JPH02311736A - ラフロードテスト方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （ａ業上の利用分野） 本発明は外周部に凹凸パターンを有する回転ドラムによ
って車体の耐久試験を行うラフロードテスト方法に関す
る。

（従来の技術） 車体に対し実際に悪路を走行したと同等の衝撃を与えて
耐久性を試験するラフロードテスターとして実公昭５２
−５６９６２号公報等に開示されるものが知られている
。

断るラフロードテスターを用いて耐久性の試験を行うに
は、凹凸パターンを形成した回転ドラム上に車体のタイ
ヤを載せ、この車体の前端及び後端にフック等を介して
ワイヤロープを係止し、ワイヤロープを引張することで
車体を前後方向に拘束した状態で回転ドラムを回転せし
めるようにしている。

（発明が解決しようとする課Ｂ） ところで従来からワイヤロープの引張力を調整するには
ターンバックル等を用いて行っているが、引張荷重が小
さすぎるとテスト中に車体がガタつき、引張荷重が大き
すぎるとワイヤロープ先端が係止している車体の一部が
変形したり破損することがある。そこで最適な荷重と時
間でもってテストしなければならないが、その条件を設
定するのが困難である。

（課題を解決するための手段） 上記課題を解決すべく本発明は、ラフロードテストを予
備テストと本テストに分け、予備テストにおいて測定し
た変動荷重値から本テストを行うに最適な条件を算出す
るようにした。

（作用） 予じめ演算装置に車体の係止部の荷重と頻度との関係を
記憶させておき、この荷重と頻度との関係と予備テスト
によって測定した変動荷重とを比較し、最適な荷重とな
るようにターンバックル等でワイヤロープの引張荷重を
調整した後に本テストを行う。

（実施例） 以下に本発明の実施例を添付図面に基いて説明する。

第１図は本発明方法の実施に用いるラフロードテスター
の正面図、第２図は同ラフロードテスターの平面図であ
り、ラフロードテスターは床面に形成した凹部１内に回
転ドラム２・・・を回転自在に配設し、この回転ドラム
２・・・の外周に路面の凹凸に相当するパターン３を設
け、この回転ドラムの外周の上部が凹部１を閉塞するプ
レート４に形成した開口５から突出するようにしている
。

各回転ドラム２の頂部には車体ＷのタイヤＷ１を載せ、
一方法面上にはブラケット６を設け、このブラケット６
にワイヤロープ７の基端部を固着し、このワイヤロープ
７の先端部をフック等を介して車体Ｗの係止部Ｗ２に結
着し、回転ドラム２上からタイヤＷ、が外れないように
している。

またワイヤロープ７の途中にはワイヤロープ７の引張力
を調整するターンバックル８とワイヤロープに作用する
荷重を検出するロードセル９を設け、このロードセル９
によって検出した荷重を増幅器１０を介して演算装置１
１に人力し、表示器１２によって静止時における荷重を
表示するとともにプリンタ１３によって回転ドラム２を
回転させているときの時間との関係を第３図に示す如き
グラフとしてプリントアウトするようにしている。尚、
図面では１つのロードセル９を演算装置１１に接続させ
ているが全てのロードセル９・・・を演算装置１１に接
続させるものとする。

以上の如きラフロードテスターを用いて車体Ｗの耐久（
耐振）テストを行う方法を以下に述べる。

先ずラフロードテストは予備テストと本テストに分けて
行う。予備テストは約５分間程度行う短いテストであり
、この予備テストにおいて第３図に示すような荷重と時
間との関係を示すグラフをプリントアウトする。そして
、このグラフに基いて単位時間当りの荷重の作用回数（
頻度）と平均荷重を算出する。

一方、予じめ車体Ｗの係止部Ｗ２における荷重と頻度と
の関係を第４図に示すようなグラフとして用意しておき
、このグラフに前記の予備テストにおいて測定した結果
を記入する。ここで第４図に示すグラフにおいて線分１
よりも下方の領域は係止部Ｗ２に変形や破損を生じない
領域であり、上方の領域は変形や破損を生じる領域であ
り、特に線分ｌよりも下方の領域のうちハツチングで示
した領域Ｚが最適荷重と頻度とを示すものである。

そこで、予備テストの結果プロットした点がＰ、であっ
た場合には、ターンバックル８を緩め荷重を下げた状態
として、本テストを行い、点Ｐ２であった場合には回転
ドラム２の回転速度をおとすか本テストの時間を短くし
且つターンバックル８を多少締めた状態で本テストを行
い、更に点Ｐ３であった場合には本テストの時間は通常
としターンバックル８を締めて荷重を高くした状態で本
テストを行う。

尚、本テストを行うにあたって、ワイヤロープ７の荷重
をターンバックル８で調整するわけであるが、この調整
は表示器１２を見ながら行う。更に演算装置１１に予じ
め車体Ｗの係止部Ｗ２における荷重と頻度との関係（第
４図）を記憶させておき、この関係と予備テストの結果
とを比較し、本テストにおける最適な荷重と時間とを演
算してプリントアウトするようにしてもよい。

（発明の効果） 以上に説明したように本発明によれば、車体のラフロー
ドテストを行うにあたり、先ず短い時間で予備テストを
行い、本テストを行うにあたっての最適なテスト条件を
算出するようにしたので、テスト中に車体に過大な荷重
が作用して車体の一部が変形したり破損することがなく
なり、また回転ドラムから車体が外れるような事態を招
くこともない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明方法の実施に用いるラフロードテスター
の正面図、第２図は同ラフロードテスターの平面図、第
３図は予備テストにおける荷重と時間との関係を示すグ
ラフ、第４図は車体の係止部における荷重と頻度との関
係を示すグラフである。 尚、図面中、２は回転ドラム、７はワイヤロープ、８は
ターンバックル、９はロードセル、１１は演算器、Ｗは
車体、Ｗｌはタイヤ、Ｗ２は係止部である。 第３図 時間 第４図 ＃ｉ度

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体の前端及び後端をワイヤロープにて引張して固定し
   た状態でタイヤをのせた回転ドラムを回転せしめるよう
   にしたラフロードテストにおいて、このテストは予備テ
   ストと本テストに分けられ、予備テストによって車体に
   作用する荷重を連続的に測定し、この測定値から算出し
   た最適荷重及びテスト時間に基いて本テストを行うよう
   にしたことを特徴とするラフロードテスト方法。