JPH02164644A - 車輌盗難防止装置 - Google Patents
車輌盗難防止装置Info
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- JPH02164644A JPH02164644A JP63321740A JP32174088A JPH02164644A JP H02164644 A JPH02164644 A JP H02164644A JP 63321740 A JP63321740 A JP 63321740A JP 32174088 A JP32174088 A JP 32174088A JP H02164644 A JPH02164644 A JP H02164644A
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の目的］
〈産業上の利用分野〉
本発明は、車輌盗難防止装置に関し、特にメカニカルキ
ーの照合と電子的コードの照合とを併用する形式の車輌
盗難防止装置に関する。
ーの照合と電子的コードの照合とを併用する形式の車輌
盗難防止装置に関する。
〈従来の技術〉
従来、イグニッションスイッチを兼用するステアリング
ロックに、機械的なシリンダ錠を利用したメカニカルキ
ースイッチと併用して、該スイッチに用いるメカニカル
キーに一体的に設けられた各車輌側の固有電子的コード
の送信器と、車輌側に設けられた受信器と、上記電子的
コードの照合装置とを用いてメカニカルキーのキー山及
び電子的コードが共に適合した場合にのみエンジンを始
動可能とする車輌の盗難防止装置が、例えば特願昭６２
−２１０５５５号明細書に提案されている。
ロックに、機械的なシリンダ錠を利用したメカニカルキ
ースイッチと併用して、該スイッチに用いるメカニカル
キーに一体的に設けられた各車輌側の固有電子的コード
の送信器と、車輌側に設けられた受信器と、上記電子的
コードの照合装置とを用いてメカニカルキーのキー山及
び電子的コードが共に適合した場合にのみエンジンを始
動可能とする車輌の盗難防止装置が、例えば特願昭６２
−２１０５５５号明細書に提案されている。
この盗難防止装置では、上記送信器を具備するメカニカ
ルキーのキーシャンクをステアリングロックに挿入して
所定の位置（例えばスタータを駆動する寸前）まで回動
させると、キー側送信器から車輌側受信器に向けて自動
的に固有電子的コードが送信されるようになっている。
ルキーのキーシャンクをステアリングロックに挿入して
所定の位置（例えばスタータを駆動する寸前）まで回動
させると、キー側送信器から車輌側受信器に向けて自動
的に固有電子的コードが送信されるようになっている。
このような盗難防止装置によれば、メカニカルキーを複
製したり、ピッキングすることによりキーシリンダを回
動させるのみではエンジンを始動することができず、車
輌の盗難が比鮫的確実に防止されるが、上記送信器が故
障等のために使用不可能となった場合、修理或いは新た
に用意するまで当該車輌を運転することができないこと
から、例えば特願昭６２−２１０５５４号明細書には、
手動にて上記電子的コードを入力するーベく例えば暗証
番号を打込むキーボードを車輌側に設置することが提案
されている。
製したり、ピッキングすることによりキーシリンダを回
動させるのみではエンジンを始動することができず、車
輌の盗難が比鮫的確実に防止されるが、上記送信器が故
障等のために使用不可能となった場合、修理或いは新た
に用意するまで当該車輌を運転することができないこと
から、例えば特願昭６２−２１０５５４号明細書には、
手動にて上記電子的コードを入力するーベく例えば暗証
番号を打込むキーボードを車輌側に設置することが提案
されている。
しかしながら、キーボードから実際にコード照合装置側
に電子的コードが入力されたか否か、或いは送信器及び
キーボードのどちらからコード照合装置側に電子的コー
ドが入力されたのか等を確認し難く、その操作性に問題
があった。
に電子的コードが入力されたか否か、或いは送信器及び
キーボードのどちらからコード照合装置側に電子的コー
ドが入力されたのか等を確認し難く、その操作性に問題
があった。
〈発明が解決しようとする課題〉
このような従来技術の問題点に鑑み、本発明の主な目的
は、操作性が向上した車輌盗難防止装置を提供すること
