JPH0217995Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0217995Y2 JPH0217995Y2 JP1984140339U JP14033984U JPH0217995Y2 JP H0217995 Y2 JPH0217995 Y2 JP H0217995Y2 JP 1984140339 U JP1984140339 U JP 1984140339U JP 14033984 U JP14033984 U JP 14033984U JP H0217995 Y2 JPH0217995 Y2 JP H0217995Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vertical pipe
- curved plate
- bolt
- front derailleur
- support member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 8
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 8
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000005389 magnetism Effects 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、フロントスプロケツトギヤを複数枚
備えた自転車において、そのフロントスプロケツ
トギヤに掛け渡したチエンを掛けかえるために使
用する自転車用フロントデイレーラーの取付装置
に関するものである。
備えた自転車において、そのフロントスプロケツ
トギヤに掛け渡したチエンを掛けかえるために使
用する自転車用フロントデイレーラーの取付装置
に関するものである。
（従来の技術）
従来の自転車用フロントデイレーラーの取付装
置としては、例えば実開昭56−127191号公報に開
示されているように、二分割したリングの一端部
を連結ピンにより連結すると共に、これらの半円
弧状の分割リングの他端部にそれぞれ突設したフ
ランジ部を貫通するボルトおよびナツトにより締
付けることにより立パイプに固定する方法が多用
されている。
置としては、例えば実開昭56−127191号公報に開
示されているように、二分割したリングの一端部
を連結ピンにより連結すると共に、これらの半円
弧状の分割リングの他端部にそれぞれ突設したフ
ランジ部を貫通するボルトおよびナツトにより締
付けることにより立パイプに固定する方法が多用
されている。
また他の装置としては、実開昭57−144788号公
報に開示されたものがあるが、これは第５図に示
すように、自転車の立パイプａにテープ状の締付
バンドｂを巻き付けて、そのバンドｂの一端部ｃ
を立パイプａにあてがつたナツトｄにかぶせると
共に、バンドｂの他端部ｅをさらにその上にかぶ
せて、ナツトｄとバンドｂの両端部ｃ，ｅを重合
し鍔付ボルトｆをバンドｂの両端部ｃ，ｅを貫通
してナツトｄにねじ込み、内部に空所を有するフ
ロントデイレーラーの支持部材ｇを、前記ボルト
ｆ、バンドｂの両端部ｃ，ｅおよびナツトｄを外
包するようにあてがうと共に、支持部材ｇの孔ｈ
に鍔付ナツトｉを挿入してボルトｆにねじ込むこ
とによりその鍔部によつて支持部材ｇを立パイプ
ａに固定するものである。なお図中ｊはリンク機
構ｋを介して支持部材ｇに取付けたチエンガイド
である。
報に開示されたものがあるが、これは第５図に示
すように、自転車の立パイプａにテープ状の締付
バンドｂを巻き付けて、そのバンドｂの一端部ｃ
を立パイプａにあてがつたナツトｄにかぶせると
共に、バンドｂの他端部ｅをさらにその上にかぶ
せて、ナツトｄとバンドｂの両端部ｃ，ｅを重合
し鍔付ボルトｆをバンドｂの両端部ｃ，ｅを貫通
してナツトｄにねじ込み、内部に空所を有するフ
ロントデイレーラーの支持部材ｇを、前記ボルト
ｆ、バンドｂの両端部ｃ，ｅおよびナツトｄを外
包するようにあてがうと共に、支持部材ｇの孔ｈ
に鍔付ナツトｉを挿入してボルトｆにねじ込むこ
とによりその鍔部によつて支持部材ｇを立パイプ
ａに固定するものである。なお図中ｊはリンク機
構ｋを介して支持部材ｇに取付けたチエンガイド
である。
（考案が解決しようとする問題点）
第４図はフロントデイレーラー機構の説明図で
ある。図中１は自転車フレームの下パイプ、２は
立パイプ、３はクランク軸、４はこのクランク軸
