JPH0245834Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、アナログ式のアラーム電子時計に関
する。

（従来技術） この種のアラーム電子時計において、目安機構
の時刻報知精度を向上させるものとして12時間及
び１時間の二段目安機構を備えたものが知られて
いる。

一方、目安機構とは異なり、報時体及び報時接
点板を備えて正時に報時をなすアラーム電子時計
も知られている。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、目覚時計に、正時に報時をなす報時
機構を設けたものは未だ存在していない。しか
し、これを単純に目覚時計に報時機構を設けるこ
ととした場合は、第一に、当然のことながら部品
点数が一つの機構分だけ増加し、第二に、したが
つて時計の小型化は困難となる。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、如
上の不都合を生じることのない報時機構付のアラ
ーム電子時計を提案するものである。

上記目的を達成すべく本考案は、12時間及び１
時間の二段目安機構を備え、目安機構の１時間セ
ツト車は、回路基板に常時導通する１時間セツト
接点板を備えるとともに、１時間セツト車に対峙
する１時間伝え車は、リード板に摺接して常時導
通がなされる１時間伝え接点板を備え、１時間セ
ツト車の回転により、１時間伝え車の透孔に１時
間セツト接点板の接点バネが嵌入して１時間伝え
接点板に当接し、これにより目安接点の導通がな
されるアラーム電子時計であつて、１時間セツト
車の前記１時間伝え車とは反対の側に報時体を対
峙させて同軸に設け、報時体には報時接点板を嵌
着し、該報時接点板には１時間セツト車に向けて
突出する接点バネを備え、前記リード板とは別の
リード板が報時接点板に常時摺接する一方、１時
間セツト車には、前記報時接点板の接点バネが嵌
入する透孔を形成して構成し、報時接点板の接点
バネが１時間セツト車の前記透孔に嵌入すること
により、該接点バネが１時間セツト接点板に当接
して、回路基板に対する報時接点の導通がなされ
るようにした正時接点機構付アラーム電子時計を
提供せんとするものである。

（実施例） 以下に本考案を一実施例に基いて説明する。

アラーム電子時計は、水晶などの時間基準源か
ら駆動信号を得てモータを駆動し、その回転を時
計輪列により適位に減速して時刻表示を行う周知
のアナログ式電子時計を基体とするもので、これ
を略述すると、図示を省略したモータから輪列を
介して秒針車及びその先端に固定される秒針を回
転させて秒表示を行い、秒針車の回転は同じく図
示していない三番車を介して分針車に伝達され、
分針車の先端に固定される分針により分表示が行
われる。さらに、分針車の回転は日ノ裏車を介し
て時針車に伝達され、時針車の先端に固定される
時針により時表示が行われる。

一方、時計車には同軸に目安車が回転可能に軸
支され、その先端に固定される目安針により目安
設定時刻が指示される。本考案では、12時間及び
１時計の二段目安機構を備え、12時間の目安機構
は、例えば図示を省略した目安カムを時計車同様
12時間で１回転するように設けるとともにスラス
ト方向に移動可能に形成し、その平面に設けたカ
ム突起が目安設定時刻に目安車の係合溝に落込
み、これにより接点バネと接点板との導通がなさ
れるように構成している。そして、第１図に示す
１時間セツト車２にする目安機構の導通によつて
目安接点がONとなり、これによりアラーム出力
が発音回路に供給されアラームを作動させるもの
である。

１時間セツト車２は、回路基板Ｐに常時導通す
る１時間セツト接点板６を備えるとともに、１時
間セツト車２に対峙する１時間伝え車１０は、リ
ード板１２に摺接して常時導通がなされる１時間
伝え接点板１４を備え、１時間セツト車２の回転
により、１時間伝え車１０の透孔１６に１時間セ
ツト接点板６の接点バネ８が嵌入して１時間伝え
接点板１４に当接し、これにより目安接点の導通
がなされる。実施例では、前記１時間セツト車２
及び１時間伝え車１０は、機構受板２０の突出軸
２２に同軸に嵌着され、１時間セツト車２は分針
歯車２４と噛合して１時間に１回転し、又１時間
伝え車１０は、図示を省略した目安車から第１伝
え車及び第２伝え車２６を経由する輪列を構成し
ている。尚、二点鎖線で示すように、この第２伝
え車２６の軸を延出してダストカバー４０から突
出させ、その先端に目安つまみ２７を固着するこ
ともある。一方、回路基板Ｐに電気的接続のなさ
れる中板１８に円孔２８を設け、その円孔２８の
縁に１時間セツト接点板６の外側一対の突出縁３
０を摺接させて常時導通を図つている。第２図は
この状態の平面図を示している。

尚、図中、符号４は、１時間セツト車２に形成
した透孔である。この点については後に詳述す
る。再び第１図に戻つて説明すると、本考案にお
いて、１時間セツト車２の前記１時間伝え車１０
とは反対の側に報時体３２を対峙させて同軸に設
け、この報時体３２には報時接点板３４を嵌着
し、該報時接点板３４には１時間セツト車２に向
けて突出する接点バネ３６を備えた。さらに、前
述のリード板１２とは別のリード板３８を報時接
点板３４に常時摺接させている。１時間セツト車
２透孔４には、該１時間セツト車２の回転によ
り、報時接点板３４の接点バネ３６が嵌入する。
この接点バネ３６が透孔４に嵌入することによ
り、該接点バネ３６が１時間セツト接点板６に当
接して、回路基板Ｐに対する報時接点の導通がな
される。実施例では、報時体３２の上面に報時接
点板３４を嵌着し、これをダストカバー４０の垂
下軸４２に軸着している。ダストカバー４０の垂
下軸４２は、前記機構受板２０の突出軸２２と係
合している。尚、報時体３２の上面にはローレツ
ト４４を形成す一方、ダストカバー４０には正時
位置修正窓なる透孔４６を設け（第３図）てお
り、必要によりこの透孔４６に棒状体を挿入して
報時体３２の回転調整を行うことができ、報時時
刻の修正及びその任意設定が可能となるものであ
る。

