JPH02182757A - 自動車用外板 - Google Patents
自動車用外板Info
- Publication number
- JPH02182757A JPH02182757A JP1001954A JP195489A JPH02182757A JP H02182757 A JPH02182757 A JP H02182757A JP 1001954 A JP1001954 A JP 1001954A JP 195489 A JP195489 A JP 195489A JP H02182757 A JPH02182757 A JP H02182757A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- outer ply
- fluid
- rim
- composite material
- calcium sulfate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- OSGAYBCDTDRGGQ-UHFFFAOYSA-L calcium sulfate Chemical compound [Ca+2].[O-]S([O-])(=O)=O OSGAYBCDTDRGGQ-UHFFFAOYSA-L 0.000 claims abstract description 18
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Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08K—Use of inorganic or non-macromolecular organic substances as compounding ingredients
- C08K7/00—Use of ingredients characterised by shape
- C08K7/02—Fibres or whiskers
- C08K7/04—Fibres or whiskers inorganic
- C08K7/08—Oxygen-containing compounds
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08K—Use of inorganic or non-macromolecular organic substances as compounding ingredients
- C08K2201/00—Specific properties of additives
- C08K2201/016—Additives defined by their aspect ratio
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は反応射出成形法（以下、ＲＩＭという）を適用
して製造される自動車用外板に関し、更に詳しくは、弾
性率が大きく、線膨張係数は適正値にあり、かつ表面外
観も良好な自動車用外板に関する。
して製造される自動車用外板に関し、更に詳しくは、弾
性率が大きく、線膨張係数は適正値にあり、かつ表面外
観も良好な自動車用外板に関する。
（従来の技術）
自動車の軽量化技術の一環として、サイドパネル、サイ
ドスポイラ、エアダムなどの外板を樹脂製品で代替する
ことが行なわれている。
ドスポイラ、エアダムなどの外板を樹脂製品で代替する
ことが行なわれている。
これら外板の材料としては、ＲＩＭを適用して形成され
たポリウレタン（ＲＩＭウレタンという）が注目を集め
ている。このＲＩＭウレタンは、それぞれ独立する貯槽
にストックされているＡ液（ポリオールなど）とＢ液（
ジイソシアネートなど）を別々の流路を経由してミキシ
ングヘッド内に導き、ここで高圧混合し、得られた混合
液を、所定の密閉金型内に高圧注入し、型内で両液を反
応せしめて目的とする外板形状に形成したポリウレタン
である。
たポリウレタン（ＲＩＭウレタンという）が注目を集め
ている。このＲＩＭウレタンは、それぞれ独立する貯槽
にストックされているＡ液（ポリオールなど）とＢ液（
ジイソシアネートなど）を別々の流路を経由してミキシ
ングヘッド内に導き、ここで高圧混合し、得られた混合
液を、所定の密閉金型内に高圧注入し、型内で両液を反
応せしめて目的とする外板形状に形成したポリウレタン
である。
しかしながら、このＲＩＭウレタン単独ではその弾性率
があまり大きくないため、それを自動車用外板に用いた
場合、剛性や耐衝撃性の点で不充分であるという問題が
ある。
があまり大きくないため、それを自動車用外板に用いた
場合、剛性や耐衝撃性の点で不充分であるという問題が
ある。
そのため、ガラス短繊維やガラスフレークのようなフィ
ラーをＡ液中に導入するということが行なわれている。
ラーをＡ液中に導入するということが行なわれている。
このようにすると、得られた組成物は、フィラーを強化
材として、ＲＩＭウレタンをマトリックスとする複合材
になるため、その剛性や弾性率は著しく向上する。この
場合、用いるガラス短繊維やガラスフレークの径は１０
〜１３μｍ、アスペクト比（長さ／径）は、通常１０〜
１５程度である。
材として、ＲＩＭウレタンをマトリックスとする複合材
になるため、その剛性や弾性率は著しく向上する。この
場合、用いるガラス短繊維やガラスフレークの径は１０
〜１３μｍ、アスペクト比（長さ／径）は、通常１０〜
１５程度である。
（発明が解決しようとする課題）
上記したようなガラス短繊維などを配合したＲＩＭウレ
タンの外板はその剛性が向上してを用であるが、しかし
その反面、ガラス短繊維の径は比較的太く、そのアスペ
クト比も小さいので、外板の表面にガラス短繊維のパタ
