JPH0219539Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案はデイーゼルエンジンの排気ガス中に含
まれる粒状パテイキユレートを浄化する装置に関
する。

従来技術 デイーゼルパテイキユレート浄化装置として、
排気管の途中にパテイキユレート捕集材を配置す
ることが知られている。このパテイキユレート捕
集材は例えば発泡セラミツク等の三次元的細孔を
もつフイルタから成り、パテイキユレートがこの
ような捕集材に捕集されるようになつている。時
間の経過とともに捕集材は詰まつてくるのでこれ
を再生する必要があり、そのために捕集材と対面
してヒータ装置を配置して捕集された可燃性パテ
イキユレートを燃焼処理することが知られてい
る。

このようなヒータ装置はパテイキユレート捕集
材の上流側で捕集材にできるだけ近接して配置さ
れるのが好ましい。一方、ヒータ装置の発熱ヒー
タ線は支持碍子に取付けられねばならず、又、ヒ
ータ線は捕集材の表面をできるだけ覆うように配
置されるのが好ましい。このような目的から、第
３図及び第４図に示されるように、ヒータ線を上
下一対の支持碍子１１，１２で挟持し、下方の支
持碍子１１を金属支持枠１３に支持させ、上方の
支持碍子１２をこれを包み込む金属板１４により
支持枠１３に固着させる考案がなされている（実
願昭58−65012）。これにより、上方支持碍子を薄
くすることができ、従つて、ヒータ線１０を捕集
材表面にできるだけ接近させることができるよう
になつた。しかしながら、ヒータ線１０を捕集材
表面にさらに接近させてパテイキユレートの着火
性を良好にするために、ヒータ線１０の支持碍子
近傍に屈曲１０ａを設けることが最近行われるよ
うになつてきた。このため、ヒータ線１０と金属
板１４との間隙が小さくなつて電気的にシヨート
する可能性が生じてきた。又、上方碍子押え金属
板１４が高熱のため変形し、包み込んでいた上方
支持碍子１２が抜け、するとエンジン運転中にヒ
ータ線が振動して断線する可能性がある。そし
て、押え金属板１４が変形すると捕集材と接触し
て摩耗するという問題が生じた。

考案の目的 本考案の目的はデイーゼルパテイキユレート浄
化装置、特にそのヒータ装置の耐久性並びに信頼
性を高めることにある。

考案の構成 本考案によるデイーゼルパテイキユレート浄化
装置は、排気管の途中にパテイキユレート捕集材
と対面してヒータ装置が配置され、該ヒータ装置
の発熱ヒータ線が対となつた上下２個の支持碍子
に挟持され、さらに該支持碍子の一方が金属支持
枠に支持されて、これらの両支持碍子と金属支持
枠とを貫通して形成された穴に挿入された金属ピ
ン状部材により上記両支持碍子と上記金属支持枠
とが固着されて成ることを特徴とする。

実施例の説明 以下本考案の実施例について図面を参照して説
明する。

第１図はデイーゼルパテイキユレート浄化装置
の概略構成を示すものであり、デイーゼルエンジ
ンの排気管１の途中にパテイキユレート捕集材２
とヒータ装置３が対面して配置される。矢印Ａは
排気ガスの流れ方向を示すものである。

第２図は第１図のヒータ装置３を捕集材２側か
ら見た正面図であり、外管ケース４内に耐熱金属
製支持枠５が取付けられる。第５図にも示される
ように、支持枠５は外側環状部と中央に放射状に
延びる６本の架橋状スポーク部から成つている。
スポーク部の両縁は基底部から上方に折曲げら
れ、それぞれのスポーク部に下方支持碍子１１が
配置される。

電熱ヒータ線１０は放射状に配置された各隣接
支持碍子１１間に配置され、従つて、この実施例
においては６本のヒータ線が独立して設けられ
る。各ヒータ線１０は支持碍子１１の表面の溝１
５（第５図）に収められるように折返され、この
折返し端部付近で捕集材に近づくように屈曲１０
ａされている。各ヒータ線の外端部はガイドレー
ル１６等により集中陽極端子１７に接続される。
各ヒータ線１０の内端部は共通の陰極端子１８に
接続される。各ヒータ線１０が支持碍子１１の溝
１５に収められた後で平板状上方押え碍子１２が
下方支持碍子１１に重ねられる。従つて、各ヒー
タ線１０は下方支え碍子１１と上方押え碍子によ
り挟持されることになる。

