JPH02267854A - モノブロック形密閉式鉛蓄電池 - Google Patents
モノブロック形密閉式鉛蓄電池Info
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- JPH02267854A JPH02267854A JP1088405A JP8840589A JPH02267854A JP H02267854 A JPH02267854 A JP H02267854A JP 1088405 A JP1088405 A JP 1088405A JP 8840589 A JP8840589 A JP 8840589A JP H02267854 A JPH02267854 A JP H02267854A
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- Japan
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- cell
- bulkhead
- cells
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- pressure
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- Pending
Links
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/30—Arrangements for facilitating escape of gases
- H01M50/317—Re-sealable arrangements
- H01M50/325—Re-sealable arrangements comprising deformable valve members, e.g. elastic or flexible valve members
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Gas Exhaust Devices For Batteries (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明はモノブロック形密閉式鉛蓄電池の改良に関する
ものである。
ものである。
従来の技術とその課題
従来、この種の電池には、電池が過度の充電を受けた場
合の昇圧破壊を防ぐために、セル内圧が大気圧に対しゲ
ージ圧でｏ、ｉから０．５Ｋｇ／Ｃ１１２（以後すべて
ゲージ圧で示す）の正圧になると開放して排気し得る機
能を有する弾力性材質で出来た排気弁が各セルに取り付
けられている。この排気弁は、外部からの酸素の侵入を
遮断するためにセルの内圧が大気圧に対して負圧になっ
た場合には完全に気密が保たれるように作られる。
合の昇圧破壊を防ぐために、セル内圧が大気圧に対しゲ
ージ圧でｏ、ｉから０．５Ｋｇ／Ｃ１１２（以後すべて
ゲージ圧で示す）の正圧になると開放して排気し得る機
能を有する弾力性材質で出来た排気弁が各セルに取り付
けられている。この排気弁は、外部からの酸素の侵入を
遮断するためにセルの内圧が大気圧に対して負圧になっ
た場合には完全に気密が保たれるように作られる。
密閉式鉛蓄電池は電解液を吸水性のある隔離体と極板内
に保持させ、充電中に正極で発生する酸素ガスを負極で
吸収させることにより密閉化がはかられているが、ここ
でセル内に酸素ガスが充満した状態で放置されていると
酸素ガスは負極板に吸収されセル内は負圧となる。モノ
ブロック形密閉式鉛蓄電池では各セルに排気弁が取り付
けられており、放置前のセル間の酸素ガス濃度およびセ
ルの内圧が異なると、酸素ガスが負極板に吸収された後
のセルの内圧はセル間で大きく異なることになる。
に保持させ、充電中に正極で発生する酸素ガスを負極で
吸収させることにより密閉化がはかられているが、ここ
でセル内に酸素ガスが充満した状態で放置されていると
酸素ガスは負極板に吸収されセル内は負圧となる。モノ
ブロック形密閉式鉛蓄電池では各セルに排気弁が取り付
けられており、放置前のセル間の酸素ガス濃度およびセ
ルの内圧が異なると、酸素ガスが負極板に吸収された後
のセルの内圧はセル間で大きく異なることになる。
各セルの内圧に差が生じるとセル間に存在する隔壁は内
圧の低い方のセル側に圧迫を加えるように、内圧の高い
方のセルへは逆に圧迫のない状態になる。密閉式鉛蓄電
池は上述したように電解液を隔離体に保持させており、
圧迫のない状態になると極板と隔離体、即ち極板と隔離
体に保持された電解液が反応に寄与できなくなり放電容
量が大幅に低下することになる。この電槽隔壁の歪みは
、その厚みを充分に厚くすることにより抑制できるが、
電池エネルギー密度の低下を招き現実的でない またこれを解決するための手段として各セル上部空間を
共通とした電池が市販されている。これらは、上部空間
における圧の移動を速やかに行わせるため比教的大きな
穴が開けである。しかし、その為に製造工程において各
セルの電解液液量にバラツキがあった場合には次のよう
な不都合が生じる。
圧の低い方のセル側に圧迫を加えるように、内圧の高い