にある。
は、操作性が向上した車輌盗難防止装置を提供すること
にある。
［発明の構成］
〈課題を解決するための手段〉
このような目的は、本発明によれば、メカニカルキーの
照合手段と、電子的コードの入力手段と、該手段から入
力された電子的コードを照合する手段とを有し、両照合
手段の照合結果が共に適合した場合にエンジンを始動可
能とする車輌盗難防止装置であって、前記電子的コード
入力手段が、外部送信器に記憶された電子的コードを前
記コード照合手段に入力する外部コード入力手段と、車
輌側に設けられ、かつ手動で電子的コードを前記コード
照合手段に入力する内部コード入力手段と、前記内部コ
ード入力手段から前記コード照合手段に電子的コードが
入力されたことを操作者に知らしめるインジケータ手段
とを有することを特徴とする車輌盗難防止装置、または
、メカニカルキーの照合手段と、電子的コードの入力手
段と、該手段から入力された電子的コードを照合する手
段とを有し、両照合手段の照合結果が共に適合した場合
にエンジンを始動可能とする車輌盗難防止装置であって
、前記電子的コード入力手段が、車輌側に設けられ、か
つ手動で電子的コードを前記コード照合手段に入力する
内部コード入力手段からなり、前記内部コード入力手段
から前記コード照合手段に電子的コードが入力されたこ
とを操作者に知らしめるインジケータ手段を有すること
を特徴とする車輌盗難防止装置を提供することにより達
成される。
照合手段と、電子的コードの入力手段と、該手段から入
力された電子的コードを照合する手段とを有し、両照合
手段の照合結果が共に適合した場合にエンジンを始動可
能とする車輌盗難防止装置であって、前記電子的コード
入力手段が、外部送信器に記憶された電子的コードを前
記コード照合手段に入力する外部コード入力手段と、車
輌側に設けられ、かつ手動で電子的コードを前記コード
照合手段に入力する内部コード入力手段と、前記内部コ
ード入力手段から前記コード照合手段に電子的コードが
入力されたことを操作者に知らしめるインジケータ手段
とを有することを特徴とする車輌盗難防止装置、または
、メカニカルキーの照合手段と、電子的コードの入力手
段と、該手段から入力された電子的コードを照合する手
段とを有し、両照合手段の照合結果が共に適合した場合
にエンジンを始動可能とする車輌盗難防止装置であって
、前記電子的コード入力手段が、車輌側に設けられ、か
つ手動で電子的コードを前記コード照合手段に入力する
内部コード入力手段からなり、前記内部コード入力手段
から前記コード照合手段に電子的コードが入力されたこ
とを操作者に知らしめるインジケータ手段を有すること
を特徴とする車輌盗難防止装置を提供することにより達
成される。
く作用〉
このようにすれば、内部入力手段から電子的コードがコ
ード照合手段に入力されたことを操作者が容易に確認で
きる。
ード照合手段に入力されたことを操作者が容易に確認で
きる。
〈実施例〉
以下に添付の図面を参照して本発明を特定の実施例につ
いて詳細に説明する。
いて詳細に説明する。
第１図は本発明に基づく車輌盗難防止装置を示す。この
装置は、車輌のボディ１側のステアリングコラム等に設
けられたステアリングロックとイグニッションスイッチ
とを兼用するキースイッチユニット２と、後記するエン
ジンの始動、警報装置の作動及び車載機器の作動等を制
御する制御装置３と、この制御装置３に接続され車輌ボ
ディ１の車室内に設けられたキーボード４と、キースイ
ッチユニット２に設けられたキースイッチ２ａに挿入、
回動してエンジンを始動可能とするためのキー装置５と
を有している。
装置は、車輌のボディ１側のステアリングコラム等に設
けられたステアリングロックとイグニッションスイッチ
とを兼用するキースイッチユニット２と、後記するエン
ジンの始動、警報装置の作動及び車載機器の作動等を制
御する制御装置３と、この制御装置３に接続され車輌ボ
ディ１の車室内に設けられたキーボード４と、キースイ
ッチユニット２に設けられたキースイッチ２ａに挿入、
回動してエンジンを始動可能とするためのキー装置５と
を有している。
キー装置５は、メカニカルキ一部６と把持部７とからな
り、把持部７の内部には、送信器８を内蔵している。そ
して把持部７内のメカニカルキー部６の基端部を挾んで
対峙する部分には、送信器８に接続するＬＥＤ素子から
