JPH0248259Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は主として自動車等の車輌内に設置され
るシートの背もたれ部の前倒れを係止する機構に
に関するものである。

〔従来の技術〕

従来例を第６図に示す。図において１１はシー
ト１の背もたれ部であり側縁部にはカラー２１を
介してフツク２が取付けられており、該フツク２
は上端に把手２２が設けられ下端部においてバネ
２３により下方に付勢せられる。一方車体３側か
らはフツク２に係合するストライカ４が突設され
る。

上記構成においてシート１の背もたれ部１１の
フツク２が車体３側のストライカ４に係合して背
もたれ部１１の前倒れが係止されている。そして
把手２２を介してフツク２をバネ２３の弾性に抗
して引上げるとフツク２とストライカ４との係合
が解除されて背もたれ部１１は前倒れ可能とな
る。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上記従来技術においてはシート１の背もたれ部
１１が前倒れした時、車体３面からストライカ４
が出張つていて邪魔になると言う問題点があつ
た。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は上記の問題点を解決する手段として、
座部２１と背もたれ部１１とからなるシート１の
背もたれ部１１にフツク２およびアーム６を取付
け、車体３側壁には該フツク２に係合するストラ
イカ４および該ストライカ４に連絡する接触片４
４を枢着し、通常状態では該ストライカ４は車体
３側壁から突出して該背もたれ部１１のフツク２
と係合し、背もたれ部１１が前倒れした状態で背
もたれ部１１のアーム６が接触片４４に当接して
該接触片４４を回動せしめるとともに該接触片４
４に連絡するストライカ４を回動せしめて車体３
側壁に沿うようにすることを特徴とするものであ
る。

〔作用〕

上記構成にもとづく本考案の作用は下記の通り
である。

通常状態では該ストライカ４は車体３側壁から
突出して該背もたれ部１１のフツク２と係合して
いる。シート１の背もたれ部１１を前倒れさせる
と背もたれ部１１のアーム６が回動して接触片４
４に当接し、接触片４４は背もたれ部１１のアー
ム６に押されて回動する。そうすると該接触片４
４に連絡しているストライカ４もそれにつれて回
動し車体３側壁に沿うようになる。

〔考案の効果〕

したがつて本考案においてはシートの背もたれ
部を前倒れさせた状態ではストライカは車体側壁
に沿うので出張らず邪魔にならないと言う効果が
奏せられる。

〔実施例〕

本考案を第１図〜第５図に示す一実施例によつ
て説明すれば、図において座席１は背もたれ部１
１と座部１２とからなり、背もたれ部１１の側縁
部にはカラー２１を介してフツク２が取付けられ
ており、該フツク２は上端に把手２２が設けられ
下端部においてバネ２３により下方に付勢されて
いる。車体３側壁にはブラケツト４１を介してス
トライカ４が枢着され、該ストライカ４の根部に
は連絡棒４２の上端が接続され、該連絡棒４２の
下端は車体３側にブラケツト４３を介して枢着さ
れている接触片４４の根部に接続する。そして該
ストライカ４は通常状態ではバネ４５によつて車
体３側壁から突出する状態に保持されている。更
にシート１の背もたれ部１１の回転軸５の一端に
はアーム６が取付けられており、該アーム６は車
体３側の接触片４４と当接することが出来るよう
になつている。

上記構成において、第２図および第４図に示す
ように通常状態においてシート１の背もたれ部１
１のフツク２が車体３側壁から突出しているスト
ライカ４に係合している状態では背もたれ部１１
は前倒れを係止されている。次いで把手２２を介
してバネ２３を弾性に抗してフツク２を引上げる
とフツク２とストライカ４との係合が解除されて
背もたれ部１１は前倒れ可能となる。背もたれ部
１１を前倒れさせて行くと背もたれ部１１のアー
ム６が回転軸５の回転につれて回動して車体３側
の接触片４４に当接し、該接触片４４は上方に押
されて回動する。該接触片４４の回動につれてス
トライカ４もバネ４５の弾性に抗して連絡棒４２
によつて引張られて上方へ回動し、第３図および
第５図に示す背もたれ部１１が前倒れした状態で
はストライカ４の車体３側壁に沿う状態になるま
で回動する。

上記実施例の他、ストライカ４や接触片４４を
支持するブラケツト４１，４３を車体３側壁に形
成した凹部に収容してもよい。このようにすれば
ブラケツト４１，４３も車体３側壁から出張らな
くなる。更にストライカ４は背もたれ部１１の背
部の車体３側壁に取付けてもよい。この場合には
当然フツク２は背もたれ部１１の背面側に取付け
られる。更に背もたれ部１１はアームレストを兼
ねてもよい。即ちこの場合では背もたれ部１１を
前倒れさせると隣のシートのアームレストとして
用いられる。

上記実施例においては背もたれ部１１を元の位
置に立てればストライカ４はバネ４５の弾性で元
の突出する状態に戻され背もたれ部１１のフツク
２と係合可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図は本考案の一実施例を示すもの
であり、第１図は分解斜視図、第２図は係止状態
斜視図、第３図は前倒れ状態斜視図、第４図は係
止状態斜視図、第５図は前倒れ状態側面図、第６
図は従来例の斜視図である。 図中、１……シート、２……フツク、３……車
体、４……ストライカ、６……アーム、１１……
背もたれ部、１２……座部、４２……連絡棒、４
４……接触片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 座部と背もたれ部とからなるシートの背もたれ
   部にフツクおよびアームを取付け、車体側壁には
   該フツクに係合するストライカおよび該ストライ
   カに連絡する接触片を枢着し、通常状態では該ス
   トライカは車体側壁から突出して該背もたれ部の
   フツクと係合し、背もたれ部が前倒れした状態で
   背もたれ部のアームが接触片に当接して該接触片
   を回動せしめるとともに該接触片に連絡するスト
   ライカを回動せしめて車体側壁に沿うようにする
   ことを特徴とするシート背もたれ部の係止機構。