JPH02207104A - Ｙ型ロッカーアームのバルブクリアランス測定方法 - Google Patents
Ｙ型ロッカーアームのバルブクリアランス測定方法Info
- Publication number
- JPH02207104A JPH02207104A JP2844089A JP2844089A JPH02207104A JP H02207104 A JPH02207104 A JP H02207104A JP 2844089 A JP2844089 A JP 2844089A JP 2844089 A JP2844089 A JP 2844089A JP H02207104 A JPH02207104 A JP H02207104A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- rocker arm
- probe
- valve clearance
- load
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 9
- 239000000523 sample Substances 0.000 claims abstract description 16
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 15
- 238000000691 measurement method Methods 0.000 description 5
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 3
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、バルブの押圧部を２個所有するＹ型ロッカ
ーアームを備えた内燃機関の動弁機構におけるＹ型ロッ
カーアームのバルブクリアランスを測定する測定方法に
関するものである。
ーアームを備えた内燃機関の動弁機構におけるＹ型ロッ
カーアームのバルブクリアランスを測定する測定方法に
関するものである。
内燃機関のシリンダヘッドに設けられる吸排気バルブを
開閉させる動弁機構には、オーバーへフドカムシャフト
（ＯＨＣ）方式とオーバーヘッドバルブ（ＯＨＶ）方式
とがある。何れの場合も、回転するカムシャフトのカム
にてロッカーアームを揺動させ、該ロッカーアームにて
吸排気バルブを開閉させるものが主流である。
開閉させる動弁機構には、オーバーへフドカムシャフト
（ＯＨＣ）方式とオーバーヘッドバルブ（ＯＨＶ）方式
とがある。何れの場合も、回転するカムシャフトのカム
にてロッカーアームを揺動させ、該ロッカーアームにて
吸排気バルブを開閉させるものが主流である。
ＯＨＣ方式の動弁機構は、例えば第５図に示す様に、シ
リンダヘッド（１）に設けられたバルブ（２）の上部側
方にロッカーアーム（３）を揺動自在に設け、シリンダ
ヘッド（１）に設けたカムシャフト（４）のカム（５）
にてロフカーアーム（３）を揺動させて、その端部に取
付けたアジャストスクリュ（６）にてバルブ（２）をバ
ルブスプリング（７）に抗して押圧して、バルブ（２）
を開閉させる。前記バルブスプリング（７）はシリンダ
ヘッド（１）とバルブ（２）の頭部に装着したリテーナ
（８）との間に圧縮開存させである。
リンダヘッド（１）に設けられたバルブ（２）の上部側
方にロッカーアーム（３）を揺動自在に設け、シリンダ
ヘッド（１）に設けたカムシャフト（４）のカム（５）
にてロフカーアーム（３）を揺動させて、その端部に取
付けたアジャストスクリュ（６）にてバルブ（２）をバ
ルブスプリング（７）に抗して押圧して、バルブ（２）
を開閉させる。前記バルブスプリング（７）はシリンダ
ヘッド（１）とバルブ（２）の頭部に装着したリテーナ
（８）との間に圧縮開存させである。
また上記動弁機構は、ロッカーアーム（３）のアジャス
トスクリュ（６）とバルブ（２）の頭部との間には、バ
ルブ（２）の熱膨張をにがし、バルブ（２）をバルブシ
