JPH0217817A - 電気接続箱 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車の配線に用いられる電気接続箱に関す
る。

〔従来の技術〕

従来の電気接続箱は、多数のヒユーズやリレーを集約し
て設け、ワイヤーハーネスのジ目インド部を吸収するた
めに、内部回路の構成にブスバーを使用している。

第７図はその一例を示し、メインカバー１とアンダーカ
バー２に絶縁板３と複数のブスバー４とから成る配線板
組立体ａ、ｂ・・・を収納する。そして、ブスバー４に
起立連成したタブ端子５を絶縁板３のタブ孔６を貫通さ
せ、両端部に雌端子部７を設けた中継端子８の一端を嵌
挿して、該中継端子８及びタブ端子５を両力バーに設け
たコネクタ挿着部９、ヒユーズキャビティｌＯ等に突出
させ、ワイヤーハーネスＷの端末コネクタ９′やヒユー
ズ１１等を接続できるようにしである。１２はリレー、
１３はサーキットブレーカである。

〔発明が解決しようとする課題〕

以上の如く、従来の電気接続箱は内部回路の構成にブス
バー４を使用しているが、タブ端子５の配列や絶縁板各
層のタブ孔６に貫通させる等、回路の取廻しが複雑で組
立に時間がかかり、一部回路の削除のような変更にはブ
スバー４の切断で対応するとしても回路の追加には新た
な金型を必要とし、大巾な回路変更は不可能である。従
って、各ブスバーは電気接続箱を使用する車種やグレー
ド別に特定の回路パターンを有する専用部品として製作
され、転用および汎用化は困難であり、回路数の増減の
たびに回路設計や金型の製作をやり直さなければならず
、コストアップの要因となっていた。

本発明の課題は、かかる問題点を解決し、車種やグレー
ドなどが変っても回路の大巾な変更を要しないで迅速に
対処することができ、低コストで汎用性をもつ電気接続
箱を提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

前記の課題を達成するため、本発明にあっては、それぞ
れヒユーズを介装した複数の内部回路を有する電気接続
箱において、該電気接続箱を使用する車種やグレードな
どの別によって回路構成の変更を要しない内部回路の前
記ヒユーズの電源側および（または）負荷側回路をブス
バーで形成し、変更を要する内部回路を電線の内部配線
により形成することを特徴とする。

上記構成を第１図の電気接続箱における配線図を参照し
て具体的に説明すると、Ａは電気接続箱、４はブスバー
の配設により形成された内部回路、１４は電線の内部配
線により形成された内部回路を示す。ブスバー４は車種
やグレードが変っても回路構成が変らず種々の電気接続
箱に共通して使用され変更を要しない回路部分に固定的
に配設され、電線１４は車種やグレードによって増減、
改廃など変更を要求される回路部分に用いられる。

ブスバー４および電線１４はヒユーズ１１の電源側Ｅお
よび負荷側りを問わずに用いられる。

図中、Ｊは電線のジヨイント結合部を示し、下付の符号
ａｏ　ｐ　　＋　　、ａｇ”・　ｂｏ　５ｌ）ｌ　　ｌ
ｂ２”’　　ｃｏ　ｓ　Ｃ１ｐ　ｃｚ　”’、ｄｏ　、
ｄ＋　　、ｄｚ　”’は夫々端子を示し、これらの端子
には後述するようにブスバーに連成したタブ端子または
圧接端子を好適に用いることができる。

ここで、各内部回路４，１４を上記下付符号を用いて規
定すると、ヒユーズ１１を介装した回路ａ６　ａｘ　　
　ａｓ　ａｓはシガレットライター用回路であって、車
種などに関係なく使用され回路変更の必要がなく、かつ
かなりの電流が流れる点から、全体をブスバー４で形成
するのが有利である。

一方、ブスバー回路ａ、ａ、に接続される回路８４　ａ
ｓ　、ａＪ　ａａおよびａ、ａ、はそれぞれラジオ、オ
ーディオ、パワーアンテナ用回路であって、いわゆるオ
プション回路に属し、車種などによっては使用されない
もの（点線部分）があるから、全体を予めブスバーで形
成すると、一部を切断除去したり、空き回路が生じる。

また、電線回路す。ｂ＋に接続される回路ｂ２ｂ、およ
びす、ｂ、はエアコン用回路であって、エアコンを装備
しないものについては、ヒユーズ１１の電源側Ｅおよび
負荷側りの何れも電線１４を配線しないで済む。このエ
アコン回路全体を予めブスバーで形成すると、全く無駄
となりコストもアップする。

〔作　用〕

第１図から明らかなように、車種やグレードにより変更
される回路（ａａ　ａｓ　、ａ４　ａ６・・・）の数は
例えば電線１４に接続する圧接端子の数を増減すること
により自由に変えられるから、ジヨイント吸収能力が太
き（、回路変更も容易である。

また、比較的複雑なパターンを有するブスバーで構成さ
れる内部回路４　（ａｏ　ａ＋　　＊ａＯａｇ・・・）
は、車種やグレードで変らない共通回路として使用する
ことができ、ブスバー打抜用金型も極めて少ない数で足
りる。

そして、電線で形成される内部回路１４の変更は、ブス
バーで形成される内部回路４に対して上記パターンや端
子配列などの点で何らの影響も及ぼさないから、回路全
体からみれば局部的な変更で足り、従前の如く回路設計
や金型の製作をやり直すなどの手間もなくなる。

