JPH02211266A - 塗装装置 - Google Patents
塗装装置Info
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- JPH02211266A JPH02211266A JP3244189A JP3244189A JPH02211266A JP H02211266 A JPH02211266 A JP H02211266A JP 3244189 A JP3244189 A JP 3244189A JP 3244189 A JP3244189 A JP 3244189A JP H02211266 A JPH02211266 A JP H02211266A
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- 238000000576 coating method Methods 0.000 title abstract description 34
- 230000001143 conditioned effect Effects 0.000 claims abstract description 16
- 239000007921 spray Substances 0.000 claims abstract description 5
- 239000003973 paint Substances 0.000 claims description 69
- 238000010422 painting Methods 0.000 claims description 19
- 238000000889 atomisation Methods 0.000 claims description 8
- 239000000428 dust Substances 0.000 abstract description 14
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract 5
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- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 abstract 1
- 238000009503 electrostatic coating Methods 0.000 description 6
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 2
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- 230000008020 evaporation Effects 0.000 description 2
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Landscapes
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- Nozzles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、自動車の塗装工程等に適用される塗装装置に
関し、塗装装置への塗料ダストの付着を防止したもので
ある。
関し、塗装装置への塗料ダストの付着を防止したもので
ある。
（従来の技術）
自動車車体の塗装装置としては、エアー霧化式静電塗装
装置や、回転霧化式静電塗装装置などが広く用いられて
いる。このエアー霧化式静電塗装装置は、概ね第５図に
示すような構成となっている。すなわち、高電圧が印加
される塗装ガン本体ｌの先端には、塗料が吐出する塗料
孔２が穿設されており、エアー供給源から供給された霧
化エアー３により、当該塗料がこの塗装ガン先端におい
て微粒化される。また、パターンエアー４は、塗装ガン
先端から吐出した霧化塗料の吐出範囲、すなわち塗装パ
ターンを調節するために塗装ガン本体１に供給される。
装置や、回転霧化式静電塗装装置などが広く用いられて
いる。このエアー霧化式静電塗装装置は、概ね第５図に
示すような構成となっている。すなわち、高電圧が印加
される塗装ガン本体ｌの先端には、塗料が吐出する塗料