ート（９）に密着させるためにバルブクリアランス（ｈ
）が設けられる。このバルブクリアランス（ｈ）は、大
きすぎると異音を発し、小さすぎるとバルブ閉止が不完
全になるため、適正な範囲に調整せねばならない。
トスクリュ（６）とバルブ（２）の頭部との間には、バ
ルブ（２）の熱膨張をにがし、バルブ（２）をバルブシ
ート（９）に密着させるためにバルブクリアランス（ｈ
）が設けられる。このバルブクリアランス（ｈ）は、大
きすぎると異音を発し、小さすぎるとバルブ閉止が不完
全になるため、適正な範囲に調整せねばならない。
バルブクリアランス（ｈ）の調整は、従来、作業者がア
ジャストスクリュ（６）に螺合させたロックナツト（９
）をゆるめ、バルブ（２）とアジャストスクリュ（６）
との間にスキマゲージ（図示せず）を差し込み、ロッカ
ーアーム（３）（７） −ｍｔ−カム（５）のベース円
に接触させた状態でアジャストスクリュ（６）を締付け
て調整し、調整後、ロックナツト（９）を締付けて固定
している。
ジャストスクリュ（６）に螺合させたロックナツト（９
）をゆるめ、バルブ（２）とアジャストスクリュ（６）
との間にスキマゲージ（図示せず）を差し込み、ロッカ
ーアーム（３）（７） −ｍｔ−カム（５）のベース円
に接触させた状態でアジャストスクリュ（６）を締付け
て調整し、調整後、ロックナツト（９）を締付けて固定
している。
しかし、上記方法では誤差が大きく、調整後再度バルブ
クリアランス（ｈ）を測定している。
クリアランス（ｈ）を測定している。
バルブクリアランス（ｈ）の測定方法としては、例えば
特開昭５５−１２５３０４号公報にて開示された方法が
ある。この測定方法は、基本的には、ロッカーアーム（
３）の一端をカム（５）のベース円に接触させた状態か
らアジャストスクリュ（６）がバルブ（２）に当るまで
ロッカーアーム（３）の変位量を測定することによって
求めている。
特開昭５５−１２５３０４号公報にて開示された方法が
ある。この測定方法は、基本的には、ロッカーアーム（
３）の一端をカム（５）のベース円に接触させた状態か
らアジャストスクリュ（６）がバルブ（２）に当るまで
ロッカーアーム（３）の変位量を測定することによって
求めている。
バルブ（２）とロッカーアーム（３）とが１個ずつ対を
なし、各バルブ（２）を専用のロッカーアームで開閉さ
せる形式の動弁機構であれば、上記測定方法によって個
々のバルブのバルブクリアランスを簡単に測定すること
ができる、しかし、第６図に示す様に、多バルブ化並び
にコンパクト化が推進された動弁機構では、上記方法に
よってバルブクリアランスを測定できない場合が生じた
。
なし、各バルブ（２）を専用のロッカーアームで開閉さ
せる形式の動弁機構であれば、上記測定方法によって個
々のバルブのバルブクリアランスを簡単に測定すること
ができる、しかし、第６図に示す様に、多バルブ化並び
にコンパクト化が推進された動弁機構では、上記方法に
よってバルブクリアランスを測定できない場合が生じた
。
即ち、上記動弁機構は、１気筒当り２本ずつの吸排気バ
ルブ（１０） （１０）、（１１） （１１）を設
け、２本の吸気バルブ（１０） （１０）を夫々専用
のロッカーアーム（１２） （１２）にて開閉させ、
２本の排気バルブ（１１） （１１）を１本のＹ型ロ
ッカーアーム（１３）にて開閉させるように構成してい
る。このような動弁機構では、吸気バルブ（１０）
（１０）側のバルブクリアランスは測定できるが、排気
バルブ（１１） （１１）側では、第７図に示す様に
、狭いバルブクリアランスのアジャストスクリュ（１４
）が一方の排気バルブ（１１）に当ると、それ以後Ｙ型
ロッカーアーム（１３）は動かず、他のアジャストスク
リュ（１５）と排気バルブ（１１）とのバルブクリアラ
ンスを測定できなかった。
ルブ（１０） （１０）、（１１） （１１）を設
け、２本の吸気バルブ（１０） （１０）を夫々専用
のロッカーアーム（１２） （１２）にて開閉させ、
２本の排気バルブ（１１） （１１）を１本のＹ型ロ
