JPH0245713Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はダクトのダンパー羽根を電動機で開閉
し、しかもダンパー羽根の回動が重くなつて電動
機に過負荷となつたときに減速箱が揺動してリミ
ツトスイツチを作動させ電動機への通電を遮断す
るダンパーの過負荷防止機構に関する。

（従来の技術） 従来、電動式のダンパー開閉装置が過負荷とな
つた場合に電動機を保護するものとして減速機に
トルクリミターを介し過負荷になつたときには電
動機軸をスリツプさせたり、電気的な保護回路を
設けて電源回路を遮断したりしていた。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、この従来のトルクリミターを使
用するものでは定期的な点検や調整が必要であ
り、ダクトのように足場の悪い所に設置されてい
るものでは点検や調整作業が困難であつた。又、
電気的な保護回路を設けたものでは作動が間接的
で過負荷を感知するのに時間がかかるという問題
があつた。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、かかる従来の問題点を解決するため
になされたものでその目的とするところは、定期
的な点検や調整が不要であり、又作動が直接的で
直ちに電動機への通電を遮断することができるダ
ンパーの過負荷防止機構を提供することにあり、
そのための技術的手段として本考案では、ダクト
を開閉する電動機を減速箱に取り付け、同減速箱
をダンパー羽根取り付け軸で揺動自在に軸支する
と共に減速部をダンパー羽根取り付け軸と連結
し、前記減速箱の左右をスプリング等の反発体で
押圧して減速箱を一定位置に保持し、かつ減速箱
の揺動範囲内で作動するリミツトスイツチを取り
付け、ダンパー羽根取り付軸に設定以上の負荷が
作用したら減速箱が揺動してリミツトスイツチが
作動し電動機への通電が停止する構成とした。

（作用） 本考案のダンパーの過負荷防止機構では、減速
箱をダンパー羽根取り付け軸で揺動自在に軸支す
ると共に減速部をダンパー羽根取り付け軸と連結
し、又減速箱の左右をスプリング等の反発体で押
圧して減速箱を一定位置に保持したので、ダンパ
ー羽根取り付け軸が抵抗なく回動するときは減速
箱は左右の反発体で一定位置に保持された状態に
あり、左右のリミツトスイツチは何ら作動するこ
となく電動機への通電は継続される。又、ダンパ
ー羽根取り付け軸が何らかの抵抗を受けた場合こ
の抵抗力が大きくなつて前記反発体が減速箱を一
定位置に保持している力より上まわるとダンパー
羽根取り付け軸は回動せずに電動機の回転力は減
速箱を揺動させるように作用する。そして減速箱
の左右に設けたリミツトスイツチが作動して電動
機への通電を直ちに停止する。

従つて回動部分に摩擦接続部分がないので定期
的な調整が不要であり、作動が直接的で直ちに電
動機への通電を停止することができる。特に本機
構ではリミツトスイツチを作動させるまで過負荷
となることはない。

（実施例） 以下本考案実施例を図面に示して説明する。図
において、１はダンパー羽根開閉装置、２は反発
体としてのスプリング、３はリミツトスイツチ、
４はダンパー羽根取り付け軸、５はダンパー羽
根、６はダクト、７はダクト６に固定したベース
である。

前記ダンパー羽根開閉装置１は、減速箱８に電
動機９を取り付け、内部にピニオンとアイドルギ
ア１０とを設けている。前記減速箱８は上部に軸
受１１を設け、ダンパー羽根取り付け軸４を挿入
すると共に同ダンパー羽根取り付け軸４にギア１
２を固着し、前記アイドルギア１０と噛合させて
いる。

又、ベース７に突設したストライカ１３を減速
箱８の上面に設けた開口を通じて突出させ、減速
箱８の上面に前記ストライカ１３を挟んで左右に
リミツトスイツチ３，３を取り付け、減速箱８が
揺動すると前記リミツトスイツチ３，３のレバー
がストライカ１３に当接するように調整してい
る。

さらに減速箱８の下方内部には前記ストライカ
１３を挟んで左右にロツド１４を摺動自在に軸支
し、同ロツド１４に設けた係止部１５と減速箱８
とでスプリング２を挟持し、ロツド１４を左右か
らストライカ１３に押圧させている。そしてこの
スプリング２の押圧力は前記ダンパー羽根取り付
け軸４を正規の状態で回動させる時に減速箱８が
揺動せずかつ電動機９の容量範囲内で適宜調整さ
れている。

前記した構成によりダンパー羽根取り付け軸４
が回動するとき、異常な抵抗が作用すればギア１
２が固定された状態となり電動機９の回転力はア
イドルギナ１０をギア１２のまわりに回動させ、
スプリング２に抗して減速箱８を揺動させる。そ
してリミツトスイツチ３のレバーがストライカ１
３に当接して電源を遮断する。

従つてダンパー羽根取り付け軸４が大きな抵抗
で回動しなくなつても電動機９の回転力は直ちに
減速箱８を揺動させる方に変わるのでリミツトス
イツチ３が作動するまで電動機９が過負荷となる
ことはない。又、回動部分をスリツプさせて過負
荷を避けるような摩擦接続部分は設けていないの
で定期的な調整作業が不要である。

以上本考案の実施例を図面に示して説明した
が、本考案の具体的な構成は本実施例に限定され
るものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲
の設計変更などがあつても本考案の技術的範囲に
含まれる。

例えば反発体２を減速箱８に内設したがこれに
限らず減速箱８を挟んで外部に設け、両側から押
圧してもよい。

又、リミツトスイツチ３を減速箱８の上面に取
り付けたが、これに限らず減速箱８の両面でダク
ト６やベース７に取り付け、レバーを減速箱８に
当接させてもよい。尚、この場合にはストライカ
１３は不要となる。

（考案の効果） 以上説明したように本考案によれば前記特徴の
構成とすることによつてダンパー開閉中に開閉抵
抗が大きくなつたら電動機への通電を直ちに遮断
することができる。その上、電源を遮断するまで
電動機が過負荷となることはない。

又、回転力伝達部分に摩擦接続するところがな
いので定期的な調整作業が不要であり、足場の悪
い所に設置するダクト等には最適な構造である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例の取付状態を示す説明
図、第２図は同縦断面図、第３図は同要部を示す
説明図である。 １：ダンパー羽根開閉装置、２：スプリング
（反発体）、３：リミツトスイツチ、４：ダンパー
羽根取り付け軸、６：ダクト、８：減速箱、９：
電動機、１１：軸受（軸支）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ダクトを開閉する電動機を減速箱に取り付け、
   同減速箱をダンパー羽根取り付け軸で揺動自在に
   軸支すると共に減速部をダンパー羽根取り付け軸
   と連結し、前記減速箱の左右をスプリング等の反
   発体で押圧して減速箱を一定位置に保持し、かつ
   減速箱の揺動範囲内で作動するリミツトスイツチ
   を取り付け、ダンパー羽根取り付軸に設定以上の
   負荷が作用したら減速箱が揺動してリミツトスイ
   ツチが作動し電動機への通電を停止することを特
   徴とするダンパーの過負荷防止機構。