孔２が穿設されており、エアー供給源から供給された霧
化エアー３により、当該塗料がこの塗装ガン先端におい
て微粒化される。また、パターンエアー４は、塗装ガン
先端から吐出した霧化塗料の吐出範囲、すなわち塗装パ
ターンを調節するために塗装ガン本体１に供給される。
トリガバルブ５は、塗装ガン先端に設けられた塗料孔２
を開閉する弁を作動させる制御バルブであって、塗料の
吐出量をコントロールするものである。さらに、塗料の
種類が複数に及ぶ場合には、色替えシステム６が設けら
れ、パージエアー７とダンプバルブ８とによって色替え
を行うようになっている。
を開閉する弁を作動させる制御バルブであって、塗料の
吐出量をコントロールするものである。さらに、塗料の
種類が複数に及ぶ場合には、色替えシステム６が設けら
れ、パージエアー７とダンプバルブ８とによって色替え
を行うようになっている。
（発明が解決しようとする課題）
ところが、上述したエアー霧化式静電塗装装置にあって
は、霧化エアー及びパターンエアーが、メタリック塗料
の場合には通常５〜６ ｋｇ ／ ｃ−に及び、塗料を
吐出した際に塗装ガン先端の周囲が負圧となる。これに
より、吐出された塗料のうち、特に最外表面に位置する
微粒化された塗料は、印加された電化よりも大きい圧力
で前記負圧領域に吸引されることとなり、その結果、塗
装ガン本体の周囲に付着することになる。この塗装ガン
の周囲に付着して積層した塗料は、再び吐出塗料に吸引
されて被塗物に付着し、これが塗装欠陥の原因となって
いた。
は、霧化エアー及びパターンエアーが、メタリック塗料
の場合には通常５〜６ ｋｇ ／ ｃ−に及び、塗料を
吐出した際に塗装ガン先端の周囲が負圧となる。これに
より、吐出された塗料のうち、特に最外表面に位置する
微粒化された塗料は、印加された電化よりも大きい圧力
で前記負圧領域に吸引されることとなり、その結果、塗
装ガン本体の周囲に付着することになる。この塗装ガン
の周囲に付着して積層した塗料は、再び吐出塗料に吸引
されて被塗物に付着し、これが塗装欠陥の原因となって
いた。
本発明は、このような従来技術の問題点に鑑みてなされ
たものであり、塗料ダストの塗装ガン本体への付着を防
止することを目的とする。
たものであり、塗料ダストの塗装ガン本体への付着を防
止することを目的とする。
（課題を解決するための手段）
上記目的を達成するための本発明は、被塗物に対して塗
料を吹き付けるエアー霧化式塗装ガンと、当該塗装ガン
の周囲から前記塗料の吐出方向に調和空気を吐出する空
気調和装置とを備え、前記塗料が吐出した際に吸引され
る空気量の調和空気を前記空気調和装置から供給するこ
とを特徴とする塗装装置である。
料を吹き付けるエアー霧化式塗装ガンと、当該塗装ガン
の周囲から前記塗料の吐出方向に調和空気を吐出する空
気調和装置とを備え、前記塗料が吐出した際に吸引され
る空気量の調和空気を前記空気調和装置から供給するこ
とを特徴とする塗装装置である。
（作用）
このように構成した本発明にあっては、エアー霧化式塗
装ガンにより被塗物に塗料を吹き付ける際に、吐出塗料
によって塗装ガンの周囲が負圧となるが、この負圧とな
った分の調和空気を空気調和装置により当該負圧領域に
供給するため、塗料ダストが空気圧によって塗装ガン側
に吸引されることがなく、塗料ダストの塗装ガン本体へ
の付着を防止することができる。
装ガンにより被塗物に塗料を吹き付ける際に、吐出塗料
によって塗装ガンの周囲が負圧となるが、この負圧とな
った分の調和空気を空気調和装置により当該負圧領域に
供給するため、塗料ダストが空気圧によって塗装ガン側
に吸引されることがなく、塗料ダストの塗装ガン本体へ
の付着を防止することができる。
（実施例）
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
第１図は本発明の一実施例に係る塗装装置を示す断面図
、第２図は同実施例を示す斜視図であり、第５図に示す
従来の塗装装置と共通する部分には同一の符号を付しで
ある。
、第２図は同実施例を示す斜視図であり、第５図に示す
従来の塗装装置と共通する部分には同一の符号を付しで
ある。
まず、本実施例の塗装装置は、エアー霧化式静電塗装ガ
ン１を有しており、このガン本体１には、図示しない高
圧発生器から高圧ケーブルを介して供給された一６Ｏｋ