３に固定した大径のフロントスプロケツトギヤ、
５は同じく小径のフロントスプロケツトギヤ、６
は後車軸、７はこの後者軸６に設けた多段のリヤ
スプロケツトギヤ、８はリヤデイレーラー、９は
チエン、１０は立パイプ２に固定したフロントデ
イレーラーの支持部材、１１はこの支持部材１０
にリンク機構１２を介して取付けたチエンガイド
である。
ある。図中１は自転車フレームの下パイプ、２は
立パイプ、３はクランク軸、４はこのクランク軸
３に固定した大径のフロントスプロケツトギヤ、
５は同じく小径のフロントスプロケツトギヤ、６
は後車軸、７はこの後者軸６に設けた多段のリヤ
スプロケツトギヤ、８はリヤデイレーラー、９は
チエン、１０は立パイプ２に固定したフロントデ
イレーラーの支持部材、１１はこの支持部材１０
にリンク機構１２を介して取付けたチエンガイド
である。
しかしてチエン９をフロントスプロケツトギヤ
４，５間で掛けかえるには、リンク機構１２を操
作ワイヤ（図示せず）を介して操作することによ
り行うが、このフロント側の掛けかえは、チエン
９の緊張側で行うために大きな操作力を必要とす
る。したがつて支持部材１０の立パイプ２に対す
る取付けも強固に固定しなければならない。
４，５間で掛けかえるには、リンク機構１２を操
作ワイヤ（図示せず）を介して操作することによ
り行うが、このフロント側の掛けかえは、チエン
９の緊張側で行うために大きな操作力を必要とす
る。したがつて支持部材１０の立パイプ２に対す
る取付けも強固に固定しなければならない。
また近時高速走行用として開発されている自転
車は、重量を軽減するために、肉厚が0.35mm程度
の薄肉パイプで車体フレームが構成されているた
め、このような薄肉パイプを使用した立パイプ
に、前述したような締付バンド式のフロントデイ
レーラーを締付バンドの締付けにより固定する
と、バンド締付部の応力集中によつて、立パイプ
が変形したり、曲つたりする結果、自転車フレー
ムに歪を生じるため、フレーム強度が低下した
り、走行性能が低下するという悪影響が発生す
る。またフロントデイレーラーの反復操作によつ
て締付バンドの締付けが緩んだ場合は、支持部材
の固定が不安定となつて、その変速操作にも支障
をきたすというおそれがあつた。
車は、重量を軽減するために、肉厚が0.35mm程度
の薄肉パイプで車体フレームが構成されているた
め、このような薄肉パイプを使用した立パイプ
に、前述したような締付バンド式のフロントデイ
レーラーを締付バンドの締付けにより固定する
と、バンド締付部の応力集中によつて、立パイプ
が変形したり、曲つたりする結果、自転車フレー
ムに歪を生じるため、フレーム強度が低下した
り、走行性能が低下するという悪影響が発生す
る。またフロントデイレーラーの反復操作によつ
て締付バンドの締付けが緩んだ場合は、支持部材
の固定が不安定となつて、その変速操作にも支障
をきたすというおそれがあつた。
特に実開昭56−127191号公報に開示されたフラ
ンジ部を締付ける方式のものは、そのフランジ部
が立パイプより突出しているために、衣服をひつ
かけたりし易い上に、外観上も好ましくないとい
う問題点があつた。
ンジ部を締付ける方式のものは、そのフランジ部
が立パイプより突出しているために、衣服をひつ
かけたりし易い上に、外観上も好ましくないとい
う問題点があつた。
（問題点を解決するための手段）
上述の問題点を解決するため本考案において
は、フロントデイレーラーを取付ける自転車の立
パイプにボルト挿通孔を設け、立パイプの内側面
に適合する湾曲板にねじ孔を設け、この湾曲板の
内面に、くの字状に折り曲げた板ばねの屈曲部を
固着し、この湾曲板を立パイプ内に挿入した時、
前記板ばねの両脚端部が立パイプの内面と圧接す
るようにすると共に、前記ねじ孔を前記ボルト挿
通孔と合致させ、立パイプの外側にフロントデイ
レーラーの支持部材を当てがい、この支持部材の
孔に挿通したボルトを前記湾曲板のねじ孔にねじ
込んで締付けることにより支持部部材を立パイプ
に固定するようにして自転車用フロントデイレー
ラーの取付装置を構成する。
は、フロントデイレーラーを取付ける自転車の立
パイプにボルト挿通孔を設け、立パイプの内側面
に適合する湾曲板にねじ孔を設け、この湾曲板の
内面に、くの字状に折り曲げた板ばねの屈曲部を
固着し、この湾曲板を立パイプ内に挿入した時、
前記板ばねの両脚端部が立パイプの内面と圧接す
るようにすると共に、前記ねじ孔を前記ボルト挿
通孔と合致させ、立パイプの外側にフロントデイ
レーラーの支持部材を当てがい、この支持部材の
