JPH02274686A - 可変ピッチプロペラ装置 - Google Patents

可変ピッチプロペラ装置

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Publication number
JPH02274686A
JPH02274686A JP2056306A JP5630690A JPH02274686A JP H02274686 A JPH02274686 A JP H02274686A JP 2056306 A JP2056306 A JP 2056306A JP 5630690 A JP5630690 A JP 5630690A JP H02274686 A JPH02274686 A JP H02274686A
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JP
Japan
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transfer tube
drive shaft
controller
transfer
pitch
Prior art date
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Pending
Application number
JP2056306A
Other languages
English (en)
Inventor
Paul A Carvalho
ポール　エイ．カーバルホ
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RTX Corp
Original Assignee
United Technologies Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by United Technologies Corp filed Critical United Technologies Corp
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Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C11/00—Propellers, e.g. of ducted type; Features common to propellers and rotors for rotorcraft
    • B64C11/30—Blade pitch-changing mechanisms
    • B64C11/38—Blade pitch-changing mechanisms fluid, e.g. hydraulic
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H3/00—Propeller-blade pitch changing
    • B63H3/06—Propeller-blade pitch changing characterised by use of non-mechanical actuating means, e.g. electrical
    • B63H3/08—Propeller-blade pitch changing characterised by use of non-mechanical actuating means, e.g. electrical fluid
    • B63H3/081—Propeller-blade pitch changing characterised by use of non-mechanical actuating means, e.g. electrical fluid actuated by control element coaxial with the propeller shaft
    • B63H3/082—Propeller-blade pitch changing characterised by use of non-mechanical actuating means, e.g. electrical fluid actuated by control element coaxial with the propeller shaft the control element being axially reciprocatable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H3/00—Propeller-blade pitch changing
    • B63H3/06—Propeller-blade pitch changing characterised by use of non-mechanical actuating means, e.g. electrical
