JPH02298620A - 耐熱疲労性に優れた自動車排ガス浄化触媒用金属基体 - Google Patents
耐熱疲労性に優れた自動車排ガス浄化触媒用金属基体Info
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- JPH02298620A JPH02298620A JP1116137A JP11613789A JPH02298620A JP H02298620 A JPH02298620 A JP H02298620A JP 1116137 A JP1116137 A JP 1116137A JP 11613789 A JP11613789 A JP 11613789A JP H02298620 A JPH02298620 A JP H02298620A
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Classifications
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
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- F01N3/28—Construction of catalytic reactors
- F01N3/2839—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration
- F01N3/2875—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration by using elastic means, e.g. spring leaves, for retaining catalyst body in the housing
-
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-
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- F01N2330/02—Metallic plates or honeycombs, e.g. superposed or rolled-up corrugated or otherwise deformed sheet metal
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
- Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、自動車の排気ガス浄化用の触媒コンバータと
して用いる金属基体の改良に関するものである。
して用いる金属基体の改良に関するものである。
［従来の技術］
近年、自動車排気ガス浄化用の触媒を相持する担体とし
て、セラミックハニカムに代り金属担体が注目されてき
ている。この金属担体は、厚み５０μ１前後のステンレ
ス製の平らな箔（以下単に平箔という）と波型加工した
ステンレス製箔（以下単に波箔という）を重ねて円筒形
又は楕円柱状に巻き込みハニカム体とし、こオｌを耐熱
ステンレス製の外筒内に挿入して平箔〜波箔〜外筒間を
相互にろう付けや抵抗溶接等により接合して製作してい
る。
て、セラミックハニカムに代り金属担体が注目されてき
ている。この金属担体は、厚み５０μ１前後のステンレ
ス製の平らな箔（以下単に平箔という）と波型加工した
ステンレス製箔（以下単に波箔という）を重ねて円筒形
又は楕円柱状に巻き込みハニカム体とし、こオｌを耐熱
ステンレス製の外筒内に挿入して平箔〜波箔〜外筒間を
相互にろう付けや抵抗溶接等により接合して製作してい
る。
この金属担体は、その使用時の高速連続運転に耐える十
分な強度と、激しい加熱・冷却サイクルに耐える耐熱疲
労性か要求される。特に、外筒とその内部に挿入する平
