JPH02286446A - ドリップチャンネル用ウエザーストリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車のフロントピラーとドアサツシュとの間
をシールするとともに、該フロントピラーとフロントウ
ィンドガラスとの間に装飾モールを固着した構成におけ
るドリップチャンネル用ウェザ−ストリップに関するも
のである。

従来の技術 従来から第６図に示す自動車１のドアサツシュ２とフロ
ントピラー３との間には、両者間のシール性を高めるた
めに第７図に示したように前記フロントピラー３の側面
にドリップチャンネル５を介してウェザ−ストリップ６
を固着した構成が知られている。即ちこのウェザ−スト
リップ６はウェルト部６ａ、　　シールリップ６ｂ、延
長部６ｃ及び中空シールリップ６ｄから成り、上記シー
ルリップ６ｂをドアサツシュ２の内側面に弾接させてい
るとともに前記中空シールリップ６ｄにドアサツシュ２
の先端部２ａが弾接するようにしである。

８は装飾モールであり、この装飾モール８はフロントウ
ィンドガラスｌＯの周縁部に装着されるとともに該装飾
モール８の支持部材８ａがウェザ−ストリップ６の裏面
側に接着剤もしくは両面接着テープ９を用いて接着固定
されている。

前記ドリップチャンネル５は、通常金属材料を用いて構
成されている。

発明が解決しようとする課題 しかしながらこのような従来のドリップチャンネル用ウ
ェザ−ストリップ６の構成にあっては、該ウエザースｌ
−ＩＪツブ６の端末部が変則的な形状になるため、製造
時に該ウェザ−ストリップ６を一体に押出成形すること
が出来ず、製作工程が煩瑣になってしまうという課題が
あった。例えば前記フロントピラー３の下側部、即ち第
６図のΔ部近傍では、装飾モール８が所定の曲率で車幅
方向に折曲する反面、ドリップチャンネル５は金属材料
を用いて構成されているため、このドリップチャンネル
５を自在に曲折させることができず、従ってドリップチ
ャンネル５が斜め下側へ直線的に伸びた形状となり、必
然的にウェザ−ストリップ６の形状も第８図に示したよ
うに延長部６Ｃ及び中空シールリップ６ｄのみが所定の
曲率で図中のＢ方向に曲折し、ウェルト部６ａはＣ方向
へ直線的に伸びるという形状にしなければならない。こ
のような変則的な形状を持つウェザ−ストリップ６は通
常の押出成形手段を用いることは不可能であって、特殊
な金型を用いて成形しなければならず、従って製作工程
の繁雑化と金型製作等に基づくコストアップを招来して
しまうという問題点を有している。

そこで本発明はこのような従来のドリップチャンネル用
ウェザ−ストリップが有している課題を解消して、製作
工程を簡易化することができるとともにコストを低置に
することができるドリップチャンネル用ウェザ−ストリ
ップを提供することを目的とするものである。

課題を解決するための手段 本発明は上記の目的を達成するために、少なくともドリ
ップチャンネルを挾持するウェルト部と、該ウェルト部
からフロントウィンドガラス方向に延びる延長部と、該
延長部に形成されてドアサツシュが当接する中空シール
リップとを具備して成り、自動車のドアサツシュとフロ
ントピラー間に装着されるドリップチャンネル用ウェザ
−ストリップにおいて、上記フロントピラーの下側部に
位置する部位にある前記ウェザ−ストリップの延長部の
一端に、該ウェザ−ストリップの端末部から長手方向に
沿って前記延長部を所定長だけ切り開いたスリットを形
成し、このスリット内に尖頭流線型のスペーサを介挿固
定したドリップチャンネル用ウェザ−ストリップの構成
にしである。

