JPH02196124A - 二サイクルエンジンの吸気装置 - Google Patents

二サイクルエンジンの吸気装置

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JPH02196124A
JPH02196124A JP1410189A JP1410189A JPH02196124A JP H02196124 A JPH02196124 A JP H02196124A JP 1410189 A JP1410189 A JP 1410189A JP 1410189 A JP1410189 A JP 1410189A JP H02196124 A JPH02196124 A JP H02196124A
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JP
Japan
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cylinders
intake
cylinder
themselves
cycle engine
Prior art date
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JP1410189A
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English (en)
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JP2710064B2 (ja
Inventor
Fumiyoshi Iida
飯田　文義
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Suzuki Motor Corp
Original Assignee
Suzuki Motor Corp
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Publication date
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two

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  • Characterised By The Charging Evacuation (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、Ｖ型四気筒のニサイクルエンジンの吸気装
置に関する。
（従来の技術） ニサイクルエンジンは、同一の排気量の場合、各気筒の
容積を小さくして多気筒にすると、高速回転が可能にな
って、高出力が得られる。しかし、多数の気筒を直列に
並べると、エンジン寸法が大きくなる不都合がある。こ
れに対し、四気筒の場合、Ｖ型に二気筒ずつ配置すると
、エンジン寸法を小さく、コンパクトにできる。この場
合、ニサイクルエンジンは、−回転即ち３６０°で−っ
のザイクルを完了するので、二気筒ずつ１８０″位相さ
せ、■型の二気筒を同時点火するように同時作動させて
、１８０°毎に二気筒ずつ点火爆発するようにしており
、点火系統が簡単にできるようにもしている。
〔発明が解決しようとする課題〕
■型四気筒二サイクルエンジンは、Ｖ型の間に各気筒の
吸気孔を開口させて気化器を連結すると、Ｖ型の間に気
化器を配置できてコンパクト化が図れるが、前述のよう
に、二気筒ずつ同時作動にすると、二つの気筒が同時に
吸気し、吸気の脈動干渉が発生し、■型の間に気化器を
配置するので、気化器の大きさも制約され、吸気量が不
足して高出力が得られない不都合がある。
この発明は、かかる点に鑑み、同時作動する二つの気筒
の吸気孔を離して設け、吸気の脈動干渉が少なくできて
、高い出力が得られるニサイクルエンジンの吸気装置を
得ることを目的とする。
〔課題を解決するための手段〕
上記目的を達成するため、本発明のニサイクルエンジン
の吸気装置は、■型四気筒二サイクルエンジンで、＃１
と＃２の気筒と＃３と＃４の気筒の作動を１８０°位相
させ、＃１と＃４の気筒と＃２と＃３の気筒の作動を同
時作動させるようにし、■型の間に開口させた＃１と＃
４の気筒の吸気孔と＃２と＃３の気筒の吸気孔が隣り合
わないように離して設けたことにある。
〔作　用〕
＃１と＃４の気筒は、同時に吸入点火爆発の作動を行い
、これと１８００位相して、＃２と＃３の気筒が同時に
吸入点火爆発の作動を行い、＃１と＃４の気筒と、＃２
と＃３の気筒は、１８０゜位相して、同時に吸入作動を
行う。しかし、＃１と＃４の気筒の吸気孔と＃２と＃３
の気筒の吸気孔を各々離して設けであるので、気化器で
吸入するとき、脈動干渉を少なくできて吸気間を多くで
きる。このため、高出力化が図れる。
〔実施例〕
以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する。
ニサイクルエンジンは、Ｖ型四気筒で、＃１の気筒５と
＃２の気筒５を並べて後側に傾けて設け、＃３の気筒５
と＃４の気筒５を並べて前側に傾けて設けて、Ｖ型にな
るようにしである。＃１の気筒５と＃２の気筒５は、１
８０°位相して作動するようにしてあり、＃３の気筒５
と＃４の気筒５も１８０°位相して作動するようにしで
ある。そして、＃１の気筒５と＃４の気筒５は、同時に
作動さ氾、同時吸気を行うようにしてあり、＃２の気筒
５と＃３の気筒５も同時に作動して同時吸気を行うよう
にしである。クランクケース６には、各気筒５のクラン
ク室７が独立して設けてあり、各クランク室７に、各々
、吸気孔８が連通さゼである。各吸気孔８の入口は、ク
ランクケース６の前後の気筒５の間の上面に開口させで
ある。そして、＃１の気筒５の吸気孔８と＃４の気筒５
の吸気孔８は、間に、＃２の気筒５の吸気孔８が入るよ
うに隣り合うのをさけて離して設けてあり、＃２の気筒
５の吸気孔８と＃３の気筒５の吸気孔８は、間に、＃１
の気筒５の吸気孔８が入るように隣り合うのをさけて離
して設ける。各吸気孔８には、気化器９を連結し、気化
器９の入口は、エアークリーナー１０に連結する。
＃１の吸気孔８と＃４の吸気孔８は同時に吸入が行われ
、＃２の吸気孔８と＃３の吸気孔８は同時に吸気が行わ
れる。しかし、吸気孔８が離しであるので、気化器９及
びエアークリーナー１０内で、吸気の脈動による干渉が
少なく、スムースな吸気が行われて、吸気量を確保でき
、出力の向上が図れる。
〔発明の効果〕
以上説明したように、この発明は、同時に吸気を行う二
つの気筒の吸気孔の間に、位相して吸気を行う気筒の吸
気孔を配置して離して設けたので、各吸気孔に連結した
気化器及びエアークリーナー部分での、吸気の脈動によ
る干渉を少なくできて、吸気をスムースに行わせること
ができ、吸気量を増加できて、出力を向上することがで
きる。又、各気化器での吸気作用が安定し、気化器のセ
ッチングも安定する。
【図面の簡単な説明】
図は本発明の一実施例を示し、 第１図は平面図、 第２図は側面図である。 ５・・・気筒、８・・・吸気孔。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. Ｖ型四気筒二サイクルエンジンで、＃１と＃２の気筒と
    ＃３と＃４の気筒の作動を１８０°位相させ、＃１と＃
    ４の気筒と＃２と＃３の気筒の作動を同時作動させるよ
    うにし、Ｖ型の間に開口させた＃１と＃４の気筒の吸気
    孔と＃２と＃３の気筒の吸気孔が隣り合わないように離
    して設けたことを特徴とする二サイクルエンジンの吸気
    装置。
JP1014101A 1989-01-25 1989-01-25 二サイクルエンジンの吸気装置 Expired - Lifetime JP2710064B2 (ja)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT515108B1 (de) * 2014-04-02 2015-06-15 Forschungsgesellschaft für Verbrennungskraftmaschinen und Thermodynamik mbH Zweitakt-Verbrennungsmotor

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5999027A (ja) * 1982-11-30 1984-06-07 Sanshin Ind Co Ltd 多気筒内燃機関の吸気負圧調整装置
JPS63130628U (ja) * 1987-02-17 1988-08-26

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AT515108A4 (de) * 2014-04-02 2015-06-15 Forschungsgesellschaft für Verbrennungskraftmaschinen und Thermodynamik mbH Zweitakt-Verbrennungsmotor
WO2015149094A1 (de) 2014-04-02 2015-10-08 Forschungsgesellschaft für Verbrennungskraftmaschinen und Thermodynamik mbH Zweitakt-verbrennungsmotor

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