JPH0232433B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車のドアの外側に設ける自動車用
ドアハンドルに関するものである。

従来一般に用いられている開き戸型の自動車用
ドアハンドルは、自動車のパネルの外側に開閉用
手掛けハンドルを設け、手掛け用のスペースを確
保するために該ハンドル取付部の下部に凹部を設
ける構造のものが一般的である。

ところで、この構造ではハンドルが外側へ突出
していると共にハンドルの下方の外側パネル部分
を凹陥させているので、外観が悪く、かつ高速走
行時には空気抵抗の上からも悪影響があるもので
あつた。

本発明は上記した点に着目して為されたもので
あり、ドアの外側におけるハンドル取付面から可
及的に凸凹を除き、外観を良くすると共に走行時
の空気抵抗を軽減するようにしたものである。

以下本発明の一実施例について図面と共に説明
すれば、Ａはハンドル本体であつて前面板１に対
して手掛け用空室Ｓを形成するように弧状の後面
板２が設けられている。前面板１には空室Ｓに連
通する開口部１ａが形成され、該開口部１ａに対
して回動カバー３がその上端の軸受部３ａと前面
板の軸受部１ｂ間に設けられる軸４により内方へ
回動自在に設けられる。

回動カバー３はその自由端に設けた係止部３ｂ
が弧状後面板２の下部に形成した段部２ａに係合
して前面板１と連続した平面を形成する閉止状態
に位置決めされると共にスプリング５により閉止
状態が保持される。回動カバー３の開放極限にお
いては上記係止部３ｂが弧状後面板２の上壁２ｂ
に衝合して一定以上の回動が阻止される。

回動カバー３の回動基部には駆動用内厚部３ｃ
が設けられ、該駆動用肉厚部３ｃの移動軌跡に弧
状後面板２の上壁の貫通孔２ｃを介して垂下され
た駆動ロツド６の被駆動下端部６ａが位置してい
る。

後面板２の上壁２ｂの外部には支持部２ｄによ
りレバー７がピン８により枢着され、該レバー７
の一側に駆動ロツド６がピン９により枢着される
と共に他側には錠装置に対するロツドが連結され
る。レバー７はストツパー７ａを有する。１０は
復帰用スプリングである。

上記において、回動カバー３は通常第５図の実
線位置にあり、ドア開放時において、指で該回動
カバー３を押すと手掛け用空室Ｓを介して同図の
仮想線位置へ90度以上回動するもので、この際に
回動カバー３は駆動ロツド６を押し上げて錠装置
に対するロツドに連結されるレバーを駆動して解
錠し、この状態で手を引いてドアを開く。

本発明は上記した如くに成るものであるから、
自動車のドアにおける開閉操作用ハンドル部分の
凹部を塞いで外面を平面化することにより、外観
を良くすると共に走行時における空気抵抗を減少
させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明にかかる自動車用ドアハンドル
の正面図、第２図は同上の背面図、第３図は第２
図の―線断面図、第４図は第２図の―線
断面図、第５図は第２図の―線断面図、第６
図はレバーの斜視図である。 Ａ…ハンドル本体、１…前面板、３…回動カバ
ー。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 開き戸型の自動車ドアにおいて、自動車のド
   アパネル表面に設けられたハンドル本体に、手掛
   け用空室を形成した後面板と該手掛け用空室を部
   分的に被覆する前面板を設け、該前面板の端部に
   設けられた軸受部に軸を嵌着し、該軸に一端を枢
   着された回動カバーを上記ハンドル本体より突出
   する方向に付勢し、上記ハンドル本体に上記回動
   カバーの突出を係止する段部と、錠装置に対する
   ロツドが連絡されたレバーを設け、該レバーを回
   動させる駆動ロツドを上記手掛け用空室内に挿入
   し、付勢反対方向に回動される回動カバーが上記
   ロツドの先端を押動するように構成したことを特
   徴とする自動車用ドアハンドル。