    • B63H3/08—Propeller-blade pitch changing characterised by use of non-mechanical actuating means, e.g. electrical fluid
    • B63H2003/088—Propeller-blade pitch changing characterised by use of non-mechanical actuating means, e.g. electrical fluid characterised by supply of fluid actuating medium to control element, e.g. of hydraulic fluid to actuator co-rotating with the propeller

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  • Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Magnetic Bearings And Hydrostatic Bearings (AREA)
  • Support Of The Bearing (AREA)
  • Investigating Or Analyzing Materials By The Use Of Ultrasonic Waves (AREA)
  • Reciprocating Pumps (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、プロペラブレードのピッチが可変なプロペ
ラ装置に関し、特に、プロペラブレードのピッチを制、
御する流体信号の伝達手段に関する。
［従来の技術］ 可変ピッチプロペラ装置は、従来より公知であり、固定
部と回転部間に回転ギャップを設けて構成されている。
固定部は、ハウジング、コントローラ、エンジン及びギ
ヤボックスから構成されており、一方、回転部は、ピッ
チが可変な複数のプロペラブレードが装着されたハブ、
ドライブシャフト、及びプロペラブレードのピッチを設
定するピッチ制御機構より構成されている。コントロー
ラは、上記回転部と一体に回転する可動部を有しており
、ピッチ制御機構に回転ギャップを介して信号を伝達す
ることによりプロペラブレードのピッチを制御している
。
この種の可変ピッチプロペラ装置は、本出願人所有の米
国特許第４，５２３，８９１号に開示されている。この
米国特許においては、コントローラからの信号は、回転
ギャップを貫通して配されるトランスファチューブの相
対的回転変位を介してピッチ制御機構に伝達される。即
ち、トランスファチューブの回転変位によりピッチ制御
機構内に配されたバルブの位置調整が行われ、トランス
ファチューブにより搬送される作動流体のピストンへの
供給が制御される。ピストンは、バルブを介して供給さ
れる作動流体により選択的に往復運動を行い、このピス
トンの往復運動により、ピストンとプロペラブレード間
の連結機構を介してプロペラブレードのピッチが制御設
定される。
上記作動流体は、コントローラの上記可動部の後方に配
されたトランスファベアリングを介してトランスファチ
ューブに供給される一方、トランスファチューブは、コ
ントローラの可動部を貫通して配されている。
コントローラは、定期的な整備修繕のためにプロペラ装
置から取り外されるが、このためには、トランスファチ
ューブを取り外すか、又はコントローラの可動部をトラ
ンスファチューブの後端部よりも後方に摺動させなけれ
ばならない。しかしながら、コントローラの可動部をト
ランスファチューブの後端部を越えて後方に摺動させる
のに充分なスペースはないのが現状であり、一方、トラ
ンスファチューブを取り外すには、プロペラスピナをは
じめ、トランスファチューブを保持している全てのハー
ドウェアを取り外さなければならない。
このような取り外し作業は、複雑であるとともに時間及
び費用の観点からも経済的ではない。
［発明が解決しようとする課題］ そこで、本発明の目的の一つは、コントローラの取り外
しを容易に、且つ、効率的に行うことが可能な可変ピッ
チプロペラ装置を提供することにある。
また、本発明の他の目的は、トランスファチューブを取
り外すことなくコントローラを取り外すことが可能な可
変ピッチプロペラ装置を提供することにある。
さらに、本発明の他の目的は、トランスファチューブの
長さを短縮することが可能な可変ピッチプロペラ装置を
提供することにある。
［課題を解決するための手段］ 本発明の第１の構成によれば、 複数のプロペラブレードが装着されたハブと、ドライブ
シャフトと、該ドライブシャフト内に配されるトランス
フ１チユーブと、前記プロペラブレードのピッチを調整
するピッチ調整機構とを有する第１の回転部と、 前記トランスファチューブが挿入されるとともに前記ピ