方のセルへは逆に圧迫のない状態になる。密閉式鉛蓄電
池は上述したように電解液を隔離体に保持させており、
圧迫のない状態になると極板と隔離体、即ち極板と隔離
体に保持された電解液が反応に寄与できなくなり放電容
量が大幅に低下することになる。この電槽隔壁の歪みは
、その厚みを充分に厚くすることにより抑制できるが、
電池エネルギー密度の低下を招き現実的でない またこれを解決するための手段として各セル上部空間を
共通とした電池が市販されている。これらは、上部空間
における圧の移動を速やかに行わせるため比教的大きな
穴が開けである。しかし、その為に製造工程において各
セルの電解液液量にバラツキがあった場合には次のよう
な不都合が生じる。
液量の少ないセルが多いセルに比べ密閉反応効率が良い
、そのため、わずかながら液量の少ないセルの温度上昇
が大きくなり、その蒸気圧が高くなる。この蒸気圧差に
より蒸気が液量の少ないセルより液量の多いセルの方へ
移動することになるので、液量の少ないセルはより少な
く、多いセルはより多くなるという現象が生じる。
、そのため、わずかながら液量の少ないセルの温度上昇
が大きくなり、その蒸気圧が高くなる。この蒸気圧差に
より蒸気が液量の少ないセルより液量の多いセルの方へ
移動することになるので、液量の少ないセルはより少な
く、多いセルはより多くなるという現象が生じる。
この悪循環により、液量の少ないセルが液量れを起こし
容量低下を起こしてしまう。また、液量のバラツキ以外
にも何等かの影響で充電中にセル間で温度差が生じると
同様なことが起こる。
容量低下を起こしてしまう。また、液量のバラツキ以外
にも何等かの影響で充電中にセル間で温度差が生じると
同様なことが起こる。
課題を解決するための手段
本発明は上述したような欠点を解消したプラスチック電
槽を用いたモノブロック形密閉式船蓄電池を提供するも
のである。即ち、本発明は従来の各セルに排気弁を備え
付ける代わりに、各セルの隔壁に公称容量１Ａｈ当り０
．２ ｍｎ２以下のガス通気孔を設けることで各セル上
部空間を共通となし、２セル以上に１つの排気弁を備え
ることにより、電池セル内への酸素ガスの侵入を遮断す
ると共に、セル間の内圧の差による電槽隔壁の歪みを抑
制し、かつ通気孔を公称容量１Ａｈ当り０．２ ｍｎ２
以下とすることで電解液の移動を極力防ぎ、放電容量の
低下を防止するものである。
槽を用いたモノブロック形密閉式船蓄電池を提供するも
のである。即ち、本発明は従来の各セルに排気弁を備え
付ける代わりに、各セルの隔壁に公称容量１Ａｈ当り０
．２ ｍｎ２以下のガス通気孔を設けることで各セル上
部空間を共通となし、２セル以上に１つの排気弁を備え
ることにより、電池セル内への酸素ガスの侵入を遮断す
ると共に、セル間の内圧の差による電槽隔壁の歪みを抑
制し、かつ通気孔を公称容量１Ａｈ当り０．２ ｍｎ２
以下とすることで電解液の移動を極力防ぎ、放電容量の
低下を防止するものである。
実施例
以下本発明電池の一実施例を図面を用いて説明する。
第１図は本発明による３セルモノブロック形密閉式紹蓄
電池の一実施例を示す要部縦断面図であり、１は上部空
間を共通にするためのガス通気孔である。プラスチック
電槽２および隔壁３で区切られた各セルには正極、負極
および隔離体からなるエレメント４が挿入されており、
エレメント４には電解液が保持されている。隣接するセ
ル内のエレメントは接続部５により接続されており、両
端のセルには出力端子６が設けられている。
電池の一実施例を示す要部縦断面図であり、１は上部空
間を共通にするためのガス通気孔である。プラスチック
電槽２および隔壁３で区切られた各セルには正極、負極
および隔離体からなるエレメント４が挿入されており、
エレメント４には電解液が保持されている。隣接するセ
ル内のエレメントは接続部５により接続されており、両
端のセルには出力端子６が設けられている。
また、上部のフタには０．２Ｋ（Ｊ／１２以上で開放す
る排気弁７が備えである。
る排気弁７が備えである。
つぎに公称容量４０と２０Ａｈ 、電圧６■で電槽隔壁
の厚さが２１１１の軽量プラスチック電槽を用い、各セ
ルに排気弁を備えた従来品、各セルの隔壁に直径０．１
、０．３ 、０．５ 、１ 、３．５ｎｎの通気孔を
設け、全セル共通の排気弁１つ備えたものを各々１０個
ずつ準備し、完全充電後３ケ月放置した後の電池容量を
調べた。これらの電池の放置後の容量の平均値を第１表
に示す。
の厚さが２１１１の軽量プラスチック電槽を用い、各セ
ルに排気弁を備えた従来品、各セルの隔壁に直径０．１
、０．３ 、０．５ 、１ 、３．５ｎｎの通気孔を
設け、全セル共通の排気弁１つ備えたものを各々１０個
ずつ準備し、完全充電後３ケ月放置した後の電池容量を
調べた。これらの電池の放置後の容量の平均値を第１表
に示す。
第１表より明らかなように各セルに排気弁を備えた従来
品（ＮＯ，１およびＮｏ、 ７ ）は、放置後の容量が
平均３３．４Ａｈ （４０Ａｈの電池） 、 １６．
８Ａｈ （２０Ａｈの電池）にまで低下したが、各セ
ルに通気孔を設けたものは、それぞれ３８Ａｈ 、 １
９Ａｈ以上の容量があり、このような微小な通気孔でも
充分に効果があった。ただ、４０Ａ ｈの電池で直径０