箔と波箔のハニカム体は、急速な加熱と冷却による温度
差（いずれの場合でもハニカム体か外筒に先行して加熱
または冷却される）にまり熱歪を生し、これか両者の接
合部の破損を招来し、ハニカム体の飛び出しという事態
を発生することから、高度な耐熱疲労性か要求される。
分な強度と、激しい加熱・冷却サイクルに耐える耐熱疲
労性か要求される。特に、外筒とその内部に挿入する平
箔と波箔のハニカム体は、急速な加熱と冷却による温度
差（いずれの場合でもハニカム体か外筒に先行して加熱
または冷却される）にまり熱歪を生し、これか両者の接
合部の破損を招来し、ハニカム体の飛び出しという事態
を発生することから、高度な耐熱疲労性か要求される。
しかして、上記の外筒とハニカム体の接合を強化するこ
とを狙いとする提案として、例えば特開昭６１−１９９
５７号や特開昭６２−４５３４５号公報に開示する如く
、ハニカム体自体の部分的な接合により担体の強度向上
を図るものがある。また、外筒とハニカム体との接合部
の剥離防止を１」的として実開昭６２−１９４４３ｔｉ
号公報に開示する技術がある。この技術は、ハニカム体
の少なくとも一部の横断面部において波箔と平箔とを相
互に接合すると共に、外筒の一横断面部においてのみハ
ニカム体の外周を外↑、１内面に接合し、熱歪をｍ Ｊ
ｊ向に吸収し外筒とハニカム体の接合部の剥離を防止す
ることを内容としている。
とを狙いとする提案として、例えば特開昭６１−１９９
５７号や特開昭６２−４５３４５号公報に開示する如く
、ハニカム体自体の部分的な接合により担体の強度向上
を図るものがある。また、外筒とハニカム体との接合部
の剥離防止を１」的として実開昭６２−１９４４３ｔｉ
号公報に開示する技術がある。この技術は、ハニカム体
の少なくとも一部の横断面部において波箔と平箔とを相
互に接合すると共に、外筒の一横断面部においてのみハ
ニカム体の外周を外↑、１内面に接合し、熱歪をｍ Ｊ
ｊ向に吸収し外筒とハニカム体の接合部の剥離を防止す
ることを内容としている。
［発明が解決しようとする課題］
しかしながら、［記のいずれの先行技術においても、前
述した厳しい状況下での使用に際し、構成部品の熱膨張
差により生しる熱歪に１分対応できる程度まで金属担体
を強化することは不可能であり、長時間の使用に耐える
ことができなかった。
述した厳しい状況下での使用に際し、構成部品の熱膨張
差により生しる熱歪に１分対応できる程度まで金属担体
を強化することは不可能であり、長時間の使用に耐える
ことができなかった。
本発明はこの先行技術の問題点を解決し、上述した熱歪
を効果的に吸収し、外筒とハニカム体との接合をより一
層強固にし長時間の使用に耐える自動車排ガス浄化触媒
用メタル担体を提供することを目的とする。
を効果的に吸収し、外筒とハニカム体との接合をより一
層強固にし長時間の使用に耐える自動車排ガス浄化触媒
用メタル担体を提供することを目的とする。
［［ｔｌを解決するための手段］
この目的を達成するための本発明の自動車排ガス浄化触
媒用金属基体は、平らな金属箔と波型加工した金属箔と
を重ねて巻き込んで形成したハニカム体と、該ハニカム
体を挿入する金属外筒とから構成する自動車触媒用金属
基体において、前記外筒とハニカム体の間に、−・端側
から軸方向に延びるスリットを複数設けたステンレス鋼
製中間筒を挿入し、該中間筒のスリットを入れた側の一
端側と外筒を接合すると共に、中間筒の他端側を前記ハ
ニカム体と接合したことを特徴とする。
媒用金属基体は、平らな金属箔と波型加工した金属箔と
を重ねて巻き込んで形成したハニカム体と、該ハニカム
体を挿入する金属外筒とから構成する自動車触媒用金属
基体において、前記外筒とハニカム体の間に、−・端側
から軸方向に延びるスリットを複数設けたステンレス鋼
製中間筒を挿入し、該中間筒のスリットを入れた側の一
端側と外筒を接合すると共に、中間筒の他端側を前記ハ
ニカム体と接合したことを特徴とする。
