JPH0217282Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車高調整装置用センサに関するもので
ある。

近年自動車の車高調整装置が種々提案されてお
り、この装置に用いられ、バネ上およびバネ下間
の相対的上下移動の変位を感知するセンサとして
変位を電気的に感知、出力するものがある。

一方、自動社用の電気機器は耐水拒絶性確保の
観点から配線の密封は重要な課題であり、外部か
らハンダ付作業等の必要な部分は最終的には液状
エポキシ樹脂等を流し込んで硬化させ完全に被覆
することにより密封を行つているのが一般的であ
る。しかしながら、この様な樹脂の流し込みは作
業性が悪く又樹脂の取扱いが面倒であるという欠
点を有している。

本考案は、この種従来の自動車用電気機器にお
ける密封作業の難点に鑑み液状樹脂を使用するこ
となく耐水拒絶性を確保することを目的とし、あ
わせて機器内の部品の固定化を作業性よく簡単に
行える様にした車高調整装置用センサの提供にあ
る。

以下図面に示す回転式ポテンシオメータ方式に
よる本考案の一実施例について説明する。第１
図、第２図において耐熱性樹脂材料よりなるセン
サのボデイ２はボルト１６により固定されたブラ
ケツト１９を介し自動車の車体（バネ上）に固定
されている。このボデイ２の内周には大径段部５
が形成され、この大径段部５には外径が大径段部
５の内径と略々等しいセラミツク等耐熱性でかつ
電気絶縁性大なる材料よりなる抵抗基板６が装着
され、この抵抗基板６の内側面には抵抗体パター
ン２２及び良導体パターン２３が印刷その他適宜
の方法で設けられており、抵抗体パターン２２の
両端および良導体パターン２３は各々基盤外側面
のターミナル４，４，４に導通されている。この
抵抗基板６の第１図における図上左側には、外周
に軸方向に伸びているフランジ部９を有するボデ
イと同様耐熱性樹脂材料よりなるキヤツプ１が位
置し、このフランジ部９の最小内径は対応するボ
デイ２端部外周の最大外径よりも小さくされてお
り、又、このキヤツプ１の内周には第３図に示す
如く軸方向抵抗基盤６側に伸びる複数個の円弧状
突条１７が形成されている。又、ボデイの端面２
１にはＯリング等の弾性材製シール部材７が装着
されており、抵抗基盤６を大径段部５に装着し、
ターミナル４，４，４をボデイ２に埋設された端
子３，３，３の内端にハンダ付け等により固定し
た後キヤツプ１のフランジ部９をボデイ２の端部
に押し込むことによつて、抵抗基盤６はキヤツプ
１の突条１７と大径段部５の肩部１８との間で挟
持固定されると共に、キヤツプ１とボデイ２間の
密封はシール部材７により達成される。この際突
条１７の先端は若干変形するような軸方向高さを
もたせるのがよい。

一方、ボデイ２の内周には好ましくは焼結金属
よりなる軸受１１が装着され、この軸受１１内を
シヤフト１２が貫通している。軸受１１の側部に
はスペーサ１３、ダストシール１４およびシール
キヤツプ１５が順次位置しそれら外周はボデイ２
の内周に嵌着され、各々をシヤフト１２が貫通し
ている。このシヤフト１２の抵抗基盤６側一端に
は、抵抗体パターン２２および導電体パターン２
３上を、摺動し両者を電気的に接続するブラシ１
０が設けられたブラシ台８がその略中央部で固定
されており、又シヤフト１２の他端はボデイ２か
ら突出しリンク２４を介し例えば図示しない自動
車のアクスルハウジング、デフハウジング（バネ
下）に連結されている。又、ブラシ台８とボデイ
２の内周端面との間にはばね２０が介在しシヤフ
ト１２の軸方向に軸方向の遊びを吸収している。

次に本考案におけるセンサの作用を説明する
と、まず抵抗体パターン２２の両端の一方をアー
スとし、他方に所定電圧を印加しておく。そし
て、例えば自動車の積載重量が増加し、自動車の
車体（図示せず）側が低くなると、車体とアクス
ルハウジングあるいはデフハウジング（図示せ
ず）との間に相対変位が生じ、この時シヤフト１
２はリンク２４を介し基本位置より一方向に回動
しこの回動に伴いブラシ台８と共にブラシ１０が
抵抗体パターン２２及び導電体パターン２３上を
摺動する。この時良導体パターン２３とアース間
との電圧を出力信号としてとると、この出力信号
はブラシ１０の移動に伴ない抵抗値の変化、即ち
電圧変化例えば電圧の増加として連続的に出力さ
れる。

この出力信号により、電気回路を介しコンプレ
ツサ（図示せず）を働かせ、例えばシヨツクアブ
ソーバ（図示せず）に流体を供給し自動車の車体
を上げて車高を調整する。又、自動車の積載重量
が減少し車体が高くなつた場合にはシヤフト１２
が反対方向に回動し出力信号は例えば電圧の減少
として連続的に出力され、この出力信号により電
気回路を介し排出バルブ（図示せず）を開放しシ
ヨツクアブソーバ（図示せず）から流体を排出さ
せて車体を下げることにより車高が調整されるの
である。

本考案においては上述の如くターミナル４，
４，４と端子３，３，３との接続部の密封に液状
樹脂等の流し込みをすることなく、キヤツプ１を
ボデイ２端部に圧入するのみでよく、更にこの圧
入により密封と同時にキヤツプ１の突条１７とボ
デイ２の肩部１８との間で抵抗基盤６の挟持固定
も達成され、従つて密封作業の容易化と共に抵抗
基板６の固定方法の簡単化ができ組立作業性の点
から極めて効果のあるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す断面図、第２
図は第１図の−断面図、第３図は第１図に示
すキヤツプの−方向平面図である。 １……キヤツプ、２……ボデイ、３……端子、
４……ターミナル、５……大径段部、６……抵抗
基板、７……シール部材、８……ブラシ台、９…
…フランジ部、１０……ブラシ、１１……軸受、
１２……シヤフト、１３……スペーサ、１４……
ダストシール、１５……シールキヤツプ、１６…
…ボルト、１７……突条、１８……肩部、１９…
…ブラケツト、２０……ばね、２１……端面、２
２……抵抗体パターン、２３……良導体パター
ン、２４……リンク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車のバネ上およびバネ下間の相対的上下移
   動の変位を感知して電気信号を出力する車高調整
   装置用センサにおいてバネ上又はバネ下の一方に
   固定されるボデイ２の内周に設けた大径段部５に
   抵抗基盤６を装着し、前記ボデイ２の外周に嵌着
   されるフランジ部９を有するキヤツプ１の内周に
   設けた軸方向に伸びる突条１７と前記大径段部５
   の肩部１８の間で前記抵抗基盤６の外周を挟持す
   ると共に、前記ボデイ２の端面２１と前記キヤツ
   プ１の間にはシール部材７を介在させてなるセン
   サ。