JPH0232195B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、船舶推進機の水量調節弁装置に関す
る。

［従来の技術］ 船外機、船内外機等では、内燃機関のシリンダ
ケースに形成されるウオータジヤケツトに、ウオ
ータジヤケツト内の水温、水圧等の変化によつて
相互に接離可能な第１図に示すような弁座１と弁
体２とを配設し、ウオータジヤケツトにおける冷
却水の流量を内燃機関の運転状態によつて調整可
能としている。

［発明が解決しようとする課題］ ここで、船外機、船内外機等において用いられ
る冷却水は、外部の海水、湖水であり、砂つぶ、
繊維状のごみを含んでいる。したがつて、上記従
来の水量調節弁装置にあつては、弁の閉止時に弁
座１と弁体２との接触部間に噛込まれた砂つぶ、
繊維状のごみが、弁座１と弁体２との間に滞溜
し、弁の確実な閉止状態を得ることができない虞
れがある。

また、従来の水量調節弁装置にあつては、船外
機の再始動開始段階での弁閉止時にウオータジヤ
ケツト内の空気を排出路の側に排出可能とするた
めの空気抜き孔４を弁体２の面内に穿設されてい
る。このため、(a)砂つぶ、繊維状のごみ３が弁閉
止時に空気抜き孔４に係止するとこれを取り除く
とができない。また、(b)繊維状のごみ３が、感温
弁の開放時に、第１図に破線矢印で示すように空
気抜き孔４に係止されていない部分を弁座１と弁
体２との間に進入させると、感温弁の再閉止時
に、上記弁座１と弁体２との間に進入した一部の
繊維状ごみ３を弁座１と弁体２との間に噛込み保
持し、シール機能を損ない、結果として、感温弁
のリークを増加させる。

本発明は、船舶推進機の水量調節弁装置におい
て、弁座と弁体との間への異物滞溜を防止し、か
つ空気抜き部への異物滞溜を防止することにて、
弁の確実な閉止状態を得て、内燃機関の円滑な作
動を確保することを目的とする。

［課題を解決するための手段］ 本発明は、内燃機関のシリンダケースに形成さ
れるウオータジヤケツトに、相互に接離可能な弁
座と弁体とを配設し、温度上昇を感知して弁座と
弁体とを互いに離間するとともに温度下降を感知
して弁座と弁体とを互いに接触させる感温体を配
設し、ウオータジヤケツトにおける冷却水の流量
を調節可能とする船舶推進機の水量調節弁装置に
おいて、弁座と弁体とをシール部で互いに線接触
状態で当接可能とし、弁座と弁体とが弁閉止状態
でもシール部で互いに接触しない切欠きを、弁座
と弁体の少なくとも一方に設けたものである。

［作用］ 本発明によれば、「弁座と弁体とをシール部で
互いに線接触状態で当接した」から、下記の作
用効果がある。

弁の閉止時における弁座と弁体との間の接触
面積が極小化するとともに、接触面圧が高圧化
し、両者間へのごみ等の異物の滞溜が回避され
る。

また、本発明によれば、「弁座と弁体とが弁閉
止状態でもシール部で互いに接触しない切欠き
を、弁座と弁体の少なくとも一方に設けた」か
ら、下記の作用効果がある。

切欠きにて形成される空気抜き部まわりの連
通路は、弁が開くにしたがつて大きくなる。し
たがつて、弁閉止状態で切欠きに係止したごみ
等の異物は、弁開時に増大化する水流によつて
除去され、空気抜き部へのごみ等の異物の滞溜
が回避される。

［実施例］ 第２図は本発明が適用される船外機を示す側面
図、第３図は本発明の一実施例を示す要部断面
図、第４図は同実施例における感温弁を示す要部
破断図、第５図は第４図の平面図である。

第２図に示すように、船外機１０は、ブラケツ
ト１１を介して、船体にチルトアツプおよび転舵
可能に取付可能とされている。船外機１０の上部
には内燃機関１２が搭載され、内燃機関１２の出
力はドライブ軸１３を介して下部のプロペラ軸１
４に伝達され、プロペラ軸１４に直結されている
プロペラ１５を回転可能としている。

