JPH0229116Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、いわゆるパンタリーチ車において、
上方に覆部のある収納場所への積荷の積み込みを
便宜とする荷役車両に関する。

〔従来の技術〕

奥深の場所等への積荷の出し入れを便宜とする
ために、フオークを前後動可能としたいわゆるパ
ンタリーチ形式のフオークリクトなどの荷役車両
が用いられている。

他方、積荷がカートンケースなどの小箱であつ
てパレツトなどに積上げた状態で搬送する際に
は、搬送途上での荷崩れを防止するために、積荷
の上面を押える押え板を有する保持装置が取付け
られる。

しかし従来のこのような荷役車両は、第４図に
示すごとく、保持装置Ａは、前後動しうるフオー
クＢ側に取付けられている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

このような形式の荷役車両は、積荷を前後動さ
せる間にも保持装置によつて積荷を押圧、保持し
うる利点があるとはいえ、収納場所が、例えば屋
根付きのトラツク、又は上下多段に配した棚板上
など、積荷の収納場所の上方に、屋根、上部の棚
板などの覆部がある際には、前記保持装置がそれ
らの覆部に干渉し荷の積み込みができないという
問題があつた。

又このような保持装置Ａは比較的重量が大であ
り、従つてフオークＢへの負荷量を増すことによ
つてフオークＢの積荷量を低下させるという欠点
もある。

本考案は、フオークを前後動可能に取付ける支
持枠に保持装置を取付けることを基本として、上
方に覆部が存在する収容部にも円滑に積み込みで
き、又フオークへの重量増加を減じ、前記問題点
を解決しうる荷役車両の提供を目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

以下、前記した目的を達成でき、問題点を解決
しうる本考案の手段の一実施例を図面に基づき説
明する。

第１〜３図において、荷役車両１は、車体２に
取付く支持枠３に前後動自在なフオーク４を配設
するとともに、前記支持枠３に、押え板５を具え
る保持装置６を設けており、本実施例では、荷役
車両１はフオークリフトを形成している。

車体２は、後輪１１を具える基部１２の前面両
側に突設する脚片１３に夫々前輪１４を枢支し、
また基部１２には、立つて乗車する運転者が操作
するハンドル、レバー等の操作具を設ける運転部
１６を立設し、又運転部１６の上方には屋根１７
を設ける。

前記支持枠３は、下端を継ぎ片２０により連結
する一対の外マスト２１，２１と、その内側に配
する一対の内マスト２２，２２と、外マスト２１
の外面間長さの巾寸度の基枠２５の背部に内マス
ト２２，２２間に遊嵌する突部２６を有する昇降
枠２７とを具える。

外マスト２１、内マスト２２はともに溝部を内
向きに配した溝形鋼からなり、又外マスト２１
は、その下端を突ピン２９により、前記脚片１
３，１３間で傾動可能に枢支される。又内マスト
２２は、外面に、外マスト２１の溝部を転動する
案内ローラ３１…を上下多段に枢支し、内マスト
２２は外マスト２１を昇降しうる。

又内マスト２２には、各その内面でチエーン受
車３２を枢支するとともに、内マスト２２はその
上端を、背面に配する連結片３３によつて接続さ
れる。

なお外マスト２１は、その中間高さに突設する
突片３５に、前記運転部１６で枢支する傾動シリ
ンダ３６が連結され、その伸縮により、支持枠３
を小角度範囲で傾動させうる。

又前記連結片３３の背面に設ける突片３９に
は、前記継ぎ片２０で下端を支持する昇降シリン
ダ４０のロツドが連結され、従つてその伸縮によ
つて内マスト２２を昇降させうる。

又前記チエーン受車３２を周回するチエーン４
２は、その一端が前記昇降枠２７に、又他端は前
記継ぎ片２０に接続する。従つて内マスト２２が
昇降することによつて、昇降枠２７は、その２倍
の距離を、内マスト２２により案内されつつ上下
動しうる。

なお昇降枠２７の突部２６の側面には、内マス
ト２２の溝部に嵌り合う図示しない案内ローラを
設けている。

前記フオーク４は、支持枠３の前記昇降枠２７
に、前後動装置４１を介して取付けられる。

前後動装置４１は、前記基枠２５の側面に一端
を配したＸ字リンク４３，４３と、該Ｘ字リンク
４３を開閉する、第３図に示すリーチシリンダ４
４と、前記Ｘ字リンク４３の他端を受ける側板
（図示せず）を有する広巾の移動枠４６とからな
る。

Ｘ字リンク４３の各上端は基枠２５の側片及び
前記側板に設ける上下に延びた長溝４７で案内さ
れ、従つてリーチシリンダ４４の伸縮とともにＸ
字リンク４３が開閉することにより、前記移動枠
４６が前後動しうる。なおフオーク４は移動枠４
６に幅寸法調整可能に取付けられ、移動枠４６と
ともに前後動できる。