Ｖ程度の高電圧が印加されている。この塗装ガンへ１の
塗料の供給は、カラーチェンジバルブから塗料バルブを
介して行われ、前記カラーチェンジバルブにより選択さ
れた所定の塗料（例えば、ホワイト）が、塗料バルブに
より再び供給φ遮断の制御がなされるようになっている
。一方、霧化エアー及びパターンエアーも前記塗装ガン
本体１に供給され、前記塗料を塗装ガン先端の塗料孔２
から吐出する際に霧化エアーにより微粒化させ、かつパ
ターンエアーによって吐出される霧化塗料のパターンを
調節するようになっている。
ン１を有しており、このガン本体１には、図示しない高
圧発生器から高圧ケーブルを介して供給された一６Ｏｋ
Ｖ程度の高電圧が印加されている。この塗装ガンへ１の
塗料の供給は、カラーチェンジバルブから塗料バルブを
介して行われ、前記カラーチェンジバルブにより選択さ
れた所定の塗料（例えば、ホワイト）が、塗料バルブに
より再び供給φ遮断の制御がなされるようになっている
。一方、霧化エアー及びパターンエアーも前記塗装ガン
本体１に供給され、前記塗料を塗装ガン先端の塗料孔２
から吐出する際に霧化エアーにより微粒化させ、かつパ
ターンエアーによって吐出される霧化塗料のパターンを
調節するようになっている。
「９」は、当該塗装ガンｌを上下あるいは左右に往復動
させるレシプロ装置に装着するためのブラケットである
。このレシプロ装置は、例えば自動車車体を塗装する場
合においては、左右に１基づつ、上部に１基設けられて
おり、一定速度にて搬送される被塗物、すなわち自動車
車体に対して、左右のレシプロ装置は上下動すると共に
、上部のレシプロ装置は左右動するようになっている。
させるレシプロ装置に装着するためのブラケットである
。このレシプロ装置は、例えば自動車車体を塗装する場
合においては、左右に１基づつ、上部に１基設けられて
おり、一定速度にて搬送される被塗物、すなわち自動車
車体に対して、左右のレシプロ装置は上下動すると共に
、上部のレシプロ装置は左右動するようになっている。
前記塗装ガン１の周囲には、第２図に示すように先端が
開口した円筒形状の給気チャンバー１０が取り付けられ
ており、当該給気チャンバーｌＯと塗装ガンｌとの間に
は空気の流通路ｌｌが形成されている。この流通路１１
には、通過する空気に含まれる塵埃等を除去するための
除塵フィルタ１２が設けられている。
開口した円筒形状の給気チャンバー１０が取り付けられ
ており、当該給気チャンバーｌＯと塗装ガンｌとの間に
は空気の流通路ｌｌが形成されている。この流通路１１
には、通過する空気に含まれる塵埃等を除去するための
除塵フィルタ１２が設けられている。
一方、本実施例の塗装装置は空気調和装置１３を有し、
その構成は第１図に示すようになっている。
その構成は第１図に示すようになっている。
すなわち、空気調和装置ケース１４には、給気口１５が
開設され、この給気口１５にはフィルタ１６が取り付け
られている。また、当該給気口１５から吸引した空気を
送風するファン１７、及び当該ファン１７を回転させる
ファンモータ１８が設けられている。本実施例において
は、前記ファン１７を遠心多翼ファンにより構成したが
、軸流ファンであっても良い。
開設され、この給気口１５にはフィルタ１６が取り付け
られている。また、当該給気口１５から吸引した空気を
送風するファン１７、及び当該ファン１７を回転させる
ファンモータ１８が設けられている。本実施例において
は、前記ファン１７を遠心多翼ファンにより構成したが
、軸流ファンであっても良い。
このファン１７の下流側には、吸入空気を加熱して所定
温度の調和空気にするための加熱器１９が設けられてお
り、この加熱器１９には、熱源である、温水あるいは蒸
気等が循環するようになっている。
温度の調和空気にするための加熱器１９が設けられてお
り、この加熱器１９には、熱源である、温水あるいは蒸
気等が循環するようになっている。
この加熱器１９の下流側には、このようにして調和され
た調和空気を前述した塗装ガン１の給気チャンバーｌＯ
に供給するための吹出口２０が開設されており、この吹
出口２０から、前記塗装ガン１の給気チャンバーｌＯに
設けられた導入口２１の間には、ダクト２２が設けられ
ている。
た調和空気を前述した塗装ガン１の給気チャンバーｌＯ
に供給するための吹出口２０が開設されており、この吹