また、本発明の他の金属基体は、上記の外筒とハニカム
体の間に挿入する中間筒として、外周に複数のフィン状
突出部を設けたステンレス鋼製のものを用い、該中間筒
の突出部の先端と外筒を接合すると共に、中間筒の内面
を前記ハニカム体と接合したことを特徴とする。尚、こ
の場合フィン状突出部はその形成方向を中間筒の軸方向
に、筒周方向に、若しくは斜め方向に向けて設けること
が出来る。
体の間に挿入する中間筒として、外周に複数のフィン状
突出部を設けたステンレス鋼製のものを用い、該中間筒
の突出部の先端と外筒を接合すると共に、中間筒の内面
を前記ハニカム体と接合したことを特徴とする。尚、こ
の場合フィン状突出部はその形成方向を中間筒の軸方向
に、筒周方向に、若しくは斜め方向に向けて設けること
が出来る。
［作用］
本発明では、外筒とハニカム体との間に中間筒が存在し
、かつこの中間筒のスリット部或はフィン状突出部を外
筒と接合し、中間筒の内面とハニカム体を接合している
ので、使用時に熱膨張差により熱歪が生じても、この中
間筒、特にスリット部若しくはフィン状突出部にてこ゛
の歪を吸収する。これにより外筒とハニカム体との接合
部の剥離を防止する。
、かつこの中間筒のスリット部或はフィン状突出部を外
筒と接合し、中間筒の内面とハニカム体を接合している
ので、使用時に熱膨張差により熱歪が生じても、この中
間筒、特にスリット部若しくはフィン状突出部にてこ゛
の歪を吸収する。これにより外筒とハニカム体との接合
部の剥離を防止する。
［実りｂ例］
以−ト本発明を図面に示す実施例に基いて説明する。
第１図に示すように、本発明に係る金属４１１体は、ス
テンレス鋼等の金属製の平らな箔（平箔）１と同しくス
テンレス鋼等の金属製平箔を波型加工して得た箔（波箔
）２とを、重ね合わせて巻き込んで断面円形（又はレー
ストラック形）の筒状に形成したハニカム体３と、該ハ
ニカム体３を挿入するステンレス鋼製の外筒４と、これ
らハニカム体３と外筒４間に挿入され熱歪吸収板として
機能する中間筒５とから構成したものである。乎箔と波
箔は、例えば担体軸方向の一端の一定幅位置にてろう付
けなどの方法により接合されている。
テンレス鋼等の金属製の平らな箔（平箔）１と同しくス
テンレス鋼等の金属製平箔を波型加工して得た箔（波箔
）２とを、重ね合わせて巻き込んで断面円形（又はレー
ストラック形）の筒状に形成したハニカム体３と、該ハ
ニカム体３を挿入するステンレス鋼製の外筒４と、これ
らハニカム体３と外筒４間に挿入され熱歪吸収板として
機能する中間筒５とから構成したものである。乎箔と波
箔は、例えば担体軸方向の一端の一定幅位置にてろう付
けなどの方法により接合されている。
本発明においては、上記熱歪吸収用の中間筒５をハニカ
ム体３と外筒４間に介在させたことを特色としているが
、該中間筒５には、図示する如く、その一端側から軸方
向に延びるスリット６が複数本形成されている。このス
リット６は余り焔かいと熱歪吸収に有効でなく、また長
ずぎるとハニカム体３と外筒４との接合にかえって支障
があることから、中間筒の軸方向長さの１７４〜３／４
程度とすることが好ましい。
ム体３と外筒４間に介在させたことを特色としているが
、該中間筒５には、図示する如く、その一端側から軸方
向に延びるスリット６が複数本形成されている。このス
リット６は余り焔かいと熱歪吸収に有効でなく、また長
ずぎるとハニカム体３と外筒４との接合にかえって支障
があることから、中間筒の軸方向長さの１７４〜３／４
程度とすることが好ましい。
中間筒５は第２図に示すように、そのスリット６の端部
側の外面一部にて外筒４の内面とろう付は等の手段によ
り接合子しており、一方中間筒５の他端側内面はハニカ
ム体３の外面とろう付は等により接合８している。中間
８５のスリット６と外筒４の接合部７は、スリット全体
にわたって接合すると熱歪吸収に対し効果がないため、
スリットの端部側の一部にて接合するものとする。ムお
