JPH02221609A - 内燃機関の動弁装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ０発明の目的 （１）産業上の利用分野 本発明は、動弁カムに連動、連結されるカム側ピストン
と、閉弁方向にばね付勢された機関弁に連動、連結され
る弁側ピストンとの間に、油圧増大に応じて弁側ピスト
２ンを機関弁開弁方向に駆動すべく作動油圧室が画成さ
れ、該作動油圧室には、油圧解放弁ならびに該油圧解放
弁と並列であって作動油圧室側からの作動油の流通を阻
止する第１逆止弁を介してアキュムレータが接続され、
アキュムレータおよび第１逆止弁間には、圧油供給源が
、該圧油供給源側からの作動油流通のみを許容する第２
逆止弁を介して接続される内燃機関の動弁装置に関する
。

（２）従来の技術 従来、かかる装置は、たとえば特開昭６１−２２９９１
２号公報等により公知である。

（３）　　発明が解決しようとする課題かかる装置は、
作動油圧室の油圧がカム側ピストンの作動に応じて増大
するのに応じて弁側ピストンを機関弁開弁方向に作動せ
しめるとともに、油圧解放弁により作動油圧室の油圧を
制御することにより、機関弁の開弁作動態様を動弁カム
のカムプロフィルから定まるものとはずらせるようにし
たものであり、アキュムレータは、油圧解放弁から逃が
される作動油を蓄えておき、作動油圧室の容積増大時に
作動油を作動油圧室に戻す働きをするものである。

しかるに、かかる装置では摺動部からの洩れ分が圧油供
給源から補給されるだけで、基本的には作動油が回路内
を循環するものであり、油温の上昇や作動油の劣化が避
けられない。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、作
動油の油温上昇および劣化を回避し得るようにした内燃
機関の動弁装置を提供することを目的とする。

Ｂ０発明の構成 （１）課題を解決するための手段 本発明は、油圧解放弁からアキュムレータの蓄圧室を経
て第１逆止弁に至るまでの油圧経路に、該油圧経路を外
部に連通させ得る排出路が接続されることを第１の特徴
とする。

また本発明の第２の特徴によれば、排出路は、蓄圧室内
の油圧が所定値以上で蓄圧室内に連通すべくアキュムレ
ータ本体に設けられる。

本発明の第３の特徴によれば、排出路は、絞りを有して
油圧解放弁およびアキュムレータ間の油路に接続される
。

さらに本発明の第４の特徴によれば、排出路は、カム側
ピストンが機関弁開弁方向に一定量以上作動していると
きにのみ外部に連通すべく配設される。

（２）作用 上記第１の特徴によれば、排出路から作動油を排出し、
その排出量に対応する量の作動油を圧油供給源から補給
することにより、回路内の作動油の一部を入れ換えるこ
とが可能となる。

また上記第２の特徴によれば、アキュムレータ本来の機
能を損なわずに、作動油を排出することができる。

上記第３の特徴によれば、絞りで絞られることにより作
動油排出量が制限され、アキュムレータ本来の機能を損
なうことはない。

さらに上記第４の特徴によれば、作動油排出時期を制限
して作動油が無闇に排出されることを避けることができ
る。

（３）実施例 以下、図面により本発明の実施例について説明する。

先ず本発明の第１実施例を示す第１図において、機関の
シリンダヘッド１には、図示しないシリンダブロックと
の間に形成される燃焼室２の天井面に開口する吸気弁口
３が図示しない吸気ボートに連通して穿設されており、
機関弁としての吸気弁４が、吸気弁口３を開閉すべくシ
リンダヘラｌ−１に設けられたガイド筒５により上下移
動自在に案内される。しかも吸気弁４の上端部に設けら
れた鍔部４ａとシリンダヘッド１との間には、弁ばね６
が縮設されており、この弁ばね６のばね力により吸気弁
４は上方すなわち閉弁方向に向けてばね付勢されている
。

