JPH0234111Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《考案の分野》 この考案は、後部座席とバツクドアとの間に形
成される荷物室上方を覆うリアパーセルに係り、
特にその取付高さを可変とした自動車用リアパー
セルに関する。

《従来技術とその問題点》 従来、自動車の後部座席とバツクドアとの間に
は荷物室が形成されており、この荷物室の上方に
はリアパーセルが配設され、荷物室を覆うととも
にこのリアパーセル上に比較的小形の荷物等を載
置するようにしている。

従来のリアパーセルは、第５図に示すように、
後部座席１とバツクドア２との間に形成される荷
物室３の上方を覆うように配設されており、これ
らリアパーセル４はハードボード、複合樹脂板等
の芯材５と芯材表面に装飾等を目的として貼着さ
れる不織布、クロス等の表皮材６と、芯材５裏面
の車幅方向に沿つて固定される支持ロツド７とか
ら構成されている。

そしてこれらリアパーセル４を車体に取り付け
るにあたつては、第６図に示すようにリアパーセ
ル４の支持ロツド７の両側端７ａを車体両側に位
置するパーセルサイド８に設けた樹脂製のホルダ
９内に嵌合させて取り付けるようにしている。

しかしながらこの種従来のリアパーセル４にあ
つては、取付高さ位置を可変にすることができな
いにも拘らず、同一車種において、荷物室の床面
からのリアパーセルの取付位置、いわゆるリアパ
ーセルの取付高さを異ならせた仕様を採用してい
ることが多く、例えば、輸出向け乗用車と国内向
け乗用車ではリアパーセルの取付高さを相違させ
ているのが現状である。

従つて同一車種でありながらリアパーセルを２
種類設定する関係上、コスト高となり、しかもリ
アパーセルの誤着が生じ、工程管理上煩わしさを
伴う等の不都合点があつた。

また後方視界の問題から、リアパーセル４を低
い位置に設定した場合、荷物室３に搭載する荷物
の背が高い場合には、リアパーセル４を取外し、
荷物室３内に載置しなければならず、荷物室に搭
載した荷物が車室内から丸見えとなり、体裁が良
くないとともに、リアパーセル４を棚として使用
できず、しかも荷物室３内のスペースを有効に利
用できない等の点で問題があり、使い勝手の悪い
ものであつた。

《考案の目的》 この考案は、上述の事情に鑑みてなされたもの
で、本考案の目的とするところは、従来の不具合
点を解決し、リアパーセルの取付高さを可変とす
ることにより使い勝手を極めて良くした自動車用
リアパーセルの取付構造を提供することにある。

《考案の構成と効果》 前記目的を達成するために、この考案は、後部
座席とバツクドアとの間に形成される荷物室上方
を覆う自動車用リアパーセルであつて、このリア
パーセルの前部ならびに後部の下面に車幅方向に
沿う支持ロツドが設けられ、この支持ロツドの両
側端を車体両側に設けたホルダに着脱自在に嵌合
するようにして取り付けられる自動車用リアパー
セルの取付構造において、 前記支持ロツドの両側端にＬ字状段部を形成す
る一方、リアパーセル裏面に固定したブラケツト
により、上記支持ロツドを軸廻りに回動自在とな
るように保持するとともに、これら支持ロツドの
回動に伴い、上記Ｌ字状段部が最上方位置ならび
に最下方位置にあるとき、この支持ロツドをブラ
ケツトに固定する固定手段を備え、支持ロツドの
Ｌ字状段部を、その最上方位置ならびに最下方位
置で前記ホルダに嵌合させることにより、リアパ
ーセルの取付高さ位置を可変にしたことを特徴と
する。

すなわち本考案に係るリアパーセルの取付構造
にあつては、リアパーセルの前部ならびに後部の
下面に設けられる支持ロツドを、軸廻りに回動自
在となるようにブラケツトを介してパーセル下面
に取り付ける一方、この支持ロツドの両側端にＬ
字状段部を形成し、これら支持ロツドの回動に伴
いＬ字状段部が最上方位置ならびに最下方位置に
くるとき、これら支持ロツドをブラケツトに固定
する固定手段を備え、Ｌ字状段部の最上方位置お
よび最下方位置でホルダに嵌合させるというもの
であるから、Ｌ字状段部の最上方位置と最下方位
置との寸法分リアパーセルの取付高さ位置を可変
とすることができ、同一車種で、リアパーセルの
高さ位置を異ならせた仕様のものに対して、従来
の如く２種類のリアパーセルを製作する必要がな
く、大幅なコストダウンを招来する利点があると
ともに、リアパーセルの誤着を未然に防止でき、
工程管理上も好ましいものである。