中間筒の板厚は０．１ ％ １ ａｓの範囲が望ましく
、またハニカム体３と中間筒５との接合は図示の如く一
部でもよいか、スリットのない部分全面にわたっ゛（接
合することもできる。
側の外面一部にて外筒４の内面とろう付は等の手段によ
り接合子しており、一方中間筒５の他端側内面はハニカ
ム体３の外面とろう付は等により接合８している。中間
８５のスリット６と外筒４の接合部７は、スリット全体
にわたって接合すると熱歪吸収に対し効果がないため、
スリットの端部側の一部にて接合するものとする。ムお
中間筒の板厚は０．１ ％ １ ａｓの範囲が望ましく
、またハニカム体３と中間筒５との接合は図示の如く一
部でもよいか、スリットのない部分全面にわたっ゛（接
合することもできる。
第３図は本発明の他の実施例であり、外筒４とハニカム
体３の間に挿入する中間筒５として、外周に複数のフィ
ン状突出部９を設けたステンレス鋼製の中間筒１５を示
し・ている。このフィン状突出部９は、中間筒１５自体
にコ字状の切込みを入れ（例えばパンチング加工により
簡明に行える）、第４図に示す如く外方に引き起こして
形成することか好ましいが、勿論別個にフィンを取付け
てもよい。外筒４との接合はフィン突出部９の先端の一
部（第４図のフィン状突出部９の斜線部分参照）にて行
い、フィン状突出部９の筒への取付は基部側は非接合と
して残すことが必要である。またハニカム体３との接合
は前記第１図と同様に中間筒１５の内面一部或は全面に
て行う。
体３の間に挿入する中間筒５として、外周に複数のフィ
ン状突出部９を設けたステンレス鋼製の中間筒１５を示
し・ている。このフィン状突出部９は、中間筒１５自体
にコ字状の切込みを入れ（例えばパンチング加工により
簡明に行える）、第４図に示す如く外方に引き起こして
形成することか好ましいが、勿論別個にフィンを取付け
てもよい。外筒４との接合はフィン突出部９の先端の一
部（第４図のフィン状突出部９の斜線部分参照）にて行
い、フィン状突出部９の筒への取付は基部側は非接合と
して残すことが必要である。またハニカム体３との接合
は前記第１図と同様に中間筒１５の内面一部或は全面に
て行う。
なお、第３図および第４図に示したフィン状突出部９の
形成方向は、その中心線（最も熱歪吸収の大きい方向と
も訂える）か、筒の軸方向とばぼ一致した例を示したが
、本発明はこれに限ることなく、このフィン状突出部９
の形成方向を神々の方向に変更することか可能である。
形成方向は、その中心線（最も熱歪吸収の大きい方向と
も訂える）か、筒の軸方向とばぼ一致した例を示したが
、本発明はこれに限ることなく、このフィン状突出部９
の形成方向を神々の方向に変更することか可能である。
このような例を第５図に示す。
第５図の（ａ）は第３図の例であって筒袖方向と同一方
向に突出部を形成した場合であり、特に軸方向の熱歪を
吸収する際に有効な例である。（ｂ）は筒袖方向に直角
の方向に突出部を形成した例であり、特に半径方向の熱
歪に対し有効な形態である。（ｃ）は筒が第３図の状態
の時突出部を斜めＦ向きに形成した例、（ｄ）は（Ｃ）
と反対に斜めＦ向きに突出部を形成した例であり、いず
れも（ａ） （ｂ）の中間的な性質を示す形態である。
向に突出部を形成した場合であり、特に軸方向の熱歪を
吸収する際に有効な例である。（ｂ）は筒袖方向に直角
の方向に突出部を形成した例であり、特に半径方向の熱
歪に対し有効な形態である。（ｃ）は筒が第３図の状態
の時突出部を斜めＦ向きに形成した例、（ｄ）は（Ｃ）
と反対に斜めＦ向きに突出部を形成した例であり、いず
れも（ａ） （ｂ）の中間的な性質を示す形態である。
なお、（ａ） （Ｃ）（ｄ）の例では外筒４内にハニカ
ム体３を挿入する場合、いずれもフィン状突出部の基部
側から挿入するものとする。
ム体３を挿入する場合、いずれもフィン状突出部の基部
側から挿入するものとする。
本発明は上記のように、外筒４とハニカム体３との間に
