JPH0218099Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0218099Y2 JPH0218099Y2 JP1985116192U JP11619285U JPH0218099Y2 JP H0218099 Y2 JPH0218099 Y2 JP H0218099Y2 JP 1985116192 U JP1985116192 U JP 1985116192U JP 11619285 U JP11619285 U JP 11619285U JP H0218099 Y2 JPH0218099 Y2 JP H0218099Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roll
- gear
- rolls
- arm
- gears
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000005056 compaction Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Investigation Of Foundation Soil And Reinforcement Of Foundation Soil By Compacting Or Drainage (AREA)
- Road Paving Machines (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は転圧機械等に使用される２分割ロール
の差動装置に関するものである。
の差動装置に関するものである。
転圧機械のロールとしては一体的構造のものと
２分割されたもの等があるが、前者は車両の旋回
時に旋回内側と旋回外側との旋回距離の差により
ロールと地盤間に引摺り現象が生じ、地盤の平坦
性を損なう問題が生じていた。また２分割ロール
は両ロールに駆動モータを夫々設置し、これ等を
独立に駆動せしめて差動する手段が採用されてい
るが、高価のものとなる欠点があつた。
２分割されたもの等があるが、前者は車両の旋回
時に旋回内側と旋回外側との旋回距離の差により
ロールと地盤間に引摺り現象が生じ、地盤の平坦
性を損なう問題が生じていた。また２分割ロール
は両ロールに駆動モータを夫々設置し、これ等を
独立に駆動せしめて差動する手段が採用されてい
るが、高価のものとなる欠点があつた。
本考案は簡単、安価の構造で確実な差動を行わ
せ、良好な転圧作業を確保せしめる２分割ロール
の差動装置を提供することにある。
せ、良好な転圧作業を確保せしめる２分割ロール
の差動装置を提供することにある。
本考案はこのために、フレームに支持される中
心軸６に枢支されると共に隣接して配設される２
分割ロール２，３間に形成される差動装置におい
て、上記中心軸６にその一端側を枢支されるアー
ム１３と、上記アーム１３の他端側に貫挿され両
端に各歯車１６ａ，１６ｂが設けられたギヤーロ
ツド１６と、上記歯車１６ａ，１６ｂとそれぞれ
噛合すると共に、上記２分割ロール２，３に上記
中心軸６と同心上に固定される外歯車１０と内歯
車９と、上記２分割ロール２，３の一方に係合し
たロール駆動装置４とから構成したものである。
心軸６に枢支されると共に隣接して配設される２
分割ロール２，３間に形成される差動装置におい
て、上記中心軸６にその一端側を枢支されるアー
ム１３と、上記アーム１３の他端側に貫挿され両
端に各歯車１６ａ，１６ｂが設けられたギヤーロ
ツド１６と、上記歯車１６ａ，１６ｂとそれぞれ
噛合すると共に、上記２分割ロール２，３に上記
中心軸６と同心上に固定される外歯車１０と内歯
車９と、上記２分割ロール２，３の一方に係合し
たロール駆動装置４とから構成したものである。
上記構成によつて、２分割ロール内の一方のロ
ールと他方のロールとは差動機構によつて逆転関
係に結合されているため、一方のロールを駆動装
置を用いて回転駆動させると、両ロールは中心軸
のまわりに回転すべく作用する。従つて、２分割
された２つのロールは同一方向に一体的に回転す
る。
ールと他方のロールとは差動機構によつて逆転関
係に結合されているため、一方のロールを駆動装
置を用いて回転駆動させると、両ロールは中心軸
のまわりに回転すべく作用する。従つて、２分割
された２つのロールは同一方向に一体的に回転す
る。
以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。
る。
第１図に示す如く、フレーム１間には隣接する
２分割ロール２，３が配設される。詳しく説明す
ると、フレーム１には、ロールの駆動装置たるホ
イールモータ４の固定側４ａが固定され、固定側
４ａには出力側４ｂが図示しない軸受およびシー
ル５を介し接続する。出力側４ｂにはロール３が
固定される。
