JPH0242684B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、特に、建設工業において使用される
車両のための二重タイヤを有している車輪組立体
のための、タイヤの間のすきまの中に置かれる中
間リングに関するものである。

建設車両を運動させる場合には、一般的に、少
なくとも一つの軸が、二重タイヤを有している車
輪組立体を装着される。これは、このような機械
によつて動かされるしばしば重い荷重を取り上げ
るため並びに田野横断運動の可能性を増加させる
ためである。これらの車両が特に建築現場の上に
おいて使用される時には、車輪の上のタイヤは、
高い応力及び荷重を受ける。例えば、石、岩その
他の異物が２個の隣接するタイヤの間のすきまの
中に集まること及びタイヤの側壁に応力を加える
ことを阻止することは不可能である。このこと
は、側壁を破損させ、高価なタイヤを早期に取換
えることを必要とさせるようにすることさえもあ
り得る。

異物が隣接するタイヤの間のすきまの中に進入
することを阻止するために、前記のすきまの中に
中間リングを協同させることは、公知である（ド
イツ特許第2822530号公報）。この中間リングの本
体は、固体材料、例えば、ゴムから作られ、その
形状は、ほぼ、すきまの横方向のすきまに対応し
ている。この本体は、すきまを良好に閉塞する
が、適当な在庫を持つためには、多数の寸法を保
持しなければならない。なぜならば、すきまの形
状及び幅は、車輪組立体及び使用されるタイヤの
構造に依存するからである。その上、比較的大量
の材料が、固く且つ重い中間リングのために必要
とされ、このことは対応して、たとえ、スクラツ
プゴムが中間リングを製造するために使用される
としても、高価格に導く。

本発明の課題は、前述の型式の中間リングを、
それが、ある程度までの寸法差を有している数個
のすきまの形状に対して使用されることができ、
比較的に少数の中間リングを在庫させることだけ
を必要とさせ、同時に、材料を節減し、価格を減
少させるように構成することにある。

本発明によると、この課題は、リング材料の中
に延びているくぼみが、中間リングの側面の中に
設けられることによつて解決される。適当には、
くぼみは交互に一つの側から、それから、他の側
面からリング材料の中に延びることが望ましい。
若しも、くぼみがテーパを有する形状、例えば、
円すい形状を持ち、また、くぼみが単に中間リン
グの中心領域内にだけ配置されるならば、リング
の軸に関して傾斜している放射方向のウエブ壁を
有しており且つ中間リングの異なつたすきまへの
適応を容易とさせるウエブが、固体の周縁部分及
び固体のハブ部分の間に形成される。

以下、本発明をその実施例を示す添付図面の第
１〜３図に基づいて説明する。

第１〜３図に示される中間リング１は、平ら
な、軸方向に延びている内面３及び外面４を有し
ている環帯２を有しており、そのハブ側の内面３
は、中間リング１が車輪組立体のハブ部分の上に
置かれることができるような直径を有している。
中間リング１の軸方向の外面４は、タイヤの間の
みぞ穴状のすきまを覆うのに十分に大きな直径を
有している。

第１及び２図において見られることができるよ
うに、環帯２の材料の中に延びているくぼみ７，
８が、放射方向に延びている側面５，６の中に設
けられている。

第２図においては、側面５，６は、わずかに傾
斜しており、これによつて、環帯２の横断面が台
形であり、そのより小さな平行な側部が、リング
の軸１０の方に向けられるようにしてある。第２
図において見られることができるように、くぼみ
７，８は、円すい形状を有しており、その軸は、
環帯２の中心円１１の上に、ほぼ均一に分布され
て置かれており、（第１図）、また、リングの軸１
０に対して平行に延びている。第１図において見
られることができるように、側面５のくぼみ７
は、側面６のくぼみ８に関して変位されている。
くぼみ７，８を、それらが、リングの軸１０の投
影方向に見られた時に、重なり合うように配置す
ることも可能である。くぼみ７，８の配置及び個
数は、要求に対応して選択されることができ、ま
た、同様に、くぼみ７，８の形状は、円すい形状
とは相違することもできる。若しも、くぼみ７，
８が円すい形状に作られるならば、その時には、
ジグザグ状のウエブ１２が、環帯２の中心領域内
に形成され、その壁は放射方向に延びると共にリ
ングの軸１０に関して傾斜される（第３図）。ウ
エブ１２のこの構造の結果として、環帯２の一部
分は、それが放射方向には比較的に剛性がある
が、しかしながら、軸方向には比較的にたわみや
すいように形成される。このことは、中間リング
１がすきまの形状に容易に適応されることができ
るようにするために、望ましいことである。これ
にもかかわらず、リング１は、前記すきまの完全
な閉塞を形成する。なぜならば、円周方向の外面
４の近傍の中においては、環帯２は、固体材料か
ら作られた環状部分を形成するからである。第１
及び２図において見られることができるように、
同様な環状部分が、ハブ側の縁３の上に設けられ
ることができる。

ウエブ１２は、また、材料の量を減少するとい
う要求を満たすものである。くぼみ７，８は、側
面５，６の内の一つの上にだけ設けられることも
できるが、その時には、くぼみは、他の側面まで
延び、すなわち、くぼみは連続的である。この場
合には、ウエブ１２は、中心領域内において中断
される。中間リング１の寸法の一つの機能とし
て、くぼみ７，８が異なつた形状を持つことも可
能である。いずれの場合においても、中間リング
１は、その周縁の上において完全なシールを形成
する。この周縁は、運転において何ら位置を変え
ることはなく、このことは、また、前述のくぼみ
７，８の形状によつて達成されることもできるも
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、二重タイヤを有している車輪組立体
の間のすきまの中に協同するための本発明による
中間リングの側面図、第２図は、第１図の中間リ
ングの−線による断面図、第３図は、第１図
の中間リングのくぼみの中心線の一部分−に
沿う拡大断面図である。 １…中間リング、２…円環、５，６…側面、
７，８…くぼみ、１０…リングの軸、１２…ウエ
ブ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車両用の二重タイヤを有している車輪組立体
   のためのタイヤの間のすきまの中に置かれる中間
   リングにおいて、ほぼ偏平な、軸方向に延びてい
   る内面及び外面並びに放射方向に延びている側面
   を有しており、側面の間には、ある軸方向の厚さ
   を有していると共に軸を有している環体と、 前記環体の回りに交互に前記側面のそれぞれか
   ら前記環体の中に軸方向に内方に延びている多数
   の実質的に均一に分布されているくぼみと、 前記軸に対して傾斜している放射方向のウエブ
   壁を有している前記くぼみの間のウエブと 前記環体の上の固体の、連続的な材料製の少な
   くとも１個のリング部分と から成り立つており、前記くぼみのそれぞれは、
   前記内面と外面との間のほぼ中間に置かれると共
   に軸方向に延びていることを特徴とする中間リン
   グ。 ２ 固体材料から作られた環状部分が、前記内面
   及び外面の付近に形成されると共に前記側面の間
   を軸方向に延びている特許請求の範囲第１項記載
   の中間リング。 ３ 前記くぼみが、リング軸の投影方向に見られ
   た時に、前記側面のそれぞれの中の前記くぼみの
   開口が、相互に変位されているいる特許請求の範
   囲第１項記載の中間リング。 ４ 前記くぼみが、リング軸の投影方向に見られ
   た時に、前記側面の上において相互に重なるよう
   にされている特許請求の範囲第１項記載の中間リ
   ング。 ５ 前記くぼみのそれぞれが、円すい形状である
   特許請求の範囲第１項記載の中間リング。