ーン（ファイバーパターン）が浮きでて、その表面外観
が悪化するという問題を生ずる。そして、このファイバ
ーパターンは、外板表面に塗装処理を施しても消えない
ことがある。
タンの外板はその剛性が向上してを用であるが、しかし
その反面、ガラス短繊維の径は比較的太く、そのアスペ
クト比も小さいので、外板の表面にガラス短繊維のパタ
ーン（ファイバーパターン）が浮きでて、その表面外観
が悪化するという問題を生ずる。そして、このファイバ
ーパターンは、外板表面に塗装処理を施しても消えない
ことがある。
本発明は、上記したような問題を起すことがなく、剛性
が高いことはもち論のこと、その表面外観はファイバー
パターンの浮き出しが少なくＲＩＭウレタン単独の場合
と路間等の状態にある自動車用外板の提供を目的とする
。
が高いことはもち論のこと、その表面外観はファイバー
パターンの浮き出しが少なくＲＩＭウレタン単独の場合
と路間等の状態にある自動車用外板の提供を目的とする
。
（課題を解決するための手段）
上記目的を達成するために、本発明においては、硫酸カ
ルシウムウィスカ１０〜２０重量％と残部がＲＩＭで形
成されたポリウレタンとから成る複合材であることを特
徴とする自動車用外板が提供される。
ルシウムウィスカ１０〜２０重量％と残部がＲＩＭで形
成されたポリウレタンとから成る複合材であることを特
徴とする自動車用外板が提供される。
本発明の自動車用外板は、硫酸カルシウムウィスカを強
化材とし、マトリクスが前記したＲＩＭウレタンから成
る複合材である。
化材とし、マトリクスが前記したＲＩＭウレタンから成
る複合材である。
強化材である硫酸カルシウムウィスカは、その径が０．
２〜０．５μｍ程度の細径でありしかもアスペクト比は
２５〜３０程度であるようなものが好ましく、具体的に
は、大日精化（株）から市販されている“フランクリン
フアイバー （商品名）が好適である。
２〜０．５μｍ程度の細径でありしかもアスペクト比は
２５〜３０程度であるようなものが好ましく、具体的に
は、大日精化（株）から市販されている“フランクリン
フアイバー （商品名）が好適である。
硫酸カルシウムウィスカは、複合材中に、１０〜２０重
量％配合される。この配合量がＩＯ重四％未満の場合は
、得られた複合材の弾性率が小さくなり剛性向上という
点で不充分であり、また２０重量％を超えると、複合材
の表面外観不良が視認されはじめるとともに、複合材の
耐衝撃性も悪化しはじめる。更には、ＲＩＭ適用時に、
反応液への均一分散が不充分となりはじめる。
量％配合される。この配合量がＩＯ重四％未満の場合は
、得られた複合材の弾性率が小さくなり剛性向上という
点で不充分であり、また２０重量％を超えると、複合材
の表面外観不良が視認されはじめるとともに、複合材の
耐衝撃性も悪化しはじめる。更には、ＲＩＭ適用時に、
反応液への均一分散が不充分となりはじめる。
また、硫酸カルシウムウィスカの配合量を上記範囲に設
定すると、得られた複合材の線膨張係数は９ Ｘ ｌ
Ｏ−’／”Ｃよりも小さくなり、そのため、外板として
使用したとき、外板周囲の温度変化に伴なう膨張・収縮
などの寸法変化が小さくなる。
定すると、得られた複合材の線膨張係数は９ Ｘ ｌ
Ｏ−’／”Ｃよりも小さくなり、そのため、外板として
使用したとき、外板周囲の温度変化に伴なう膨張・収縮
などの寸法変化が小さくなる。
（実施例）
ＲＩＭ装置の一方の貯槽からは液温３０〜４０℃のＡ液
（ポリオールを主成分とする）、他方の貯槽からは同じ
液温のＢ液（ジイソシアネートを主成分とする）を圧１
４０〜１５０ｋｇ／ｃｔＡでミキシングヘッドにそれぞ
れ供給し、ここで高圧混合し、液合液を温度約７０℃の
金型内に射出した。なお、フランクリンフアイバー（平
均径０．２〜０．５μｍ、アスペクト比２５〜３０）は
Ａ液にいれた。
（ポリオールを主成分とする）、他方の貯槽からは同じ
液温のＢ液（ジイソシアネートを主成分とする）を圧１
４０〜１５０ｋｇ／ｃｔＡでミキシングヘッドにそれぞ
れ供給し、ここで高圧混合し、液合液を温度約７０℃の
金型内に射出した。なお、フランクリンフアイバー（平
均径０．２〜０．５μｍ、アスペクト比２５〜３０）は
Ａ液にいれた。
このとき、フランクリンフアイバーの供給量を、５重量
％、１０重量％、１５重量％、２０重量％、の４水準に
変化させて、５種類の外板複合材を製造した。
％、１０重量％、１５重量％、２０重量％、の４水準に
変化させて、５種類の外板複合材を製造した。
得られた各外板につき、その表面を肉眼観察し、ＲＩＭ
ウレタン単独の場合、すなわちファイバー供給量なしの
場合の表面外観を鮮映度１０としたときの相対値として
測定した。その結果を一〇印として第１図に示した。ま
た、各外板の弾性率を測定し、その結果を第１表に示し
た。
ウレタン単独の場合、すなわちファイバー供給量なしの
場合の表面外観を鮮映度１０としたときの相対値として
測定した。その結果を一〇印として第１図に示した。ま
た、各外板の弾性率を測定し、その結果を第１表に示し
た。
参考のために、フランクリンフアイバーに代えて、平均
径１３μｍ２アスペクト比約ｌＯのガラス短繊維を用い
、その配合量を前記と同様の５水準に変化させて、ＲＩ
Ｍウレタンをマトリクスとする外板を製造した。これら
の外板の表面鮮映度を−×−として第１図に示した。ま
た、弾性率は第１表に併記した。
径１３μｍ２アスペクト比約ｌＯのガラス短繊維を用い
、その配合量を前記と同様の５水準に変化させて、ＲＩ
Ｍウレタンをマトリクスとする外板を製造した。これら
の外板の表面鮮映度を−×−として第１図に示した。ま
た、弾性率は第１表に併記した。
（以下余白）
第 １ 表
以上の結果から明らかなように、本発明の実施例外板の
場合、その弾性率はガラス短繊維を配合した従来の複合
材外板に比べて低下することなく路間等である。そして