内燃機関１２は、第３図に示すように、シリン
ダブロツク１６およびシリンダヘツド１７からな
るシリンダケースを有するとともに、シリンダブ
ロツク１６内を摺動するピストン１８を有してい
る。シリンダブロツク１６およびシリンダヘツド
１７には冷却水を循環可能とするウオータジヤケ
ツト１９が形成されている。ウオータジヤケツト
１９の入側には、給水路２０を介して水ポンプ２
１が接続されている。水ポンプ２１はドライブ軸
１３の回転によつて駆動可能とされている。すな
わち、水ポンプ２１は、内燃機関１２の運転時に
駆動され、外部から吸い込んだ外水を、給水路２
０を介してウオータジヤケツト１９に圧送可能と
している。また、ウオータジヤケツト１９の出側
は、シリンダヘツド１７およびキヤツプ２２によ
つて画成される弁室２３を介して、排水路２４に
連通可能とされている。弁室２３には感温弁２５
が配設されている。すなわち、ウオータジヤケツ
ト１９内の水温が所定値以上に達すると、感温弁
２５が開放され、内燃機関１２を冷却した後の冷
却水を排水路２４から外部に排出可能としてい
る。

感温弁２５は、第４図および第５図に示すよう
に、ゴム等の弾性体からなる支持部２６を備え、
支持部２６は、シリンダヘツド１７の受部１７Ａ
とキヤツプ２２の押圧部２２Ａとの間に挾圧保持
可能とされている。この支持部２６には弁座２７
の外周部が保持されている。弁座２７の下部に
は、枠状のハウジング２８が固定状態下で垂下さ
れ、ハウジング２８には、感温作動体２９の基部
が支持されている。感温作動体２９は、周囲温度
の上昇により体積が増大するワツクスを内蔵する
とともにその体積増大により突出する作動子３０
を備え、作動子３０の上端部には、前記弁座２７
に接離可能とされる弁体３１が固定されている。
作動子３０および弁体３１には支持脚部３２の上
端部が相互に一体化されている。支持脚部３２の
各脚部は、感温作動体２９の周囲複数方向に放射
配置され、弁座２７の裏面との間に圧縮状のばね
３３を保持している。すなわち、弁室２３内の水
温が所定値以下である場合には、弁体３１はばね
３３の付勢力下で弁座２７に当接され、感温弁２
５を閉止可能とするとともに、弁室２３内の水温
が所定値以上に達する場合には、感温作動体２９
の作動により、弁体３１を弁座２７から離間さ
せ、感温弁２５を開放可能としている。

ここで、感温弁２５の閉止時における弁座２７
と弁体３１とは、第６図に拡大して示すように、
弁体３１のテーパ状下面が弁座２７の開口内周縁
部２７Ａに当接するような、線接触状態で当接可
能とされている。なお、上記弁座２７の開口端部
には、周方向の複数位置（４位置）に、空気抜き
部３４が切欠形成され、感温弁２５の閉止時に、
ウオータジヤケツト１９内の空気を排水路２４側
に排出可能としている。空気抜き部３４は弁体３
１側に設けてもよい。

次に、上記実施例の作用について説明する。内
燃機関１２の始動により、水ポンプ２１が作動さ
れ、外水が給水路２０を介してウオータジヤケツ
ト１９に供給され、シリンダブロツク１６および
シリンダヘツド１７を冷却する。この冷却水は、
ウオータジヤケツト１９から弁室２３に導かれ、
感温弁２５の周囲に滞溜する。この弁室２３内の
冷却水温が所定値以上に達すると、感温作動体２
９の作動子３０がばね３３の付勢力に抗して突出
し、弁体３１が弁座２７から離間して感温弁２５
を開放し、内燃機関１２を冷却した後の冷却水が
排水路２４を介して外部に排出される。