２分割ロール２，３が配設される。詳しく説明す
ると、フレーム１には、ロールの駆動装置たるホ
イールモータ４の固定側４ａが固定され、固定側
４ａには出力側４ｂが図示しない軸受およびシー
ル５を介し接続する。出力側４ｂにはロール３が
固定される。
中心軸６には軸受７，８を介しロール２，３が
枢支されるが、詳しくにはロール２，３は後に説
明する差動機構の内歯車９、外歯車１０を介し中
心軸６に枢支される。中心軸６の一端側はロール
３の補強用のデイスク３ａに固定され、その他端
側は軸受１１を介しフレーム１に枢支される。な
お中心軸６の一端側は必ずしもデイスク３ａに固
定されることを要さない。
枢支されるが、詳しくにはロール２，３は後に説
明する差動機構の内歯車９、外歯車１０を介し中
心軸６に枢支される。中心軸６の一端側はロール
３の補強用のデイスク３ａに固定され、その他端
側は軸受１１を介しフレーム１に枢支される。な
お中心軸６の一端側は必ずしもデイスク３ａに固
定されることを要さない。
次に本実施例の上記差動機構について説明す
る。
る。
差動機構は中心軸６に軸受１２を介しその一端
側を枢支されるアーム１３と、ロール３に中心軸
６と同心上に固定される外歯車１０と、ロール２
に同じく中心軸６と同心上に固定される内歯車９
およびアーム１３の他端側に中心軸６と平行に配
設され、外歯車１０、内歯車９に夫々噛合するギ
ヤーロツド１６等とから構成される。すなわち、
アーム１３は中心軸６に回転可能に支持され、ギ
ヤーロツド１６はアーム１３の他端側に中心軸６
と平行に形成された穴１４内に嵌入するブツシユ
１５を介し回転可能に支持され、ギヤーロツド１
６の両端部に刻設される歯車１６ａ，１６ｂは上
記の如く外歯車１０，内歯車９に噛合する。
側を枢支されるアーム１３と、ロール３に中心軸
６と同心上に固定される外歯車１０と、ロール２
に同じく中心軸６と同心上に固定される内歯車９
およびアーム１３の他端側に中心軸６と平行に配
設され、外歯車１０、内歯車９に夫々噛合するギ
ヤーロツド１６等とから構成される。すなわち、
アーム１３は中心軸６に回転可能に支持され、ギ
ヤーロツド１６はアーム１３の他端側に中心軸６
と平行に形成された穴１４内に嵌入するブツシユ
１５を介し回転可能に支持され、ギヤーロツド１
６の両端部に刻設される歯車１６ａ，１６ｂは上
記の如く外歯車１０，内歯車９に噛合する。
次に、本実施例の作用を説明する。
ホイールモータ４の出力側４ｂから駆動力はデ
イスク３ａを介しロール３に伝達される一方、同
時に外歯車１０に伝達される。外歯車１０の回転
力は、歯車１６ａを介しギヤーロツド１６を回転
させようとするが、一方歯車１６ｂ側の内歯車９
との逆転関係で噛合つており、ギヤーロツド１６
はそのために回転せず、従つてアーム１３を介し
て両ロール２，３は一体的に連結され、ホイール
モータ４の回転力はアーム１３を中心軸６まわり
に回転させるべく作用する。これによりロール
２，３は同一方向に一体的に回転駆動されること
になる。
イスク３ａを介しロール３に伝達される一方、同
時に外歯車１０に伝達される。外歯車１０の回転
力は、歯車１６ａを介しギヤーロツド１６を回転
させようとするが、一方歯車１６ｂ側の内歯車９
との逆転関係で噛合つており、ギヤーロツド１６
はそのために回転せず、従つてアーム１３を介し
て両ロール２，３は一体的に連結され、ホイール
モータ４の回転力はアーム１３を中心軸６まわり
に回転させるべく作用する。これによりロール
２，３は同一方向に一体的に回転駆動されること
になる。
次に旋回時の差動動作を説明する。
今、仮にロール２が旋回内側にあつて一時的に
停止した状態を仮定する。内歯車９は停止してい
るためギヤーロツド１６は自転しながら内歯車９
に沿つてアーム１３と共に公転せざるを得ない。
これにより外歯車１０には上記公転による回転と
自転による回転とが伝達されることになる。
停止した状態を仮定する。内歯車９は停止してい
るためギヤーロツド１６は自転しながら内歯車９
に沿つてアーム１３と共に公転せざるを得ない。
これにより外歯車１０には上記公転による回転と
自転による回転とが伝達されることになる。
第２図に示す如く、内歯車９の歯数をZ1、ギヤ
ーロツドの歯車１６ａ，１６ｂの歯数をZ2，Z2、
外歯車１０の歯数をZ3とすると、内歯車９が停止
した状態でロール３は１＋Z1／Z3（方向Ａ）だけ回 転し、アーム１３が同方向（方向Ｂ）に一回転す
ることになる。すなわち差動が行われ、ロール３
が早く回転することになる。
ーロツドの歯車１６ａ，１６ｂの歯数をZ2，Z2、
外歯車１０の歯数をZ3とすると、内歯車９が停止
した状態でロール３は１＋Z1／Z3（方向Ａ）だけ回 転し、アーム１３が同方向（方向Ｂ）に一回転す
ることになる。すなわち差動が行われ、ロール３
が早く回転することになる。
以上の如く、ロール２，３は同時に直進走行す
