JPH02237887A - 船舶用梯子 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産裟上の利用分野） 本発明は、モーターボート等に備えて船上と水中との間
の昇降に使用する梯子の改良に関士る。

（従米の技術） モーターボートには、船上から水中に降りたり、水中か
ら船」二に上がったりするＬ−．めの昇降用の梯子を備
えたらのかある。

このような梯子は接岸や航行の邪魔にならないよう、例
えば船尾の船外機の側方に略垂直に設置される。

（発明の課題） しかしながら、梯子の近くに船外機があるため、？外磯
の運転中にこの梯子を使用する場合は、スクリ■−一に
巻き込まれないように、十分に注意する必要があった。

また梯ｒがｌ［ｌａ垂直に設置されているため、昇降に
は大きな力が必要であった。

本発明は、これらの問題を解決すべくなされ？．−もの
で、安全かつ容易に昇降できる船舶用の梯子を提供する
ことを目的とする。

（課題を達成するための手段） 本考案は、直立位置と水平位置との間で回動可能に舷側
に支持されＬ−ステップと、このステッ７に回動ｌ′ｉ
Ｔ能に連結された梯ｒ一本体とを備えている。

（作用） 直立位置から水平位置へと回動することで、ステップは
呟側から水面−１−に張り出（７、ステノブに連結した
梯子本体を下Ｊｊに向けて回動することにより、船」二
と水面との間が傾斜状態の梯子を介して昇降可能となる
。

また、直立位置のステップ！ｖに連結された梯子本体は
、船体の外側へ突出しないので、接岸等の邪魔にならな
い。

（実施例） 第１図〜第６図に本考案の実施例を示す。

第１図において、１は船外機２を備えたモーターボート
であり、舷側にスアノプ３と梯子本体４どが直立状態で
格納さねる。

スデ・冫ブ３は第２図に示すように、船体５にブラケッ
ト６を介して艮辺を回転自由に結合する。

ステ，プ３とブラケット６どの間には、ステッフ３を第
３図に示すように１バ立位置と水平位置との間で回動し
、それぞれの位置に位置決め保持するための位置決めシ
リング７が介装される。

また、梯子本体４はスデップ３の後端にヒンジ８を介し
て連結ｌ７、ステップ３と梯子本体４の間に、梯子本体
４の回動と位置決め保持のための位置決めシリング９が
介装さね７る。

位置決めシリング７及び９は例えば第４図に示４−』二
ラな構造を備える。すなわち、シリング１１に収装した
ピストン１２に中空のピストンロッド１３を結合してシ
リング１１から摺勤自由に突出させ、シリング１１とピ
ストンロッド１３の基端にそれぞれブラケット３０ど３
１を固活する。なお、ブラケット３０は位置決めシリン
グ７の場合はブラケント６に、位置決めシリング９の場
合は梯子本体４に連結され、ブラケット３１はいずれの
場合もステップ３に連結される。

シリング１１の内側はピストン１２により油室ΔとＢに
画成され、ピストンロッド１３の中空部はフリーピスト
ン１４を介して油溜室１５と空気室１６Ａに画成される
。さらに、空気室１６Ａはピストンロノド１３の外側に
設げた空気室１６ｌ３にボー　ト２４を介して連通する
。

まＬ一、浦室Ａを油溜室１５に連通士るリリー７弁１８
がピストン１２に設けられ、油室Ｂを油溜室１５に連通
士る通孔１７がピストン１２に形成される。

リリー７弁１８は油室Ａ側からスプリング１８Ａにイ１
勢され、油溜室１５の高圧に応じて開く、さらに、この
リリーフ弁１８を外部操作で強制的に開介すべく、リリ
ー７弁１８に一端を当接しｔ一操作ロッド２０がピスト
ンロッド１３の中空部とフリービス１・ン１４を貫通し
て、ブラケット３１の内側に突出する。また、ブラケッ
ト３１には４−の操作ロッド２０を揉作する操作レバ・
−２３が回転自由に支持さズ１る。

次に作用を説明［る。

梯子−を必要としない時は、スデップ３は第３図に示す
ように伸張状態の位置決めシリング７により舷側に直立
状態で格納される。位置決めシリング７は油室Ａのオイ
ルロックのため収縮することはなく、ステップ３は確実
に直立位置に保持さね．る。また、梯子本体４も伸張し
た位置決めシリング９により、ステップ３の延長上に側
面をＬ下にした直立状態で保持される。このようにして
直立位置に保持されたステップ３と梯子本体４は、船体
５の外側へ突出しないので接岸や航行の邪魔にならず、
また手摺として使用することができる。