出口２０から、前記塗装ガン１の給気チャンバーｌＯに
設けられた導入口２１の間には、ダクト２２が設けられ
ている。
このように構成した本実施例の塗装装置にあっては、エ
アー霧化式静電塗装ガン１により被塗物に塗料を吹き付
ける際に、吐出塗料によって塗装ガンｌの周囲が負圧と
なるが、この負圧となった分の調和空気を空気調和装置
１３により当該負圧領域に供給すれば、塗料ダストが空
気圧によって塗装ガンｌ側に吸引されることがなく、塗
料ダストの塗装ガン本体１への付着を防止することがで
きる。
アー霧化式静電塗装ガン１により被塗物に塗料を吹き付
ける際に、吐出塗料によって塗装ガンｌの周囲が負圧と
なるが、この負圧となった分の調和空気を空気調和装置
１３により当該負圧領域に供給すれば、塗料ダストが空
気圧によって塗装ガンｌ側に吸引されることがなく、塗
料ダストの塗装ガン本体１への付着を防止することがで
きる。
本発明は、上述した実施例に限定されることなく、種々
の変形例が考えられる。第３図は、本発明の他の実施例
に係る塗装装置を示す斜視図、第４図は、同実施例を示
す断面図である。
の変形例が考えられる。第３図は、本発明の他の実施例
に係る塗装装置を示す斜視図、第４図は、同実施例を示
す断面図である。
本実施例にあっては、給気チャンバー１０を、塗装ガン
ｌが取り付けられたレシプロ装置２３の近傍に設けるよ
うに構成している。すなわち、第３゜４図に示すように
、レシプロ装置２３によって上下動する塗装ガンｌを挟
んで、その両側に箱形状の給気チャンバーｌＯを設け、
当該２つの給気チャンバーｌＯ内に形成された流通路１
１に調和空気を供給する空気調和袋ｒａ１３をダクト２
２を介して接続している。給気チャンバーｌＯの前面に
は、−面にわたり除塵フィルタ１２が設けられ、調和空
気内の塵埃等を除去するようになっている。このような
構成の塗装装置は、車体Ｖの左右両側面に設置する場合
だけでなく、車体Ｗの上部に設置することも可能である
。
ｌが取り付けられたレシプロ装置２３の近傍に設けるよ
うに構成している。すなわち、第３゜４図に示すように
、レシプロ装置２３によって上下動する塗装ガンｌを挟
んで、その両側に箱形状の給気チャンバーｌＯを設け、
当該２つの給気チャンバーｌＯ内に形成された流通路１
１に調和空気を供給する空気調和袋ｒａ１３をダクト２
２を介して接続している。給気チャンバーｌＯの前面に
は、−面にわたり除塵フィルタ１２が設けられ、調和空
気内の塵埃等を除去するようになっている。このような
構成の塗装装置は、車体Ｖの左右両側面に設置する場合
だけでなく、車体Ｗの上部に設置することも可能である
。
このように構成した本実施例の塗装装置にあっても、前
記第１実施例と同様の作用効果を奏することとなる。
記第１実施例と同様の作用効果を奏することとなる。
また、上述した第１及び第２実施例においては以下述べ
るような付帯効果もある。すなわち、いわゆる２コート
１ベーク型メタリツク塗料は、ベース塗料を塗布した後
に所定のインターバルをおいてクリヤ塗料を塗布し、そ
の後乾燥させるようになっている。このとき、ベース塗
料を塗布した後のインターバルは、当該ベース塗料に含
まれた溶剤をある程度蒸発させて塗着粘度を上昇させる
ために必要な時間であるが、このインターバルが短すぎ
ると、ベース塗料とクリヤ塗料との塗膜境界部が混合し
て、鮮映性が低下する。したがって、従来塗装ブース内
は約２０℃に温度調節し、ベース塗料の蒸発速度を高め
るようにしているが、上記実施例の塗装装置によれば、
温調された調和空気を塗装ガンの周囲から被塗物に向か
うて吹き付けるようにしているため、被塗物に塗着した
ベース塗料の蒸発速度がこの調和空気により早くなり、
従来行っていた塗装ブース内の調節温度を低下させるこ
とができる。これにより、省エネルギーを図ることがで
きる。
るような付帯効果もある。すなわち、いわゆる２コート
１ベーク型メタリツク塗料は、ベース塗料を塗布した後
に所定のインターバルをおいてクリヤ塗料を塗布し、そ
の後乾燥させるようになっている。このとき、ベース塗
料を塗布した後のインターバルは、当該ベース塗料に含
まれた溶剤をある程度蒸発させて塗着粘度を上昇させる
ために必要な時間であるが、このインターバルが短すぎ
ると、ベース塗料とクリヤ塗料との塗膜境界部が混合し