なる１対の発光素子９が、その光軸を概ねメカニカルキ
一部６の先端方向に向けて設けられている。また、メカ
ニカルキ一部６の基端部近傍の端縁部には、送信器８に
接続する１対のコンタクト１０が設けられている。
り、把持部７の内部には、送信器８を内蔵している。そ
して把持部７内のメカニカルキー部６の基端部を挾んで
対峙する部分には、送信器８に接続するＬＥＤ素子から
なる１対の発光素子９が、その光軸を概ねメカニカルキ
一部６の先端方向に向けて設けられている。また、メカ
ニカルキ一部６の基端部近傍の端縁部には、送信器８に
接続する１対のコンタクト１０が設けられている。
車輌ボディ１側のキースイッチユニット２に設けられた
キースイッチ２ａは、公知のシリンダ錠式であり、メカ
ニカルキ一部６を挿入可能とされると共にその内部にキ
ー装置５の回動位置に応じて閉成する機械的な接点と、
同様にキー装置５の回動位置に応じて前記したコンタク
ト１０に接触可能な一対の対応コンタクト１１とが設け
られている。また、キースイッチユニット２には：キー
スイッチ２ａに挿入されたメカニカルキ一部６の一方の
発光素子つと対向するフォトトランジスタからなる受光
素子１２が設けられている。対応コンタクト１１及び受
光素子１２は、前記した制御装置３に接続されている。
キースイッチ２ａは、公知のシリンダ錠式であり、メカ
ニカルキ一部６を挿入可能とされると共にその内部にキ
ー装置５の回動位置に応じて閉成する機械的な接点と、
同様にキー装置５の回動位置に応じて前記したコンタク
ト１０に接触可能な一対の対応コンタクト１１とが設け
られている。また、キースイッチユニット２には：キー
スイッチ２ａに挿入されたメカニカルキ一部６の一方の
発光素子つと対向するフォトトランジスタからなる受光
素子１２が設けられている。対応コンタクト１１及び受
光素子１２は、前記した制御装置３に接続されている。
制御装置３は、車載バッテリ１３に接続されると共に当
該車輌のエンジンを始動するためのスタータ１５と、エ
ンジン制御装置１６と、各車載機器を制御する車載機器
制御装置１７と、警報装置１８とに接続され、これらを
制御し得るようになっている。また、上記したように制
御装置３には数字キーが配設されたキーボード４が接続
されてい・る。このキーボード４の数字キーと同一面上
には、インジケータランプ１４が該ボードと一体的に設
けられている。
該車輌のエンジンを始動するためのスタータ１５と、エ
ンジン制御装置１６と、各車載機器を制御する車載機器
制御装置１７と、警報装置１８とに接続され、これらを
制御し得るようになっている。また、上記したように制
御装置３には数字キーが配設されたキーボード４が接続
されてい・る。このキーボード４の数字キーと同一面上
には、インジケータランプ１４が該ボードと一体的に設
けられている。
尚、本実施例のメカニカルキーは、メカニカルキ一部６
のキー山をキースイッチ２ａ内の対応する図示されない
タンブラ−に合致させ、スライドさせることにより該ス
イッチのキーシリンダを回動可能とすることにより照合
する形式のものであるが、実際にはタンブラ−の位置を
直接電気的に検知することによりメカニカルキーを照合
しても良い。
のキー山をキースイッチ２ａ内の対応する図示されない
タンブラ−に合致させ、スライドさせることにより該ス
イッチのキーシリンダを回動可能とすることにより照合
する形式のものであるが、実際にはタンブラ−の位置を
直接電気的に検知することによりメカニカルキーを照合
しても良い。
第２図は第１図に示す車輌盗難防止装置のブロック図で
ある。
ある。
制御装置３内には、ＣＰＵ２０が設けられ、スタータ１
５と、エンジン制御装置１６と、各車載機器をＩＩＩ御
する車載機器制御装置１７と、警報装置１８とを選択的
に作動可能とするようになっている。また、ＣＰＵ２０
には、キー装置５の発光素子９からの赤外線からなる固
有電子的コード信号を受光素子１２にて受光し、電気的
な信号にして該ＣＰＵに入力する受光回路２１が接続さ
れている。更に、ＣＰＵ２０はキーボード４の出力回路
２３からの固有電子的コード信号を選択的に該ＣＰＵに
入力する入力回路２２に接続されている、この入力回路
２２は、インジケータランプ１４にも接続され、キーボ
ード４から固有電子的コード信号を入力可能な時及びキ
