JPH0244103Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車両用ドラムブレーキに関し、特に
ブレーキ内部に水、砂等が侵入することをを防止
した車両用ドラムブレーキに関する。

〔従来の技術〕

車両用ドラムブレーキでは、例えば実開昭59−
6638号公報に示されるように、バツクプレートに
穿設されたシユーホールドダウンピンの挿通孔
に、シユーホールドダウンピンを挿通し、該シユ
ーホールドダウンピンにてブレーキシユーを弾持
し、ブレーキ内部に水、砂等の侵入を防止するた
め、シユーホールドダウンピンの頭部とバツクプ
レートとの間にシール部材を配設したものがあ
る。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、上記の構造のものでは、ブレーキシユ
ーの移動によるシユーホールドダウンピンの傾動
の繰返しによつてシール部材が潰され、シール部
材が変形して水、砂等が侵入することがあつた。

そこで本考案は、シユーホールドダウンピンの
挿通孔からブレーキ内部へ水、砂等の侵入を防止
することを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的達成のため本考案は、ブレーキシユー
を弾持するシユーホールドダウンピンをバツクプ
レートに挿通し、該バツクプレートとシユーホー
ルドダウンピンの頭部間にシール部材を配設した
車両用ドラムブレーキにおいて、前記バツクプレ
ートに、シユーホールドダウンピンの挿通孔を有
する凹部を設け、前記シユーホールドダウンピン
の頭部に、前記挿通孔よりも大径の係合部と、こ
の係合部よりもさらに大径の半球部を形成し、前
記シール部材に、該シユーホールドダウンピンの
頭部の半球部を回動可能に保持する半球状の保持
部と、前記係合部に当接するフランジ部とを設
け、該シール部材を前記バツクプレートの凹部に
嵌着したことを特徴としている。

〔実施例〕 以下、本考案を密封型ドラムブレーキに適用し
た実施例を図面に基づいて説明する。

第１図乃至第３図は本考案の一実施例を示すも
ので、ドラムブレーキ１は、車輪２と一体に回転
するブレーキドラム３の口縁３ａの外周に環状の
ダストシール４を嵌着し、該ダストシール４のリ
ツプ部４ａ，４ｂをバツクプレート５の外周に形
成された環状溝５ａに摺接させて、ブレーキドラ
ム３とバツクプレート５との間を密封している。

バツクプレート５には、ホイールシリンダ６が
接着シール剤７及びボルト（図示せず）により密
閉固設されるとともに、一対のブレーキシユー
８，８がそれぞれシユーホールドダウンピン９，
９にシユーホールドスプリング１０，１０を介し
て弾持されている。

バツクプレート５には、シユーホールドダウン
ピン９の挿通孔１１を有する凹部１２が形成さ
れ、該挿通孔１１に挿通されるシユーホールドダ
ウンピン９は、頭部９ａと軸部９ｂとを有し、バ
ツクプレート５の外側から挿通され、頭部９ａを
挿通孔１１の外縁に当接し、軸部９ｂをブレーキ
シユー８のウエブ８ａと、シユーホールドスプリ
ング１０とに挿通し、軸部９ｂの先端に形成した
係止部９ｃでシユーホールドスプリング１０を圧
縮してブレーキシユー８を弾持しており、ホイー
ルシリンダ６の作動により拡開するブレーキシユ
ー８の移動に伴つて第３図に二点鎖線で示される
ように傾動可能となつている。

シユーホールドダウンピン９の頭部９ａには、
バツクプレート５の挿通孔１１よりも大径で挿通
孔１１の外縁に当接する半球状係合部９ｄと、こ
の係合部９ｄに連続して係合部９ｄよりもさらに
大径の半球部９ｅとが形成されており、大径の半
球部９ｅの外側には、グリス溝９ｆが刻設されて
いる。