て、鮮映性が低下する。したがって、従来塗装ブース内
は約２０℃に温度調節し、ベース塗料の蒸発速度を高め
るようにしているが、上記実施例の塗装装置によれば、
温調された調和空気を塗装ガンの周囲から被塗物に向か
うて吹き付けるようにしているため、被塗物に塗着した
ベース塗料の蒸発速度がこの調和空気により早くなり、
従来行っていた塗装ブース内の調節温度を低下させるこ
とができる。これにより、省エネルギーを図ることがで
きる。
（発明の効果）
以上述べたように本発明によれば、被塗物に対して塗料
を吹き付けるエアー霧化式塗装ガンと、当該塗装ガンの
周囲から前記塗料の吐出方向に調和空気を吐出する空気
調和装置とを備え、前記塗料が吐出した際に吸引される
空気量の調和空気を前記空気調和装置から供給するよう
に構成したため、塗料ダストの塗装ガン本体への付着を
防止することが可能となり、塗装欠陥を防止することが
できる。
を吹き付けるエアー霧化式塗装ガンと、当該塗装ガンの
周囲から前記塗料の吐出方向に調和空気を吐出する空気
調和装置とを備え、前記塗料が吐出した際に吸引される
空気量の調和空気を前記空気調和装置から供給するよう
に構成したため、塗料ダストの塗装ガン本体への付着を
防止することが可能となり、塗装欠陥を防止することが
できる。
第１図は本発明の一実施例に係る塗装装置を示す断面図
、第２図は同実施例を示す斜視図、第３゜４図は本発明
の他の実施例に係る塗装装置を示す斜視図及び断面図、
第５図は従来の塗装装置を示す概念図である。 １・・・エアー霧化式塗装ガン、１０・・・給気チャン
バ、１２・・・除塵フィルタ、１３・・・空気調和装置
。
、第２図は同実施例を示す斜視図、第３゜４図は本発明
の他の実施例に係る塗装装置を示す斜視図及び断面図、
第５図は従来の塗装装置を示す概念図である。 １・・・エアー霧化式塗装ガン、１０・・・給気チャン
バ、１２・・・除塵フィルタ、１３・・・空気調和装置
。
Claims (1)
- 被塗物に対して塗料を吹き付けるエアー霧化式塗装ガン
と、当該塗装ガンの周囲から前記塗料の吐出方向に調和
空気を吐出する空気調和装置とを備え、前記塗料が吐出
した際に吸引される空気量の調和空気を前記空気調和装
置から供給することを特徴とする塗装装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3244189A JPH02211266A (ja) | 1989-02-10 | 1989-02-10 | 塗装装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3244189A JPH02211266A (ja) | 1989-02-10 | 1989-02-10 | 塗装装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02211266A true JPH02211266A (ja) | 1990-08-22 |
Family
ID=12359049
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3244189A Pending JPH02211266A (ja) | 1989-02-10 | 1989-02-10 | 塗装装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02211266A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006272220A (ja) * | 2005-03-30 | 2006-10-12 | Nissan Motor Co Ltd | 霧化塗装機 |
-
1989
- 1989-02-10 JP JP3244189A patent/JPH02211266A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006272220A (ja) * | 2005-03-30 | 2006-10-12 | Nissan Motor Co Ltd | 霧化塗装機 |
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