一方、シリンダヘッド１の上方には、図示しないクラン
ク軸により回転駆動されるカムシャフト７が配設されて
おり、このカムシャフト７に設けられた動弁カム８と、
前記吸気弁５との間に油圧駆動機構１０が配設される。

油圧駆動機構１０は、シリンダへラド１の上方で該シリ
ンダへラド１に固定される支持部１１に設けられるもの
であり、吸気弁４の上方で該吸気弁４の開閉作動方向に
軸線を合わせて支持部１１に固定配置されるシリンダ体
１２と、吸気弁４の上端に当接してシリンダ体１２の下
部に摺動可能に嵌合される弁側ピストン１３と、動弁カ
ム８に摺接するリフタ１４と、該リフタ１４に上端を当
接させてシリンダ体１２の上部に摺動可能に嵌合される
とともに弁側ピストン１３との間に作動油圧室１５を形
成するカム側ピストン１６とを備える。

リフタ１４は、有底円筒状に形成されるものであり、シ
リンダ体１２と同軸にして支持部１１の上部に設けられ
た摺動孔１７に摺動可能に嵌合される。而してリフタ１
４の閉塞端外面中央が動弁カム８に当接され、リフタ１
４の閉塞端内面中央がカム側ピストン１６に当接される
。

作動油圧室１５には、シリンダ体１２および支持部１１
に穿設される油路１８が連通されており、この油路１８
には、油圧閉回路１９が接続される。

該油°圧閉回路１９は、油圧解放弁２０と、アキュムレ
ータ２１と、第１逆止弁２２とがこの順に接続されて成
るものであり、油路１８は第１逆止弁２２および油圧解
放弁１９間に接続される。

油圧解放弁２０は、作動油圧室１５の油圧を制御すべく
開閉作動制御されるものであり、たとえばソレノイド弁
である。またアキュムレータ２１は、支持部１１の上部
に固定的に配設される円筒部２３の上部開放端がＭ２４
で閉塞されて成るアキュムレータ本体２５と、円筒部２
３の下部閉塞端との間に蓄圧室２７を画成しながらアキ
ュムレータ本体２５に摺動可能に嵌合される反力ビスト
ン２６と、蓄圧室２７の容積を収縮させる方向のばね力
を発揮すべく反力ビストン２６および蓋２４間に縮設さ
れるばね２８とを備え、油圧解放弁２０は油路２９を介
して蓄圧室２７に接続される。

さらに第１逆止弁２２は、油圧解放弁２０を迂回して蓄
圧室２７および油路１８間を結ぶ油路３０の途中に介設
されるものであり、油路１８側の油圧が蓄圧室２７例の
油圧よりも一定値以上低いときに蓄圧室２７から油路１
８側への作動油の流通のみを許容し、油路１８側からの
作動油の流通を阻止するものである。

かかる油圧閉回路１９の油路３０において、蓄圧室２７
および第１逆止弁２２間には、第２逆止弁３１を介して
圧油供給源３２が接続される。而して第２逆止弁３１は
、蓄圧室２７および第１逆止弁２２間における油路３０
の油圧が圧油供給源３２の油圧よりも一定値以上低い時
に圧油供給源３２からの作動油の流通のみを許容し、圧
油供給源３２側への作動油の流通を阻止するものである
。

ところで本発明に従えば、油圧解放弁２２からアキュム
レータ２１の蓄圧室２７を経て第１逆止弁２２に至るま
での油圧経路に、該油圧経路を外部に連通させ得る排出
路が設けられるものであり、この実施例では、排出路と
しての排出孔３３がアキュムレータ２１のアキュムレー
タ本体２５に穿設される。すなわち排出孔３３は、アキ
ュムレータ本体２５を構成する円筒部２３に動弁カム８
側に向けて開口するようにして穿設される。しかも該排
出孔３３は、蓄圧室２７内の油圧が所定値未満であると
きには反力ビストン２６で閉塞され、蓄圧室２７の油圧
が所定値以上となったときに反力ビストン２６による閉
塞状態が解除されるようにして円筒部２３に穿設される
ものである。

