JPH02201040A - エンジン出力制御装置 - Google Patents
エンジン出力制御装置Info
- Publication number
- JPH02201040A JPH02201040A JP2118989A JP2118989A JPH02201040A JP H02201040 A JPH02201040 A JP H02201040A JP 2118989 A JP2118989 A JP 2118989A JP 2118989 A JP2118989 A JP 2118989A JP H02201040 A JPH02201040 A JP H02201040A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- output
- engine output
- cylinder
- pipeline
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- Pending
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 abstract description 7
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 102200024044 rs1555523872 Human genes 0.000 description 1
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
Ｃ１１Ａ業上の利用分野〕
本発明は、自動二輪車等の車両に適用するエンジンの出
力をｌｌ１ＩＪＩＩＩする装置にｌ３Ｉｌｌツる。
力をｌｌ１ＩＪＩＩＩする装置にｌ３Ｉｌｌツる。
〔従来技術］
エンジン出力は、間引き点火を行なうことにより低下す
る。
る。
そこで、安全面上からエンジン出力を制限する必要のあ
る自動二輪車等の車輌においては、エンジン出力が予設
定出力以上になった場合に、上記間引き点火を行ってエ
ンジン出力を低下させるようにしている。
る自動二輪車等の車輌においては、エンジン出力が予設
定出力以上になった場合に、上記間引き点火を行ってエ
ンジン出力を低下させるようにしている。
エンジンを周期的に先人させる上記間引き点火は、エン
ジン出力を間欠的に低下さゼるので、該出力の安定性を
損なわせる虞れがある。
ジン出力を間欠的に低下さゼるので、該出力の安定性を
損なわせる虞れがある。
本発明の目的は、かかる従来の問題点に鑑み、エンジン
出力を安定に制限して、車両の走行フィーリングを向上
することがでメニンジン出力制蜀装置を提供することに
ある。
出力を安定に制限して、車両の走行フィーリングを向上
することがでメニンジン出力制蜀装置を提供することに
ある。
本発明に係るエンジン出力制限装置ｆｆでは、エンジン
出力を検出する手段と、このエンジン出力が予設定出力
以上になった場合に圧縮ガスの一部を流出させる手段と
が備えられている。
出力を検出する手段と、このエンジン出力が予設定出力
以上になった場合に圧縮ガスの一部を流出させる手段と
が備えられている。
〔作用）
この出力制■装ばによれば、圧縮ガスの一部流出によっ
てエンジン出力が低下される。
てエンジン出力が低下される。
以下、図面を参照しながら本発明の実施例について説明
する。
する。
図面は、２ストロークエンジンに適用した本発明に係る
エンジン出力制御１ＲＩＱの一実施例を示している。
エンジン出力制御１ＲＩＱの一実施例を示している。
この実施例に係る出力制御］装置は、エンジン１の燃焼
室２内に配置した圧力センサ３と、−上端および下端を
それぞれエンジン１のシリンダ４の上部および下部に開
口させた管路５と、該管路５の途中に介在させた常閉電
磁バルブ６と、エンジン１のクランク軸（図示されてい
ない）と連動して該エンジンの回転数を検出するエンジ
ン回転センサ７とを備えている。
室２内に配置した圧力センサ３と、−上端および下端を
それぞれエンジン１のシリンダ４の上部および下部に開
口させた管路５と、該管路５の途中に介在させた常閉電
磁バルブ６と、エンジン１のクランク軸（図示されてい
ない）と連動して該エンジンの回転数を検出するエンジ
ン回転センサ７とを備えている。
上記管路５の上端は、エンジン１のピストン８が一点鎖
線で示す上死点位置にあるときに該ピストン８の上側で
閉止され、また該管路５の下端はピストン８が実線で示
す下死点位置にあるときに該ピストン８の下側で閉止さ
れる。
線で示す上死点位置にあるときに該ピストン８の上側で
閉止され、また該管路５の下端はピストン８が実線で示
す下死点位置にあるときに該ピストン８の下側で閉止さ
れる。
ところで、エンジン１の出力トルクＴと燃焼圧力Ｐには
以下のような関係がある。
以下のような関係がある。
Ｔ−に１ ・Ｐ ・・・ （１）
ただし、Ｋ１ ：定数
それ故、エンジン１の出力（馬力）Ｗは次のように表わ
される。
される。
Ｗ＝（Ｋ１ ・Ｐ） （Ｋ２ ・Ｎ） ・・・（２
