JPH02279488A

JPH02279488A - チェーンストッパ装置

Info

Publication number: JPH02279488A
Application number: JP2013758A
Authority: JP
Inventors: Harry Egon Martensson; ハリー　エゴン　モルテンッソン
Original assignee: Kockums Marine AB
Current assignee: Kockums Marine AB
Priority date: 1989-01-26
Filing date: 1990-01-25
Publication date: 1990-11-15
Also published as: KR970010902B1; KR900011645A; ES2037476T3; DE68903827T2; EP0379848A1; DE68903827D1; EP0379848B1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本発明はアンカー（錨）格納時に該アンカーを当接部材
にきっちりと合わせて保つためにアンカーチェーンを締
付けるアンカーチェーンストッパ装置に関する。

〔従来の技術及び発明が解決しようとする課題］チェー
ンストッパ装置は、船が停泊中にアンカーを海中に下げ
たアンカーチェーンを錠止してアンカー巻上機を解放さ
せるために船上に設けて使用される。通常使用されるチ
ェーンスト・ツバ装置は摺動路に平行にチェーンの水平
リンクを支持する開口摺動路を備え、該摺動路にはチェ
ーンの垂直リンクを支持する案内溝が設けられている。

従来から公知のこの種のチェーンストッパ装置は英国特
許第１５９２８８４号に開示されている。上記のチェー
ンストッパ装置において、アンカーチェーンの錠止は、
チェーンの水平リンクと錠止状に係合するように接近、
離隔して移動する錠止部材によって達成される。また別
の公知のチェーンストッパ装置において、アンカーチェ
ーンの錠止作用は、アンカーチェーンの横方向に下降し
てチェーンの垂直リンクを当接部材に錠止することので
きる例えば頑丈なバーによって達成される。

しかし従来使用されている公知のチェーンストッパ装置
はアンカーチェーンを期待通りに錠止して、船が停泊中
にアンカー巻上機の仕事を解除することができるが、ア
ンカーの格納時にアンカーチェーンを錠止するのに使用
することはできない。

この理由の一つはアンカーの格納時にアンカーチェーン
を錠止するのに頑丈なバー即ち大重量の錠止部材を使用
するので、緊急事態に要求される迅速な投錨作業を行な
うことができない。もし例えばアンカー巻上機に対する
電流の供給が絶たれると、アンカーチェーンはチェーン
から錠止部材を外すために僅かな距離だけたぐり上げる
作動ができない。従ってこのためアンカーチェーンの錠
止を手動で外すことは不可能である。

別の理由は、荒天時に船の激烈な動きによるはげしい運
動に起因して生ずるアンカーの破損を防止するために、
格納時にアンカーを当接部例えば外板にきっちりと合わ
せる必要があるためである。

上記の破損を防止するためには、アンカーチェーンを締
付けて常時アンカーを当接部材にきっちりと合わせる必
要がある。このことは停泊中にアンカーチェーンを錠止
する従来のチェーン錠止部材では達成されない。

アンカーの格納時にもアンカーチェーンに締付は作用を
働らかせる必要がある。通常このことはチェーン又はワ
イヤを介してアンカーチェーンに取付けられた装着ねじ
を使用し、アンカーチェーンを手動で締付けることによ
って達成される。しかしこのことは投錨前に装着ねしを
取外せねばならぬ欠点があり、かつ重労働で時間のかか
る手動作業を必要とする。従って緊急投錨を行なうこと
は全（不可能である。この公知の締付は機構の別の欠点
は船橋から遠隔制御ができぬことである。

本発明の目的は、アンカーが格納状態にある時にアンカ
ーチェーンに締付は作用を及ぼし、がっ投錨する時にチ
ェーンとの締付は係合を容易に外すことのできる冒頭に
記載の型式のチェーンストッパ装置を提供することであ
る。本発明の別の目的は、正規の状態において船の船橋
から遠隔制御できるチェーンストッパ装置を提供するこ
とである。本発明の別の目的はアンカーを締付ける締付
は機構が投錨時に自動的に非作動位置にもたらされるチ
ェーンストッパ装置を提供することである。