孔に挿通したボルトを前記湾曲板のねじ孔にねじ
込んで締付けることにより支持部部材を立パイプ
に固定するようにして自転車用フロントデイレー
ラーの取付装置を構成する。
（作用）
上述のように本考案装置は、立パイプの内側面
に適合した湾曲板と、フロントデイレーラーの支
持部材とによつて立パイプの管壁部を挾持するも
のであるからその締付力を強くしても従来の締付
バンドのようにパイプを変形させるような応力は
発生しない。したがつて自転車フレームに歪が生
じてフレーム強度が低下したり、走行性能が低下
するということもなくなる。また従来のフランジ
部を締付ける方式のような、突出部が全くないか
ら、衣類をひつかけるおそれがない上に、外観も
向上するという利点がある。
に適合した湾曲板と、フロントデイレーラーの支
持部材とによつて立パイプの管壁部を挾持するも
のであるからその締付力を強くしても従来の締付
バンドのようにパイプを変形させるような応力は
発生しない。したがつて自転車フレームに歪が生
じてフレーム強度が低下したり、走行性能が低下
するということもなくなる。また従来のフランジ
部を締付ける方式のような、突出部が全くないか
ら、衣類をひつかけるおそれがない上に、外観も
向上するという利点がある。
また本考案においては、湾曲板の内面に、くの
字状に折り曲げた板ばねの屈曲部を固着し、この
湾曲板を立パイプ内に挿入した時、前記板ばねの
両脚端部が立パイプの内面と圧接するようにした
から、湾曲板を立パイプ内に挿入した時に、この
板ばねの圧接力が摺動抵抗となつて湾曲板を立パ
イプ内の所定の位置にセツトし易くなる。
字状に折り曲げた板ばねの屈曲部を固着し、この
湾曲板を立パイプ内に挿入した時、前記板ばねの
両脚端部が立パイプの内面と圧接するようにした
から、湾曲板を立パイプ内に挿入した時に、この
板ばねの圧接力が摺動抵抗となつて湾曲板を立パ
イプ内の所定の位置にセツトし易くなる。
（実施例）
以下、第１図〜第３図について本考案の一実施
例を説明する。図中前記符号と同一の符号は同等
のものを示す。
例を説明する。図中前記符号と同一の符号は同等
のものを示す。
本実施例においては、立パイプ２のフロントデ
イレーラー装置位置に、長孔形状のボルト挿通孔
１３を設け、立パイプ２の内側面に適合する湾曲
板１４にねじ孔１５を設け、この湾曲板１４を立
パイプ２内に挿入してねじ孔１５をボルト挿通孔
１３と合致させると共に、立パイプ２の外側にフ
ロントデイレーラーの支持部材１０を当てがい、
この支持部材１０の孔１０ａに挿通したボルト１
６を湾曲板１４のねじ孔１５にねじ込むと共に、
鍔付ナツト１７を支持部材１０の孔１０ａに一部
挿入して、ボルト１６と螺合させて締付けること
により、鍔部１７ａによつて支持部材１０を立パ
イプ２に押付けると共に、この支持部材１０と湾
曲板１４とによつて立パイプ２の管壁部を挾持す
るように構成する。
イレーラー装置位置に、長孔形状のボルト挿通孔
１３を設け、立パイプ２の内側面に適合する湾曲
板１４にねじ孔１５を設け、この湾曲板１４を立
パイプ２内に挿入してねじ孔１５をボルト挿通孔
１３と合致させると共に、立パイプ２の外側にフ
ロントデイレーラーの支持部材１０を当てがい、
この支持部材１０の孔１０ａに挿通したボルト１
６を湾曲板１４のねじ孔１５にねじ込むと共に、
鍔付ナツト１７を支持部材１０の孔１０ａに一部
挿入して、ボルト１６と螺合させて締付けること
により、鍔部１７ａによつて支持部材１０を立パ
イプ２に押付けると共に、この支持部材１０と湾
曲板１４とによつて立パイプ２の管壁部を挾持す
るように構成する。
なお１８はくの字状に折り曲げた板ばねで、こ
ろ板ばね１８を湾曲板１４の内面に、その屈曲部
を固着して第１図に示すように立パイプ２内に挿
入した時、板ばね１８の両脚端部が立パイプ２の
内面と圧接するようにする。このようにすれば、
それが摺動抵抗となるため、湾曲板１４を立パイ
プ２内の所定の位置にセツトし易くなる。
ろ板ばね１８を湾曲板１４の内面に、その屈曲部
を固着して第１図に示すように立パイプ２内に挿
入した時、板ばね１８の両脚端部が立パイプ２の
内面と圧接するようにする。このようにすれば、
それが摺動抵抗となるため、湾曲板１４を立パイ
プ２内の所定の位置にセツトし易くなる。
またこの板ばね１８の代りに湾曲板１４に磁性
を付与することによつても同様の効果を得ること
ができる。
を付与することによつても同様の効果を得ること
ができる。
また図中１９はリンク機構１２に設けた戻し用
のばね、２０はリンク機構１２のレバー１２ａの