しかも、前記エアコン用回路（ｂｅ　ｂ＋　　、ｂｚｂ
、・・・）の如く、装備の必要のないものは始めから配
線を省けばよく、無駄な空き回路や空き端子もなくなる
。

以上のように、電気接続箱を構成する内部回路の組立、
製造工程の合理化により大１】なコストダウンが期待さ
れる。

〔実施例〕

以下、従来と同様の構成部分には同一の符号を用いて説
明する。

第２図および第３図において、配線板ａの絶縁板３には
、車種やグレードなどにより変らない共通回路としての
ブスバー４が複数個配設されている。これらのブスバー
４は、バッテリー電源回路（図示せず）接続用のタブ端
子５ａ、ヒユーズ接続用のタブ端子５ｂ、または負荷接
続用のタブ端子５Ｃをもつ。

メインカバー１のヒユーズキャビティＩＯに複数組の対
となる端子孔１０ａ　、１０ｂが設けられている。これ
らの端子孔１０ａ　、１０ｂには上記タブ端子５ｂが貫
通してのび、あるいは電線１０が圧接接続されたヒユー
ズ側圧接端子１５が固定されている。ヒユーズ側圧接端
子１５は一端に雌形端子部１５ａ、他端に電線圧入用の
スロット１５ｂを有して成り、ヒユーズ１１の一対の端
子ＩＩａ、ｌｌｂと上記タブ端子５ｂ、圧接端子１５と
の接続にはそれぞれ中継端子８が用いられる。

また、アンダーカバー２も多数の端子孔２ａを有し、各
孔２ａにはヒユーズ側圧接端子１５と同一構造の負荷側
圧接端子１５’または電源側圧接端子１５“が圧入固定
されている。これらの圧接端子１５，１５’および１５
“のスロット１５ｂにそれぞれ電線１４の端部を圧入固
定することにより電線で形成される前記内部回路１４（
第１図）が構成される。

符号１４．．１４□　、１４．で示す電線には、それぞ
れ１，２．３本の負荷側圧接端子１５’が接続されてい
る。

このように、ジヨイント数は随意に変えられるから、回
路変更はきわめて容易である。

第４図に示す実施例はヒユーズ側圧接端子１５を絶縁板
３に設けた端子孔３ａに直接圧入固定するようにしたも
のである。この場合には、配線板組立体ａの組立工程中
、同一ラインでタブ端子５ｂおよびヒユーズ側圧接端子
１５に対する中継端子８の組付けができる。

第５図に示す実施例はヒユーズ側圧接端子１６をアンダ
ーカバー２に設けた圧入孔２ａに固定するようにしたも
のである。この圧接端子１６は、第６図に示すように、
上方に雌形端子部１６ａ、下方に圧入片１６ｂを形成す
ると共に圧入片１６ｂ側にスロット１６ｄをもつ圧接片
１６ｃを突設して成る。この場合には、分岐接続のため
の電線１４をアンダーカバー２内で一層で配線すること
ができる。

以上は電線１４による内部回路の形成に圧接端子を用い
て行った例について説明したが、端子との接続にはかし
めや半田付けなどの手段を用いてもよいことは云うまで
もない。

〔発明の効果〕

以上説明したように、本発明の電気接続箱は、内部回路
のうち、車種、グレードなどにより変更のある回路を電
線で形成するようにしたので、回路の変更を迅速かつ容
易に行うことができると共に、変更を要しない共通の回
路を形成するブスバーの回路構成の簡素化及び品番の減
少並びに汎用化によって製造工程も合理化され、コスト
の大幅な低減が期待される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の電気接続箱の一実施例を示す内部回路
の配線図、 第２図は同上の内部回路を有する電気接続箱の分解斜視
図、 第３図は同上の組立直前の状態を示す要部断面図、 第４図および第５図はそれぞれ本発明の他の実施例を示
す組立直前の状態の要部断面図、第６図は第５図のヒユ
ーズ側圧接端子の拡大斜視図、 第７図は従来の電気接続箱の分解斜視図である。 Ａ・・・電気接続箱、■・・・メインカバー、２・・・
アンダーカバー、３・・・絶縁板、４・・・ブスバー（
内部回路）、５．５ａ〜５ｃ・・・タブ端子、８・・・
中継端子、１０・・・ヒユーズキャビティ、１１・・・
ヒユーズ、１４・・・電線（内部回路）、１５．１６・
・・ヒユーズ側圧接端子、１５′・・・負荷側圧着端子
、１５“・・・電源側圧接端子。 １５゜ 第 図 第 図 第 図 第６図 手続補正書（自発） 昭和６３年ＩＯ月１３日 特許庁長官　吉　１）文　毅　殿 １、　１１７１牛の影玉 ■ロ６３年特許願第１６５９９８号 ２、発明の名称 電気接続箱 ３、補正をす′る者 事件との関係　　　　特許出願人 住所東京都港区三田１丁目４番２８号 名称（６８９）矢崎総業株式会社 ４、代理人 補正の内容（特願昭６３−１６５９９８号）１、　明細
書の第７頁第１４行の「電線１０」を「電線１４」と訂
正する。 ２、　同第８頁第１７〜１８行の「タブ端子５ｂ」を［
前記タブ端子５ｂ、と訂正する。 ３、　同第１Ｏ頁第１９行の「負荷側圧着端子」を「負
荷側圧接端子」と訂正する。 ４、　明細書に添付した第１図、第２図、第３図および
第４図を別紙の如く補正する。 特許出願人　　　　　矢崎総業株式会社５、補正命令の
日付　　　　　昭和　　年　　月６、補正により増加す
る発明の数 ７、補正の対象 日 第 図 第 図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　それぞれヒューズを介装した複数の内部回路を有する
   電気接続箱において、該電気接続箱を使用する車種やグ
   レードなどの別によって回路構成の変更を要しない内部
   回路の前記ヒューズの電源側および（または）負荷側回
   路をブスバーで形成し、変更を要する内部回路を電線の
   内部配線により形成することを特徴とする電気接続箱。