さて、梯子を使用する場合には、まず位置決めシリング
７の操作レバー２３を操作してリＩＪ−７弁１８を強制
的に開弁し、位置決めシリング７を伸縮可能な状憇：−
シた上で、スデップ３を梯子本体４とともに船体５の外
側へ倒す。

こねに伴い、位置決めシリング７が収縮し、内部では縮
小する油室Ａの作動油が開いた！Ｊ　ＩＪ　−　７弁１
８から油溜室１５へ流入し、拡大する油室［３に油溜室
１５の作動油が流入するが、油溜室１５１上ピストンロ
ッド１３の侵入体積分だけ油境増となり、フリーピスト
ン１４を介して空気室１６Ａの封入空気が１王縮される
。この圧縮空気の圧力がピストンロッド１３に加わる収
縮圧力に対する抵抗力どＬ７で作用するので、ステップ
３は急激に倒ねることなく、梯子本体・１とともにスム
ーズに回動し、第３図の破線に示すように水平位置に至
る。

なお、操作レバー２３の操作を止めると、リリーフ弁１
８がスプリング１８Ａに付勢されて閉じ、ステンブ３は
収縮をロックさね２た位置決めシリング７により再び支
持される。

、一うして、ステップ３を梯子本体４とともに水平位置
に回動した後、位置決めシリング９の操作レバー２３を
操作して伸縮可能状態にすれば、梯子本体４の自重によ
り位置決めシリング９が収縮し、梯了一本体４は先端を
１゛ノｊ−＾ｌｉ！フ動４゛る。、：ノ場介も、空気室
１６　Ａと１６　Ｂの圧縮空気の圧力が位置決めシリン
グ９の収縮抵抗とｌ−ｔ’：作用するため、梯Ｔ本体４
は適度の速度でスム・−ズに回動［る。

弟５図に示すよう１：梯了杢体４の先端力ｆ水中に没１
−なら、操作レ・ず−２３の操作を止めて位置決めシリ
ング９の収縮をロックする。これにより、梯子は使用可
能な状態となるが、梯ｒ本体４が傾斜状態で船上と水中
を連絡しているので、昇降は大きな力を要することなく
容易に行える。また、梯子本体・１８の着水魚が船外成
２がら十分側方へ離れでいるので゛、水中でスクリュー
に巻き込まれる危険らない。

なお、位置決めシリング９は操作レバー２３の揉作を止
めるこどにより、任意のストローク位置で梯子本体４を
支持できるので、第６図に示すように千一ターボー・−
｝１の吃水が変化した場合にも十分に対応する、二とが
できる。

−・方、梯子を招納するには、位置決めシリンｒ９を繰
作レバー２３の操作で伸縮自由な状態にＬて梯子本体４
た水ヰξ位置まで引き−Ｌげた律、位置決めシリング７
を同様に伸縮自由な状態にｌ７て、スｊツブ３を梯子本
体４とともにｒｆｆｉｆ立位置へと回動する。この場合
に、位置決めシリング７と９の空気室ｉ６　Ａと１６　
Ｂの圧縮２気の圧力が、位置決めシリング７と９を伸張
方向に付勢し、それぞれ久フ７プ３と梯子本体４の回動
を助けるアシストカどじて作用するので、ステ／ブ３と
梯子本体４　１；ｔ小さな力で格納位置へ回動すること
ができる。

（発明の効果） 以上のように、本発明はｉｆｆ　．’Ｖ位置と水平位置
との間で回動するステップと、、一のステップに回動可
能に連結した梯了本体とで梯ｒを構成したの゛Ｃ、ステ
ップを直立位置から水平位置一へ、［ｊｉｌ動した一律
、梯了一本体を下方へ回動１ることｌ二より、傾斜しｔ
二梯−ｒ一本体を介して船上と水中との間を昇降゛１る
−とができる。また、舷側に沿って昇降するのｒ、スク
リューに巻き込まれる危険らない。このため、船−１−
と水面間の昇降が容易にβ”り安全性ら向Ｌ＋る。

まＩこ、直立位置においてはステップと梯子本体が船体
の外側へ突出しないので、接岸等の邪魔にる゜らず、手
摺として使用することもて・きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の天梅例を示す船舶用梯子を装備したモ
ーターボートの側面図、第２図は直立位百の船舶用梯子
の正面図、ｆｔＩＪ３図は同じく側面図である。まｔ−
、第４図は位置決めシリンダの縦断面図、第５図及〔！
第６図は船舶用梯子の使用状況を示すモーターボートの
側面図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 直立位置と水平位置との間で回動可能に舷側に支持され
   たステップと、このステップに回動可能に連結された梯
   子本体からなる船舶用梯子。