JPH02283501A - 制止装置付キャスタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、制止装置付キャスタにＫするものであり、特
に、制止装置の作動および解除を簡単な操作によって行
うのに好適な制止装置付キャスタに関するものである。

（従来の技術） 第４図は従来の制止装置付キャスタを示す断面図である
。

同図において、ゴム車輪６は車軸８によって車輪支持金
具７に回転自在に支持されている。さらに、該車輪支持
金具７は、取付軸１８のフランジ部１８ａと取付軸１８
の一端に固定された円形係止板１３とによってベアリン
グ１９．２０を介して挟持され、取付軸１８に対して旋
回自在に支持されている。

つまり、ゴム車輪６は車軸８を中心として回転できると
共に、取付軸１８の周りで旋回できるように構成されて
いる。但し、実際の使用に際しては、当該キャスタの被
取付は体である機器装置等を押動かす場合が多いので、
この場合にはゴム車輪６の接地点Ｐを中心にして取付軸
１８の方が旋回されるようになる。

前記取付軸重８の端部に固定されている円形状の係止板
１３には、その直径方向に多数の溝が刻まれていて、該
溝には制止用金具１７の一端が係合される。制止用金具
１７は、その中間部に挿通された軸１２によって車輪支
持金具７に対して回動自在に支持されている。

制止レバー１５は軸２１で車輪支持金具７に回動自在に
軸支され、解除レバー１６は軸２３で制止用金具１７に
軸支されている。該制止用レバー１５と解除レバー１６
とは連結ビン２２で連結されている。

ねじりばね１４の環状中心部には、前記制止用金具１７
の支持軸１２が挿通され、制止用金具１７は該ばね２４
の作用で、矢印Ａで示す回転方向、すなわち、制止用金
具１７の一端１７ａが車輪６から離れる方法に付勢され
ている。

上記構成のキャスタにおいて、車軸８および取付軸１８
に対するゴム車輪６の回転を制止する場合には、制止レ
バー１５を押下げて、該制止レバー１５を軸２１を中心
として矢印Ｂ方向（時計方向）に回動させる。制止レバ
ー１５が矢印Ｂ方向に回動すると、ビン２２で連結され
ている解除レバー１６は軸２３を中心として矢印Ｂとは
反対の方向に回動され、軸２１と軸２３との間隔が押広
げられる。

軸２１と軸２３との間隔が押広げられると、制止用金具
１７は軸１２を中心に矢印Ａとは反対の方向に回動する
。

その結果、該制止用金具１７の一端はゴム車輪６の円周
面に押圧されてゴム車輪６の回転を制止させ、制止用金
具１７の他端は前記係止板１３に刻まれた溝にはまって
、取付軸１８に対する車輪支持金具７の旋回を制止させ
る。

一方、車軸８および取付軸１８に対するゴム車輪６の回
転の制止動作を解除させるには、前記制止レバー１５が
押下げられたために逆に跳ね上がった状態になっている
解除レバー１６を押下げて、軸２３を中心に矢印Ｂの方
向に回動させる。

この動作により、制止レバー１５および解除レバー１６
、さらには軸２１および２３に対するビン２２の相対位
置が図示された元の状態に復帰し、制止用金具１７は矢
印Ａの方向に回動される。

制止用金具１７が矢印Ａの方向に回転すると、該制止用
金具１７の一端はゴム車輪６の円周面から離れ、該車輪
６の回転が可能になる。また、制止用金具１７の他端は
係止板１３の溝から離れてその係合が断たれ、取付軸１
８に対して車輪支持金具７の回転が可能になる。

さらに、特公昭５０−１２９３８号公報に、次のような
技術が開示されている。

該技術は、前記従来技術と同様、ブレーキ板を回動する
ことによって、該ブレーキ板の一部を車輪に押圧させ、
該ブレーキ板の一端は固定部の歯車状溝に噛合させるよ
うに構成されている。そして、該ブレーキ板の回動は、
ブレーキ板に接触させて設けられたカム車を回転させる
ことによって行う。