．ｌｌＴｈ１′ｌの通気孔を開けたものは、充電時に電
槽が膨れか観察された。
品（ＮＯ，１およびＮｏ、 ７ ）は、放置後の容量が
平均３３．４Ａｈ （４０Ａｈの電池） 、 １６．
８Ａｈ （２０Ａｈの電池）にまで低下したが、各セ
ルに通気孔を設けたものは、それぞれ３８Ａｈ 、 １
９Ａｈ以上の容量があり、このような微小な通気孔でも
充分に効果があった。ただ、４０Ａ ｈの電池で直径０
．ｌｌＴｈ１′ｌの通気孔を開けたものは、充電時に電
槽が膨れか観察された。
第１表
これらの結果から、通気孔の大きさは公称容量１Ａｈ当
９０．００２ ｍｍ２以上であれば充分効果があること
がわかった。
９０．００２ ｍｍ２以上であれば充分効果があること
がわかった。
さらに上記試験終了後完全充電し、公称容量４０Ａｈの
電池は放電２０Ａｘｌｈ、充電５Ａｘ５ｈ、２ＱＡｈの
電池は放電１０＾Ｘ １ｈ、充電２．５Ａｘ５ｈのサイ
クル試験を行い５０〜毎に容量試験を行った。結果を第
２図に示す０図に示したように４０Ａ ｈの電池では直
径５１１！１の孔を設けたもの（ＮＯ，６） 、２０Ａ
ｈのすることができる。さらに排気弁の数を減らすこと
でコストダウンにもなる。
電池は放電２０Ａｘｌｈ、充電５Ａｘ５ｈ、２ＱＡｈの
電池は放電１０＾Ｘ １ｈ、充電２．５Ａｘ５ｈのサイ
クル試験を行い５０〜毎に容量試験を行った。結果を第
２図に示す０図に示したように４０Ａ ｈの電池では直
径５１１！１の孔を設けたもの（ＮＯ，６） 、２０Ａ
ｈのすることができる。さらに排気弁の数を減らすこと
でコストダウンにもなる。
第１図は本発明モノブロック形密閉式４１９蓄電池の一
実施例を示す要部縦断面図、第２図は寿命試験結果を示
す図である。 １・・・通気孔、２・・・電槽、３・・・隔壁、４・・
・エレメント、５・・・接続部、６・・・出力端子、７
・・・排気弁けたもの（ＮＯ，３，５、９）は、従来品
の各セルに排気弁を備えたものと同等の良好な性能を示
した。 発明の効果 以上述べたように本発明のモノブロック形密閉式船蓄電
池は、セル間の内圧の差が生じると各セルに備えられた
通気孔が内圧差を小さくするように働き、また上部を共
通空間としたことにより引き起こされる電解液の移動に
よる容量低下も防止岑 １ 回 賽 Ｚ 図 Ｖ イ ７ ル 老虻
実施例を示す要部縦断面図、第２図は寿命試験結果を示
す図である。 １・・・通気孔、２・・・電槽、３・・・隔壁、４・・
・エレメント、５・・・接続部、６・・・出力端子、７
・・・排気弁けたもの（ＮＯ，３，５、９）は、従来品
の各セルに排気弁を備えたものと同等の良好な性能を示
した。 発明の効果 以上述べたように本発明のモノブロック形密閉式船蓄電
池は、セル間の内圧の差が生じると各セルに備えられた
通気孔が内圧差を小さくするように働き、また上部を共
通空間としたことにより引き起こされる電解液の移動に
よる容量低下も防止岑 １ 回 賽 Ｚ 図 Ｖ イ ７ ル 老虻
Claims (1)
- １、各セルの隔壁に公称容量１Ａｈ当り０．２ｍｍ＾２
以下０．００２ｍｍ＾２以上のガス通気孔を設け、２セ
ル以上に１つの排気弁を有することを特徴とするモノブ
ック形密閉式鉛蓄電池。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1088405A JPH02267854A (ja) | 1989-04-07 | 1989-04-07 | モノブロック形密閉式鉛蓄電池 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1088405A JPH02267854A (ja) | 1989-04-07 | 1989-04-07 | モノブロック形密閉式鉛蓄電池 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02267854A true JPH02267854A (ja) | 1990-11-01 |
Family
ID=13941890
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1088405A Pending JPH02267854A (ja) | 1989-04-07 | 1989-04-07 | モノブロック形密閉式鉛蓄電池 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02267854A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6139865B2 (ja) * | 1981-05-19 | 1986-09-05 | Daido Steel Co Ltd |
-
1989
- 1989-04-07 JP JP1088405A patent/JPH02267854A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6139865B2 (ja) * | 1981-05-19 | 1986-09-05 | Daido Steel Co Ltd |
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