ッチ調整用の信号を前記トランスファチューブに供給す
る第２の回転部を有するコントローラと、ハウジングと
、トランスファベアリングとを有する固定部と、 から成る可変ピッチプロペラ装置であって、作動流体を
前記ハウジングから前記ドライブシャフトを介して前記
トランスファチューブ内に導入する一方、前記ハウジン
グと前記ドライブシャフト間の相対的変位、及び前記ド
ライブシャフトと前記トランスファチューブ間の相対的
変位を許容し、且つ、匍記第２の回転部の前方に配され
る手段を有して構成されることを特徴とする可変ピッチ
プロペラ装置が提供される。
また、本発明の第２の構成によれば、 複数のプロペラブレードが装着されたハブと、ドライブ
シャフトと、該ドライブシャフト内に配されるトランス
ファチューブと、前記プロペラブレードのピッチを調整
するピッチ調整機構とを有する第１の回転部と、 前記トランスファチューブが挿入されるとともに前記ピ
ッチ調整用の信号を前記トランスファチューブに供給す
る第２の回転部を有するコントローラと、ハウジングと
、トランスファベアリングとを有する固定部と、 から成る可変ピッチプロペラ装置であって、作動流体を
前記ハウジングから前記ドライブシャフトを介して前記
トランスファチューブ内に導入する一方、前記ハウジン
グと前記ドライブシャフト間の相対的変位、及び前記ド
ライブシャフトと前記トランスファチューブ間の相対的
変位を許容する手段を有して構成されることを特徴とす
る可変ピッチプロペラ装置が提供される。
また、本発明の第３の構成によれば、 複数のプロペラブレードが装着されたハブと、ドライブ
シャフトと、該ドライブシャフト内に配されるトランス
ファチューブと、前記プロペラブレードのピッチを調整
するピッチ調整機構とを有する第１の回転部と、 前記トランスファチューブが挿入されるとともに前記ピ
ッチ調整用の信号を前記トランスファチューブに供給す
る第２の回転部を封するコントローラと、トランスファ
ベアリングとを有する固定部と、 から成る可変ピッチプロペラ装置であって、作動流体を
前記ドライブシャフトを介して前記トランスファチュー
ブ内に導入する一方、前記ドライブシャフトと前記トラ
ンスファチューブ間の相対的変位を許容し、且つ、前記
第２の回転部の前方に配される手段を有して構成される
ことを特徴とする可変ピッチプロペラ装置が提供される
。
［作　用］ 本発明の第１及び第３の構成においては、作動流体をド
ライブシャフトを介してトランスファチューブに供給す
る一方、ドライブシャフトとトランスファチューブ間の
相対的変位を許容する手段をコントローラの回転部の前
方に配置するように構成したことにより、トランスファ
チューブとコントローラの回転部との接続部分又はオー
バーラツプ部分の長さを相当に短縮することが可能とな
り、この結果、点検等のためにコントローラを可変ピッ
チプロペラ装置から取り外す際に、その後方への移動距
離を相当に短縮することが可能となる。また、トランス
ファチューブ自体の長さを相当に短縮することが可能と
なるため、流体信号の伝達距離を短縮することが可能と
なり、プロペラブレードのピッチ制御をより確実に行う
ことが可能となる。
また、本発明の第２の構成もまた、上述の手段を有して
いる結果、該手段をトランスファチューブの軸線方向の
任意の位置に配設することが可能となるものである。
［実　施　例］ 本発明の実施例について述べる前に、前述の米国特許第
４，５２３，８９１号について第１図を参照して説明す
る。
第１図において、可変ピッチプロペラ装置の固定部には
、コントローラ２６５、ハウジング１６５、エンジン１
７５及び仮想線にて示すギヤボックスが設けられている
。一方、その回転部には、ピッチ制御機構、ハブｌＯ、
ドライブシャフト１５５及びトランスファチューブ１４
０が設けられている。
ハブｌＯには、複数のプロペラブレード１５ｈ（ベアリ
ング２０を介して装着されており、プロペラブレード１
５は軸線２５回りにそのピッチが調整可能に配されてい
る。各プロペラブレード１５は、ビントル３５に装着さ
れた偏心ローラ３０により位置決めされており、偏心ロ
ーラ３０は、ピッチ制御機構の一部を構成するピストン
４５により操作される。
ピッチ制御機構は、ピストン４５、該ピストンがその内
部を往復運動するシリンダ１２、及びトランスファチュ
ーブ！４０に接続するバルブ要素！２０を有している。
ピストン４５は、前方作動面５５及び後方作動面６０を
有する前方隔壁５０を備えており、これらの前方作動面
５５及び後方作動面６０に作動流体の圧力が選択的に負
荷されることにより、ピストン４５が変位し、これに応
じてプロペラブレード１５のピッチが所望の値に制御設
定される。ピストン４５には、さらに、スクリューナツ
ト７０を有する後方隔壁６５、後方に延びるスカート部
８０及びスロット８５等が設けられている。
シリンダ１２内には、バルブハウジング９５が設けられ