具体的には、車輪の支持ヨークに設けられた角形パイプ
に対して、足踏み操作により摺動筒を上下動させる。該
摺動筒の上下動は送り爪に伝達され、該送り爪と係合す
る前記カム車が回転してブレーキ板が作動するようにな
っている。

（発明が解決しようとする課題） 上記した従来の技術は、次のような問題点を有していた
。

従来技術では、車軸８および取付軸１８に対するゴム車
輪６の回転を制止するための制止レバー１５と、該制止
動作を解除するための解除レバー１６とが互いに近接し
て設けられていた。

ところで、該レバー５および１６は、足踏み操作される
ことが多いため、常に正確に両者の判別がなされて操作
されるとは限らない。つまり、前記両レバーが近接して
いることにより、例えば前記制止動作の解除を行う場合
に、制止解除レバー１６を踏むべきところを、誤って制
止レバー１５を踏むというようなことがあり得る。

ところが、制止動作の解除を行う必要がある場合は、ゴ
ム車輪６を制止させるため、制止レバー１５は、すでに
該制止レバーが動き得る予定ストロークの限界値まで踏
込まれた状態にあるので、それ以上踏込まれた場合には
、該制止レバー１５が破損するおそれがあるという問題
点があった。

また、特開昭５０−１２９３８号公報に開示された技術
では、カム車を回転させる送り爪を上下動させるために
、角形パイプに対して摺動筒を摺動させる構成になって
いる。したがって、摺動筒を円滑に摺動させるためには
、該摺動筒と角形パイプとの嵌合精度を高度に維持する
必要があり、その結果、加工・検査に手間がかかるよう
になり、製作コストの上昇に繋がるという問題点があっ
た。

さらに、前記従来技術と同様、摺動筒が予定のストロー
ク以上に踏込まれた場合には、前記カム車、送り爪、摺
動筒などを包含するロック装置ケースを破損するおそれ
があるという問題点もあった。

本発明の目的は、前述の問題点を解決し、破損のおそれ
がなく、しかも簡単な操作で車輪の制止およびその解除
を行える制止装置付キャスタを提供することにある。

（課題を解決するための手段および作用）前記の問題点
を解決するために、本発明は、被取付体に固定される固
定部と、該固定部に対して回転自在に設けられた車輪支
持金具と、該車輪支持金具に回転自在に支持された車輪
と、該車輪支持金具に回動自在に軸支され、予定の回動
方向に回動されることによって、車輪および固定部に押
圧される制止用金具と、該車輪支持金具に回動自在に軸
支された操作レバーと、該車輪支持金具に回転自在に軸
支された爪車と、該爪車と共に回転するように設けられ
た多角形カムと、前記操作レバーに軸支され、前記爪車
を送り進めるための爪と、前記予定の回動方向の反対方
向に前記制止用金具を付勢し、該制止用金具を前記カム
に押圧するためのばねと、前記操作レバーを、該レバー
の操作方向と反対方向に付勢するための復帰用ばねとを
具備した点に特徴がある。

上記構成を有する本発明においては、前記操作レバーを
踏込む操作をする毎に、前記爪車が前記型によって寸動
送りされる。該爪車の回動に伴って該爪車と共に前記カ
ムが回転し、該カムに従動する前記制止用金具が、前記
予定の方向およびその反対方向に交互に回動する。その
結果、前記制止用金具が車輪および固定部に押圧される
動作と、該押圧状態が解除される動作とが同一操作レバ
ーの操作によって交互に行われる。

（実施例） 以下に図面を参照して、本発明の詳細な説明する。

第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２図は本実
施例の部分断面斜視図、第３図は操作レバー復帰ばねの
配置状態を示す断面図である。

第１図〜第３図において、第４図と同符号は同一または
同等部分を示す。

第１図〜第３図において、機器装置等の被取付体に当該
キャスタを固定するための固定板２４はその中心部に円
形の係止板１３を有している。該係止板１３は押え板２
６を介してボルト２５によって前記固定板２４に固定さ
れている。