然して、上記実施例においては、感温弁２５の
閉時における弁座２７と弁体３１との接触部が、
第１図に示すような従来の面接触状態に比して、
線接触状態とされ、接触面積が極小となつている
ことから、弁座２７と弁体３１との離間下で両者
間に砂つぶ等のごみが入り込んだとしても、それ
らのごみは弁座２７と弁体３１との当接時にウオ
ータジヤケツト１９側、もしくは排水路２４側の
いずれかに排除され、弁座２７と弁体３１との接
触部に滞溜することがなく、感温弁２５のリーク
発生が抑制される。また、弁座２７と弁体３１と
の間の接触面圧が高くなることから、弁座２７と
弁体３１との間に繊維状のごみが噛込むとして
も、それらのごみは弁座２７と弁体３１との当接
時に切断もしくは圧縮され、感温弁２５のリーク
発生が抑制される。なお、本発明者の実験によれ
ば、10回の台上実験における、弁座２７と弁体３
１との間へのごみの滞溜は、従来構造による場合
には10回とも発生したのに対し、本発明の実施に
よつて０回となることが認められている。

また、上記実施例においては、感温弁２５の空
気抜き部３４が弁座２７の開口端部に切欠き形成
されていることから、感温弁２５の閉止時に、第
６図に３で示すような繊維状ごみが水流に乗つて
空気抜き部３４に係止したとしても、繊維状ごみ
３は感温弁２５の開放下で増加する弁座２７と弁
体３１との間の水流によつて除去され、排水路２
４側に確実に流下される。したがつて、繊維状ご
み３が空気抜き部３４に滞溜することを回避し、
感温弁２５のリーク発生が抑制される。

なお、上記実施例においては、弁体３１の下面
を弁座２７の開口内周縁部２７Ａに当接させるこ
とにより、弁座２７と弁体３１とを線接触状態で
当接可能とさせたが、弁体３１の下面を弁座２７
の開口外周縁部に当接させることによつて両者を
線接触状態で当接させるようにしても良く、ま
た、弁座および弁体の当接部の少なくとも一方を
先鋭な凸状断面によつて形成することにより、両
者を線接触状態で当接可能とするようにしても良
い。

また、上記実施例は本発明を感温弁に適用する
場合について説明したが、本発明は実質的に弁座
と弁体とからなるものであれば良く、例えばウオ
ータチユーブ内の圧力上昇によつて弁体を弁座に
対して接離可能とする感圧弁にも適用可能であ
る。

［発明の効果］ 以上のように本発明によれば、船舶推進機の水
量調節弁装置において、弁座と弁体との間への異
物滞溜を防止し、かつ空気抜き部への異物滞溜を
防止することにて、弁の確実な閉止状態を得て、
内燃機関の円滑な作動を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例に係る水量調節弁装置の要部を
示す断面図、第２図は本発明が適用される船外機
を示す側面図、第３図は本発明の一実施例を示す
要部断面図、第４図は同実施例における感温弁を
示す要部破断図、第５図は第４図の平面図、第６
図は第４図の要部拡大図である。 １０……船外機、１６……シリンダブロツク、
１７……シリンダヘツド、１９……ウオータジヤ
ケツト、２３……弁室、２５……感温弁、２７…
…弁座、３１……弁体、３４……空気抜き部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 内燃機関のシリンダケースに形成されるウオ
   ータジヤケツトに、相互に接離可能な弁座と弁体
   とを配設し、温度上昇を感知して弁座と弁体とを
   互いに離間するとともに温度下降を感知して弁座
   と弁体とを互いに接触させる感温体を配設し、ウ
   オータジヤケツトにおける冷却水の流量を調節可
   能とする船舶推進機の水量調節弁装置において、
   弁座と弁体とをシール部で互いに線接触状態で当
   接可能とし、弁座と弁体とが弁閉止状態でもシー
   ル部で互いに接触しない切欠きを、弁座と弁体の
   少なくとも一方に設けたことを特徴とする船舶推
   進機の水量調節弁装置。