JPH02233398A - ガソリンスタンドにおける混油・オーバーフロー防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、ガソリンスタンド等の地下タンクにタンクロ
ーリー車でガソリン等を補給荷卸しする際の混油及びオ
ーバーフローを防止する装置に関する。

〔従来の技術〕

ガソリンスタンド等の給油所においては、その敷地の地
下に、各種のガソリンや灯油等を貯蔵するタンクを埋設
することが広く行われている。

このような地下タンクにガソリン等を補給する場合、タ
ンクローリー車を給油ホース接続口付近に乗り入れ、給
油ホース先端を給油ホース接続口に装着し、給油を行っ
ていた。

通常、タンクローリー車は複数種の油を搭載しており、
ローリー車の作業員は指定された油種のバルブを開き、
給油ホース先端を給油ホース接続口に装着する。このと
き、指定された油種以外の地下タンクに給油すると、混
油という重大な事態が生じる。

一方、給油作業は、給油所の各地下タンクに設置されて
いる残量計又は検尺棒で検量を行い、確認の上、タンク
ローリー車から給油を行っていた。

万一見込み手配で検景しないまま給油を行ったり、検中
ミス等で給油を行った場合などで、過去にもオーバーフ
ロー事故が再々発生している。

可燃性のガソリンや灯油がガソリンスタンドの敷地面に
オーバーフローすると、油が無駄になるだけではなく、
引火して火災や爆発事故の危険が生じる。また、流失油
があれば、消火剤等を噴射して火災の危険がないように
しなければならない。

公共下水や一般河川に流出した場合、公害，災害の危険
性もある。

このような危険な状況となることを未然に防止するた必
、満油警報装置が設けられている。これには、たとえば
本発明者による液面指示計がある（特公昭６０−３５６
１２号公報）。これは、液量を表示する表示カウンター
のほかに警報カウンターを設け、警報カウンターの人力
信号が上限値に達したときに警報ランプを点灯させ、注
意を促すようにしている。また、この時に作動する上限
警報接点によって、ブザー等を鳴らせるようにしている
。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながら、前記の満油警報装置は作業員に警報を発
するだけであるので、気がつかなかったりバルフを閉め
るタイミングが遅れろと、オーハーフ口一が生じるおそ
れがある。

また、作業員が万一　一時的に現場を離れていろ時に警
報が作動した場合、全く止弁作業がなされないという問
題も生じる。

さらに、前述のように、タンクローリー車から給油ホー
スを給油ホース接続口に接続する際に、指定された地下
タンク以外の給油ホース接続口に給油ホースを接続する
と、混油事故が生じる。

本発明は、このような従来の問題点に鑑みてなされたも
のであり、給油作業者の人為的な注意によらず、自動的
に混油及びオーハーフ口一を防止することを目的とする
。

〔課題を解決するための手段〕

この目的を達成するため、本発明のガソリンスタンドに
おける混油・オーバーフロー防止装置は、複数の地下タ
ンクの液面レベルをそれぞれ検出する液面検出器と、こ
れらの液面検出器によって検出された液面レベルが、設
定された満液レベルに達したときにそれぞれ作動する複
数の電磁弁と、これらの電磁弁の作動によって、前記地
下タンクに対応して設けられた地上の各給油ホース接続
口と前記地下タンクとの間を接続する給油配管の油通路
を閉じるエアーハルブと、これらのエアーハルブを開く
タンク選択スイッチとを備えたことを特徴とする。

〔実施例〕

以下、本発明を図面に示す実施例に基づいて具体的に説
明する。

第１図は本発明の実施例の構成を示す概略図である。本
実施例においては、Ｎ個の横置型の円筒形状地下クンク
１０　（１０−１〜ＩＬ−Ｎ）　　が地下に埋設されて
いる。第２図はその断面を示している。この地下タンク
１０には、フロート等の液面レベルを検出する液面セン
サ１１が設けられており、そのほか、給油口１２、通気
口１３、地上に設置される計中スタンドに油を送るため
の吸い上げ管１９が設けられている。給油口１２と地上
の給油ホース接続口１４との間には、給油配管１５が設
けられており、その途中に、エアーバルブ１６が取り付
けられている（第５図参照）。