［課題を解決するための手段］上記の目的は本発明によれば、請求項１に記載の特徴、
即ちアンカーが格納位置にある時に、船の当接部材にア
ンカーをきっちりと合わせて保持するためにアンカーチ
ェーンを締付けるチェーンストッパ装置であって、上記
チェーンストッパ装置はアンカーの下げ及びたぐり上げ
作動中にアンカーチェーンを案内する案内溝を設けた摺
動路を備えたものにおいて、上記チェーンストッパ装置
の枠に固着され、かつ該枠から上方に延びた支持構造体
と、該支持構造体によって枢支され、加圧媒体によって
作動されて延出及び引込み可能なチェーン締付は機構と
を備え、チェーン締付は機構は、該チェーン締付は機構
の延出・引込み部材が上記案内路の上記案内溝の上方に
位置する非作動位置と、チェーン締付は機構の延出・引
込み部材が上記案内溝間の上記アンカーチェーンに作動
的に接触して、上記案内溝に沿って上記アンカーチェー
ンをたぐり上げ方向に付勢する作動位置間に亘って揺動
可能に形成されたチェーンストッパ装置によって達成さ
れる。

以下、添付図面を参照した実施例について本発明の詳細
な説明する。

〔実施例〕

特に第１図において、本発明はかかるチェーンストッパ
装置は全体的に符号ｌで示されている。

この種の型式のチェーンストッパ装置は英国特許第１５
９２８８４号で公知である。チェーンストッパ装置１は
溶接によって船の甲板に設けられ、かつアンカーチェー
ンの水平リンク５を支持した開口摺動路３を含んだ強固
な枠２を備える。上記摺動路にはアンカーチェーンの垂
直リンク６のための案内溝４が設けられている。船が停
泊している時にアンカーチェーンを錠止してアンカー巻
上機の仕事を解除するために、チェーンストッパには二
つの錠止部材７が設けられている。この錠止部材７は流
体作動のシリンダ・ピストン機構８によって、摺動路３
の対向両側にある非作動位置から、摺動路に支持された
水平リンク５に向って回動させることができる。チェー
ンストッパ装置１の枠２に支持構造体９が溶接等の手段
で固着されている。

支持構造体９はチェーンの摺動路３の上方に突設され、
該支持構造体の上端部には加圧流体媒体で作動する伸縮
自在のチェーン締付は機構１０が枢支されていて、第１
図及び第３図に一点鎖線で示す摺動路３及び案内溝４の
上方の非作動位置■と、摺動路３の案内溝４内の垂直リ
ンクと作動的に接触する作動位置■との間に亘って揺動
するようになっている。支持構造体９は摺動路３の対向
した両側に互に平行でかつ向き合った二つの側壁１１を
含む。両側、壁１１の上端部は強固なカバー板１２によ
って互に横方向に連結されている。

第３図及び第４図について詳述すると、チェーン締付は
機構ｌＯは受け台状構造体１４に設けられた復動流体圧
ラム１３を含み、該流体圧ラム１３は水平軸線の周りに
揺動するように支持構造体９の両側壁１１間に枢支され
ている。受け台状構造体１４は円筒状部１５と底壁部１
６とを備え、円筒状部１５の上端部は開口されていて、
この上端部に環状フランジ１７が形成されている。円筒
状部１５は直径的に対向して横方向に延びた二つの軸１
８を備え、受け台状構造体１４が支持構造体９に対して
軸１８の周りを回動するように該軸１８は支持構造体９
の向きあった側壁１１のベアリングに軸支されている。