また、シユーホールドダウンピン９の頭部９ａ
にはシール部材１３が取付けられている。このシ
ール部材１３はゴム等の弾性材で形成され、前記
バツクプレート５の凹部１２に、シユーホールド
ダウンピン９の頭部９ａを覆つて嵌着されるもの
で、内側にシユーホールドダウンピン９の頭部９
ａの大径の半球部９ｅを回動可能に保持する半球
状の保持部１３ａと、該保持部１３ａの入口に前
記係合部９ｄに当接して保持部１３ａを密封する
フランジ部１３ｂとを形成しており、保持部１３
ａは、半球部９ｅよりも深く形成され、フランジ
部１３ｂと半球部９ｅとの間にシユーホールドダ
ウンピン９の傾動許容空間としてのグリス溜室１
３ｃを形成する。

このように形成されたシール部材１３の保持部
１３ａにグリスを少量注入してシユーホールドダ
ウンピン９の頭部に取付け、バツクプレート５の
凹部１２に嵌着すると、シール部材１３によりバ
ツクプレート５の挿通孔１１が外気と遮断され、
水、砂等の侵入が防止できるとともに、シユーホ
ールドダウンピン９の回動も円滑に行なえる。

第４図は本考案の別の実施例を示すもので、バ
ツクプレート５の挿通孔１１に挿通されるシユー
ホールドダウンピン２０の頭部２０ａには、挿通
孔１１の外縁に当接する円錐状の係合部２０ｂ
と、この係合部２０ｂに連続して係合部２０ｂよ
りも大径の半球部２０ｃとが形成されており、一
方、シール部材２１には、半球部２０ｃを回動可
能に保持する保持部２１ａと、係合部２０ｂに当
接するフランジ部２１ｂとが形成され、保持部２
１ａには、シユーホールドダウンピン２０の回動
許容空間としてグリス溜室２１ｃが形成されてい
る。

これにより、前記実施例と同様にバツクプレー
ト５の挿通孔１１がシール部材２１により外気と
遮断され、水、砂等の侵入を防止できるととも
に、シユーホールドダウンピン２０の回動を円滑
に行なえる。

〔考案の効果〕

本考案は以上のように、バツクプレートにシユ
ーホールドダウンピンの挿通孔を有する凹部を設
け、該凹部にシユーホールドダウンピンの回動を
許容してシユーホールドダウンピンの頭部を覆う
シール部材を嵌着したので、ピン挿通孔を外気か
ら遮断してピン挿通孔からの水、砂等の侵入を防
止するとともに、シユーホールドダウンピンの傾
動を円該に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案の一実施例を示し、
第１図は密封型車両用ドラムブレーキの要部を示
す断面側面図、第２図は第１図の−断面図、
第３図は第２図の−断面図、第４図は本考案
の別の実施例の要部を示す断面図である。 １……ドラムブレーキ、３……ブレーキドラ
ム、４……ダストシール、５……バツクプレー
ト、６……ホイールシリンダ、８……ブレーキシ
ユー、９，２０……シユーホールドダウンピン、
９ａ，２０ａ……頭部、９ｄ，２０ｂ……係合
部、９ｅ，２０ｃ……半球部、１０……シユーホ
ールドスプリング、１１……ピン挿通孔、１２…
…凹部、１３，２１……シール部材、１３ａ，２
１ａ……保持部、１３ｂ，２１ｂ……フランジ
部、１３ｃ，２１ｃ……グリス溜室。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブレーキシユーを弾持するシユーホールドダウ
   ンピンをバツクプレートに挿通し、該バツクプレ
   ートとシユーホールドダウンピンの頭部間にシー
   ル部材を配設した車両用ドラムブレーキにおい
   て、前記バツクプレートに、シユーホールドダウ
   ンピンの挿通孔を有する凹部を設け、前記シユー
   ホールドダウンピンの頭部に、前記挿通孔よりも
   大径の係合部と、この係合部よりもさらに大径の
   半球部を形成し、前記シール部材に、該シユーホ
   ールドダウンピンの頭部の半球部を回動可能に保
   持する半球状の保持部と、前記係合部に当接する
   フランジ部とを設け、該シール部材を前記バツク
   プレートの凹部に嵌着したことを特徴とする車両
   用ドラムブレーキ。