作用 かかる構成によれば、フロントピラーの下側部に位置す
る部位にあるウェザ−ストリップの一端から、尖頭流線
型のスペーサをスリット内に挿入することによって、該
ウェザ−ストリップのウェルト部と中空シールリップと
が所定の間隔を維持して徐々に開いた状態に保持される
。従ってウェザ−ストリップの延長部と中空シールリッ
プのみが所定の曲率で所定の方向に曲折し、ウェルト部
及びシールリップは直線的に伸びるという変則的な形状
を持つウェザ−ストリップが得られ、且つ該ウェザ−ス
トリップの製作工程が簡易化されるという作用がもたら
される。

実施例 以下本発明にかかるドリップチャンネル用つエザースｌ
−ＩＪツブの一実施例を、前記従来の構成と同一の構成
部分に同一の符号を付して詳述する。

第１図乃至第３図は本発明の第１実施例を示しており、
図中６は前記ドアサツシュ２とフロントピラー３間に装
着されるウェザ−ストリップであり、このウェザ−スト
リップ６は、ウェルト部６ａ、シールリップ６ｂ、延長
部６ｃ及び中空シールリップ６ｄから成り、上記シール
リ・ノブ６ｂを図外のドアサツシュの内側面に弾接させ
ているとともに中空シールリップ６ｄに該ドアサツシュ
の先端部が弾接するようにしである。又、前記ドリップ
チャンネルの一端部がウェルト部６ａの内方に抜けを防
止された状態に挿通される。

本発明では、前記フロントピラーの下側部に位置する部
位（第６図のＡ部）にあるウェザ−ストリップ６の延長
部６ｃの一端に、該ウェザ−ストリップ６の端末部６ｇ
からウェザ−ストリップ６の長手方向に沿って前記延長
部６ｃを所定長だけ切り開いたスリット１２を形成し、
このスリット１２内に尖頭流線型のスペーサＩ３を介挿
固定した構成にしである。尚、該スリット１２の先端部
には、延長部６ｃに対する過剰な切欠を防止する丸穴１
４が開口されている。

上記尖頭流線型のスペーサ１３をスリット１２内に挿入
し、必要に応じて接着剤等を用いて固定することによっ
て、第２図に示したようにウェザ−ストリップ６のウェ
ルト部６ａと中空シールリップ６ｄとが所定の間隔を維
持して徐々に開いた状態に保持される。従って延長部６
Ｃ及び中空シールリップ６ｄのみが所定の曲率で図中の
Ｂ方向に曲折し、ウェルト部６ａ及びシールリップ６ｂ
はＣ方向へ直線的に伸びるという変則的な形状を持つウ
ェザ−ストリップ６が得られる。

第３図はスペーサ１３の部分的な断面図を示しており、
図示した如く該スペーサＩ３は、上面及び下面に突条１
３ａ、１３ｂが形成された断面路Ｈ字状を有しており、
この突条１３ａ、１３ｂによってウェザ−ストリップ６
に形成されたスリット１２へ挿入した際の摩擦度を高め
ている。

第４図は本発明の第２実施例を示すものであり、基本的
な構成は前記第１実施例と同一であって且つ同一の符号
を付して表示しである。本例の場合、尖頭流線型を有す
るスペーサ１３のウェザ−ストリップ６への挿入方向先
端部に、前記スリットＩ２の丸穴１４に対応する球体１
５を付設しである。

このような構成によれば、スペーサ１３をスリッｈ１２
内に挿入した際に、前記球体１５が丸穴１４に嵌合して
該スペーサ１３の抜けを防止することができる。

第５図は本発明の第３実施例を示すものであり、本例の
場合、尖頭流線型を有するスペーサ１３の上面中途部に
複数個の突起１３Ｃ，１３ｄを形成する一方、ウェザ−
ストリップ６の延長部６Ｃの中途部で且つ前記突起１３
Ｃ，１３ｄに対応する部位に凹部（３ｅ、５ｆを形成し
である。

このような構成によればスペーサ１３をスリット１２内
に挿入した際に、スペーサ１３に形成された突起１３Ｃ
，１３ｄがウェザ−ストリップ６に形成された凹部５ｅ
、６ｆに嵌合して、該スペーサ１３の抜けを防止するこ
とができる。