ており、このバルブハウジングには一対のアウトレット
ボート１００，１０５が形成されている。作動流体の圧
力は、アウトレットボート１００を介してピストン前方
作動面５５に負荷されてピストン４５を後方へ変位させ
、これにより、この変位に対応するプロペラブレードの
ピッチ調整が行われる。一方、作動流体の圧力は、アウ
トレットボート１０５を介してピストン後方作動面６０
に負荷されてピストン４５を前方に変位させ、これによ
り、この変位に対応するプロペラブレードのピッチ調整
が行われる。
バルブ要素１２０は、アウトレットボート１００．１０
５への作動流体の供給を選択的に切り換える。バルブ要
素１２０には、半径方向に条設された通路１２５と、こ
の通路と常時連通している円環状通路１３０が形成され
ており、円環状通路１３０は、アウトレットボート１０
０．１０５と選択的に連通ずるように構成されている。
尚、バルブ要素！２０の内側部は、トランスファチュー
ブ１４０の前方端と一体に形成されており、一方、バル
ブ要素１２０の外側部は、スクリュー１４５と一体に形
成されている。
トランスファチューブ１４０は、ハブ【０を回転駆動す
るドライブシャフト１５５内に配されており、ドライブ
シャフト１５５は、ベアリング１６０を介してハウジン
グ１６５に装着されている。
また、ドライブシャフト１５５は、例えばドライブシャ
フト１５５に固定されたギヤ１７８を介してエンジン１
７５と機械的に接続され、エンジンの回転出力をハブＩ
Ｏに伝達する。
コントローラ２６５は、回転部２６６と固定部とを有し
ている。回転部２６６には、ポールナツト１９８、ボー
ルスクリュー２００、ギヤ１８０及びスプライン−キー
接続部１９２．１９４等が設けられている。ドライブシ
ャフト１５５は、ドライブシャフトの延長部１８３、ギ
ヤ１８０及びスプライン−キー接続部！９２．１９４を
介してポールナツト１９８及びボールスクリュー２００
を駆動する。また、トランスファチューブ１４０はその
後端部近傍においてボールスクリュー２００内を貫通し
ており、可撓性のスプラインジヨイント２１０を介して
ボールスクリュー２００と一体に回転するように構成さ
れている。
コントローラ２６５の回転部２６６は、ベアリング１８
５及び２３２を介してその固定部に装着されている。即
ち、ボールスクリュー２００は、ベアリングを介して固
定部に装着されており、この結果、ポールナツト１９８
、ボールスクリュードライブシャフト延長部１８３及び
トランスファチューブ１４０はドライブシャフトと一体
に回転可能となる。
一方、コントローラ２６５の固定部には、ピストン２３
５、スピードガバナ２７０及び複数の流体通路が設けら
れている。
ピストン２３５は、ベアリング２３２を介してボールス
クリューを支持するとともに、シリンダ２４０内に往復
運動可能に収容されている。ピストン２３５は、第１及
び第２の作動面を有しており、第１の作動面には流体通
路２５０を介して流体圧力が負荷される一方、第２の作
動面には流体通路２６０を介して流体圧力が負荷される
ように構成されている。このピストン２３５への流体圧
力の負荷は、周知のピッチコントローラにおいて用いら
れている種々の方法により制御することが可能であり、
例えば、スピードガバナ２７０及び／又はβ−コントロ
ーラ２７７を用いて制御することが可能である。尚、β
−コントローラ２７７を用いた場合には、スピードガバ
ナ２７０ではなくパワーレバー２７９の設定値に依存し
て作動流体の計量が行われる。
作動流体は、図示しない作動流体供給源からポンプ２８
０によりコントローラ２６５に導入される。ポンプ２８
０により所定圧力に加圧された作動流体は、流体通路２
８５及びトランスファベアリング２９０を介してトラン
スファチューブＩ４０内に導入され、次いで、トランス
ファチューブ１４０によりバルブ要素１２０に供給され
ることとなる。
上記構成を有する可変ピッチプロペラ装置の動作は以下
の通りである。
通路２５０内の作動流体の圧力は、スピードガバナ又は
β−コントローラにより制御調節される。
この作動流体圧の制御により、シリンダ２４０内のピス
トン２３５の位置調整が行われる。そして、このピスト
ン２３５の位置調整によりボールスクリュー２００の軸
線方向における位置調整が行われることとなる。ボール
スクリュー２００が軸線方向に変位するに従い、ボール
スクリュー２００とポールナツト１９Ｂとの所定の係合
状態により、ボールスクリュー２００が回転変位するこ
ととなる。このボールスクリュー２００の回転変位は、
ジヨイント２璽０を介してトランスファチューブ１４０
を一体に回転変位させ、ピストン４５内に配されたスク
リュー１４５を回転変位させる。このスクリュー！４５
の回転変位によりバルブ要素！２０の軸線方向における
位置が変化し、この結果、導入される作動流体によりピ
ストン４５の位置が調整されることとなる。このピスト
ン４５の位置調整により、偏心ローラ３０とピストン４