流体圧ラム１３のシリンダ１９の延出側端部にはフラン
ジ２０が配設されている。流体圧ラム１３はこのフラン
ジ２０を介し、ねじ又はポルト２１によって受け台状構
造体■４のフランジ１７に取付けられる。第４図から判
るように、流体圧ラム１３のピストンロッド２２の端部
には雌ねじ２３が設けられていて、これに協働する雄ね
じを端部に有する延長ロッド２４と軸線方向に連結する
ようになっている。この延長ロッド２４は受け台状構造
体１４の底壁部１６を貫通してピストンロッド２２の延
長部を構成する。このように延長ロッドで長くされてい
るので、アンカーチェーンを締付ける時に延長ロッドの
前端部は案内溝４内の垂直リンク６に接触する。延長ロ
ッド２４の前端部にはくびき状部材２５が設けられ、く
びき状部材２５の内面はチェーンとの接触面を構成する
ように形成されている。受け台状構造体１４の底壁部１
６の外側にある延長ロッド２４には、該延長ロッドに固
着した二つの案内ロッド２６が設けられている。この案
内ロッド２６は略水平面内において延長ロッドの直径的
に反対側に横方向に延びている。両案内ロッド２６の自
由端部は、支持構造体９の夫々の側壁１１に設けた夫々
の案内溝２７内に延びていて、流体圧ラム１３が延出・
又は引込む時にこの案内溝孔２７によって案内ロッド２
６を案内する。

第３図から判るように、夫々の案内溝孔２７は上方の弯
曲部分を備え、弯曲部分の上端部は、流体圧ラム１３が
非作動位置にある時に案内ロッド２６が占める位置に一
致している。各案内溝孔２７のこの弯曲部分の弯曲は、
該案内溝孔の接線が流体圧ラム１３の中心線に対して鈍
角をなすように形成されている。案内ロッド２６と案内
溝孔２７の上方の弯曲部分との上記の相互関係によって
、流体圧ラム１３が延出すると流体圧ラム１３は下方に
向っての揺動運動を生ずる。この揺動運動は、案内ロッ
ド２６が案内溝孔２７の弯曲部分の下端部に到達するま
で継続する。上記の下端部の位置は案内ロッド２６が該
下端部に到達した時に、流体圧ラム１３の中心線が摺動
路の案内溝４内の垂直リンク６に向くように位置決めさ
れている。案内溝孔２７は弯曲部分の上記の下端部の位
置から摺動路に対しである傾斜をなして直線状に延びて
いる。上記の傾斜は延長ロッド２４の前端部が垂直リン
ク６に接触した時に、延長ロッド２４の中心線が垂直リ
ンク６の半円状端部の中心点に向き、かつアンカーチェ
ーンが案内溝４内を締付は方向に移動中に延長ロッド２
４の中心線がリンクの中心点を通過するように定められ
ている。流体圧ラム１３が引込められると、案内ロッド
２６と案内溝孔２７間の相互関係に基づいて流体圧ラム
１３が上方に向けて揺動されて非作動位置に戻る。

ピストンロッド２３の前端部に取付けた延長ロッド２４
の後端部に環状フランジ２８を設ける。

環状フランジ２８の外径は円筒状部１５の内径よりも若
干小さい。環状フランジ２８と円筒状部１５の底壁部間
に圧縮ばね２９を設けて、流体圧ラム１３に常時引込み
力を働らかせる。作動油の自由流が流体圧ラム１３に向
って及び流体圧ラム１３から流れている時には、圧縮ば
ね２９は自動的に流体圧ラムを上向きに揺動させて非作
動位置に位置させる。

復動流体圧ラム１３及びシリンダ・ピストン機構８に、
図示せぬ流体圧装置から加圧流体圧媒体を供給する。こ
のために流体圧ラム１３及びシリンダＩピストン機構８
を夫々可撓性ボース３０，３１３２．３３を介して流体
圧装置に接続する。上記の流体圧装置は流体圧ポンプユ
ニット、オイルタンク、オイルフィルタ、弁等を備え、
好ましくはアンカー巻上機とチェーンストツバが設けら
れた甲板の下に配設される。復動流体圧ラム１３及びシ
リンダ・ピストン機構８に対する流体圧媒体の供給、排
出を制御する制御弁は、電気制御式にして船橋からその
作動を遠隔制御することが好ましい。従って電気制御さ
れた四方弁で復動流体圧ラム１３及びシリンダ・ピスト
ン機構８に対する加圧流体圧媒体の供給、排出を制御す
る。本発明の装置において、流体圧ラム１３のシリンダ
１９内のピストン上方の室に加圧媒体を供給する管路は
空圧・流体圧蓄積機にも接続されていて、常時ピストン
ロッド２３を付勢するように流体圧ラム１３に流体圧媒
体を供給して、延長ロッド２８をチェーンリンクに作動
的に係合させ、アンカーが格納位置にある時にアンカー
チェーンを締付は状態に維持する。アンカーが当接部材
、例えば船の外板にきっちりと接触している場合には、
ポンプから流体圧ラム１３に至る加圧媒体の供給を絶ち
、続いて流体圧ラム１３のピストンに作用する加圧流体
は空圧・流体圧蓄積機から供給する。この流体圧蓄積機
は船橋に設けた制御機構に電気的に接続した圧力調節機
を備え、船橋上で点検することができる。流体圧蓄積機
の圧力が所定の最低水準の圧力よりも低下すると流体圧
ポンプを起動して蓄積機の圧力を元に戻す。