ッカーアーム（１３）にて開閉させるように構成してい
る。このような動弁機構では、吸気バルブ（１０）
（１０）側のバルブクリアランスは測定できるが、排気
バルブ（１１） （１１）側では、第７図に示す様に
、狭いバルブクリアランスのアジャストスクリュ（１４
）が一方の排気バルブ（１１）に当ると、それ以後Ｙ型
ロッカーアーム（１３）は動かず、他のアジャストスク
リュ（１５）と排気バルブ（１１）とのバルブクリアラ
ンスを測定できなかった。
この発明は、Ｙ型ロッカーアームに設けられた２本のア
ジャストスクリュのバルブクリアランスを測定できるよ
うにした測定方法を提供しようとするものである。
ジャストスクリュのバルブクリアランスを測定できるよ
うにした測定方法を提供しようとするものである。
この発明における測定方法は、１本のＹ型ロッカーアー
ムの先端２個所に取付けられたアジャストスクリュにて
２本のバルブを開閉させる動弁機構において、Ｙ型ロッ
カーアームの２つのバルブクリアランスを測定する方法
であって、基準位置にセントしたＹ型ロッカーアームの
先端上面に測定子を接触させ、この後測定子を２本のバ
ルブスプリングより強い力で下降させてＹ型ロッカーア
ームを揺動させ、測定子のストローク及び測定子がＹ型
ロッカーアームから受ける荷重を測定し、最初に荷重が
大幅に大きくなったときのストロークから一方のバルブ
クリアランスを求め、次に荷重が大幅に大きくなったと
きのストロークから他方のバルブクリアランスを求める
ようにしたものである。
ムの先端２個所に取付けられたアジャストスクリュにて
２本のバルブを開閉させる動弁機構において、Ｙ型ロッ
カーアームの２つのバルブクリアランスを測定する方法
であって、基準位置にセントしたＹ型ロッカーアームの
先端上面に測定子を接触させ、この後測定子を２本のバ
ルブスプリングより強い力で下降させてＹ型ロッカーア
ームを揺動させ、測定子のストローク及び測定子がＹ型
ロッカーアームから受ける荷重を測定し、最初に荷重が
大幅に大きくなったときのストロークから一方のバルブ
クリアランスを求め、次に荷重が大幅に大きくなったと
きのストロークから他方のバルブクリアランスを求める
ようにしたものである。
上記測定方法であれば、測定開始後、Ｙ型ロアカーアー
ムに取付けられたアジャストスクリュがバルブに当って
バルブスプリングの反力を受けたとき、測定子に作用す
る荷重が大きく変化するので、測定開始時から一回目に
前記荷重が変化するときまでの測定子のストロークが狭
い方のバルブクリアランスと一致し、さらに測定子が移
動して２回目に荷重が変化するまでの測定子の全ストロ
ークが広い方のバルブクリアランスと一致し、−回の操
作で２種類のバルブクリアランスを測定できる。
ムに取付けられたアジャストスクリュがバルブに当って
バルブスプリングの反力を受けたとき、測定子に作用す
る荷重が大きく変化するので、測定開始時から一回目に
前記荷重が変化するときまでの測定子のストロークが狭
い方のバルブクリアランスと一致し、さらに測定子が移
動して２回目に荷重が変化するまでの測定子の全ストロ
ークが広い方のバルブクリアランスと一致し、−回の操
作で２種類のバルブクリアランスを測定できる。
炭下、この発明の実施例を第１図乃至第４図を参照し７
て説明する。尚、第１図において第６図と同一構成部材
には同一符号を付して説明を省略する。
て説明する。尚、第１図において第６図と同一構成部材
には同一符号を付して説明を省略する。
第１図に示す様に、本発明に用いる測定具（２０）は、
ロードセル（２１）を内蔵した測定子（２２）を本体（
２３）に上下動自在に取付け、本体（２３）内の適宜の
駆動機構（図示せず）にて測定子（２２）を上下動させ
るようになし、測定子（２２）の移動ストロークを測定
し、かつ、ロードセル（２１）からの信号により測定子
（２２）に作用する荷重を測定し、夫々測量メータ（２
４）及び荷重メータ（２５）にて表示するよう構成され
ている。
ロードセル（２１）を内蔵した測定子（２２）を本体（
２３）に上下動自在に取付け、本体（２３）内の適宜の