第１図に示すように、各液面センサ１１によって検出さ
れた液面レベル信号は液面管理装置２０に人力される。

この液面管理装置２０においては、液面レベル信号と地
下タンク１０の断面形状とに基づいて液量を演算し、屋
外指示計２１に表示する。

本発明の混油・オーハーフロー防止装置の構成を第３図
に示す。各液面センサ１１−１〜１１−Ｎは、防爆バリ
ャ２２を介して人力レベル調整回路２３−１〜２３Ｎに
人力される。この防爆バリャ２２は、ツェナダイオード
を使用して出力電流，電圧を制限する防爆対策を施した
電源である。人力レベル調整回路２３−１〜２３−Ｎは
各液面センサ１１−１〜１１−Ｎの感度を調整するため
のものであり、その出力はＡ　／　Ｄコンハータ２４に
よりディジクル信号に変換され、後述するように、Ｃ　
Ｐ　Ｕ２６により演算が行われる。メモリ２５には、設
定された満油レベルが記憶されており、液面レベルがこ
の満油レベルに達すると、入出力インクフェース２７に
出力を出し、電磁弁駆動回路２８を介して、対応する電
磁弁１８　（１．８−１〜１８Ｎ）に作動信号を出力す
る。各電磁弁１８はコンブレソサー３と前記エアーバル
ブ１６との間のエアー流路を制御するものである。

スイッチ回路３０は、各地下タンク１０のエアバルブ１
６に対応する電磁弁１８を開くためのものである。

３１は全ての電磁弁１８を給油作業前又は後に閉じるた
めのリセットスイッチである。また３２は地下タンク内
の油のレベルが設定満油レベルに達したときにブザー３
３を鳴らしてオーバーフロー警報を発生させるためのブ
ザー回路である。３４はそのときにどの地下タンクが設
定満油レベルに達したかを表示するＬ　Ｅ　Ｄ３５の駆
動回路である。

第４図は屋外指示計２１及び操作制御装置１を内蔵した
制御盤の正面図であり、地下タンク１０−１〜１０−Ｎ
に対応するレベルメーク２１−１〜２１−Ｎが設けられ
ており、その下に給油タンク選択スイッチ３０−１〜３
０−Ｎ及びＬ　Ｅ　Ｄ３５−１〜３５−Ｎが設置されて
いる。

以上の構成の混油・オーバーフロー防止装置の動作を、
第６図に示すフローチャートに基づいて説明する。

まず、ガソリンスタンド等の給油所にローリー車が到着
すると、給油所の所長又は責任者が受入油種，量を確認
し、制御盤に設けられた荷卸し該当地下タンクの選択ス
イッチ３０−１〜３０−Ｎのいずれか一つのスイッチを
押す。このスイッチは照光式となっており、ランプが点
灯することによって、選択されたスイッチを確Ｓ忍する
ことができる。これにより第３図のスイッチ回路３０が
動作し、該当する電磁弁１８が開く。電磁弁１８が開く
と、コンブレンサー３からのエアーの圧力によって、対
応するエアーバルブ１６が開く。エアーバルブ１６が閉
じると、給油ホース接続口１４と地下タンク１０との間
の給油配管１５が開かれるため、タンクローリー車から
の給油が可能となる。

タンクローリー車の作業員は、搭載しているタンクのう
ち、指定された所定の油種のバルブを開いて給油ホース
を給油ホース接続口１４に接続する。

このとき、指定された地下タンクに対応する給油ホース
接続口以外の接続口に給油ホースを接続してタンクロー
リー車のバルブを開いても、その接続口のエアーバルブ
１６は閉じているため、地下タンクに給油することがで
きない。このような給油ホースの誤接続があったときは
、正しい接続になるよう、復旧作業を行う。給油ホース
が正しく接続されているときは、正常に荷卸しを行うこ
とができる。

指定された受入量が地下タンクの満油レベルよりも少な
いときは、タンクローリー車の作業員はそこで給油を停
止するが、それより多い場合や作業員がバルブを閉砧る
タイミングを逸すると、オーバーフローの危険があるが
、本発明においては、地下タンクの液面レベルが、第３
図のメモリ２５内に設定されている満油レベルに達する
と、人出力インタフェース２７に出力信号を出し、電磁
弁駆動回路２８を介して、対応する電磁弁１８（１８−
１〜１ｇ−Ｎ）に閉弁信号を出力する。電磁弁１８が閉
じると、コンプレッサー３からのエアの供給が停止され
るた緬、対応するエアーハルブ１６が閉じる。エアーバ
ルブ１６が閉じると、給油ホース接続口１４と地下タン
ク１０との間の給油配管１５が閉じられるた約、クンク
ローリー車からは、それ以上給油することができなくな
る。同時に、ブザー３３が鳴ったりＬＥＤ３５が点滅し
て異常状態を作業員及びガソリンスタンドの責任者に注
意を促す。