第４図は、報時体３２、１時間セツト車２及び
１時間伝え車１０の縦断面図を示すもので、特に
１時間セツト車２及び１時間伝え車１０に設けた
透孔４，１６に、報時接点板３４及び１時間セツ
ト接点板６の接点バネ３６，８が嵌入している状
態を表わしている。この例において、それぞれの
透孔４，１６をテーパ状に形成しているが、この
ように構成することにより、常時回転する１時間
セツト車２の動作との関係上、透孔４，１６と接
点バネ３６，８との嵌出入をスムーズに行うこと
ができることとなる。

第５図は本考案の他の実施例を示す図で、前例
との相違点に着目して説明すると、この例では、
報時体３２をダストカバー４０の垂下軸４２に軸
着している点は前例と同じであるが、垂下軸４２
の先端外側に爪状係止片４８を設けて報時体３２
の不慮の離脱を防止するとともに、報時体３２の
下面に報時接点板３４を嵌着している。さらに、
１時間伝え接点板１４に摺接するリード板１２の
先端を二又状に形成し、これを１時間伝え接点板
１４の中央近傍にて弾発的に押接し、これによつ
て１時間伝え車１０を上方へ押圧しつつ支持する
とともに、リード板１２と１時間伝え接点板１４
との導通を確実なものとすることができる。又、
第６図に示すように、報時体３２に突出杆５０を
設けて透孔４６に臨ませ、該突出杆５０の上端縁
にローレツト４４を形成し、前記透孔４６の周り
に目盛を付しておくようにするとよい。これによ
り、報時体３２の微調整を目盛に照し合わせて客
観的に行うことができる。

（考案の効果） 本考案は以上説明したように、12時間及び１時
間の二段目安機構を備え、目安機構の１時間セツ
ト車は、回路基板に常時導通する１時間セツト接
点板を備えるとともに、１時間セツト車に対峙す
る１時間伝え車は、リード板に摺接して常時導通
がなされる１時間伝え接点板を備え、１時間セツ
ト車の回転により、１時間伝え車の透孔に１時間
セツト接点板の接点バネが嵌入して１時間伝え接
点板に当接し、これにより目安接点の導通がなさ
れるアラーム電子時計であつて、１時間セツト車
の前記１時間伝え車とは反対の側に報時体を対峙
させて同軸に設け、報時体には報時接点板を嵌着
し、該報時接点板には１時間セツト車に向けて突
出する接点バネを備え、前記リード板とは別のリ
ード板が報時接点板に常時摺接する一方、１時間
セツト車には、前記報時接点板の接点バネが嵌入
する透孔を形成して構成され、報時接点板の接点
バネが１時間セツト車の前記透孔に嵌入すること
により、該接点バネが１時間セツト接点板に当接
して、回路基板に対する報時接点の導通がなされ
る正時接点機構付アラーム電子時計であり、１時
間セツト車及びこれに固着される１時間セツト接
点板の回転を利用して、本来の目安機構はもちろ
んのこと、別途報時体の追加のみにて報時機構を
構成することができる。このように本考案による
と、部品点数が一つの機構分だけ増加することな
く時計を構成することができ、したがつて正時接
点機構付アラーム電子時計の小型化をもたらすこ
とができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を実施した正時接点機構付アラ
ーム電子時計における目安機構の１時間セツト車
部分の輪列構成展開断面図、第２図は中板、１時
間セツト車及び１時間セツト接点板の位置関係を
示す平面図、第３図はダストカバーに設けた透孔
の部分を示す平面図、第４図は報時体、１時間セ
ツト車及び１時間伝え車の縦断面図、第５図は本
考案の他の実施例を示す図で第１図に対応する
図、第６図はダストカバーに設けた透孔の部分の
他の実施例を示す平面図である。 ２……１時間セツト車、４，１６……透孔、６
……１時間セツト接点板、８，３６……接点バ
ネ、１０……１時間伝え車、１２，３８……リー
ド板、１４……１時間伝え接点板、３２……報時
体、３４……報時接点板、Ｐ……回路基板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】

12時間及び１時間の二段目安機構を備え、目安
機構の１時間セツト車は、回路基板に常時導通す
る１時間セツト接点板を備えるとともに、１時間
セツト車に対峙する１時間伝え車は、リード板に
摺接して常時導通がなされる１時間伝え接点板を
備え、１時間セツト車の回転により、１時間伝え
車の透孔に１時間セツト接点板の接点バネが嵌入
して１時間伝え接点板に当接し、これにより目安
接点の導通がなされるアラーム電子時間であつ
て、１時間セツト車の前記１時間伝え車とは反対
の側に報時体を対峙させて同軸に設け、報時体に
は報時接点板を嵌着し、該報時接点板には１時間
セツト車に向けて突出する接点バネを備え、前記
リード板とは別のリード板が報時接点板に常時摺
接する一方、１時間セツト車には、前記報時接点
板の接点バネが嵌入する透孔を形成してなり、報
時接点板の接点バネが１時間セツト車の前記透孔
に嵌入することにより、該接点バネが１時間セツ
ト接点板に当接して、回転基板に対する報時接点
の導通がなされるようにしたことを特徴とする正
時接点機構付アラーム電子時計。