JPH0236780Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案は、折り畳み可能な自動車のステアリン
グホイールに関する。

従来技術 自動車のステアリングホイールは、運転者がシ
ートに座つた状態でこれを握つて操縦するのに最
適な位置に設けられている。したがつて運転者が
乗り降りするためにシートから立ち上つた状態で
は運転者の大腿部がステアリングホイールの下部
に当たる恐れがあり、乗り降りが楽にできない難
点がある。これを解消する目的で、ステアリング
ホイールを折り畳み式にして下半部を上半部に重
ねることのできるステアリングホイールが提案さ
れているが、従来提案されているものは、その折
り畳み機構が外部に露出しているため、その外観
が低下したり、折り畳むべきでないときに不用意
にステアリングホイールが折り畳まれてしまう恐
れがあつた。

目 的 本考案は上述の実情にかんがみ、外観の低下を
防止し、しかも折り畳むべきとき以外は、確実に
通常状態に保つておくことのできる折り畳み可能
なステアリングホイールを提供することを目的と
する。

構 成 本考案は上記目的を達成するため、ステアリン
グホイールのリングが、分割された上下２つの部
分より成り、その上半部はスポークを介してステ
アリングポストに固定され、上下両半部の両端部
どうしは、連接杆の両端に関節を有する屈曲可能
なヒンジを介して、上半部の運転者に面した側の
上に下半部が重なる如く折り畳んだ状態と、上下
両半部が一平面をなす通常状態との間に変位可能
に接続され、上記折り畳み状態ではヒンジはホイ
ールリング上下部両端間に露出し、上記通常状態
では上下部両端面どうしが密接する如くヒンジを
ホイールリングのいずれかの端部に引込むばねを
有し、折り畳み状態ではいずれか一方の半部の両
端部を包囲し、通常状態では上下両半部の端面の
接合部の上下にわたつてホイールリングを包囲し
て補強するとともにグリツプの役目をなすスライ
ダをホイールリング外面に沿つて摺動自在にかつ
通常状態での位置決め可能に設けたことを特徴と
する。

実施例 以下、本考案の実施例を図面に従つて説明す
る。

第１図は、本考案によるステアリングホイール
の実施例を示す図であつて、ステアリングホイー
ル１のホイールリングはホイールの中心を通る水
平線Ａ−Ａのところで分割された上半部２と下半
部３とより成り、上半部２はスポーク４を介して
ステアリングポスト５に固定されている。上下両
半部２，３の両端部どうしは、第２図に示す如
く、「コ」の字型に屈折することができる２段ヒ
ンジ６を介して接続され、第２図に示す如く下半
部３を上に折り曲げ、上半部２の運転者の方を向
いた側の上に重ねた折り畳み状態と、第１図に示
す如く上下両半部２，３が一平面をなし、操舵可
能な通常状態との間に変位可能となつている。通
常状態では、車両の動揺などの衝撃によつてヒン
ジ６でステアリングホイールのリングが折り曲げ
られることのないように、接続部の上下にまたが
つてホイールリングを包囲し補強するとともにハ
ンドルグリツプの役目をする摺動可能なスライダ
７が設けられている。このスライダ７は折り畳み
時にはこれに先立つて第２図に示す如く上半部２
の端部のみに被さるように手で摺動させた後、ホ
イールリング下半部３を上方に折り曲げる。

第３図は、ホイールリングの両上下半分２，３
の折り曲げ部分を詳細に示す図である。スライダ
７は正確には直円筒形ではなく、ホイールリング
に沿つて円滑に摺動し得る如く、ホイールリング
の円弧に対応して弓なりに湾曲している。また、
上方に摺動させた場合に、スポーク４と干渉しな
いように、第４図に示す如く、円筒の一個所が切
開かれて、断面でみてＣ字形をなしており、その
中心のまわりを回転しないようにするため、ホイ
ールリングの両上下半分２，３には、ガイド溝８
が設けられ、これに対応して、スライダ７の内面
には突条９が設けられている。

第５図は折り曲げ部の断面を示す図であり、ａ
は折り畳み状態、ｂはこれを伸ばした状態、ｃは
操舵可能な通常状態を示す。

ステアリングホイールリングの上半部２および
下半部３の端部にはそれぞれシリンダ状の凹部１
０，１１が設けられており、その開口には蓋１
２，１３が固定されている。ホイールリングの上
半部２と下半部３とを、折り畳み可能に結合する
ヒンジ６は、連接杆１４の両端に概ね90゜屈折可
能な関節１５，１６が設けられ、関節１５には蓋
１２の中心に穿設した貫通孔１７を貫通するロツ
ド１８の一端が接続されており、関節１６には蓋
１３の中心に設けた孔１９に嵌合させて固定され
たロツド２０が接続されている。ロツド１８の関
節側と反対端にはピストン状の拡径部１８ａが形
成されており、その下面と蓋１２の内面との間に
は圧縮コイルばね２１が、圧縮状態で挿入されて
いる。一方、下半部の凹部１１内には、壁面に立
設されたピン２２に先端が半球状になつたキヤツ
プ２３が内部に圧縮コイルばね２４を収容して被
せられ、壁に穿設された貫通孔２５よりキヤツプ
の頂部を露出させた状態に保持されている。スラ
イダ７には、第５図ｃに示す如く、ホイールリン
グの上下半部２，３の端部が接触した状態で、ス
ライダ７を下方に摺動させて下半部にも被せた状
態で、上記のキヤツプ２３が係合し得る孔７ａが
設けられており、キヤツプ２３はストツパピンと
なり、スライダ７はこれによつてデテントが掛
り、所定の位置に位置決め固定される。