駆動機構（図示せず）にて測定子（２２）を上下動させ
るようになし、測定子（２２）の移動ストロークを測定
し、かつ、ロードセル（２１）からの信号により測定子
（２２）に作用する荷重を測定し、夫々測量メータ（２
４）及び荷重メータ（２５）にて表示するよう構成され
ている。
上記測定具（２０）は、測定時、Ｙ型ロッカーアーム（
１３）の後端をカムシャフト（１７）のカム（１８）の
ベース円に接触させた状態で測定子（２２）の下端をＹ
型ロッカーアーム（１３）に取付けられたアジャストス
クリュ（１４）の上端に接触させる。このとき、測量メ
ータ（２４）及び荷重メータ（２５）をＯにする。
１３）の後端をカムシャフト（１７）のカム（１８）の
ベース円に接触させた状態で測定子（２２）の下端をＹ
型ロッカーアーム（１３）に取付けられたアジャストス
クリュ（１４）の上端に接触させる。このとき、測量メ
ータ（２４）及び荷重メータ（２５）をＯにする。
そして、測定子（２２）を下降させてＹ型ロッカーアー
ム（１３）を揺動させ測定子（２２）のストローク及び
荷重を夫々計測する。測定子（２２）を下降させる力は
、バルブ（１１） （１１）の２つのバルブスプリン
グ（図示せず）の弾力よりも強い力に設定しておく、揺
動させられるＹ型ロッカーアーム（１３）の一方のアジ
ャストスクリュ（１４）が第２囚に示す様に先にバルブ
（１１）に当ると、そのバルブ（１１）のバルブスプリ
ング（１６）の反力を受けて、測定子（２２）への荷重
が大きく増加する。このときの測定子（２２）のストロ
ークを記憶する。さらに続けて測定子（２２）を下降さ
せて一方のバルブ（１１）を開かせ乍らＹ型ロッカーア
ーム（１３）を揺動させ、第３図に示す様に残りのアジ
ャストスクリュ（１５）がバルブ（１１）に当ると、そ
のバルブ（１１）のバルブスプリング（１６）の反力を
受け、測定子（２２）への荷重が大きく増加する。この
ときの測定子（２２）のストロークを記憶させる。そし
て最初に記憶したストローク量が一方のバルブクリアラ
ンス（ｈｌ）となり、次に記憶したストローク量が他方
のバルブクリアランス（ｈ２）となる。即ち、Ｓ２図に
おいて、アジャストスクリュ（１４） （１５）の−
点鎖線で示す初期位置からバルブ（１１）までのバルブ
クリアランス（ｈｌ ） （ｈ２ ）が分る。
ム（１３）を揺動させ測定子（２２）のストローク及び
荷重を夫々計測する。測定子（２２）を下降させる力は
、バルブ（１１） （１１）の２つのバルブスプリン
グ（図示せず）の弾力よりも強い力に設定しておく、揺
動させられるＹ型ロッカーアーム（１３）の一方のアジ
ャストスクリュ（１４）が第２囚に示す様に先にバルブ
（１１）に当ると、そのバルブ（１１）のバルブスプリ
ング（１６）の反力を受けて、測定子（２２）への荷重
が大きく増加する。このときの測定子（２２）のストロ
ークを記憶する。さらに続けて測定子（２２）を下降さ
せて一方のバルブ（１１）を開かせ乍らＹ型ロッカーア
ーム（１３）を揺動させ、第３図に示す様に残りのアジ
ャストスクリュ（１５）がバルブ（１１）に当ると、そ
のバルブ（１１）のバルブスプリング（１６）の反力を
受け、測定子（２２）への荷重が大きく増加する。この
ときの測定子（２２）のストロークを記憶させる。そし
て最初に記憶したストローク量が一方のバルブクリアラ
ンス（ｈｌ）となり、次に記憶したストローク量が他方
のバルブクリアランス（ｈ２）となる。即ち、Ｓ２図に
おいて、アジャストスクリュ（１４） （１５）の−
点鎖線で示す初期位置からバルブ（１１）までのバルブ
クリアランス（ｈｌ ） （ｈ２ ）が分る。
上記荷重とストロークの関係を示すと、第４図に示す様
になる。第４図は縦軸に荷重をとり、横軸にストローク
をとっている。
になる。第４図は縦軸に荷重をとり、横軸にストローク
をとっている。
この発明によれば、２つのバルブ押圧部を有するＹ型ロ
ッカーアームにて２本のバルブを開閉させる動弁機構に
おいて、そのＹ型ロッカーアームの２つのバルブクリア