その後、作業員は、タンクローリー車のハルブを閉める
。ここで、タンクローリー車のバルブと給油ホース接続
口１４との間の給油ホース内には、油が満ちているため
、そのまま給油ホースを接続口から外すと、その油が溢
れ出ることになる。そこで、制御盤のオーバーフロース
イッチ（選択スイッチ３０−１〜３０−Ｎのうち、先に
選択されたもので、この状態では赤等に表示が変わって
いるもの）を押し、エアーバルブ１６を開く。給油ホー
ス内の油が排出されるに充分な所定の時間ｔが経過する
と、ブザー３３をオフにし、エアーバルブを閉じる。そ
の後、給油ホースを接続口１４から外してタンクローリ
ー車に収納し、最後にリセットスイッチ３１を押して選
択スイ・ゾチ３０の選択を取り消し、全エアーバルブを
閉じる。

このようにして、地下タンクカＬｉ肯油状態になると給
油が自動的に停止され、オーバーフローを防止すること
ができる。

なお、地下タンクがオーバーフロー状態になった後に給
油ホース内の油を地下タンクに排出しても、満油レベル
は通常、満タン状態の９０〜９５％と、余裕をもって設
定されるため、地下タンクから溢れ出ることはない。

以上の実施例においては、液面センサ１１からの液面レ
ベル信号をディジクル的に処理して電磁弁１８を駆動す
ることとしているが、液面センサ１１としてフロートス
イッチを使用し、各フロートスイッチの開閉信号で各電
磁弁１８を直接開閉する構成としてもよい。

〔発明の効果〕

以上に説明したように、本発明においては、タンクロー
リー車から地下タンクにガソリン等を補給、荷卸しする
際に、給油所の係員が指定した地下タンク以外の給油ホ
ース接続口に給油ホースを接続しても、エアーバルブが
開いていないため、給油を行うことができず、混油を防
止することができる。また、地下タンクが満液になると
液面センサの信号によって供給が自動的に停止されるの
で、オーバーフローに起因する流失油による火災，爆発
事故を、人為的な注意に頼ることなく、未然に防止する
ことができる。

また、本発明においては、油の補給を開始及び停止する
直接のバルブとして、電磁弁ではなく、エアーバルブを
使用しているため、電気系統の事故に起因する火花によ
る引火を防止でき、安全である。

このように、ガソリン等の油の荷卸し作業を行うに当た
り、係員は、安心して作業を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示す電気系統図、第２図は地
下タンクの断面図、第３図は摸作制御装置の構成例を示
すブロック図、第４図は制御盤の正面図、第５図は給油
ホース接続口の例を示す側面図、第６図は本実施例の勤
作を示すフローチャートである。 １４　： １６　： １９　： ２１　： ２６　： ２７　： ２８　： ３０： ３２： ３４： 操作制御装置 コンプレッサー 地下タンク 給油口 給油ホース接続口 エアーバルブ 吸い上げ管 屋外指示計 入力レベル調整回路 Ａ／Ｄコンバーク　　２５： ＣＰＵ 人出力インクフェース 電磁弁駆動回路 スイッチ回路 ブザー回路 ＬＥＤ駆動回路 ３１；　リセ・ソトスイ・ソチ ３３；ブザー ３５：ＬＥＤ 液面センサ 通気口 給油配管 電磁弁 液面管理装誼 防爆バリャ メモリ 特許出願人　昭和機器工業株式会社（ほか１名）代　　
理　　人　　小　　堀　　　益　　　　　　　（ほか２
名）第 図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、複数の地下タンクの液面レベルをそれぞれ検出する
   液面検出器と、これらの液面検出器によって検出された
   液面レベルが、設定された満液レベルに達したときにそ
   れぞれ作動する複数の電磁弁と、これらの電磁弁の作動
   によって、前記地下タンクに対応して設けられた地上の
   各給油ホース接続口と前記地下タンクとの間を接続する
   給油配管の油通路を閉じるエアーバルブと、これらのエ
   アーバルブを開くタンク選択スイッチとを備えたことを
   特徴とするガソリンスタンドにおける混油・オーバーフ
   ロー防止装置。