JPH0239570U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図Ａは第１の考案の基本概念図、第１図Ｂ
は第２の考案の基本概念図、第２〜７図第１の考
案に係る内燃機関の燃焼制御装置の一実施例を示
す図であり、第２図はその全体構成図、第３図は
その燃焼制御のプログラムを示すフローチヤート
、第４図はその燃焼速度と空燃比との関係を示す
特性図、第５図はそのアルコール含有率と燃焼時
間との関係を示す特性図、第６，７図はその補正
量とアルコール含有率および運転状態との関係を
示す特性図、第８〜１４図は第２の考案に係る内
燃機関の燃焼制御装置の一実施例を示す図であり
、第８図はその全体構成図、第９図はその燃焼制
御のプログラムを示すフローチヤート、第１０図
はその燃焼ピーク位置の異常判定を行うプログラ
ムを示すフローチヤート、第１１図はその燃焼時
間と空燃比との関係を示す特性図、第１２，１３
図はその燃焼ピーク位置と点火時期との関係を説
明するための図、第１４図はその点火時期補正量
を求めるプログラムを示すフローチヤート、第１
５，１６図は従来の内燃機関の燃焼制御装置の問
題点を説明するためのガソリンおよびアルコール
と点火時期との関係を示す特性図である。 ４……筒内圧センサ（圧力検出手段）、７……
運転状態検出手段、１１……コントロールユニツ
ト（最大時期検出手段、空燃比検出手段、燃焼時
間演算手段、補正手段、実燃焼時間演算手段、目
標燃焼時間補正手段、補正手段、点火時期設定手
段）、２０……点火装置（点火手段）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) (a) エンジンの筒内圧力を検出する圧力検
   出手段と、 (b) エンジンの負荷および回転数をパラメー
   タとしてエンジンの運転状態を検出する運転状態
   検出手段と、 (c) 圧力検出手段の出力に基づいて筒内圧力
   が最大となるときのクランク角を筒内圧最大時期
   として検出する最大時期検出手段と、 (d) 吸入混合気の空燃比を検出する空燃比検
   出手段と、 (e) 最大時期検出手段の出力と最終点火時期
   との差に基づいて気筒内における燃焼時間を演算
   する燃焼時間演算手段と、 (f) 空燃比検出手段の出力および燃焼時間演
   算手段の出力に基づいて噴射燃料に含まれる異種
   燃料の混合割合を求め、該混合割合に応じて基本
   点火時期を補正する補正量を演算する補正手段と
   、 (g) 運転状態検出手段の出力に基づいて基本
   点火時期を設定するとともに、前記補正量に応じ
   て該基本点火時期を補正して最終点火時期を決定
   する点火時期設定手段と、 (h) 点火時期設定手段の出力に基づいて混合
   気に点火する点火手段と、 を備えたことを特徴とする内燃機関の燃焼制御
   装置。 (2) (a) エンジンの筒内圧力を検出する圧力検
   出手段と、 (b) エンジンの負荷および回転数をパラメー
   タとしてエンジンの運転状態を検出する運転状態
   検出手段と、 (c) 圧力検出手段の出力に基づいて筒内圧力
   が最大となるときのクランク角を筒内圧最大時期
   として検出する最大時期検出手段と、 (d) 吸入混合気の空燃比を検出する空燃比検
   出手段と、 (e) 最大時期検出手段の出力と最終点火時期
   との差に基づいて気筒内における実燃焼時間を演
   算する実燃焼時間演算手段と、 (f) 空燃比検出手段の出力に基づいて気筒内
   における目標となる燃焼時間を演算する目標燃焼
   時間演算手段と、 (g) 実燃焼時間演算手段の出力と目標燃焼時
   間演算手段の出力との差に基づいて気筒内におけ
   る所定の燃焼状態を判別し、この判別結果に応じ
   て基本点火時期を補正する補正量を演算する補正
   手段と、 (h) 運転状態検出手段の出力に基づいて基本
   点火時期を設定するとともに、前記補正量に応じ
   て該基本点火時期を補正して最終点火時期を決定
   する点火時期設定手段と、 (i) 点火時期設定手段の出力に基づいて混合
   気に点火する点火手段と、 を備えたことを特徴とする内燃機関の燃焼制御
   装置。