JPH0232931Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は無段変速機の制御装置に関するもので
ある。

従来の技術 自動車或いは自動二輪車等の車両の変速機とし
て、入力側プーリと出力側プーリ間にベルトを掛
装して該ベルトによつて動力の伝達が行なわれる
よう構成すると共に該入力側プーリの幅を走行条
件に応じて変えることにより該プーリの有効径を
変え自動的に且つ無段的に変速比を変えるように
した無段変速機が既に開発され（例えば特開昭53
−70265号公報、実開昭55−65755号公報参照）、
一般に用いられている。

考案が解決しようとする問題点 上記のような無段変速機を装備した自動車にお
いては機関回転数と車速との関係つまり変速比制
御特性は第３図のａに示すようになるのが一般的
である。車両停止時においては入力側Ｖプーリの
幅は拡がり入力側Ｖプーリの有効径が小、出力側
Ｖプーリの有効径が大なる変速比ローの状態とな
つている。絞り弁を開とする加速時においても機
関回転数が相当大になるまで第３図示の変速比ロ
ーの状態を保持したままであるが、機関回転数が
ある大きさに達したとき、つまり機関回転センサ
の信号が絞り弁開度センサの信号にうち勝つたと
き油圧制御機構等の作動により入力側Ｖプーリの
有効径が大、出力側Ｖプーリの有効径が小なる変
速比ハイの状態となる。即ち絞り弁を開とした加
速時は第３図のａに示すような変速比制御特性と
なる。

上記において、変速比がローからハイに切換わ
るときに機関回転数は互に矛盾する立場にある燃
料消費率と動力性能の両方とも満足できるよう設
定するのが一般的であるが、昨今のように自動車
に対する価値観が多様化してくるとただ１種類の
変速比切換機関回転数の設定だけではユーザの多
様化した要望、例えば燃料消費率の重視或いは動
力性能重視等の要望に応えることが難しくなつて
くる。

問題点を解決するための手段 本考案は入力軸に流体圧によりプーリ幅を可変
的に制御される入力側Ｖプーリを設けると共に、
出力軸に上記入力側Ｖプーリのプーリ幅に応じて
プーリ幅が可変的に制御される出力側Ｖプーリを
設け、両プーリ間にＶベルトを掛装して動力の伝
達を行うようにし、且つ上記入力側Ｖプーリのプ
ーリ幅を制御する流体通路に絞り弁開度センサ及
び機関回転数センサの各信号によつて作動する変
速比制御バルブを設けた無段変速機を用いた車両
において、機関回転数センサと変速比制御バルブ
との間に上記機関回転数センサの信号を可変的に
制御するマニアルコントロールユニツトを設けた
ものである。

作 用 上記の構成を採ることにより、運転者が燃料消
費率或いは動力性能のいずれを重視するかの要望
に従いマニアルコントロールユニツトを操作すれ
ば機関回転数センサの信号の大きさが可変的に制
御されるので変速比制御バルブのローからハイへ
の変速点の調整が可能となる。従つて運転者の要
望に応じて加速時に変速比ローの状態を保持する
機関回転数の上限値を調整しうることになる。

実施例 第１，２図において、１は機関の回転によつて
回転する入力軸で、該入力軸１には固定プーリ片
２ａおよびスライド移動可能なプーリ片２ｂにて
プーリの溝幅を可変とした入力側Ｖプーリ２が形
成され、上記プーリ片２ｂのスライド移動を可能
にするための流体圧力室３が設けられている。

４は出力軸で、該出力軸４には固定プーリ片５
ａとスライド移動可能なプーリ片５ｂにてプーリ
の溝幅を可変とした出力側Ｖプーリ５が形成さ
れ、上記プーリ片５ｂのスライド移動を制御する
ための流体圧力室６が設けられいる。

上記入力側プーリ２と出力側プーリ５間には動
力伝達用のＶベルト７が掛装され、該Ｖベルト７
によつて入力軸１の回転を出力軸４に伝達し得る
と共に、流体圧力室３及び６への流体の制御によ
つて上記Ｖベルト２及び５の有効径を可変的に制
御して変速比を無段制御できるようになつてい
る。

上記流体圧力室３及び６に供給される流体の制
御は変速比制御バルブ８と流体制御バルブ９によ
つて行われる。

即ち、変速比制御バルブ８は流体ポンプ１０か
ら入力側の流体圧力室３に至る流体通路１５の途
中に介装され、機関の絞り弁開度を検出する絞り
弁開度センサ１１の信号及び機関回転数センサ１
２の信号によつて流体圧室３に供給される流体圧
を制御し、流体制御バルブ９は前記流体通路１５
の変速比制御バルブ８より上流側に設けられ入力
側プーリ片２ｂの位置を検出するプーリ片位置セ
ンサ１３の信号及び前記機関回転数センサ１２の
信号によつてポンプ１０の吐出流体圧を制御する
よう構成され、上記機関回転数センサ１２と変速
比制御バルブ８及び流体圧制御バルブ９との間に
は該機関回転数センサ１２の信号の大きさを可変
的に制御するマニアルコントロールユニツト１４
が介装される。１６は流体ポンプ１０から出力側
の流体圧力室６に流体を供給する流体通路であ
り、該流体通路１６より常時ポンプ１０の吐出流
体圧は出力側流体圧室６に作用しているが、該出
力側流体圧室６の流体圧作用面積は入力側の流体
圧作用面積より小に構成されているので、該出力
側のプーリ片５ｂは入力側のプーリ片２ｂの作動
に追従して作動する。