端部に一端を固着した操作ワイヤである。
のばね、２０はリンク機構１２のレバー１２ａの
端部に一端を固着した操作ワイヤである。
すなわち第３図において、操作ワイヤ２０を矢
印Ｆの方向に引張れば、リンク機構１２を介して
チエンガイド１１が図の右方へ平行移動すること
によつてチエン９を右側のスプロケツトギヤ（図
示せず）に掛けかえる。また操作装置（図示せ
ず）により操作ワイヤ２０をゆるめれば戻し用ば
ね１９の作用によつてリンク機構１２を介してチ
エンガイド１１が図示の状態に戻るから、チエン
９も右側のギヤから左側のギヤ（図示せず）に掛
けかえられる。
印Ｆの方向に引張れば、リンク機構１２を介して
チエンガイド１１が図の右方へ平行移動すること
によつてチエン９を右側のスプロケツトギヤ（図
示せず）に掛けかえる。また操作装置（図示せ
ず）により操作ワイヤ２０をゆるめれば戻し用ば
ね１９の作用によつてリンク機構１２を介してチ
エンガイド１１が図示の状態に戻るから、チエン
９も右側のギヤから左側のギヤ（図示せず）に掛
けかえられる。
（考案の効果）
上述のように本考案装置は、立パイプ２の内側
面に適合する湾曲板１４と、フロントデイレーラ
ーの支持部材１０とによつて立パイプ２の管壁部
を挾み、締付ボルト１６および鍔付ナツト１７に
よつて湾曲板１４と支持部材１０とを締付けるこ
とにより、支持部材１０を立パイプ２に固定する
ものである。
面に適合する湾曲板１４と、フロントデイレーラ
ーの支持部材１０とによつて立パイプ２の管壁部
を挾み、締付ボルト１６および鍔付ナツト１７に
よつて湾曲板１４と支持部材１０とを締付けるこ
とにより、支持部材１０を立パイプ２に固定する
ものである。
そしてこの場合、前記締付力を強くしても、立
パイプ２が変形したり曲つたりするおそれがない
から、本考案によれば、たとえ立パイプ２が薄肉
であつても十分強固にフロントデイレーラーを立
パイプ２に固定することができるという効果が得
られる。そして本考案装置によれば、従来のよう
に自転車フレームに歪が生じてフレーム強度が低
下したり、走行性能が低下するということがなく
なる。また本考案装置には、従来のフランジ部を
締付ける締付バンドのような突出部が全くないか
ら、衣類をひつかけるおそれがない上に、外観も
向上するという効果も得られる。
パイプ２が変形したり曲つたりするおそれがない
から、本考案によれば、たとえ立パイプ２が薄肉
であつても十分強固にフロントデイレーラーを立
パイプ２に固定することができるという効果が得
られる。そして本考案装置によれば、従来のよう
に自転車フレームに歪が生じてフレーム強度が低
下したり、走行性能が低下するということがなく
なる。また本考案装置には、従来のフランジ部を
締付ける締付バンドのような突出部が全くないか
ら、衣類をひつかけるおそれがない上に、外観も
向上するという効果も得られる。
また本考案においては、湾曲板１４の内面に、
くの字状に折り曲げた板ばね１８の屈曲部を固着
し、この湾曲板１４を立パイプ２内に挿入した
時、前記板ばね１８の両脚端部が立パイプ２の内
面と圧接するようにしたから、湾曲板１４を立パ
イプ２内に挿入した時に、この板ばね１８の圧接
力が摺動抵抗となつて湾曲板１４を立パイプ２内
の所定の位置にセツトし易くなるという効果も得
られる。
くの字状に折り曲げた板ばね１８の屈曲部を固着
し、この湾曲板１４を立パイプ２内に挿入した
時、前記板ばね１８の両脚端部が立パイプ２の内
面と圧接するようにしたから、湾曲板１４を立パ
イプ２内に挿入した時に、この板ばね１８の圧接
力が摺動抵抗となつて湾曲板１４を立パイプ２内
の所定の位置にセツトし易くなるという効果も得
られる。
第１図は本考案装置によりフロントデイレーラ
ーを自転車の立パイプに固定した状態を一部断面
で示す平面図、第２図はその分解斜視図、第３図
はその組立状態を示す背面図、第４図は自転車の
部分側面図、第５図はフロントデイレーラー取付
装置を一部断面で示す平面図である。 ２……立パイプ、９……チエン、１０……支持
部材、１０ａ……孔、１１……チエンガイド、１
２……リンク機構、１３……ボルト挿通孔、１４
……湾曲板、１５……ねじ孔、１６……締付ボル
ト、１７……鍔付ナツト。
ーを自転車の立パイプに固定した状態を一部断面
で示す平面図、第２図はその分解斜視図、第３図
はその組立状態を示す背面図、第４図は自転車の
部分側面図、第５図はフロントデイレーラー取付
装置を一部断面で示す平面図である。 ２……立パイプ、９……チエン、１０……支持
部材、１０ａ……孔、１１……チエンガイド、１
