JPH02166087A - 地下タンクへの過給油防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、ガソリンスタンド等の地下タンクにタンクロ
ーリ−車でガソリン等を補給荷卸しする際のオーバーフ
ローを防止する装置に関する。

〔従来の技術〕

ガソリンスタンド等においては、その敷地の地下に、ガ
ソリンや灯油等を貯蔵するタンクを埋設することが広く
行われている。

このような地下タンクにガソリン等を補給する場合、タ
ンクローリ−車を給油ホース接続口付近に乗り入れ、給
油ホース先端を給油ホース接続口に装着し、給油を行っ
ていた。

このときの給油作業は、給油所の各地下タンクに設置さ
れている残量計又は検尺棒で検量を行い、確認の上、タ
ンクローリ−車から給油を行っていた。万一見込み手配
で検量しないまま給油を行ったり、検！ミス等で給油を
行った場合などで、過去にもオーバーフロー事故が再々
発生している。

可燃性のガソリンや灯油がガソリンスタンドの敷地面に
オーバーフローすると、油が無駄になるだけではなく、
引火して火災や爆発事故の危険が生じる。また、流失油
があれば、消火剤等を噴射して火災の危険がないように
しなければならない。

公共下水や一般河川に流出した場合、公害、災害の危険
性もある。

このような危険な状況となることを未然に防止するため
、漏油警報装置が設けられている。これには、たとえば
本発明者による液面指示計がある（特公昭６０−３５６
１２号公報）。これは、液量を表示する表示カウンター
のほかに警報カウンターを設け、警報カウンターの入力
信号が上限値に達したときに警報ランプを点灯させ、注
意を促すようにしている。また、この時に作動する上限
警報接点によって、ブザー等を鳴らせるようにしている
。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながら、前記の漏油警報装置は作業員に警報を発
するだけであるので、気がつかなかったりバルブを閉め
るタイミングが遅れると、オーバーフローが生じるおそ
れがある。

また、作業員が万一　−時的に現場を離れている時に警
報が作動した場合、全く止弁作業がなされないという問
題も生じる。

本発明は、このような従来の問題点に鑑みてなされたも
のであり、給油作業者の人為的な注意によらず、自動的
にオーバーフローを防止することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

この目的を達成するため、本発明の地下タンクのオーバ
ーフロー防止装置は、地下タンクの液面レベルを検出す
る液面検出器と、この液面検出器によって検出された液
面レベルより、地下タンク内の液量を演算管理する液面
管理装置と、地下タンク内の液量が前記液面管理装置内
で設定された満液量に達したときに発生する満液信号に
よって作動する電磁弁と、この電磁弁の作動によって、
前記地上の給油ホース接続口と地下タンクとの間を接続
する給油配管の油通路を開閉するエアーバルブとを備え
たことを特徴とする。

〔実施例〕

以下、本発明を図面に示す実施例に基づいて具体的に説
明する。

第１図は本発明の実施例の構成を示す概略図である。本
実施例においては、３つの横置型の円筒形状地下タンク
！０．２０．３０が地下に埋設されている。第２図はそ
の断面を示している。この地下タンク１０．２０．３０
には、フロート等の液面レベルを検出する液面検出器１
１．２１．３１が設けられており、そのほか、給油口１
２．２２．３２、通気口１３．２３．３３、地上に設置
される計量スタンドに油を送るための吸い上げ管１９が
が設けられている。給油口１２．２２゜２３と地上の給
油ホース接続口！４．２４．３４との間には、給油配管
１５．２５．３５が設けられており、その途中に、エア
ーバルブ１６．２６．３６が取り付けられている。

第１図に示すように、各液面検出器１１．２１．３１に
よって検出された液面レベル信号は液量管理装置１に入
力される。この液量管理装置１においては、液面レベル
信号と地下タンク１０．２０．３０の断面形状とに基づ
いて液量を演算し、液量表示器２に表示する。一方、液
量管理装置ｔｔにおいては地下タンク１０．２０．３０
の満液量が予め設定されており、いずれかの地下タンク
の液量が満液量に達すると、リレー１７．２７．３７の
いずれかが動作して、対応する電磁弁１８．２８．３８
を開くように構成されている。

各電磁弁１８．２８．３８はコンプレッサー３と前記エ
アーバルブ１６．２６．３６との間のエアー流路を制御
するものであり、電磁弁１８．２８又は３８が開くと、
対応するエアーバルブ１６．２６．３６を閉じる。エア
ーバルブ１６．２６又は３６が閉じると、給油ホース接
続口１４．２４．３４と地下タンク１０．２０．３０と
の間の給油配管１５．２５．３５が閉じられるため、タ
ンクローリ−車からは、それ以上給油することができな
くなる。同時に、警報が発生して作業員に注意を促す。