上記において、車両停止時は入力側の流体圧室
３の流体圧は小であり入力側Ｖプーリ２のプーリ
幅は拡がり入力側Ｖプーリ２の有効径が小、出力
側Ｖプーリ５の有効径が大なる変速比ローの状態
となつている。

上記絞り弁開度センサ１１の信号は絞り弁開度
が大なる程変速比制御バルブ８を供給流体通路１
５を閉、ドレーン通路１５′を開とする方向に付
勢する力が大となるよう作用し、機関回転数セン
サ１２の信号はエンジン回転数が大なる程変速比
制御バルブ８を供給流体通路１５を開、ドレーン
通路１５′を閉とする方向に付勢する力が大とな
るよう作用するようになつている。

従つて絞り弁を開とする加速時機関回転数が相
当に大になるまで変速比制御バルブ８は供給流体
通路１５を閉状態に保ち第３図示のローレシオの
状態を保持したままとなり機関回転数センサ１２
の信号が絞り弁開度センサ１１の信号にうち勝つ
状態になつたとき、はじめて変速比制御バルブ８
が開となりポンプ１０より吐出された流体は供給
流体通路１５を通つて入力側流体圧室３内に入
り、プーリ片２ｂを第１図矢印のように移動させ
プーリ幅を狭めそれに伴つてＶベルト７の入力側
Ｖプーリ２への掛装位置は除々に外周方向に移動
すると共に出力側Ｖプーリ５の幅を拡げつつ中心
方向に移動し、第２図に示すように出力側Ｖプー
リ５の有効径が大、出力側Ｖプーリ５の有効径が
小なる変速比ハイの状態となる。即ち絞り弁を開
とした加速時は第３図ａに示すような変速比制御
特性を示す。

上記の無段変速装置において、機関回転数セン
サ１２の信号が絞り弁開度センサ１１の信号にう
ち勝つ状態となり変速比制御バルブ８を動作させ
変速比がローからハイに切換わるときの機関回転
数は燃料消費率及び動力性能等を考慮してそれら
のの互に予盾する条件を両方ともそれなりに満足
する点で決めざるを得ないことになる。即ち燃料
消費率を低下させるためには機関が高速回転側に
偏らないように変速点を低目に設定することが、
一方において加速性能の向上のためには変速比ロ
ーのままで機関の高速回転させることが必要とな
る。

そこで、本考案では機関回転数センサ１２の信
号の大きさを可変的に制御するマニアルコントロ
ールユニツト１４を設け、該マニアルコントロー
ルユニツト１４の信号によつて第３図のｂ又は
b′の如く絞り弁を開とする加速時変速比をローか
らハイに切換える変速制御バルブの変速点を可変
的に制御させるようにしたものである。

考案の効果 上記のように絞り弁を開とする加速時におい
て、機関回転数センサの信号の大きさを可変的に
制御するマニアルコントロールユニツトの信号に
より変速比制御バルブをローからハイへの変速点
を可変的に制御するよう作動させる構成を採るこ
とにより、従来に比し燃料消費率を向上させ経済
運転をしたい、或いは加速性能などの動力性能を
重視しないというように多様化したユーザの要望
に応えることができたもので実用的価値極めて大
なるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案の実施例を示す無段
変速機の制御系統説明図で、第１図はローレシ
オ、第２図はハイレシオの状態をそれぞれ示す。
第３図は無段変速機の変速比制御特性を示す図で
ある。 １……入力軸、２……入力側Ｖプーリ、３……
入力側流体圧室、４……出力軸、５……出力側Ｖ
プーリ、６……出力側流体圧室、７……Ｖベル
ト、８……変速比制御バルブ、９……流体圧制御
バルブ、１０……流体ポンプ、１１……絞り弁開
度センサ、１２……機関回転数センサ、１４……
マニアルコントロールユニツト、１５，１６……
供給流体通路、１５′……ドレーン通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 入力軸に流体圧によりプーリ幅を可変的に制御
   される入力側Ｖプーリを設けると共に、出力軸に
   上記入力側Ｖプーリのプーリ幅の変化に応じてプ
   ーリ幅が可変的に制御される出力側Ｖプーリを設
   け、両プーリ間にＶベルトを掛装して動力の伝達
   を行うようにし、且つ上記入力側Ｖプーリのプー
   リ幅を制御する流体通路に絞り弁開度センサ及び
   機関回転数センサの各信号によつて作動する変速
   比制御バルブを設けた無段変速機を用いた車両に
   おいて、機関回転数センサと変速比制御バルブと
   の間に上記機関回転数センサの信号を可変的に制
   御するマニアルコントロールユニツトを設け、該
   マニアルコントロールユニツトの信号により上記
   変速比制御バルブを、ローからハイへ切換える変
   速点を可変的に制御するよう作動させる構成とし
   たことを特徴とする無段変速機の制御装置。