、中間筒を介在させて間接的に外ｖ４４とハニカム体３
とを１−合すると共に、該中間筒にスリット或はフィン
状突出部を設けてその−・部を外筒４の内面に接合して
いることから、担体使用時の急激な加熱・冷却サイクル
によって外筒４とハニカム体３との間に熱膨張差が生し
、これにより熱ｆか発生しても、このスリット或はフィ
ン状突出部の非接°台部分にて熱歪を吸収することが出
来る。この熱歪は筒袖方向或は半径方向であっても吸収
可能である。
、中間筒を介在させて間接的に外ｖ４４とハニカム体３
とを１−合すると共に、該中間筒にスリット或はフィン
状突出部を設けてその−・部を外筒４の内面に接合して
いることから、担体使用時の急激な加熱・冷却サイクル
によって外筒４とハニカム体３との間に熱膨張差が生し
、これにより熱ｆか発生しても、このスリット或はフィ
ン状突出部の非接°台部分にて熱歪を吸収することが出
来る。この熱歪は筒袖方向或は半径方向であっても吸収
可能である。
［実ＪＪｈ例］
（実施例１）
■試験用拒体（第１図の例）
ハニカム体：Ｎみ５０μｍの２０％Ｃｒ−５’ＪＡＱの
ステンレス波箔と平箔を３６巻きして作製。
ステンレス波箔と平箔を３６巻きして作製。
外筒：内１１１００ｕ＋ｏ＋、厚み１．５ｍｍ、長さｌ
Ｏｈｍのステンレス鋼製。
Ｏｈｍのステンレス鋼製。
中間筒：内径１００Ｉｌ＋ａ、厚み０Ｊａｌｌ、長さ＋
００＋ｏ＋ｎのステンレス鋼製、スリット長さ５０１１
＋０１．スリ９ト数８本均等間隔に形成。
００＋ｏ＋ｎのステンレス鋼製、スリット長さ５０１１
＋０１．スリ９ト数８本均等間隔に形成。
■担体接合条件
中間筒と外筒、中間筒とハニカム体、ハニカム体の平箔
と波箔の各接合はＮｉろう材によるろう付け。中間筒の
両端部より２０ｍｍ幅にわたっテ外筒およびハニカム体
と全周接合。これにＰＬ触媒を担持させたγ−アルミナ
を焼付ける。
と波箔の各接合はＮｉろう材によるろう付け。中間筒の
両端部より２０ｍｍ幅にわたっテ外筒およびハニカム体
と全周接合。これにＰＬ触媒を担持させたγ−アルミナ
を焼付ける。
■試験条件
排気量２０００ｃｃのエンジンに上記担体を積載し、ベ
ンチテストにより８００℃以上１分、１５０℃以下１分
、合計！サイクル１５分の冷熱試験を行った。
ンチテストにより８００℃以上１分、１５０℃以下１分
、合計！サイクル１５分の冷熱試験を行った。
尚、比較例として中間筒を介在させずに外筒とハニカム
体を直接接合した担体を上記と同一条件で試験した。
体を直接接合した担体を上記と同一条件で試験した。
■試験結果
比較例は１００サイクル後にハニカム体の最外周から１
〜３層目のいずれかのハニカム部分か全周にわたって破
断し、それより内周のハニカムか排ガスの風下側に約１
０ａｉｓ飛び出していることか認められた。一方、本発
明の基体は冷熱１２００サイクル後も何ら異常は認めら
れなかった。
〜３層目のいずれかのハニカム部分か全周にわたって破
断し、それより内周のハニカムか排ガスの風下側に約１
０ａｉｓ飛び出していることか認められた。一方、本発
明の基体は冷熱１２００サイクル後も何ら異常は認めら
れなかった。
（実施例２）
■試験用担体（突出部として第５図（ａ）を設けた第３
図の例） ハニカム体：厚み５０μｌの２０９６Ｃｒ−５％ＡＭの
ステンレス波箔と平箔を′Ｊ６巻きして作製。
図の例） ハニカム体：厚み５０μｌの２０９６Ｃｒ−５％ＡＭの
ステンレス波箔と平箔を′Ｊ６巻きして作製。
外筒：内径１００ｍｍ、厚み１．５ｎ＋＋＋＋、長さ１
ｏＯｖｎのステンレス鋼製。
ｏＯｖｎのステンレス鋼製。
中間筒：内径１００ｍｍ 、厚み０．：］ｍｕ＋、、長
さ＋００＋ｎｏ＋のステンレス鋼製の筒に、軸方向長さ
２０ｍｍ 。
さ＋００＋ｎｏ＋のステンレス鋼製の筒に、軸方向長さ
２０ｍｍ 。
周方向長さｌ ０１１１（＋１のフィン状突出部を、周
方向に１５個、軸方向に４個（計６０個）形成した。
方向に１５個、軸方向に４個（計６０個）形成した。