２……リンク機構、１３……ボルト挿通孔、１４
……湾曲板、１５……ねじ孔、１６……締付ボル
ト、１７……鍔付ナツト。
Claims (1)
- フロントデイレーラーを取付ける自転車の立パ
イプにボルト挿通孔を設け、立パイプの内側面に
適合する湾曲板にねじ孔を設け、この湾曲板の内
面に、くの字状に折り曲げた板ばねの屈曲部を固
着し、この湾曲板を立パイプ内に挿入した時、前
記板ばねの両脚端部が立パイプの内面と圧接する
ようにすると共に、前記ねじ孔を前記ボルト挿通
孔と合致させ、立パイプの外側にフロントデイレ
ーラーの支持部材を当てがい、この支持部材の孔
に挿通したボルトを前記湾曲板のねじ孔にねじ込
んで締付けることにより支持部材を立パイプに固
定することを特徴とする自転車用フロントデイレ
ーラーの取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984140339U JPH0217995Y2 (ja) | 1984-09-18 | 1984-09-18 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984140339U JPH0217995Y2 (ja) | 1984-09-18 | 1984-09-18 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6154986U JPS6154986U (ja) | 1986-04-12 |
| JPH0217995Y2 true JPH0217995Y2 (ja) | 1990-05-21 |
Family
ID=30698688
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984140339U Expired JPH0217995Y2 (ja) | 1984-09-18 | 1984-09-18 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0217995Y2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR981217A (fr) * | 1943-03-12 | 1951-05-23 | Peugeot Cycles | Poignée de frein pour bicyclettes et autres véhicules |
| DE3118035A1 (de) * | 1980-05-09 | 1982-02-25 | Etablissements Le Simplex (S.A.R.L.), 21019 Dijon-St-Apollinaire, Cote d'Or | Vorrichtung zur befestigung von zubehoer, insbesondere von pedalrad-gangschaltungen, an den rahmenrohren von fahrraedern oder aehnlilchen fahrzeugen |
-
1984
- 1984-09-18 JP JP1984140339U patent/JPH0217995Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR981217A (fr) * | 1943-03-12 | 1951-05-23 | Peugeot Cycles | Poignée de frein pour bicyclettes et autres véhicules |
| DE3118035A1 (de) * | 1980-05-09 | 1982-02-25 | Etablissements Le Simplex (S.A.R.L.), 21019 Dijon-St-Apollinaire, Cote d'Or | Vorrichtung zur befestigung von zubehoer, insbesondere von pedalrad-gangschaltungen, an den rahmenrohren von fahrraedern oder aehnlilchen fahrzeugen |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6154986U (ja) | 1986-04-12 |
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