５に形成されたカムスロット４０との協働を介してプロ
ペラブレードｔ５のピッチが所望の値に設定されること
となる。
第２図は、本発明の実施例に係る可変ピッチプロペラ装
置に用いられるトランスファベアリングを示している。
尚、第２図において第１図と同−又は同様の部材には同
一の符号を付し、以下におけるそれらの部材の説明を省
略する。
第２図に示すように、本実施例においては、トランスフ
７ベアリングがコントローラ２６５の回転部２６６の前
方に配置されている。このように、トランスファベアリ
ングをコントローラの回転部２６５の前方に配すること
により、トランスファチューブとコントローラの回転部
２６６との接続部分又はオーバーラツプ部分の長さを相
当に短縮することが可能となり、この結果、点検等のた
めにコントローラを可変ピッチプロペラ装置から取り外
す際に、その後方への移動距離を相当に短縮することが
可能となる。また、トランスファチューブ自体の長さを
相当に短縮することが可能となるため、流体信号の伝達
距離を短縮することが可能となり、プロペラブレードの
ピッチ制御をより確実に行うことが可能となる。
尚、トランスファベアリングをコントローラの回転部２
６６の前方に配置するためには、回転中のドライブシャ
フトを介して作動流体をトランスファチューブ内に導入
する必要があるため、従来より困難であると考えられて
きた。
第２図において、トランスファベアリングは、第１のセ
クション３００及び第２のセクション３ＩＯを有してい
る。第１セクシヨン３００は、ドライブシャフト１５５
とハウジング１６５間に配される第１の環状部材３！５
を有しており、該第１の環状部材には、流体通路２８５
からの作動流体が導入される開口部３２０が形成されて
いるとともに、開口部３２０に導入された作動流体をド
ライブシャフトに供給するための第１の環状溝３２５が
形成されている。第１の環状部材３１５は、ハウジング
１６５に固定されている一方、ドライブシャフト１５５
の相対回転を許容するように構成されている。尚、第１
の環状部材３１５とハウジング１６５間、及び第ｉの環
状部材３１５とドライブシャフト１５５間は適当なシー
ル手段（図示せず）によりシールされている。
第２のセクション３１０は、第１の流体通路３３０及び
第２の環状部材３３５を有している。ドライブシャフト
１５５内を貫通して形成されている第１の流体通路３３
０は、第１の環状Ｗｌｔ３２５と連通する開口部３４０
及び第２の環状部材３３５に作動流体を供給するための
第２の環状溝３４５を有している。
第２の環状部材３３５は、第２の流体通路３５０を有し
ており、ドライブシャフト１５５又はトランスファチュ
ーブ１４０に固定される。第２の流体通路３５０は、第
２の環状溝３４５に連通する開口部３５５、及びオリフ
ィス３６５を介してトランスファチューブの内部と連通
ずる第３の環状溝３６０を有している。
尚、第２の環状部材３３５をドライブシャフト１５５又
はトランスファチューブ１４０と一体に形成してもよこ
とは言うまでもない。
上述の構成より明らかなように、本実施例に係るトラン
スファベアリングは、ドライブシャフトとトランスファ
チューブ間の相対的変位及びドライブシャフトとハウジ
ング間の相対的変位を可能とするとともに、ドライブシ
ャフトを介してトランスファチューブ内に作動流体を導
入することを可能とするものである。尚、トランスファ
チューブとドライブシャフト間の相対的変位は、プロペ
ラブレードのピッチ制御においてバルブ要素１２０の位
置調整を行うために必要とされるものである。
以上、本発明を実施例に基づいて説明してきたが、本発
明はこれに限定されるものではない。要すれば、本発明
は、本発明の要旨の範囲に含まれる全ての変形、変更を
含むものであり、従って、特許請求の範囲に記載した要
件を満足する全ての構成は本発明に含まれるものである
。
［効　果］ 本発明の第１及び第３の構成においては、作動流体をド
ライブシャフトを介してトランスファチューブに供給す
る一方、ドライブシャフトとトランスファチューブ間の
相対的変位を許容する手段をコントローラの回転部の前
方に配置するように構成したことにより、トランスファ
チューブとコントローラの回転部との接続部分又はオー
バーラツプ部分の長さを相当に短縮することが可能とな
り、この結果、点検等のためにコントローラを可変ピッ
チプロペラ装置から取り外す際に、その後方への移動距
離を相当に短縮することが可能となる。また、トランス
ファチューブ自体の長さを相当に短縮することが可能と
なるため、流体信号の伝達距離を短縮することが可能と
なり、プロペラブレードのピッチ制御をより確実に行う
ことが可能となる。
また、本発明の第２の構成もまた、上述の手段を有して
いる結果、該手段をトランスファチューブの軸線方向の
任意の位置に配設することが可能となるものである。
【図面の簡単な説明】
第１図は、従来の可変ピッチプロペラ装置を示す断面図
であり、第２図は、本発明の実施例に係る可変ピッチプ