本例におけるステアリングホイールは以上の如
く構成されているので、第１図に示す通常状態か
ら、第２図に示す折り畳み状態にもたらす場合
は、第５図ｃの状態からスライダ７を手で上方に
押し上げると孔７ａに係合していたストツパピン
２３はばね２４の作用に抗して係止が外れ、ガイ
ト溝８と突条９により案内されて上方に摺動し、
上半部２のみに被さつた状態にもたらされる。次
いで下半部３を手で持ち、コイルばね２１の弾力
に抗してヒンジ６の関節１５が蓋１２より露出す
る迄引下げ、下半部３を持上げで上半部２の上に
重なるように折り曲げると、ステアリングホイー
ルは傾斜しているので、下半部３はその自重によ
り折り畳まれた状態を保持する。

以上のように、ステアリングホイールを折り畳
むときは、ドライバがスライダ７を手で動かし、
下半分を持ち上げる必要があるため、その操作は
簡単ではあるが、ステアリングホイールを折り畳
むべきでないときに、誤つてこれを折り畳んでし
まう恐れはない。誤動作を確実に防止できるので
ある。

次に、ステアリングホイールを折り畳み状態か
ら、通常状態に戻す場合は、ホイールリング上半
部２の上に折り重ねられた下半部３を手で持つて
起こし、第５図ｂに示す如く、ヒンジ６の両関節
をそれぞれ一直線になるように伸ばせば、ロツド
１８、連接杆１４、ロツド２０は圧縮コイルばね
２１の力によりシリンダ状凹部１０内に引き込ま
れ、第５図ｃに示す如く、下半部３の端面は上半
部２の端面に圧接する。次いでスライダ７を手で
握つて下方に摺動させ下半部３の端部にも被せる
と係合孔７ａにストツパピン２５が係合してデテ
ントが掛かり、スライダ７は位置決め固定され
る。これにより、ステアリングホイール上下半部
の接合部は補強され、外力が掛つても折れ曲るこ
とはなく、安全に操舵することができる。

またこのとき、ヒンジ６はステアリングホイー
ルリング内にばね２１の作用で引込まれるので、
ヒンジ６等が外部に露出せず、ステアリングホイ
ールの外観が低下する不具合を阻止できる。また
通常の操舵時には、スライダがグリツプとしての
働きをなし、その操作性が高められる。

効 果 以上の如く、本考案によれば、運転者がシート
に座つたまま、手もとで簡単にステアリングホイ
ールを折り畳みかつ伸展して通常状態にすること
ができるので、運転者の乗り降りが楽になる。の
みならず、ステアリングホイールの外観を低下さ
せず、また折り畳みの誤動作を阻止でき、しかも
通常状態ではスライダをグリツプとして利用で
き、その操作性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例のステアリングホイー
ルの通常時の斜視図、第２図は折り畳み時の斜視
図、第３図はその折り曲げ部の拡大斜視図、第４
図は第３図の−線による断面図、第５図はそ
の折り曲げ部の縦断面図でａは折り曲げ状態、ｂ
はこれを伸ばした状態、ｃは通常状態をそれぞれ
示す。 １……ステアリングホイール、２……上半部、
３……下半部、４……スポーク、５……ステアリ
ングポスト、６……ヒンジ、７……スライダ、１
４……連接杆、１５，１６……関節、２１……ば
ね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ステアリングホイールのリングが、分割された
   上下２つの部分より成り、その上半部はスポーク
   を介してステアリングポストに固定され、上下両
   半部の両端部どうしは、連接杆の両端に関節を有
   する屈曲可能なヒンジを介して、上半部の運転者
   に面した側の上に下半部が重なる如く折り畳んだ
   状態と、上下両半部が一平面をなす通常状態との
   間に変位可能に接続され、上記折り畳み状態では
   ヒンジはホイールリング上下部両端間に露出し、
   上記通常状態では上下部両端面どうしが密接する
   如くヒンジをホイールリングのいずれかの端部に
   引込むばねを有し、折り畳み状態ではいずれか一
   方の半部の両端部を包囲し、通常状態では上下両
   半部の端面の接合部の上下にわたつてホイールリ
   ングを包囲して補強するとともにグリツプの役目
   をなすスライダをホイールリング外面に沿つて摺
   動自在にかつ通常状態での位置決め可能に設けた
   ことを特徴とするステアリングホイール。