）ただし、Ｋ２：定数 Ｎ ：エンジン回転数 上式（２）から明らかなように、エンジン出力Ｗは、燃
焼圧力Ｐとエンジン回転数Ｎとに基づいて検出すること
ができる。
）ただし、Ｋ２：定数 Ｎ ：エンジン回転数 上式（２）から明らかなように、エンジン出力Ｗは、燃
焼圧力Ｐとエンジン回転数Ｎとに基づいて検出すること
ができる。
コントローラ９は、圧力センサ３で検出される圧力のピ
ーク値である燃焼圧力Ｐと、エンジン回転センサで検出
されるエンジン回転数Ｎとに基づいて、上式（２）に示
した演算を実行する。
ーク値である燃焼圧力Ｐと、エンジン回転センサで検出
されるエンジン回転数Ｎとに基づいて、上式（２）に示
した演算を実行する。
そして、上記演算によって青られるエンジン出力Ｗが設
定器１０で設定された制限圧力Ｗｏ以上になった場合に
、バルブ駆動回路１１を介して電磁バルブ６を開動作さ
せる。
定器１０で設定された制限圧力Ｗｏ以上になった場合に
、バルブ駆動回路１１を介して電磁バルブ６を開動作さ
せる。
バルブ６が開動作した状態下でピストン８が上死点方向
に移動すると、シリンダ４内の圧縮ガスの一部が菅Ｍ５
を通ってエンジン１のクランクケース１２内に流出する
。このため、燃焼に寄与する圧縮ガスの量が常時よりも
減少し、その結果、エンジンの出力が低下される。
に移動すると、シリンダ４内の圧縮ガスの一部が菅Ｍ５
を通ってエンジン１のクランクケース１２内に流出する
。このため、燃焼に寄与する圧縮ガスの量が常時よりも
減少し、その結果、エンジンの出力が低下される。
この実施例では、シリンダ４より流出した圧縮ガスがク
ランク室１２内に戻されるので、燃費についての損失は
生じない。
ランク室１２内に戻されるので、燃費についての損失は
生じない。
以上においては、２ストロークエンジンへの適用例を説
明したが、本発明は４ストロークエンジンにも適用可能
であり、その場合、管路５の下端は混合気供給系の適所
に連結される。
明したが、本発明は４ストロークエンジンにも適用可能
であり、その場合、管路５の下端は混合気供給系の適所
に連結される。
（発明の効果〕
本発明に係るエンジン出力制ａ装置によれば、圧縮ガス
の一部を流出させることによってエンジン出力を低下さ
せているので、前記間引き点火を行なった場合に比して
エンジン出力の変動が少なく、これによって走行フィー
リングを向上することができる。
の一部を流出させることによってエンジン出力を低下さ
せているので、前記間引き点火を行なった場合に比して
エンジン出力の変動が少なく、これによって走行フィー
リングを向上することができる。
図面は、本発明に係るエンモレ出力制ｍ＋装置の一実施
例を示した概念図である。 １・・・エンジン、２・・・燃焼室、３・・・圧力セン
サ、４１１．シリンダ、５・・・管路、６・・・電磁バ
ルブ、７・・・エンジン回転センサ、８・・・ピストン
、９・・・コントローラ、１１・・・バルブ駆動回路。
例を示した概念図である。 １・・・エンジン、２・・・燃焼室、３・・・圧力セン
サ、４１１．シリンダ、５・・・管路、６・・・電磁バ
ルブ、７・・・エンジン回転センサ、８・・・ピストン
、９・・・コントローラ、１１・・・バルブ駆動回路。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 エンジン出力を検出する手段と、 上記エンジン出力が予設定出力以上になった場合に、シ
リンダ内の圧縮ガスの一部を流出させる手段と、 を備えることを特徴とするエンジン出力制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2118989A JPH02201040A (ja) | 1989-01-31 | 1989-01-31 | エンジン出力制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2118989A JPH02201040A (ja) | 1989-01-31 | 1989-01-31 | エンジン出力制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02201040A true JPH02201040A (ja) | 1990-08-09 |
Family
ID=12048007
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2118989A Pending JPH02201040A (ja) | 1989-01-31 | 1989-01-31 | エンジン出力制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02201040A (ja) |
-
1989
- 1989-01-31 JP JP2118989A patent/JPH02201040A/ja active Pending
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