回から明らかなように、その表面鮮映度は従来の参考例
に比べて格段に優れている。
場合、その弾性率はガラス短繊維を配合した従来の複合
材外板に比べて低下することなく路間等である。そして
回から明らかなように、その表面鮮映度は従来の参考例
に比べて格段に優れている。
（発明の効果）
以上の説明で明らかなように、本発明の自動車用外板は
、硫酸カルシウムウィスカ１０〜２０重量％と残部が反
応射出成形法で形成されたポリウレタンとから成る複合
材であることを特徴とするので、その弾性率は従来のガ
ラス短繊維等を配合したものに比べて遜色がないにもか
かわらず、表面にはファイバーパターンの浮き出しもな
く表面鮮映度が優れている。
、硫酸カルシウムウィスカ１０〜２０重量％と残部が反
応射出成形法で形成されたポリウレタンとから成る複合
材であることを特徴とするので、その弾性率は従来のガ
ラス短繊維等を配合したものに比べて遜色がないにもか
かわらず、表面にはファイバーパターンの浮き出しもな
く表面鮮映度が優れている。
そのため、フード、サイドパネル、サイドスポイラ、エ
アダムなど強度が要求されると同時に表面外観の良好さ
を求められる箇所の外板としてその工業的価値は大であ
る。
アダムなど強度が要求されると同時に表面外観の良好さ
を求められる箇所の外板としてその工業的価値は大であ
る。
第１図は、ＲＩＭで製造した外板におけるフィラー世と
表面鮮映度の関係を示すグラフである。 出願人 三菱自動車工業株式会社 代理人 弁理士 長 門 侃 二
表面鮮映度の関係を示すグラフである。 出願人 三菱自動車工業株式会社 代理人 弁理士 長 門 侃 二
Claims (1)
- 硫酸カルシウムウィスカ１０〜２０重量％と残部が反応
射出成形法で形成されたポリウレタンとから成る複合材
であることを特徴とする自動車用外板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1001954A JPH02182757A (ja) | 1989-01-10 | 1989-01-10 | 自動車用外板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1001954A JPH02182757A (ja) | 1989-01-10 | 1989-01-10 | 自動車用外板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02182757A true JPH02182757A (ja) | 1990-07-17 |
Family
ID=11515990
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1001954A Pending JPH02182757A (ja) | 1989-01-10 | 1989-01-10 | 自動車用外板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02182757A (ja) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62190213A (ja) * | 1986-02-18 | 1987-08-20 | Asahi Glass Co Ltd | 塗装成形品 |
| JPS62207315A (ja) * | 1986-03-06 | 1987-09-11 | Dainichi Color & Chem Mfg Co Ltd | Ｒ−ｒｉｍポリウレタン成形物 |
| JPS6374615A (ja) * | 1986-09-18 | 1988-04-05 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | 強化反応射出成形方法 |
| JPS63165425A (ja) * | 1986-12-27 | 1988-07-08 | Toyoda Gosei Co Ltd | 強化反応射出成形ウレタン用ポリオ−ル混合物 |
| JPS63265609A (ja) * | 1987-04-24 | 1988-11-02 | Dainichi Color & Chem Mfg Co Ltd | Ｒ―ｒｉｍポリウレタン成形物 |
-
1989
- 1989-01-10 JP JP1001954A patent/JPH02182757A/ja active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62190213A (ja) * | 1986-02-18 | 1987-08-20 | Asahi Glass Co Ltd | 塗装成形品 |
| JPS62207315A (ja) * | 1986-03-06 | 1987-09-11 | Dainichi Color & Chem Mfg Co Ltd | Ｒ−ｒｉｍポリウレタン成形物 |
| JPS6374615A (ja) * | 1986-09-18 | 1988-04-05 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | 強化反応射出成形方法 |
| JPS63165425A (ja) * | 1986-12-27 | 1988-07-08 | Toyoda Gosei Co Ltd | 強化反応射出成形ウレタン用ポリオ−ル混合物 |
| JPS63265609A (ja) * | 1987-04-24 | 1988-11-02 | Dainichi Color & Chem Mfg Co Ltd | Ｒ―ｒｉｍポリウレタン成形物 |
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