次にこの第１実施例の作用について説明すると、吸気弁
４の全閉状態では、油圧駆動機構１０が図示の状態にあ
り、この状態からカムシャフト７の回転により動弁カム
８が押下げられると、カム側ピストン１６が下方に押圧
駆動され、作動油圧室１５の容積が収縮せしめられる。

この際、油圧解放弁２０が閉弁しているときには、作動
油圧室１５の油圧が増大し、その油圧増大に応じて発側
ピストン１３が下方に押圧され、吸気弁４が弁ばね６の
ばね力に抗して開弁する。また吸気弁４が全開状態とな
った後に、動弁カム８によるリフタ１４への押圧力が解
除されると、吸気弁４は弁ばね６のばね力により上方す
なわち閉弁方向に駆動され、発側ピストン１３、カム側
ピストン１６およびリフタ１４も上方に押上げられる。

このようにして油圧解放弁２０が閉弁状態にあるときに
は、吸気弁４を、動弁カム８のカムプロフィルに応じた
タイミングおよびリフト量で開閉駆動することができる
。

ところで、油圧解放弁２０は、その開閉時期を制御する
ことにより作動油圧室１５の油圧特性を動弁カム８のカ
ムプロフィルに対応した油圧特性とはずらせることがで
き、それにより吸気弁４の開閉作動タイミングおよびリ
フト量を動弁カム８のカムプロフィルに対応するものか
ら変化させることができる。

しかも油圧解放弁２０の開弁作動に応じてアキュムレー
タ２１の蓄圧室２７に蓄えられる作動油は、該蓄圧室２
７の油圧が所定値以上となるのに応じて排出孔３３から
動弁カム８側に向けて排出され、排出された作動油は動
弁カム８およびリフタ１４の当接面の潤滑に寄与するこ
とができる。

したがってアキュムレータ２１本来の機能を損なうこと
なく一部の作動油を排出することができ、また排出孔３
３が油圧閉回路１９において最上方に位置する蓄圧室２
７内の上部に連通し得るものであるので油圧閉回路１９
内に混入した空気を排出孔３３から抜くことができる。

このようにして排出孔３３から排出される作動油に対応
する量の作動油は、圧油供給源３２から第２逆止弁３工
を介して油圧閉回路１９に戻され、したがって摺動分か
ら洩れる看取上の作動油を排出し、その排出分を圧油供
給源３２から補給するようにして作動油の一部を入換え
ることにより、作動油の油温か過度に上昇することを回
避することができ、また作動油の劣化を回避することか
できる。

第２図は本発明の第２実施例を示すものであり、上記第
１実施例に対応する部分には同一の参照符号を付す。

油圧閉回路１９において、油圧解放弁２０と、アキュム
レータ２１の蓄圧室２７とを結ぶ油路２９の途中には、
排出路３４が接続される。この排出路３４は、摺動孔１
７の開口縁付近で動弁カム８側に向いて開口するように
して支持部１１に穿設されるものであり、この排出路３
４の先端には絞り３４ａが設けられる。

この第２実施例によれば、排出路３４からの作動油排出
量を絞り３４ａで絞ることができ、それによりアキュム
レータ２１の機能に支障を来すことを回避することがで
き、第１実施例と同様の効果を奏することができる。

本発明の他の実施例として、上記排出路３４に絞り３４
ａを設けずに、開閉制御可能な制御弁を排出路３４の途
中に介設するようにしてもよい。

第３図は本発明の第３実施例を示すものであり、上記第
１および第２実施例に対応する部分には同一の参照符号
を付す。

油圧閉回路１９において、油圧解放弁２０と、アキュム
レータ２１の蓄圧室２７とを結ぶ油路２９の途中には、
先端に絞り３４ａを有する排出路３４が接続される。し
かも絞り３４ａは、摺動孔１７の内面中間部に開口する
ものであり、リフタ１４が第３図の鎖線で示す上限位！
から開弁方向すなわち下方に一定量以上作動していると
きにのみ外部に連通し、開弁方向へのりフタ１４の移動
量が上記一定量未満のときには該リフタ１４により閉塞
されるべく配設される。