■担体接合条件
中間筒内面の全面とハニカム体はＮｉろう材によりろう
付け、フィン状突出部の先端軸方向５ｍｍＸ１０ａａ＋
幅の領域で外筒内面とＮｉろう材によりろう付けした。
付け、フィン状突出部の先端軸方向５ｍｍＸ１０ａａ＋
幅の領域で外筒内面とＮｉろう材によりろう付けした。
こわにｐｔ触媒を担持させたγ−アルミナを焼付ける。
■試験条件
実施例１と同じ。
■試験結果
この基体は冷熱１２００サイクル後も何ら異常は認めら
れなかった。
れなかった。
（実ｂｈ例３）
■試験用担体（突出部として第５図（ｄ）を設けた第３
図の例） ハニカム体：厚ｔ７） ５０ｕｍ（ｉｒＪ ２０！ｋｃ
ｒ−４ｄ；ＡＭ（７） ステンレス波箔と平箔を３６０
きして作製。
図の例） ハニカム体：厚ｔ７） ５０ｕｍ（ｉｒＪ ２０！ｋｃ
ｒ−４ｄ；ＡＭ（７） ステンレス波箔と平箔を３６０
きして作製。
外筒：内径１００ｍ５．ｊｉＪみ１．５ｍｍ、長さ１０
０ｍ−のステンレス鋼製。
０ｍ−のステンレス鋼製。
中間筒：内径＋００ｍ５＋、厚み０．３ｍｍ、長さ！０
０１■のステンレス鋼製の筒に、１５ｍ５ ｈｘ １０
ｍ１ｓＪ２ Ｘ１０ｍｍ ｍ （第５図（ｄ）参照）の
フィン状突出部を、周方向に１５個、軸方向に４個（計
６０個）形成した。
０１■のステンレス鋼製の筒に、１５ｍ５ ｈｘ １０
ｍ１ｓＪ２ Ｘ１０ｍｍ ｍ （第５図（ｄ）参照）の
フィン状突出部を、周方向に１５個、軸方向に４個（計
６０個）形成した。
■担体接合条件
中間筒内面の中央部４０１ｍ幅で全周にわたってハニカ
ム体とＮｉろう材によりろう付け、フィン状突出部の先
端５ ｍｗＸ ｌＯ＋ｓｍ幅の領域で外筒内面とＮｊろ
う材によりろう付けした。これにＰＬ触媒を担持させた
γ−アルミナを焼付ける。
ム体とＮｉろう材によりろう付け、フィン状突出部の先
端５ ｍｗＸ ｌＯ＋ｓｍ幅の領域で外筒内面とＮｊろ
う材によりろう付けした。これにＰＬ触媒を担持させた
γ−アルミナを焼付ける。
■試験条件
実施例１と同じ。
■試験結果
この基体は冷熱１２００サイクル後も何ら異常は認めら
れなかった。
れなかった。
［発明の効果］
以ト説明したように本発明の金属基体によれば、過酷な
冷熱サイクルによる熱膨張差により剥離のおそれがあっ
た外筒とハニカム体との接合部に、縁衝体として全ての
方向の熱歪を吸収する中間体を介在させていることから
、上記の過酷な条件下でも接合部の剥離やハニカム体の
破断を効果的に防止することか出来た。
冷熱サイクルによる熱膨張差により剥離のおそれがあっ
た外筒とハニカム体との接合部に、縁衝体として全ての
方向の熱歪を吸収する中間体を介在させていることから
、上記の過酷な条件下でも接合部の剥離やハニカム体の
破断を効果的に防止することか出来た。
第１図は本発明に係る金属基体の実施例を示す斜視図、
第２図は第１図の基体における接合部拡大断面図、第３
図は本発明の他の実施例を示す斜視図、第４図は第３図
の基体における接合部の詳細図、第５図（ａ）〜（ｄ）
は第３図におけるフィン状突出部の各種形態を示す説明
図である。 ｌ・・・平箔、２・・・波箔、３・・・ハニカム体、４
・・・外筒、５．１５・・・中間筒（熱丁吸収板）、６
・・・スリツト、７．８・・・接合部、９・・・フィン
状突出部特許出順人代理人
第２図は第１図の基体における接合部拡大断面図、第３
図は本発明の他の実施例を示す斜視図、第４図は第３図
の基体における接合部の詳細図、第５図（ａ）〜（ｄ）
は第３図におけるフィン状突出部の各種形態を示す説明
図である。 ｌ・・・平箔、２・・・波箔、３・・・ハニカム体、４
・・・外筒、５．１５・・・中間筒（熱丁吸収板）、６
・・・スリツト、７．８・・・接合部、９・・・フィン
状突出部特許出順人代理人
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、平らな金属箔と波型加工した金属箔とを重ねて巻き
込んで形成したハニカム体と、該ハニカム体を挿入する
