JPH02225862A - 駆動伝達部材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は事務機等で使用される駆動伝達部材に関するも
ので、特にはモールド成形された駆動伝達部材たる歯車
又はスプロケットを他の部品に・接着して使用するよう
にした駆動伝達部材に関するものである。

〔従来の技術〕

駆動伝達部材として、電子写真プロセスを用いた画像形
成装置のドラムギアを例にして説明する。

第５図において、１は感光ドラムでアルミシリンダーの
表面に感光層が塗布されている。２は感光ドラム１等の
画像形成装置内の各部材を支えている枠体、３はドラム
ギア４を支えているドラム支軸、５はドラムギア４と係
合して感光ドラムを駆動させるドラム駆動ギアである。

ここで、ドラムギア４は感光ドラム】とＡ部で接着され
ており、ドラム駆動ギア５からの駆動力を感光ドラム１
に伝達している。従って、ドラムギア４の材質としては
接着性が良く、摺動性にも優れた材質でなければならず
、従来は例えばフッ素入りのポリカーボネイト等の材質
を用いている。

〔発明が解決しようとしている課題〕

しかしながら、上記従来例でのドラムギア４の材質では
歯車の機械的強度、特に疲労強度が弱いという欠点を持
っている。ドラムギア４の材質をポリアセタールにすれ
ば歯車の疲労強度は問題ないが、感光ドラムｌに接着す
ることが困難となり、感光ドラムとの接合でビス＋ｈめ
等の複雑な構成が必要となる。また、ドラムギア４の材
質をグラスファイバー入りのポリカーボネイトにすれば
歯車の強度及び感光ドラムとの接着性ともに問題無くな
るが、コストアップしてしまうことと、ドラム駆動ギア
５の歯面を摩耗させやすいという欠点を持っている。

〔課題を解決するための手段１ 本発明によれば、少なくとも、他の部材と係合して駆動
伝達が成される部分を含む第１部分と、この第１部分と
異なる材質の第２部分とが一体的に成形され、第２部分
がその支持部材に接着されるようにしたため、支持部材
との接着強度を落さずに駆動伝達部材の寿命をも向上さ
せることができる。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図面に基いて説明する。

第１図は本発明の実施例を示す。■は像が形成される像
担持体たる感光ドラムで、アルミシリンダーの表面に感
光層が塗布されている。２は感光ドラム１等の画像形成
装置内の各部材を支えている枠体、３はドラムギア４を
支えているドラム支軸、５はドラムギア４と係合して駆
動力を与え感光ドラム１を駆動させるドラム駆動ギアで
ある。

６はドラム駆動ギア５に駆動力を与える本体の駆動系で
ある。

ここで、駆動伝達部材たるドラムギア４は一般的に使用
されている２色成形法によって２種類の材質を組み合わ
せた構成となっている。即ち、歯部４−１は歯車として
使用するのに適したポリアセタールあるいはナイロン等
の強度のある材質で形成し、接着部４−２は接着に適し
た材質であるＡＢＳ樹脂、ポリカーボネイト、スチロー
ル等の材質で形成しである。ドラムギア４は接着部４−
２とドラム内面へで感光ドラム１に接着剤にて接着され
ている。このとき、感光ドラム１はドラムギア４の支持
部材として機能する。

第２図は第１図中の矢印Ｎ−Ｎ断面を示したもので、ド
ラムギア４の歯部４−１と接着部４−２とは回転駆動力
が充分伝わるようにスプライン形状Ｂとなっている。

第３図は参考として各種材料の疲労強度を示す。横軸は
繰返し回数を示し、縦軸は許容曲げ応力を示す。歯車は
歯の部分で多くの屈曲の応力を受けるので、ポリアセタ
ール等の疲労強度の強い材質を使うことが好ましい。

〔他の実施例〕

他の実施例として、第１図におけるドラムギア４の接置
部４−２をアルミ等の部材で作成した後、インサート成
形法により歯部４−１をポリアセタール等の歯車として
最適な材質で形成したものでもよい。この場合も前記実
施例と同様に感光ドラム１とドラムギア４との接着性は
問題ない。

第４図は更に他の実施例で、電子写真プロセスの現像ス
リーブギアに本発明の駆動伝達部材を応用した例を示す
。１０は現像スリーブでアルミシリンダー形状となって
いる。現像スリーブの駆動ギア１１は歯部１１−１がポ
リアセクール、接着部１１−２がＡＢＳ樹脂で２色成形
されており、現像スリーブ１０と接着部１１−２とが接
着されている。１２は現像スリーブ１０の支え部材であ
る。この場合も前記実施例と同様に接着強度を落さずに
歯車の強度を向上させることができる。

更にまた他の実施例としては、歯車の代わりにタイミン
グベルト用スプロケットあるいはチェーン用のスプロケ
ットに本発明を適用しても同様の効果がある。

〔発明の効果〕

以上説明したように、駆動伝達部材の接着部分と駆動伝
達が成される部分とでそれぞれに最適な異なる材質を使
用する事により、駆動伝達部材の寿命が向上し、しかも
−収約に広く使われている材質を組み合わせて成形する
ことができるため、コスト面でも安く出来る効果がある
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示す概略断面図、第２図は第
１図の矢印Ｎ−Ｎ方向の部分断面図、 第３図は各種材質の疲労強度を示すグラフ、第４図は本
発明の他の実施例を示す概略断面図、 第５図は従来例を示す概略断面図である。 １は感光ドラム、 ４はドラムギア、 ４−１はドラムギアの歯部、 ４−２はドラムギアの接着部、 ５はドラム駆動ギア、 Ａはドラムギアと感光ドラムとの接着面を示す。 身）匹し回位（巨ｐ

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. （１）少なくとも、他の部材と係合して駆動伝達が成さ
   れる部分を含む第１部分と、この第１部分と異なる材質
   の第２部分とが一体的に成形された駆動伝達部材であっ
   て、上記第２部分がその支持部材に接着されることを特
   徴とする駆動伝達部材。
2. （２）上記第１部分は機械的強度の強い材質で形成され
   ている特許請求の範囲第１項に記載の駆動伝達部材。
3. （３）上記第２部分は接着性の良好な材質で形成されて
   いる特許請求の範囲第１項に記載の駆動伝達部材。
4. （４）上記駆動伝達部材は画像形成装置に使用される像
   担持体ドラムに取付けられている特許請求の範囲第１項
   に記載の駆動伝達部材。
5. （５）上記駆動伝達部材は画像形成装置に使用される現
   像用スリーブに取付けられている特許請求の範囲第１項
   に記載の駆動伝達部材。
6. （６）上記駆動伝達部材はギアである特許請求の範囲第
   ４項又は第５項に記載の駆動伝達部材。
7. （７）上記駆動伝達部材の第１部分と第２部分との隣接
   部はスプライン形状に形成されている特許請求の範囲第
   ６項に記載の駆動伝達部材。
8. （８）上記駆動伝達部材は２色成形法により成形される
   特許請求の範囲第１項に記載の駆動伝達部材。