第５図及び第６図に示されるように、下方支持
碍子１１には穴１９が、上方支持碍子１２には穴
２０が、そして支持枠５には穴２１が対応する位
置にそれぞれ設けられる。上方支持碍子１２の各
２個の穴２０を結んで溝２２が設けられている。
これらの各穴１９，２０，２１を貫通してステー
プル状耐熱金属接続部材２３のピン状直立部が挿
入され、接続部材２３の横断部が溝２２に収めら
れる。接続部材２３の頭部は支持枠５に溶接さ
れ、同様に、陰極端子部材１８も支持枠５に溶接
される。このような構造において、接続部材２３
の横断部は溝２２内に収められているので上方支
持碍子１２からほとんど突出せず、且つヒータ線
１０が屈曲部１０ａにおいて屈曲されて、上方支
持碍子１２とヒータ線１０がほとんど同一平面上
に位置されることができる。そして、下方支持碍
子１１は支持枠５のスポーク部に抱かれており
（第５図）且つその内端部が陰極端子１８により
下方に押付けられるようになつている（第６図）
ために、下方支持碍子１１の支持枠５に対する位
置安定性は極めて良好であり、従つて、ステープ
ル状接続部材２３は相対的に薄手の上方支持碍子
１２を下方支持碍子１１に対して押え付けつつ両
者を支持枠５に固着させるものである。又、上方
支持碍子１２と下方支持碍子１１によつて挟持さ
れるヒータ線１０の折返し部は、溝１５内をわず
かに移動することができるようになつている。

第７図はステープル状接続部材２３の変化例を
示し、第５図に示されるような溝２２に収められ
るべき中間横断部分が平板状に加工されたもので
ある。これによつて、溝２２の深さを浅くするこ
とができ、その結果上方支持碍子１２の厚さを薄
くすることができる。上方支持碍子１２が薄くな
れば、ヒータ線１０の屈曲１０ａ量を小さくして
もヒータ表面を捕集材表面に近づけることができ
る。

第８図は第６図の変形したものであり、挿入さ
れたステープル状接続部材２３が支持枠５の裏側
へ突出された後で折曲げ加工されたものである。
これによると、組付作業性が溶接に比べて楽にな
る。ステープル状接続部材２３は第９図に示され
るように頭ツブシ加工することもできる。

第１０図はステープル状接続部材に代えて頭付
ピン状接続部材２４を採用したものである。これ
は接続部材の配置の仕方によつては有利な場合が
ある。又、溝２２相当部分の領域が減り、その分
上方支持碍子の強度も上るであろう。さらに、第
１１図に示されるように、ピン状接続部材２４
（又はステープル状接続部材２３のピン部）と支
持碍子間にスリーブ２５を介挿し、摩耗対策及び
高温ガスによる腐食対策を施すこともできる。さ
らに、第１２図に示されるように、固着すべき先
端部を除いて、例えばZnO₂等のセラミツク溶射
等により、耐熱耐食及び耐摩耗性の高い物質を塗
布することも有利である。

尚、この明細書で支持碍子に対して用いた上方
及び下方という字句はそれぞれ押える方及び支え
る方という程度に解されるべきである。

効 果 以上説明したように、本考案によればヒータ線
の絶縁を確保しつつ簡単な構造で耐久性並びに信
頼性のあるヒータ装置を有するデイーゼルパテイ
キユレート浄化装置が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はデイーゼルパテイキユレート浄化装置
の概略図、第２図はデイーゼルパテイキユレート
浄化装置に用いられるヒータ装置の正面図、第３
図及び第４図は従来のヒータ線支持構造を示す斜
視図及び断面図、第５図は第２図のヒータ装置の
一部の拡大分解斜視図、第６図は第５図の線−
に沿つた断面図、第７図は第５図の接続部材の
変化例を示す斜視図、第８図及び第９図はそれぞ
れ第６図の変化例を示す断面図、第１０図及び第
１１図はそれぞれ第９図の接続部材が変形された
断面図、第１２図は接続部材に表面塗布を行つた
ことを示す図である。 １……排気管、２……パテイキユレート捕集
材、３……ヒータ装置、５……支持枠、１０……
ヒータ線、１１……下方支持碍子、１２……上方
支持碍子、１９，２０，２１……穴、２３……ス
テープル状支持部材、２４……ピン状支持部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 排気管の途中にパテイキユレート捕集材と対面
   してヒータ装置が配置され、該ヒータ装置の発熱
   ヒータ線が対となつた上下２個の支持碍子に挟持
   され、さらに該支持碍子の一方が金属支持枠に支
   持されて、これらの両支持碍子と金属支持枠とを
   貫通して形成された穴に挿入された金属ピン状部
   材により上記両支持碍子と上記金属支持枠とが固
   着されて成るデイーゼルパテイキユレート浄化装
   置。