さらに、荷物室に搭載する荷物の高さ寸法によ
つて、リアパーセルを取外し、荷物室にリアパー
セルを載置する必要はなく、背の高い荷物を搭載
する場合には、支持ロツドのＬ字状段部を最下方
位置に設定しホルダに嵌合させれば良いものであ
るから、荷物室が丸見えとなることを防止し、体
裁上好ましいものであり、リアパーセルを荷物載
置棚として有効に利用でき、しかもリアパーセル
を別個に荷物室に載置する必要がないので荷物室
の有効なスペース利用が図れる等の効果を有す
る。

《実施例の説明》 以下、本考案に係るリアパーセルの取付構造の
一実施例について添付図面を参照しながら詳細に
説明する。

第１図はリアパーセルの取付状態を示す全体斜
視図、第２図は本考案に用いる支持ロツドならび
に支持ロツド保持用のブラケツトを示す分解斜視
図、第３図ならびに第４図はリアパーセルを低位
置用および高位置用に取り付けた状態を示すそれ
ぞれ断面図である。

第１図において、本考案に係るリアパーセル１
０は、ボード屑とポリプロピレン樹脂とを混合撹
拌した後、押出し成形機によりシート状に押出
し、さらにこれらシートをプレス成形により所望
形状に成形して芯材１１を形成し、かつこれら芯
材１１の表面に不織布等の表皮材１２を前記プレ
ス成形時に一体的に貼着してなるものである。ま
た、この芯材１１の前部ならびに後部の裏面には
車幅方向に沿つて金属製丸棒からなる支持ロツド
１３が設けられており、この支持ロツド１３はリ
アパーセル１０の裏面にビス止め固定されたブラ
ケツト１４内に回動自在に保持されている。

さらに本願リアパーセル１０にあつては、支持
ロツド１３の両側端にＬ字状段部１５が折曲形成
されており、第１図中符号ｌで示す寸法分だけ、
支持ロツド１３の軸心から段部１５は偏位してい
る。

そしてこの支持ロツド１３の回動に伴い、Ｌ字
状段部１５は軸心廻りに半径ｌに設定した円運動
を行なうが、この段部１５が支持ロツド１３の鉛
直方向にくるとき、すなわちＬ字状段部がその最
上方位置ならびに最下方位置にくるとき、この支
持ロツド１３をブラケツト１４に固定する固定手
段が備わつている。なおこの固定手段については
後述する。

一方これらリアパーセル１０を取り付ける車体
側の構成は、車体両側壁にネジ止めされるパーセ
ルサイド１６の室内側に樹脂製ホルダ１７が所定
位置に固定されている。そしてリアパーセル１０
の支持ロツド１３の両側端に形成したＬ字状段部
１５をこのホルダ１７に嵌合させることによりリ
アパーセル１０を取り付けるようにしているが、
支持ロツド１３に対して寸法ｌだけＬ字状段部１
５を下方に位置させてこの段部１５をホルダ１７
に嵌合させたときと、支持ロツド１３に対してＬ
字状段部１５を寸法ｌだけ上方に位置させてホル
ダ１７に嵌合させたときとでは、リアパーセル１
０の取付高さを寸法（２×ｌ）分可変にすること
ができる。

次に第２図に基づき、支持ロツド１３とブラケ
ツト１４との構成について説明する。

まずブラケツト１４は、中央部に支持ロツド１
３の外径よりわずかに大きめの内径を持つホルダ
部１８と、このホルダ部１８の両側にフラツトな
フランジ部１９とからなり、このフランジ部１９
をリアパーセル１０の裏面側にビス止めにより取
着し、ホルダ部１８内に支持ロツド１３を回動自
在に保持している。また支持ロツド１３の所定箇
所に環状のガイド溝２０が形成されており、この
ガイド溝２０内にホルダ部１８内周面に形成した
ガイド片２１を嵌入させることにより、支持ロツ
ド１３が車幅方向にずれることを抑え、かつ支持
ロツド１３の回動操作を円滑に行なうようにして
いる。

そして、本実施例では、支持ロツド１３を４個
のブラケツト１４で回動自在に保持している。さ
らに、この支持ロツド１３は所定角度位置でこの
ブラケツト１４内に固定される構成になつてい
る。

すなわちブラケツト１４のフランジ部１９に板
バネ２２の一端２２ａを固定する。よつてこの板
バネ２２の他端が常にブラケツト１４側に付勢し
ており、この板バネ２２のブラケツト側面に突設
したストツパピン２３がブラケツト１４を貫通し
て支持ロツド１３に設けたガイド溝２０の所定箇
所に穿設した貫通孔２４に係合している。したが
つて、支持ロツド１３を所定角度でブラケツト１
４内に確実に固定するようにしている。なおこの
貫通孔２４の形成箇所は、支持ロツド１３両側端
に形成したＬ字状段部１５が支持ロツド１３の鉛
直線上に位置するように２箇所設けられている。

