JPH0246515Y2

JPH0246515Y2 -

Info

Publication number: JPH0246515Y2
Application number: JP1985013430U
Authority: JP
Priority date: 1985-01-31
Filing date: 1985-01-31
Publication date: 1990-12-07
Also published as: JPS61131290U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）この考案は、ブレーカ本体の下方部を被うこと
により、被破砕物の掻き寄せ作業でブレーカ本体
の下方部つまりフロントキヤツプが摩耗すること
を防止するブレーカ用プロテクタに関する。

（従来の技術）パワーシヨベルやバツクホーなどの自走台車に
搭載するブレーカは、トンネル掘削あるいはコン
クリート構造体の解体に加えて、採石場において
爆破で発生した岩塊を小割りする際に用いること
が多い。岩塊やコンクリート壁の小割り作業が進
行すると、小割り岩石が自走台車の周辺に散乱す
るから、適当な時期にシヨベルローダなどで岩石
を掻き寄せてトラツクに積込むことが必要であ
る。しかしながら採石場は一般に作業環境が悪
く、２台の自走作業車の位置変えを行うことは容
易でないうえに、オペレータは小割り能率を上げ
るために荒つぽい操作を行いがちである。その結
果、小割り岩石が多量に生じてきても、使用中の
パワーシヨベルについてブレーカをバケツトに取
替えたり、実開昭57−123856号で開示したような
アタツチメントをブレーカに取付けることなし
に、ブレーカのままで小割り岩石を掻き寄せがち
であり、その後に掻き寄せた岩石をシヨベルロー
ダで積込んでいる。

（考案が解決しようとする問題点）小割り岩石の掻き寄せ作業をブレーカで行う
と、ブレーカ本体の下方部つまりフロントキヤツ
プおよびチゼル周壁が小割り岩石に直接接触す
る。ブレーカによる掻き寄せ作業を長期間続行す
れば、フロントキヤツプの前後壁が摩耗して該キ
ヤツプの縦幅が細くなる。これによつて、ブレー
カ使用中にフロントキヤツプが破損したり、各部
品にがたつきを生じて騒音増大の原因となつたり
する。

（問題点を解決するための手段）前記の問題を改善するために、第１図に示すよ
うにブレーカ２のブラケツト４の下端部にプロテ
クタ６をほぼ垂直方向に取付け、該プロテクタは
少なくともブレーカ本体の下方後面部を被う。プ
ロテクタの形状は、第３図または第７図に示すよ
うに側面がほぼＬ字状であつても、第５図に示す
ようにほぼ平坦であつてもよい。これらのプロテ
クタをブラケツト４に取付けるために、１対のブ
ラケツトプレートを接続する背板８（第２図）の
下端部を下方に延長するか、第８図に示すように
背板下端部の延長部を外方へ水平に屈曲すればよ
い。この延長部にねじ孔や貫通孔を設け、プロテ
クタ６を着脱可能にボルト止めすればよい。プロ
テクタの着脱可能性が必要ないならば、該プロテ
クタをブラケツトに直接溶接することも可能であ
る。

（作用）プロテクタ６をブラケツト４にほぼ垂直に取付
けても、たとえばプロテクタの水平板に貫通孔１
０（第３図）に設けることにより、該プロテクタ
はブレーカのチゼル１２（第１図）に接触しな
い。したがつて、プロテクタ６をブラケツト４に
取付けたままでブレーカ２による破砕作業が可能
であり、プロテクタ６が少なくともブレーカ本体
の下方後面部を被つているので、ブレーカ２で被
破砕物の掻き寄せ作業や払い除け作業を行つて
も、該ブレーカのフロントキヤツプ１４（第２
図）の後方壁はほとんど摩耗しない。プロテクタ
の形状が、側面がほぼＬ字状であつたりまたは中
空の箱形などであると、ブレーカ本体の下方前面
部や両側面も被うことにより、フロントキヤツプ
１４の前方壁さらには両側壁の摩耗も防止でき
る。

（実施例）この考案を図面に基いて説明すると、第１図で
はブレーカ２を搭載する自走台車としてパワーシ
ヨベル１６を示し、この種の自走台車としてバツ
クホーやフオークリフトなどを用いてもよい。パ
ワーシヨベル１６は、側面が屈曲状であるブーム
１８と、該ブームの先端に枢着したアーム２０と
を有し、かつブレーカ２は、第２図に示すように
一般に角柱形である比較的大型の油圧ブレーカ
（たとえば商品名・油圧アイヨンUB−11）であ
る。ブレーカ２は、ブラケツト４を介してパワー
シヨベル１６に搭載し、この際に該シヨベルのア
ーム先端部およびバケツトリンクをそれぞれブラ
ケツト４のピン孔２２，２２（第２図）に軸着す
る。第２図に示すように、ブラケツト４は１対の
プレート２４，２４からなり、該プレートの側面
形状は図示のような直角三角形状であつても、溝
掘削などに適した細長い形状であつてもよい。プ
レート２４，２４は、上方および下方に配置した
横梁２６に固着することで平行に定置し、下方の
横梁２６（第４図）の前面に背板８を垂直に固定
する。プレート２４，２４の前方かつ下方の内壁
面および背板８の前壁面には、突出部２８，３０
をそれぞれ形成し、これらの突出部がブレーカ壁
面の凹状溝３２と嵌合可能である。したがつて、
ブレーカ２をプレート２４，２４間に垂直に挿入
すると、固定枠３４，３６をボルト止めすること
でブラケツト４に係止できる。