正規の状態において、全課作業は船橋から遠隔操作する
ことができる。アンカー路上機の作動順序は下記の通り
である。アンカ−１在上機とチェーンストッパ装置のチ
ェーン締付は機構１０及び錠止部材７を作動させる流体
圧ポンプ装置を起動する。アンカー路上機はアンカーチ
ェーンに牽引力を作用させ、又アンカーチェーン締付は
機１４１０の圧力を解放する。その結果アンカーチェー
ン締付は機構１０は自動的に引き込み、それと同時に非
作動位置にもまたらされ、アンカーを下げることができ
るようにアンカーチェーンを自由な状態にする。次にア
ンカー路上機によってアンカーは所望の距離だけ下げら
れる。続いてアンカーの下げ移動を停止し、チェーンス
トッパ装置の錠上部材７をアンカーチェーンの錠止位置
にもたらす。

アンカー路上機の制動機構を働がせ、流体圧ポンプ装置
を停止して作動を完了する。

アンカーをたぐり上げる場合の作動順序は下記の通りで
ある。アンカー路上機と流体圧ポンプ装置とを起動する
。アンカー池上機の制動機構を解除する。チェーンスト
ッパ装置の錠止部材７を非作動位置に移動して、アンカ
ー路上機によってアンカーをたぐり上げる。アンカーが
船の外板に当接するまでたぐり上げ作動を継続する。次
いでアンカー路上機の制動機構を作動させる。アンカー
チェーン締付は機構１０の制御弁を、流体圧媒体が流体
圧ラムに供給される位置に調整する。これによって延長
ロッドが伸びて、自動的に揺動して）Ｈ動路の案内溝４
内の垂直リンク６に係合し、アンカーを当接部材、例え
ば船の外板にきっちりと合わせるようにアンカーチェー
ン締付は作用を働らかせる。続いて流体圧ポンプ装置を
停止し、流体圧ラム内の流体圧を空圧・流体圧蓄積機に
よって維持する。このようにしてアンカーチェーン締付
は機構は常時アンカーチェーンに締付は作用を及ぼし、
従ってアンカーは船の外板にきっちりと合わされる。

電流の供給が遮断（停電）された場合には錨作業を手動
で行なうこともできる。手動操作は下記のように行なわ
れる。弁を手動で操作することζこよって、流体圧ラム
１３に働らく流体圧を解除する。アンカーチェーン締付
は機構は、圧縮ばね２９の作用によって非作動位置に向
けて自動的に移動する。次いでアンカー路上機の制御機
構を手で解除してアンカーを下げる。所望長のアンカー
チェーンが繰出されるとアンカー路上機の制御機構を手
動で操作し、チェーンストッパ装置の錠止部材７をアン
カーチェーンに手動で錠止係合させる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明にかかるチェーンストッパ装置の概略側
面図、第２図は第１図の装置の平面図、第３図は作動位
置及び非作動位置にあるチェーン締付は機構の拡大側面
図、第４図は第３図のＩ−１線についての部分破断図で
ある。 ■・・・チェーンストッパ装置、　　２・・・枠、４・
・・案内溝、　　　　　９・・・支持構造体、１０・・
・チェーン締付は機構、１３・・・復動流体圧ラム、１６・・・底壁部、２４・・・延長ロッド、２７・・・案内溝孔、２９・・・圧縮ハネ。１３・・・受け台状構造体、２２・・・ピストンロッド、２６・・・案内ロッド、２８・・・フランジ、図面の浄書（内容に変更なし）ＦＩＧ　　７手続補正書（方式）補正の対象図面平成２年５月２３日７゜補正の内容