ランスを自動的に測定することができ、この種動弁機構
のバルブクリアランスを常に適正な範囲に調整でき、製
品の信頼性が大幅に向上する。
ッカーアームにて２本のバルブを開閉させる動弁機構に
おいて、そのＹ型ロッカーアームの２つのバルブクリア
ランスを自動的に測定することができ、この種動弁機構
のバルブクリアランスを常に適正な範囲に調整でき、製
品の信頼性が大幅に向上する。
第１図は本発明の実施例を示す要部断面図、第２図及び
第３図は測定時の概略側面図、第４図は測定時の荷重と
ストロークの関係を示す図面、第５図は、ＯＨＣ型の動
弁機構を示す要部断面図、第６図はＹ型ロアカーアーム
を備えた動弁機構の平面図、第７図は従来の問題点を示
す概略図である。 （１３） −・ロッカーアーム、 （１５）・−・アジャストスクリュ、 （１６） −・カムシャフト、 （２０）−・・−測定具、 （２２） −・測定子。 第 ４・ 図 Ｊシ 図 り、７Ｈ，ｌ ： ’−ｉ Ｉ ワ 第 第 す ｊ 第 図
第３図は測定時の概略側面図、第４図は測定時の荷重と
ストロークの関係を示す図面、第５図は、ＯＨＣ型の動
弁機構を示す要部断面図、第６図はＹ型ロアカーアーム
を備えた動弁機構の平面図、第７図は従来の問題点を示
す概略図である。 （１３） −・ロッカーアーム、 （１５）・−・アジャストスクリュ、 （１６） −・カムシャフト、 （２０）−・・−測定具、 （２２） −・測定子。 第 ４・ 図 Ｊシ 図 り、７Ｈ，ｌ ： ’−ｉ Ｉ ワ 第 第 す ｊ 第 図
Claims (1)
- （１）１本のＹ型ロッカーアームの先端２個所に取付け
られたアジャストスクリュにて２本のバルブを開閉させ
る動弁機構において、Ｙ型ロッカーアームの２つのバル
ブクリアランスを測定する方法であって、基準位置にセ
ットしたＹ型ロッカーアームの先端上面に測定子を接触
させ、この後測定子を２本のバルブスプリングより強い
力で下降させてＹ型ロッカーアームを揺動させ、測定子
のストローク及び測定子がＹ型ロッカーアームから受け
る荷重を測定し、最初に荷重が大幅に大きくなったとき
のストロークから一方のバルブクリアランスを求め、次
に荷重が大幅に大きくなったときのストロークから他方
のバルブクリアランスを求めるようにしたことを特徴と
するＹ型ロッカーアームのバルブクリアランス測定方法
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2844089A JPH0765486B2 (ja) | 1989-02-06 | 1989-02-06 | Ｙ型ロッカーアームのバルブクリアランス測定方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2844089A JPH0765486B2 (ja) | 1989-02-06 | 1989-02-06 | Ｙ型ロッカーアームのバルブクリアランス測定方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02207104A true JPH02207104A (ja) | 1990-08-16 |
| JPH0765486B2 JPH0765486B2 (ja) | 1995-07-19 |
Family
ID=12248735
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2844089A Expired - Lifetime JPH0765486B2 (ja) | 1989-02-06 | 1989-02-06 | Ｙ型ロッカーアームのバルブクリアランス測定方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0765486B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107036508A (zh) * | 2017-05-25 | 2017-08-11 | 东风康明斯发动机有限公司 | 发动机动态气门间隙信号检测装置及方法 |