この考案では、ブラケツト４の背板８は、プレ
ート２４の下端面から下方に延びる延長部８ａを
有し、該延長部の後壁面に１対のねじ孔（図示し
ない）を設ける。一方、この考案に係るプロテク
タ６は、第３図に例示するように側面がほぼＬ字
状であり、垂直板３８および水平板４０を有す
る。垂直板３８は、ブレーカ２のフロントキヤツ
プ１４の後方壁をほぼ完全に被う矩形状の平面形
状を有し、チゼル係止ピン４１と同軸状に貫通孔
４２を設ける。垂直板３８の外壁上端部には、横
長の取付板４４を溶接し、該取付板に１対の貫通
孔４６を設ける。水平板４０は、チゼル１２の直
径よりも大きい貫通孔１０を設けた升に近い形状
を有し、その内面はフロントキヤツプ１４の下端
部とほぼ対応するから、該板の前方立壁４８はフ
ロントキヤツプ１４の前方壁下方を被う。

プロテクタ６をブラケツト４に取付けるには、
第４図に示すように、２本のボルト５０をそれぞ
れ取付板４４の貫通孔４６を経て背板延長部８ａ
のねじ孔にねじ込む。この際に、背板延長部８ａ
の下端面と垂直板３８の上端面とが近接し、背板
８と垂直板３８とがほぼ一直線状に位置して、該
垂直板はフロントキヤツプ１４の後方壁と接触す
る。また水平板４０は、キヤツプ１４の下端部と
接触し、貫通孔１０にチゼル１２が嵌入すること
により、プロテクタ６を取付けたままでブレーカ
２による破砕作業が可能である。チゼル１２を交
換する時は、垂直板３８の貫通孔４２を経て係止
ピン４１を引抜くだけでよい。

第５図はこの考案の変形例を示し、プロテクタ
５２の垂直板５４はその両横に縦長の袖板５６を
有し、該袖板はともに垂直板５４から外方へわず
かに屈曲して、全体としての水平断面は受皿状で
ある。また水平板５８は比較的短く、第６図に示
すようにブラケツト４に取付けた際に、水平板５
８の前端面はチゼル１２の周壁と接触しない。プ
ロテクタ５２は、フロントキヤツプ１４の後方壁
を被うだけであるから、被破砕物の掻き寄せ作業
時にキヤツプ後方壁の摩耗を防止するだけである
けれども、垂直板５４が両袖板を有することによ
り、被破砕物の掻き寄せ効果はいつそうすぐれて
いる。

第７図に示すプロテクタ６０では、垂直板６２
に対して取付板６４を直角に形成し、該取付板に
１対の貫通孔６６を設ける。一方、ブラケツト４
では、第８図に示すように背板下端部の延長部６
８を後方へ水平に屈曲し、該延長部に１対の貫通
孔（図示しない）を設ける。プロテクタ６０を取
付ける際には、取付板６４と背板延長部６８とを
重合し、ボルト７０によつて両者を締着すればよ
い。この変形例では、タツプによつて背板延長部
に盲孔状のねじ孔を形成する必要がなく、単純な
貫通孔を設けるだけでよいから、ボルト７０を破
損しても後処理が容易である。

（考案の効果）この考案に係るプロテクタをブレーカのブラケ
ツトに取付けると、該ブレーカで被破砕物の掻き
寄せ作業を行う際、および破砕作業を中断しない
ために堆積した被破砕物を払い除ける際に、少な
くともブレーカ本体の下方後面部つまりフロント
キヤツプの後方壁が被破砕物に直接接触すること
がない。この結果、たとえブレーカによる掻き寄
せ作業などを長期間続行しても、フロントキヤツ
プの前後壁が摩耗することは少ない。フロントキ
ヤツプの摩耗が軽減すれば、該キヤツプの破損事
故が減少し、かつ部品のがたつきによる騒音増大
の問題も解消することにより、部品交換の回数が
減つて経済的に有利である。また一方、ブレーカ
による掻き寄せ作業や払い除け作業が自由に可能
になるから、被破砕物の小割り能率が上昇し、か
つ自走作業車の位置変えの際の接触事故なども減
少する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るプロテクタの使用状態
を示すパワーシヨベルの側面図、第２図はブレー
カおよびブラケツトの配置状態を示す分解斜視
図、第３図はこの考案のプロテクタを示す斜視
図、第４図は第３図のプロテクタをブレーカに取
付けた状態を示す側面図、第５図および第６図は
この考案の変形例を示す斜視図と一部切欠いた側
面図、第７図および第８図は別の変形例を示す斜
視図と一部切欠いた側面図である。２……ブレーカ、４……ブラケツト、６……プ
ロテクタ、８……背板、８ａ……背板延長部、１
４……フロントキヤツプ、１６……パワーシヨベ
ル。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】１自走台車のアームおよびバケツトリンクに軸
着するブラケツトを介して自走台車に搭載する
チゼル付きブレーカにおいて、該ブレーカの凹
状溝と嵌合する突出部を形成したブラケツト背
板の下方に位置し且つフロントキヤツプの後方
壁全体を被う垂直板からなり、該垂直板はブラ
ケツト背板の延長部に着脱可能にボルト止めし
ているブレーカ用プロテクタ。２ほぼＬ字形の側面形状を有し、ブレーカ本体
の下方前面部も被う実用新案登録請求の範囲第
１項に記載のプロテクタ。