Claims

【特許請求の範囲】１、アンカーが格納位置にある時に、船の当接部材にア
ンカーをきっちりと合わせて保持するためにアンカーチ
ェーンを締付けるチェーンストッパ装置であって、上記
チェーンストッパ装置はアンカーの下げ及びたぐり上げ
作動中にアンカーチェーンを案内する案内溝を設けた摺
動路を備えたものにおいて、上記チェーンストッパ装置（１）の枠（２）に固着され
、かつ該枠（２）から上方に延びた支持構造体（９）と
、該支持構造体によって枢支され、加圧媒体によって作
動されて延出及び引込み可能なチェーン締付け機構（１
０）とを備え、チェーン締付け機構（１０）は、該チェ
ーン締付け機構（１０）の延出・引込み部材（２２、２
４）が上記案内路（３）の上記案内溝（４）の上方に位
置する非作動位置と、チェーン締付け機構（１０）の延
出・引込み部材（２２、２４）が上記案内溝（４）内の
上記アンカーチェーンに作動的に接触して、上記案内溝
（４）に沿って上記アンカーチェーンを略たぐり上げ方
向に付勢する作動位置間に亘って揺動可能に形成された
ことを特徴とするチェーンストッパ装置。２、上記チェーン締付け機構（１０）の延出・引込み部
材（２２、２４）は、上記支持構造体（９）に設けた案
内溝孔（２７）に協働的に係合する横方向に延びた案内
ロッド（２６）を備え、上記案内溝孔（２７）は、上記
チェーン締付け機構（１０）が延出した時に上記案内ロ
ッド（２６）と案内溝孔（２７）間の協働によって、チ
ェーン締付け機構（１０）を上記アンカーチェーン用案
内溝（４）上方の非作動位置から上記案内溝（４）内の
チェーンリンクと作動的に接触する作動位置に揺動され
、又上記チェーン締付け機構（１０）が引込んだ時に上
記案内ロッド（２６）と上記案内溝孔（２７）間の協働
によって、上記チェーン締付け機構（１０）を逆方向に
揺動されて非作動位置に戻るように形成された請求項１
に記載の装置。３、上記チェーン締付け機構（１０）は、受け台状構造
体（１４）の上端部に固着された復動流体圧ラム（１３
）を備え、上記受け台状構造体（１４）は水平軸線の周
りに揺動運動するように上記支持構造体（９）に枢支さ
れたものであり、上記流体圧ラム（１３）のピストンロ
ッド（２２）は上記受け台状構造体（１４）の底壁部（
１６）を通して延びると共に横方向に延びた案内ロッド
（２６）を備え、上記案内ロッド（２６）は上記支持構
造体（９）の案内溝孔（２７）と協働して、上記流体圧
ラム（１３）が延出及び引込んだ時に上方の非作動位置
と下方の作動位置間に亘って揺動運動をするように形成
された請求項１又は２に記載の装置。４、上記の延出・引込み可能なチェーン締付け機構（１
０）は、上記チェーン締付け機構（１０）をその引込み
位置に向けて常時付勢する圧縮機構を備えた請求項１か
ら３までのいずれか１項に記載の装置。５、上記圧縮機構は、受け台状構造体の底壁部（１６）
とピストンロッド（２２）又はその延長ロッド（２４）
に取付けたフランジ（２８）との間に配設された圧縮ば
ね（２９）を備えて、上記ピストンロッド（２２）を引
込み位置に付勢した請求項４に記載の装置。６、上記流体圧ラム（１３）は該流体圧ラムに加圧流体
媒体を供給する空圧・流体圧蓄積機に接続され、船の当
接部材にアンカーをきっちりと合わせて保持するために
、ピストンロッドを締付け方向に向けて常時付勢した請
求項３に記載の装置。