このようにして、地下タンクが満油状態になると給油が
自動的に停止され、オーバーフローを防止することがで
きる。

第３図は、前記液量管理装置１の構成例を示すブロック
図である。この例では、地下タンクｌＯの液面検出器１
１についての電気系統を示しているが、他のタンクにつ
いても同じ回路構成である。

第３図において、液面検出器１１の信号はツェナバリヤ
７に送られる。このツェナバリヤ７は、ツエナダイオー
ドを使用して出力電流、電圧を制限する防爆対策を施し
た電源である。このツェナバリヤ７に人力した信号は液
面計２に送られて液面レベルを表示するとともに、比較
回路４に送られ、満液レベル設定器５の設定電圧と比較
される。満液レベルに達すると、比較回路４の出力が反
転し、フォトカブラ６を介してその信号はリレー１７に
出力され、電磁弁１８を作動させる。なお、５ｉｌｌ　
は自助７乎動切替スイッチであり、ＳＷ２　は手動開閉
スイッチである。

第３図は液量管理装置１をアナログ回路で構成した例を
示しているが、これをディジタル回路とすることもでき
る。

第４図はディジタル回路の例を示している。この例では
、ツェナバリヤ７までは第３図の例と同じであるが、セ
ンサ１１からの電圧信号レベルを調整するレベル調整回
路４の出力をＡ／Ｄコンバーク４１を介してアナログ／
ディジタル変換し、ＣＰＵ４２は、この油面レベルに相
当するディジタル信号を入力する。この信号とメモリ４
３に記憶されている漏油設定レベルと比較し、一致する
と人出力インターフェースにエアバルブ開、ブザーオフ
の信号を出力する。これらの信号はフォトカブラ６を介
してリレー１７（ソリッドステートリレー）に出力され
、電磁弁１８を作動させる。タンク内の油面レベルが降
下し、漏油レベル以下になると、エアバルブ閉、ブザー
オフの信号を出力する。また、別に設定器を接続するこ
とにより、現場で任意に漏油レベルを変更することがで
き、同油種を各タンクに小分けして注油することもでき
る。

〔発明の効果〕

以上に説明したように、本発明においては、タンクロー
リ−車から地下タンクにガソリン等を補給、荷卸しする
際に、地下タンクが満液になると液面検出器の信号によ
って供給が自動的に停止される。これにより、オーバー
フローに起因する流失油による火災、爆発事故を、人為
的な注意に頼ることなく、未然に防止することができる
。

また、本発明においては、油の補給を停止する直接のバ
ルブとして、電磁弁ではなく、エアーバルブを使用して
いるため、電気系統の事故に起因する火花による引火を
防止でき、安全である。

このように、ガソリン等の油の荷卸し作業を行うに当た
り、係員は、安心して作業を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示す電気系統図、第２図は地
下タンクの断面図、第３図は液量管理装置の構成例を示
すブロック図、第４図は液量管理装置をディジタル式に
構成した場合の例を示すブロック図である。 １：液１管理装置　　　２：表示器 ３：コンプレッサー　　４：比較回路 ５：満液レベル設定器　６：フオトカブラ７：ツェナバ
リヤ １口、２０．３０：地下タンク １１．２１，３１　：液面検出器 １２、２２．３２　：給油口 １３、２３．３３　：通気口 １４．２４．３４：給油ホース接続口 １５、２５．３５　：給油配管 １６、２６．３６　：エアーバルブ １７、２７．３７　’：　　リ　し　−１８、２８．３
８　：電磁弁 １９：吸い上げ管 ４１：Ａ／Ｄコンバータ ４２　：　ＣＰ　Ｕ ４３：メモリ ４４：出力インターフェース 特許出願人　昭和機器工業株式会社（ほか１名）代　　
理　　人　　小　　堀　　　益　　　　　　　（ほか２
名）第 図 第 図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、地下タンクの液面レベルを検出する液面検出器と、
   この液面検出器によって検出された液面レベルより、地
   下タンク内の液量を演算管理する液量管理装置と、地下
   タンク内の液量が前記液量管理装置内で設定された満液
   量に達したときに発生する満液信号によって作動する電
   磁弁と、この電磁弁の作動によって、前記地上の給油ホ
   ース接続口と地下タンクとの間を接続する給油配管の油
   通路を開閉するエアーバルブとを備えたことを特徴とす
   る地下タンクのオーバーフロー防止装置。