ると共に、旋回時等において差動が確実に行われ
ることになる。
ると共に、旋回時等において差動が確実に行われ
ることになる。
なお本実施例は歯車機構を用いた簡便のもので
安価に実施することができる。
安価に実施することができる。
本実施例は差動機構として上記の如く内歯車
９、外歯車１０を採用したがこれに限定するもの
でなく、アーム１３に支持されるギヤーロツド１
６の中間部に逆転機構を設けることにより、同一
形成の歯車、例えば外歯車同志、内歯車同志を使
用してもよい。またロール２，３内を逆転させる
その他の機構をアーム１３に支持せしめて形成す
るものであつてもよい。
９、外歯車１０を採用したがこれに限定するもの
でなく、アーム１３に支持されるギヤーロツド１
６の中間部に逆転機構を設けることにより、同一
形成の歯車、例えば外歯車同志、内歯車同志を使
用してもよい。またロール２，３内を逆転させる
その他の機構をアーム１３に支持せしめて形成す
るものであつてもよい。
以上の説明によつて明らかな如く、本考案によ
れば、簡便、安価な手段で確実な差動が行われ、
しかも堅牢な構造をもち、引摺り現象のきわめて
少ない２分割ロールの差動装置が実現され、良好
な転圧作業を確保し得る効果が上げられる。
れば、簡便、安価な手段で確実な差動が行われ、
しかも堅牢な構造をもち、引摺り現象のきわめて
少ない２分割ロールの差動装置が実現され、良好
な転圧作業を確保し得る効果が上げられる。
第１図は本考案一実施例の軸断面図、第２図は
実施例の差動動作を説明するための平面図であ
る。 １……フレーム、２，３……ロール、４……ホ
イールモータ、４ａ……固定側、４ｂ……出力
側、５……シール、６……中心軸、７，８，１
１，１２……軸受、９……内歯車、１０……外歯
車、１３……アーム、１４……穴、１５……ブツ
シユ、１６……ギヤーロツド、１６ａ，１６ｂ…
…歯車。
実施例の差動動作を説明するための平面図であ
る。 １……フレーム、２，３……ロール、４……ホ
イールモータ、４ａ……固定側、４ｂ……出力
側、５……シール、６……中心軸、７，８，１
１，１２……軸受、９……内歯車、１０……外歯
車、１３……アーム、１４……穴、１５……ブツ
シユ、１６……ギヤーロツド、１６ａ，１６ｂ…
…歯車。
Claims (1)
- フレームに支持される中心軸６に枢支されると
共に隣接して配設される２分割ロール２，３間に
形成される差動装置において、上記中心軸６にそ
の一端側を枢支されるアーム１３と、上記アーム
１３の他端側に貫挿され両端に各歯車１６ａ，１
６ｂが設けられたギヤーロツド１６と、上記歯車
１６ａ，１６ｂとそれぞれ噛合すると共に、上記
２分割ロール２，３に上記中心軸６と同心上に固
定される外歯車１０と内歯車９と、上記２分割ロ
ール２，３の一方に係合したロール駆動装置４と
から構成したことを特徴とする２分割ロールの駆
動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985116192U JPH0218099Y2 (ja) | 1985-07-29 | 1985-07-29 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985116192U JPH0218099Y2 (ja) | 1985-07-29 | 1985-07-29 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6226405U JPS6226405U (ja) | 1987-02-18 |
| JPH0218099Y2 true JPH0218099Y2 (ja) | 1990-05-22 |
Family
ID=31000551
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985116192U Expired JPH0218099Y2 (ja) | 1985-07-29 | 1985-07-29 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0218099Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6032166Y2 (ja) * | 1981-04-10 | 1985-09-26 | 酒井重工業株式会社 | 輾圧車両の輾圧輪 |
-
1985
- 1985-07-29 JP JP1985116192U patent/JPH0218099Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6226405U (ja) | 1987-02-18 |
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