前記固定板２４、押え板２６および係止板１３をボルト
２５によって一体化して固定部２９を形成する際に、固
定板２４と押え板２６とによって車輪支持金具７および
ベアリング２７．２８が挟み込まれ、車輪支持金具７は
該固定部２９に対して回転自在に支持される。

車輪支持金具７の延長部７ａに固定された軸１２には制
止用金具５が回動０在に支持されていて、ばね１４で回
転方向Ａに付勢されることによって常にカム３に当接さ
れる。

延長部７ａに回転自在に支持された軸９には爪車４およ
びカム３が固定され、さらに、該軸９を中心として回転
自在に操作レバー１が設けられる。

該操作レバー１は、軸９に取付けられ、その一端が車輪
支持金具７の延長部７ａに係止され、他端が操作レバー
１の内面上部に当接している復帰ばね３０によって、矢
印Ｂの反対方向に付勢されているので、操作後は第１図
〜第３図に示された位置に復帰される。

前記爪車４は６枚の歯を有していて、操作レバー１を１
回押下げる操作を行うことで爪車４は爪２で押され、歯
１枚分つまり１／６回転だけ押進められる。そして、操
作レバー１は爪車４を１／６回転分だけ押進めると、ゴ
ム車輪６に当接して、それ以上は操作レバー１が押下げ
られないような位置に配置される。

また、前記カム３の頂点部分は適量だけ面取りされ、全
体的には三角形状を呈するように形成されていて、前記
爪車４と共に回転する。

前記操作レバー１には、前記爪車４と係合して該爪車４
を回転させるための爪２が軸１１によって支持されてい
る。該爪２はばね１０によって弾力的に操作レバー１に
押圧されていて、操作レバー１１が操作方向（矢印Ｂ方
向）の反対方向に復帰する際に、爪２の先端が爪車４に
当接した時、これを回避して爪車４を回転させることの
ないようにしている。

次に、上記構成の本実施例の動作を説明する。

まず、操作レバー１を押下げて、該操作レバー１を軸９
を中心として矢印Ｂの方向に回転させる。

操作レバー１が回転されると、該回転動作に伴って爪２
が軸９を中心として回転し、該爪２と係合している爪車
４を矢印Ｂ方向に回転させる。これと同時に、爪車４と
共に同一軸９に固定されているカム３も回転される。

カム３は、図示された状態から１／６回転、つまり爪車
４の歯１秋分回転されると、前記制止用金具５はカム３
の頂点部分で付勢され、軸１２を中心に矢印Ａとは反対
方向に回動される。

その結果、制止用金具５の一端５ａが係止板１３に設け
られた溝にはまって、固定部２９に対する車輪支持金具
７の回転が制止され、他端５ｂがゴム車輪６の円周面に
押圧されて、ゴム車輪６の回転も制止される。また、制
止用金具５の中間部分には突起部５Ｃが設けられており
、該突起部５ｃが前記端部５ｂと共にゴム車輪６の円周
部に押圧されることによって、ゴム車輪６に対する制止
力はより大きくなる。

操作レバー１がゴム車輪６の円周に当接するまで押下げ
た後、該押下げ動作を停止すると、操作レバー１は前記
ばね３０の反発力で押上げられ、図示の状態に復帰する
。

一方、カム３は図示の状態から矢印Ｂの方向に１／６回
転して、その頂点部分に設けられた面取り部で制止用金
具５を押圧した状態で安定し、制止状態を維持している
。

ゴム車輪６および車輪支持金具７の回転制止状態を解除
する場合には、再び操作レバー１を押下げる。操作レバ
ー１を押下げることによって、上述の動作と同様、爪車
４が回転して、制止用金具５はカム３の頂点部分と当接
している状態から三角形状のカム３の辺部分と当接する
状態に変化する。

このように、制止用金具５は、ばね１４の反発力で矢印
Ａの方向に回動し、図示した三角形状のカム３の辺部分
と当接する状態に変化するのでに制止用金具５の一端５
ａは係止板１３の溝から外れ、他端５ｂおよび突起部５
ｃとゴム車輪６との接触も断たれ、ゴム車輪６および車
輪支持金具７の回転が可能な状態になる。