ロペラ装置に用いるトランスファベアリングの構成を示
す断面図である。 １４０、、、トランスファチューブ １５５、、、　　ドライブシャフト １６５、、、ハウジング ２８５、、、流体通路 ３１５、、、第１の環状部材 ３２０゜ ３２５゜ ３３５゜ ３４５゜ ３５５゜ ３６０、　　。 ３６５、。 、開口部 、第！の環状溝 第２の環状部材 、開口部 、第２の環状溝 、開口部 、第３の環状溝 才リフイス

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）複数のプロペラブレードが装着されたハブと、ド
    ライブシャフトと、該ドライブシャフト内に配されるト
    ランスファチューブと、前記プロペラブレードのピッチ
    を調整するピッチ調整機構とを有する第１の回転部と、 前記トランスファチューブが挿入されるとともに前記ピ
    ッチ調整用の信号を前記トランスファチューブに供給す
    る第２の回転部を有するコントローラと、ハウジングと
    、トランスファベアリングとを有する固定部と、 から成る可変ピッチプロペラ装置であって、作動流体を
    前記ハウジングから前記ドライブシャフトを介して前記
    トランスファチューブ内に導入する一方、前記ハウジン
    グと前記ドライブシャフト間の相対的変位、及び前記ド
    ライブシャフトと前記トランスファチューブ間の相対的
    変位を許容し、且つ、前記第２の回転部の前方に配され
    る手段を有して構成されることを特徴とする可変ピッチ
    プロペラ装置。
  2. （２）前記手段は、前記ドライブシャフトと前記ハウジ
    ング間に配される第１のトランスファベアリングと、前
    記ドライブシャフトと前記トランスファチューブ間に配
    される第２のトランスファベアリングとから構成される
    ことを特徴とする請求項（１）に記載の可変ピッチプロ
    ペラ装置。
  3. （３）複数のプロペラブレードが装着されたハブと、ド
    ライブシャフトと、該ドライブシャフト内に配されるト
    ランスファチューブと、前記プロペラブレードのピッチ
    を調整するピッチ調整機構とを有する第１の回転部と、 前記トランスファチューブが挿入されるとともに前記ピ
    ッチ調整用の信号を前記トランスファチューブに供給す
    る第２の回転部を有するコントローラと、ハウジングと
    、トランスファベアリングとを有する固定部と、 から成る可変ピッチプロペラ装置であって、作動流体を
    前記ハウジングから前記ドライブシャフトを介して前記
    トランスファチューブ内に導入する一方、前記ハウジン
    グと前記ドライブシャフト間の相対的変位、及び前記ド
    ライブシャフトと前記トランスファチューブ間の相対的
    変位を許容する手段を有して構成されることを特徴とす
    る可変ピッチプロペラ装置。
  4. （４）前記手段は、前記ドライブシャフトと前記ハウジ
    ング間に配される第１のトランスファベアリングと、前
    記ドライブシャフトと前記トランスファチューブ間に配
    される第２のトランスファベアリングとから構成される
    ことを特徴とする請求項（３）に記載の可変ピッチプロ
    ペラ装置。
  5. （５）複数のプロペラブレードが装着されたハブと、ド
    ライブシャフトと、該ドライブシャフト内に配されるト
    ランスファチューブと、前記プロペラブレードのピッチ
    を調整するピッチ調整機構とを有する第１の回転部と、 前記トランスファチューブが挿入されるとともに前記ピ
    ッチ調整用の信号を前記トランスファチューブに供給す
    る第２の回転部を有するコントローラと、トランスファ
    ベアリングとを有する固定部と、 から成る可変ピッチプロペラ装置であって、作動流体を
    前記ドライブシャフトを介して前記トランスファチュー
    ブ内に導入する一方、前記ドライブシャフトと前記トラ
    ンスファチューブ間の相対的変位を許容し、且つ、前記
    第２の回転部の前方に配される手段を有して構成される
    ことを特徴とする可変ピッチプロペラ装置。
  6. （６）前記手段は、作動流体を前記ドライブシャフトに
    供給する第１のトランスファベアリングと、前記ドライ
    ブシャフトと前記トランスファチューブ間に配されて作
    動流体を前記ドライブシャフトから前記トランスファチ
    ューブに供給する第２のトランスファベアリングとから
    構成されることを特徴とする請求項（５）に記載の可変
    ピッチプロペラ装置。
JP2056306A 1989-03-07 1990-03-07 可変ピッチプロペラ装置 Pending JPH02274686A (ja)

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