| CN110044233A (zh) * | 2019-05-16 | 2019-07-23 | 沈阳飞机工业（集团）有限公司 | 非接触式摇臂类零件自由行程检查测量仪及其使用方法 |
-
1989
- 1989-02-06 JP JP2844089A patent/JPH0765486B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107036508A (zh) * | 2017-05-25 | 2017-08-11 | 东风康明斯发动机有限公司 | 发动机动态气门间隙信号检测装置及方法 |
| CN107036508B (zh) * | 2017-05-25 | 2023-04-25 | 东风康明斯发动机有限公司 | 发动机动态气门间隙信号检测装置及方法 |
| CN110044233A (zh) * | 2019-05-16 | 2019-07-23 | 沈阳飞机工业（集团）有限公司 | 非接触式摇臂类零件自由行程检查测量仪及其使用方法 |
| CN110044233B (zh) * | 2019-05-16 | 2024-03-08 | 沈阳飞机工业（集团）有限公司 | 非接触式摇臂类零件自由行程检查测量仪及其使用方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0765486B2 (ja) | 1995-07-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6873479B2 (ja) | バルブクリアランス調整方法 | |
| JP2741691B2 (ja) | 内燃機関の動弁機構 | |
| JPH02207104A (ja) | Ｙ型ロッカーアームのバルブクリアランス測定方法 | |
| JPS5838604B2 (ja) | 内燃機関のバルブクリアランス調整、バルブタイミング検査方法 | |
| US4995353A (en) | Valve train with lash/compliance compensation | |
| EP0342051B1 (en) | Valve operating mechanism for internal combustion engine | |
| KR100354516B1 (ko) | 내연기관용 피스톤의 간극 측정장치 | |
| JP2700691B2 (ja) | ４サイクルエンジンの動弁装置 | |
| JP2670386B2 (ja) | エンジンの動弁系統部品の摩耗試験装置 | |
| CA2433718C (en) | Valve clearance adjustment mechanism | |
| JPS6341525Y2 (ja) | ||
| JPH0730887Y2 (ja) | 内燃機関の弁強制開閉装置 | |
| JPS627364B2 (ja) | ||
| CN111651834B (zh) | 发动机双气门配气机构布置方法 | |
| JPH0565810A (ja) | エンジンのタペツトクリアランス調整方法 | |
| JPS60195314A (ja) | 内燃機関の頭上カムシヤフト式動弁装置 | |
| JPH02230908A (ja) | 内燃機関の弁強制開閉装置 | |
| JPH053688Y2 (ja) | ||
| JPH0622090Y2 (ja) | 内燃機関の弁強制開閉装置 | |
| JPH0618004Y2 (ja) | 内燃機関の弁強制開閉装置 | |
| JPS646322B2 (ja) | ||
| KR20030050264A (ko) | 밸브 트레인의 시험장치 | |
| JP2874009B2 (ja) | エンジンの動弁装置 | |
| JPH0730884Y2 (ja) | 内燃機関の弁強制開閉装置 | |
| JPH03286107A (ja) | ４サイクルエンジンの動弁装置 |