前記保持装置６は、支持枠３の前記昇降枠２７
に配設される。保持装置６は、前記突部２６でそ
の胴部を固定されかつロツドを上向きに配した一
対の保持シリンダ４９，４９を具える。又該保持
シリンダ４９のロツドは、連結金具５０により結
合している。なお連結金具５０は奥行き寸度を小
に形成することによつて、保持シリンダ４９の伸
長により、内マスト２２上端をこえて突出でき
る。又連結金具５０には、その前面にボルト止め
される基片５２に前方にのびる支持片５３を具え
る支持金具を配するとともに、前記支持片５３の
先端で例えば矩形板状をなす前記押え板５をその
中央で突設する軸受片５４を介して枢支する。

なお押え板５は、フオーク４が前端近傍まで突
出した状態において、その前縁５Ａが、フオーク
４の背面後方に位置する寸度に設定される。

又前記リーチシリンダ４４と保持シリンダ４９
とは第３図に示す油圧回路を用いて接続され、又
切換弁CV１，CV２を用いて操作しうる。

切換弁CV１は、リーチシリンダ４４のロツド
を突出させる側即ち繰り出し側のポートに、絞り
を有する分流弁５５を介して接続するとともに、
該分流弁５５には、前記ポートからの逆流を自由
とする逆止弁５６をバイパスさせる。又分流弁５
５は、保持シリンダ４９の繰り出し側のポート
に、該ポートへの流入を自由とする逆止弁５７を
介して接続する。又切換弁CV２は、前記逆止弁
５７の下流側において昇降シリンダの前記ポート
に接続している。

〔作用〕

然して、フオーク４は、前後動装置４１のリー
チシリンダ４４の作動により前進し、該前進位置
にて積荷を載置できる。又フオーク４を後退させ
たときには、保持装置６の保持シリンダ４９を縮
小させることによつて、押え板５が積荷上面を押
圧する。従つて、積荷運搬途上での荷崩れ等を防
止して安全に移送しうる。

又前記保持シリンダ４９を上昇し、押え板５を
開放した状態において、リーチシリンダ４４を前
進させる。かかる状態では、押え板５はフオーク
４の後方に前縁５Ａが位置し、従つて上方に覆部
が存在する屋根付きのトラツク等にも、押え板５
は覆部と衝合することなく、積荷を搬入できる。

なお保持装置６の保持シリンダ４９は、前記切
換弁CV２の操作により自在に昇降させうる。な
おそのとき、逆止弁５７によつてリーチシリンダ
４４の回路への流体を流入を防止できる。

なお切換弁CV１を操作しリーチシリンダ４４
によつてフオーク４を前進させるときには、前記
分流弁５５から同時に保持シリンダ４９の回路に
油が流れ、ほぼ同調して該保持シリンダ４９を伸
長し、押え板５を上昇させる。従つて、積荷を押
え板５が押圧した状態でのフオーク４の前進を防
止でき、積荷、装置の破損を防止できる。

なお押え板５は比較的軽量であり、保持シリン
ダに作用する圧力が、リーチシリンダ４４に比し
て小であることによつて、前記切換弁CV１の切
換えによつて、保持シリンダ４９が先行して上昇
できる。

なお適宜の電気制御回路、又は順次作動弁を用
いることによつて、強制的に、保持シリンダ４９
を先に上昇するごとく構成することもできる。

〔考案の効果〕

このように本考案の荷役車両は、フオークを前
後動可能に支持する支持枠に、積荷上面を押圧す
る押え板を具える保持装置を取付けるととも、押
え板はフオークの後退時にのみ積荷を押圧する寸
度に形成しているため、上方に覆部のある収納場
所でも、前記覆部と保持装置とが干渉することな
く、積荷を積み込みでき、操作性を向上する。又
保持装置は支持枠に取付けるため、従来のフオー
クに保持装置を取付けたものに比べてフオークに
作用する荷重を減じ、フオークの積荷荷重の低減
をも防止しうる。

なお本考案の荷役車両は、フオークリフトの
他、有人、無人の各種の積荷取扱い装置として広
く使用しうる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す正面図、第２
図は支持枠とフオークとを例示する斜視図、第３
図は油圧回路図、第４図は従来の荷役車両を略示
する正面図である。 ２……車体、３……支持枠、４……フオーク、
５……押え板、６……保持装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に取付く支持枠に上下動自在な昇降枠を取
   付けるとともに、該昇降枠に、前後動自在なフオ
   ークと、昇降できかつ降下とともに後退したフオ
   ーク上の積荷を押えうる押え板を具えた保持装置
   とを設けてなる荷役車両。