この第３実施例によれば、制限された一定の期間のみ、
作動油を絞り３４ａで絞りながら排出することができ、
上記第２実施例の効果を奏した上に、作動油を無闇に排
出することを回避することができる。

以上の実施例では、油圧解放弁２０としてソレノイド弁
を用いた例を示したが、油圧解放弁２０としでは、その
ようなものに限定されず、機械式のものであってもよい
。また吸気弁の動弁装置だけでなく排気弁の動弁装置に
も本発明を適用可能である。

Ｃ１発明の効果 以上のように本発明の第１の特徴によれば、油圧解放弁
からアキュムレータの蓄圧室を経て第１逆止弁に至るま
での油圧経路に、該油圧経路を外部に連通させ得る排出
路が接続されるので、作動油の一部を入換えるようにし
て、作動油温の上昇および作動油劣化を回避することが
できる。

また本発明の第２の特徴によれば、排出路は、蓄圧室内
の油圧が所定値以上で蓄圧室内に連通すべくアキュムレ
ータ本体に設けられるので、アキュムレータの機能を損
なうことなく作動油の排出が可能となる。

本発明の第３の特徴によれば、排出路は、絞りを有して
油圧解放弁およびアキュムレータ間の油路に接続される
ので、作動油排出量を絞ることによりアキュムレータの
機能をＦＭなうことなく作動油排出が可能となる。

さらに本発明の第４の特徴によれば、排出路は、カム側
ピストンが機関弁開弁方向に一定量以上作動していると
きにのみ外部に連通すべく配設されるので、作動油の排
出時期を制限して作動油が無闇に排出されることを回避
することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例を示す縦断側面図、第２図
および第３図は本発明の第２および第３実施例をそれぞ
れ示すための第１図に対応した縦断側面図である。 ４・・・機関弁としての吸気弁、８・・・動弁カム、１
３・・・発側ピストン、１５・・・作動油圧室、１６・
・・カム側ピストン、２０・・・油圧解放弁、２１・・
・アキュムレータ、２２・・・第１逆止弁、２５・・・
アキュムレータ本体、２７・・・蓄圧室、３１・・・第
２逆止弁、３２・・・圧油供給源、３３・・・排出路と
しての排出孔、３４・・・排出路、３４ａ・・・絞り 特 許 出 願 人 本田技研工業株式会社 代 理 人 プを 理 士 落　　　合　　　　　　　健 同 １）　　中　　　隆　　　秀 第２図

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）動弁カムに連動、連結されるカム側ピストンと、
   閉弁方向にばね付勢された機関弁に連動、連結される弁
   側ピストンとの間に、油圧増大に応じて弁側ピストンを
   機関弁開弁方向に駆動すべく作動油圧室が画成され、該
   作動油圧室には、油圧解放弁ならびに該油圧解放弁と並
   列であって作動油圧室側からの作動油の流通を阻止する
   第１逆止弁を介してアキュムレータが接続され、アキュ
   ムレータおよび第１逆止弁間には、圧油供給源が、該圧
   油供給源側からの作動油流通のみを許容する第２逆止弁
   を介して接続される内燃機関の動弁装置において、油圧
   解放弁からアキュムレータの蓄圧室を経て第１逆止弁に
   至るまでの油圧経路に、該油圧経路を外部に連通させ得
   る排出路が接続されることを特徴とする内燃機関の動弁
   装置。
2. （２）前記排出路は、蓄圧室内の油圧が所定値以上で蓄
   圧室内に連通すべくアキュムレータ本体に設けられるこ
   とを特徴とする第（１）項記載の内燃機関の動弁装置。
3. （３）前記排出路は、絞りを有して油圧解放弁およびア
   キュムレータ間の油路に接続されることを特徴とする第
   （１）項記載の内燃機関の動弁装置。
4. （４）前記排出路は、カム側ピストンが機関弁開弁方向
   に一定量以上作動しているときにのみ外部に連通すべく
   配設されることを特徴とする第（３）項記載の内燃機関
   の動弁装置。