このように支持ロツド１３はブラケツト１４内
で回動自在に保持されるとともに、支持ロツド１
３のＬ字状段部１５が最上方位置ならびに最下方
位置にあるとき、板バネ２２に形成したストツパ
ピン２３が支持ロツド１３のガイド溝２０内の貫
通孔２４内に係合されることにより支持ロツド１
３の回動が規制され、その位置で確実に固定され
るというものである。なおこの固定手段は全ての
ブラケツト１４に設ける必要はなく、本実施例で
は、外側に位置するブラケツト１４に適用してい
る。

従つて第３図に示すようにリアパーセル１０を
低位置に取り付ける場合には、支持ロツド１３を
回動させて、最上位置にきたとき、この位置で固
定した後このＬ字状段部１５をパーセルサイド１
６側のホルダ１７に嵌合することによりリアパー
セル１０の低位置でこの取付けが可能となり、さ
らにこのリアパーセル１０の取付高さを高位置に
設定したいときには、ブラケツト１４側に取り付
けた板バネ２２の自由端側を上方に持ち上げスト
ツパピン２３と支持ロツド１３に設けた貫通孔２
４との係合を解除し、支持ロツド１３をブラケツ
ト内で180゜回転させる。このときＬ字状段部１５
は支持ロツド１３に対して寸法ｌだけ下方に位置
する、すなわち最下方位置にきている。そして、
この状態で板バネ２２を基の状態に戻すと板バネ
２２の弾性により板バネ２２はブラケツト１４側
を押圧しストツパピン２３が支持ロツド１３の貫
通孔２４内に係合し、支持ロツド１３の回動が規
制されこの位置で支持ロツド１３が固定される。
そしてこの状態でＬ字状段部１５をホルダ１７に
嵌合させれば、リアパーセル１０の取付高さ位置
を高位置に設定できる。すなわち第３図に示す位
置より２×ｌ高い位置にリアパーセル１０を取り
付けることができる（第４図参照）。

特に第４図に示すように比較的寸法の高い荷物
２５を荷物室３内に載置したとしても、リアパー
セル１０を高位置に取り付けることができるた
め、車室内から荷物室３内が見えることなく、ま
たリアパーセル１０上に小物類等の荷物２６を載
置でき、しかも荷物室３内を有効に利用できるた
め美観上好ましいとともに使い勝手も良いもので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るリアパーセルの取付構造
を示す全体斜視図、第２図は本考案に用いる支持
ロツドならびにブラケツトの構成を説明する分解
斜視図、第３図は本考案に係るリアパーセルを低
位置に取り付けた状態を示す断面図、第４図は同
リアパーセルを高位置に取り付けた状態を示す断
面図、第５図は従来のリアパーセルを示す断面
図、第６図は従来のリアパーセルの取付構造を示
す斜視図である。 １……後部座席、２……バツクドア、３……荷
物室、１０……自動車用リアパーセル、１３……
支持ロツド、１４……ブラケツト、１５……Ｌ字
状段部、１７……ホルダ、１８……ホルダ部、１
９……フランジ部、２０……ガイド溝、２１……
ガイド片、２２……板バネ、２３……ストツパピ
ン、２４……貫通孔、２５，２６……荷物。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 後部座席とバツクドアとの間に形成される荷物
   室上方を覆う自動車用リアパーセルであつて、こ
   のリアパーセルの前部ならびに後部の下面に車幅
   方向に沿う支持ロツドが設けられ、この支持ロツ
   ドの両側端を車体両側に設けたホルダに着脱自在
   に嵌合するようにして取り付けられる自動車用リ
   アパーセルの取付構造において、 前記支持ロツドの両側端にＬ字状段部を形成す
   る一方、リアパーセル裏面に固定したブラケツト
   により、上記支持ロツドを軸廻りに回動自在とな
   るように保持するとともに、これら支持ロツドの
   回動に伴い、上記Ｌ字状段部が最上方位置ならび
   に最下方位置にあるとき、この支持ロツドをブラ
   ケツトに固定する固定手段を備え、支持ロツドの
   Ｌ字状段部を、その最上方位置ならびに最下方位
   置で前記ホルダに嵌合させることにより、リアパ
   ーセルの取付高さ位置を可変にしたことを特徴と
   する自動車用リアパーセルの取付構造。