発明の効果 以上詳細に説明した如く、本発明にかかるドリップチャ
ンネル用ウェザ−ストリップの構成によれば、少なくと
もドリップチャンネルを挾持するウェルト部と、該ウェ
ルト部からフロントウィンドガラス方向に延びる延長部
と、該延長部に形成されてドアサツシュが当接する中空
シールリップとを具備して成り、自動車のドアサツシュ
とフロントピラー間に装着されるドリップチャンネル用
ウェザ−ストリップにおいて、上記フロントピラーの下
側部に位置する部位にある前記ウェザ−ストリップの延
長部の一端に、該ウェザ−ストリップの端末部から長手
方向に沿って前記延長部を所定長だけ切り開いたスリッ
トを形成し、このスリット内に尖頭流線型のスペーサを
介挿固定したドリップチャンネル用ウェザ−ストリップ
の構成にしたので、以下に記す作用効果がもたらされる
。

即ち、フロントピラーの下側部に位置する部位にあるウ
ェザ−ストリップの一端から、尖頭流線型のスペーサを
スリット内に挿入することによって、該ウェザ−ストリ
ップのウェルト部と中空シールリップとが所定の間隔を
維持して徐々に開いた状態に保持することができるので
、ウェザ−ストリップの延長部と中空シールリップのみ
が所定の曲率で所定の方向に曲折し、ウェルト部及びシ
ールリップは直線的に伸びるというウェザ−ストリップ
が得られる。従ってフロントピラーの下側部等のように
、該ウェザ−ストリップの１部分が所定の曲率で折曲し
、該ウェザ−ストリップの他の部分が直線的に伸びると
いう変則的な形状にも対処可能であり、製作に際しても
特殊な金型を用いる必要がないので、製作工程を簡易化
することができるとともにコストを低置にすることがで
きるという大きな特徴を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明にかかるドリップチャンネル用ウェザ−
ストリップの第１実施例を示す要部分解斜視図、第２図
は同組付時における部分的斜視図、第３図は第１図のｌ
ｌｌ−［線に沿う断面図、第４図は本発明の第２実施例
を示す要部分解斜視図、第５図は本発明の第３実施例を
示す要部分解斜視図、第６図は自動車を示す斜視図、第
７図は従来のドリップチャンネル用ウェザ−ストリップ
の一例を示すとともに第６図の■−■線に沿う断面図、
第８図は従来例におけるウェザ−ストリップの形状を示
す部分的斜視図である。 ２１８、ドアサツシュ、３・・・フロントピラー５３１
．ドリップチャンネル、６・・・ウェザ−ストリップ、
６ａ・・・ウェルト部、６ｂ・・・シールリップ、６Ｃ
・・・延長部、６ｄ・・・中空シールリップ、８０１．
装飾モール、６ｅ、６ｆ＝−・凹部、１０・・・フロン
トウィンドガラス、１２−１．スリ１．ト、１３・・・
スペーサ、１３ａ、１３ｂ・・・突条、１３Ｇ、１３ｄ
・・・突起、１４・・・丸穴、１５・・・球体、外３名 １４＋） ６・・ウェザ−ストリップ ６ａ・・・ウェルト部 ６ｂ・シールリップ ６Ｃ・・延長部 ６ｄ・・・中空シールリップ １２・・・スリット １３・・スペーサ １４・・・丸穴 第７図 第８図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）少なくともドリップチャンネルを挾持するウエル
   ト部と、該ウエルト部からフロントウインドガラス方向
   に延びる延長部と、該延長部に形成されてドアサッシュ
   が当接する中空シールリップとを具備して成り、自動車
   のドアサッシュとフロントピラー間に装着されるドリッ
   プチャンネル用ウエザーストリップにおいて、 上記フロントピラーの下側部に位置する部位にある前記
   ウエザーストリップの延長部の一端に、該ウエザースト
   リップの端末部から長手方向に沿って前記延長部を所定
   長だけ切り開いたスリットを形成し、このスリット内に
   尖頭流線型のスペーサを介挿固定したことを特徴とする
   ドリップチャンネル用ウエザーストリップ。