金属外筒とから構成する自動車排ガス浄化触媒用金属基
体において、 前記外筒とハニカム体の間に、一端側から軸方向に延び
るスリットを複数設けたステンレス鋼製中間筒を挿入し
、該中間筒のスリットを入れた側の一端側と外筒を接合
すると共に、中間筒の他端側を前記ハニカム体と接合し
たことを特徴とする自動車排ガス浄化触媒用金属基体。 ２、平らな金属箔と波型加工した金属箔とを重ねて巻き
込んで形成したハニカム体と、該ハニカム体を挿入する
金属外筒とから構成する自動車排ガス浄化触媒用金属基
体において、 前記外筒とハニカム体の間に、外周に複数のフィン状突
出部を設けたステンレス鋼製中間筒を挿入し、該中間筒
の突出部の先端と外筒を接合すると共に、中間筒の内面
を前記ハニカム体と接合したことを特徴とする自動車排
ガス浄化触媒用金属基体。 ３、フィン状突出部はその形成方向を中間筒の軸方向に
、筒周方向に、若しくは斜め方向に向けて設けてなる請
求項２記載の金属基体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1116137A JP2520475B2 (ja) | 1989-05-11 | 1989-05-11 | 耐熱疲労性に優れた自動車排ガス浄化触媒用金属基体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1116137A JP2520475B2 (ja) | 1989-05-11 | 1989-05-11 | 耐熱疲労性に優れた自動車排ガス浄化触媒用金属基体 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7304399A Division JP2729041B2 (ja) | 1995-11-22 | 1995-11-22 | 耐熱疲労性に優れた自動車排ガス浄化触媒用金属基体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02298620A true JPH02298620A (ja) | 1990-12-11 |
| JP2520475B2 JP2520475B2 (ja) | 1996-07-31 |
Family
ID=14679649
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1116137A Expired - Lifetime JP2520475B2 (ja) | 1989-05-11 | 1989-05-11 | 耐熱疲労性に優れた自動車排ガス浄化触媒用金属基体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2520475B2 (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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1989
- 1989-05-11 JP JP1116137A patent/JP2520475B2/ja not_active Expired - Lifetime
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| JP4716654B2 (ja) * | 2001-08-02 | 2011-07-06 | エミテク・ゲゼルシャフト・フュール・エミシオーンテクノロギー・ミット・ベシュレンクテル・ハフツング | ハニカム要素のための収縮制限部 |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2520475B2 (ja) | 1996-07-31 |
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