以上の説明のように、本実施例では、１つの操作レバー
を操作する毎に、ゴム車輪６および車輪支持金具７の回
転の制止と、制止解除との相反する２つの作動状態を交
互に現出させることができる。

なお、本実施例では、カム３および爪車４を固定した軸
９は、その断面を矩形にした例を示したが、該軸９の形
状はこれに限定されず円形断面の軸でも良い。要は、カ
ム３および爪車４が一体的に回転できるように車輪支持
金具７の延長部７ａに軸支されていれば良い。

また、カム３の形状も、本実施例に示した形状、すなわ
ち三角形に限定されず、他の多角形でも良い。但し、カ
ムの形状を変化させる場合は、爪車４の歯数もそれに伴
って変化させるのはもちろんである。例えば、カム３の
形状を四角形にした場合は、爪車４の歯数は８枚にする
。

さらに、操作レバー１がゴム車輪６の外周面に当接する
までの、該操作レバー１の押下げ角度も、爪車４の歯数
およびカム３の形状に関連して決定することが望ましい
。すなわち、爪車４を１歯数分だけ回転させたところで
、操作レバー１がゴム車輪６の外周面に当接するように
操作レバー１の押下げ角度を決定すれば、操作レバー１
の踏み込み過ぎによる破損は確実に防止できる。

（発明の効果） 以上の説明から明らかなように、本発明によれば、次の
ような効果が達成できる。

（１）１つの操作レバーで、車軸に対する車輪の回転制
止および固定部に対する車輪支持金具の回転制止と、該
制止状態の解除とを行うことができるので、操作が簡単
になる。

（２）操作レバーが操作限界まで押込まれると、該操作
レバーが車輪の外周部に当接するように構成しであるの
で、操作レバーを誤って大きく押込んで該操作レバーを
破損するというようなことがなくなる。

（３）操作レバーを車輪支持金具に回動自在に支持する
ように構成したので、該支持金具に対して操作レバーを
円滑に回動させるために、特別に高度の加工・組立精度
を必要とすることがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２図は本実
施例の部分断面斜視図、第３図は操作レバー復帰ばねの
配置状態を示す断面図、第４図は従来技術を示す断面図
である。 １・・・操作レバー、２・・・爪、３・・・カム、４・
・・爪車、５・・・制止用金具、６・・・車輪、７・・
・車輪支持金具、８・・・車軸、１３・・・係止板 第１図 第 図 第 図

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）被取付体に固定される固定部と、 該固定部に対して回転自在に設けられた車輪支持金具と
   、 該車輪支持金具に回転自在に支持された車輪と、該車輪
   支持金具に回動自在に軸支され、予定の回動方向に回動
   されることによって、車輪および固定部に押圧される制
   止用金具と、 該車輪支持金具に回動自在に軸支された操作レバーと、 該車輪支持金具に回転自在に軸支された爪車と、該爪車
   と共に回転するように設けられた多角形カムと、 前記操作レバーに軸支され、前記爪車を送り進めるため
   の爪と、 前記予定の回動方向の反対方向に前記制止用金具を付勢
   し、該制止用金具を前記カムに押圧するためのばねと、 前記操作レバーを、該レバーの操作方向と反対方向に付
   勢するための復帰用ばねとを具備したことを特徴とする
   制止装置付キャスタ。
2. （２）前記操作レバーを回動操作させ、前記爪車を１歯
   分だけ寸動させた場合に、該寸動の完了時点で該操作レ
   バーが前記車輪の外周面に当接するように、該操作レバ
   ーと車輪とが配置されたことを特徴とする請求項１記載
   の制止装置付キャスタ。
3. （３）前記制止用金具が押圧される前記固定部の押圧面
   に、前記制止用金具の一端がはまる溝が形成されたこと
   を特徴とする請求項１または２記載の制止装置付キャス
   タ。