆転
不能であり、従って、ロードベル）１１を逆方向に巻取
ることはなく、常に巻取り方向が一定になる。

ロードハブ１９にロードベルト１１を巻取って行く際、
ロードベルト１１は弛止め用のローラ３４で常にロード
ハブ１９側に押圧されているので、ロードベルト１１に
荷重がかかっていない状態で巻上げていっても、ロード
ベルト１１がロードハブ１９上で弛むことはない。

ハンドベルト１０を巻上げ方向に操作している時には、
押圧体５１が常時ロック板４６を押圧している。

一方、ロック機構４６のローラ４９は第４図に示すよう
にロック板４６の回転力を受けて傾斜凹部５３内で遊転
状態にあり、ロック板４６の回転を許容する。

しかし、ハンドベルト１０の操作を中断すると、ロード
ハブ１９側からの力によってロック板４日が逆転しよう
とするため、ローラ４９が傾斜凹部５３内に咬込み、ロ
ック板４８の逆転を阻止する。従って、ロードハブ１９
は任意の巻上げ位置でロックされ、巻上げたロードベル
ト１１が戻ることはない。

巻下げる際には、ハンドベルト１０を巻下げ方向に操作
する。すると押圧体５１によるロック板４８の挟圧が解
除されるので、ボス５０がロック板４８に対して回転し
、従って、ロードハブ１９は巻下げ方向に回転できるた
め、ハンドベルト１０の操作速度に同調してロードベル
ト１１を巻下げて行く。このようにハンドベルト１０、
ロードベルト１１を用いることにより、使用時に発生す
る騒音が従来のチェーン式に比べて著しく低下し、不快
感を解消できる。

またベルト式であるため、これに対する潤滑油の塗付が
不要であり、油をきらう条件下でも使用できる。

（発明の効果）本発明によれば、ハンドホイール１３に、該ハンドホイ
ール１３を巻上げ巻下げ方向に回転させるためのハンド
ベルト１０を巻掛けると共に、該ハンドホイール１３に
連動して回転自在なロードハブ１９にロー“ドベルト１
１の一端側を連結しているので、従来に比べて騒音の発
生が少なくなり、また油をきらう条件下でも使用できる
。

しかも、ロードハブ１９側に係合部２８を設け、巻下げ
状態からの巻上げ開始時に、ロードハブ１９が逆転しな
いように係合部２８に係合する逆転防止爪３１を設けて
いるから、ロードハブ１９のロードベルト１１の巻取方
向を常に一定にできる。

更に、ロードハブ１９の外周側に弛止め用のローラ３４
を配置し、ロードハブ１９の外周に巻付いたロードベル
ト１１を該ロードハブ１９側に押付けるようにローラ３
４を付勢するバネ３６を設けているため、ロードハブ１
９上でのロードベルト１１の弛みもなくなる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は全体の断面図
、第２図は第１図のｎ−ｎ矢視図、第３図は第１図のｍ
−ｍ矢視図、第４図は第１図の■■矢視図、第５図は弛
止め用ローラの支持部の斜視図、第６図はホイストの正
面図、第７図は同側面図、第８図はホイスト付き台車の
側面図である。６・・・ホイスト、１０・・・ハンドベルト、１１・・
・ロードハブ、１３・・・ハンドホイール、１９・・・
ロードハブ、２８・・・係合部、３１・・・逆転防止爪
、３４・・・弛止め用ローラ、３６・・・板バネ、３９
・・・減速機構、４６・・・ロック機構。特　許　出　願　人　　株式会社エ　ッ　チ代　理　人
　弁理士　　安　１）敏　雄；　、１．１’＞、＋；、
ｉ。ト１第図４；１ｊＬ４第

Claims

【特許請求の範囲】

（１）ハンドホィール１３に、該ハンドホィール１３を
巻上げ巻下げ方向に回転させるためのハンドベルト１０
を巻掛けると共に、該ハンドホィール１３に連動して回
転自在なロードハブ１９にロードベルト１１の一端側を
連結したことを特徴とするベルト式ホイスト。
（２）ロードハブ１９側に係合部２８を設け、巻下げ状
態からの巻上げ開始時に、ロードハブ１９が逆転しない
ように係合部２８に係合する逆転防止爪３１を設けたこ
とを特徴とする請求項１に記載のベルト式ホイスト。
（３）ロードハブ１９の外周側に弛止め用のローラ３４
を配置し、ロードハブ１９の外周に巻付いたロードベル
ト１１を該ロードハブ１９側に押付けるようにローラ３
４を付勢するバネ３６を設けたことを特徴とする請求項
１に記載のベルト式ホイスト。