ーボード４がら実際に固有電子的コード信号が入力され
た時に該ランプを点灯、点滅させるようになっている。
５と、エンジン制御装置１６と、各車載機器をＩＩＩ御
する車載機器制御装置１７と、警報装置１８とを選択的
に作動可能とするようになっている。また、ＣＰＵ２０
には、キー装置５の発光素子９からの赤外線からなる固
有電子的コード信号を受光素子１２にて受光し、電気的
な信号にして該ＣＰＵに入力する受光回路２１が接続さ
れている。更に、ＣＰＵ２０はキーボード４の出力回路
２３からの固有電子的コード信号を選択的に該ＣＰＵに
入力する入力回路２２に接続されている、この入力回路
２２は、インジケータランプ１４にも接続され、キーボ
ード４から固有電子的コード信号を入力可能な時及びキ
ーボード４がら実際に固有電子的コード信号が入力され
た時に該ランプを点灯、点滅させるようになっている。
次に上記した車輌盗難防止装置の作動要領を詳細に説明
する。
する。
まず、キースイッチ２ａにメカニカルキ一部６を差し込
み、所定の位置まで（例えばｒＬＯｃＫ。
み、所定の位置まで（例えばｒＬＯｃＫ。
位置からｒＯＮＪ位置まで）回動させ、コンタクト１０
と対応コンタクト１１とを接触させることにより、メカ
ニカルキ一部６の適合を検出し、同時に両コンタクト１
０．１１の接触をトリガとして送信器８から発光素子９
を介して各車輌側に設定された固有電子的コードを有す
る赤外線の固有電子的コード信号を受光素子１２に向け
て送信する。この信号を受光素子１２が受信し、受光回
路２１を介してＣＰＵ２０に固有電子的コードを伝送し
、該ＣＰＵにてその照合を行う。そして、その照合結果
が適合した場合、スタータ１５と、エンジン制御装置１
６と、車載機器制御装置１７とを作動可能とし、同時に
警報装置１８に作動禁止命令を出力する。このとき、キ
ー装置５から固有電子的コード信号がＣＰＵ２０に入力
された場合、ＣＰＵ２０は入力回路２２に命令してキー
ボード４からの暗証番号による固有電子的コード信号の
入力を受付けず、かつインジケータランプ１４を点灯さ
せないようにしている。
と対応コンタクト１１とを接触させることにより、メカ
ニカルキ一部６の適合を検出し、同時に両コンタクト１
０．１１の接触をトリガとして送信器８から発光素子９
を介して各車輌側に設定された固有電子的コードを有す
る赤外線の固有電子的コード信号を受光素子１２に向け
て送信する。この信号を受光素子１２が受信し、受光回
路２１を介してＣＰＵ２０に固有電子的コードを伝送し
、該ＣＰＵにてその照合を行う。そして、その照合結果
が適合した場合、スタータ１５と、エンジン制御装置１
６と、車載機器制御装置１７とを作動可能とし、同時に
警報装置１８に作動禁止命令を出力する。このとき、キ
ー装置５から固有電子的コード信号がＣＰＵ２０に入力
された場合、ＣＰＵ２０は入力回路２２に命令してキー
ボード４からの暗証番号による固有電子的コード信号の
入力を受付けず、かつインジケータランプ１４を点灯さ
せないようにしている。
そして、キー装置５と共にキースイッチ２ａを所定の位
置に回動させると、実際にエンジンが始動する。以後、
エンジンが停止するまで、当該車輌は通常の運転等の操
作が可能となる。尚、ＣＰＵ２０から作動禁止命令が警
報装置１８に出力されない場合、通常警報装置１８は警
報発生可能となっている。
置に回動させると、実際にエンジンが始動する。以後、
エンジンが停止するまで、当該車輌は通常の運転等の操
作が可能となる。尚、ＣＰＵ２０から作動禁止命令が警
報装置１８に出力されない場合、通常警報装置１８は警
報発生可能となっている。
一方、例えばキー装置５側の故障等により固有電子的コ
ード信号がＣＰＵ２０に入力されない場合、或いは固有
電子的コードが適合しなかった場合、ＣＰＵ２０はイン
ジケータランプ１４を点灯させキーボード４からの固有
電子的コード信号を受付けることを運転者に知らしめる
。そして、運転者が暗証番号を打込み、キーボード４か
ら固有電子的コード信号がＣＰＵ２０に入力され、その
照合を行う。このとき、インジケータランプ１４を例え
ば点滅させ、上記信号をＣＰＵ２０が受取ったことを運
転者に知らしめる。ＣＰＵ２０はキーボード４からの固
有電子的コードが適合した場合、エンジンを始動可能と
する。ここで、メカニカルキ一部６をキースイッチ２ａ
に挿入して回動させ、両コンタクト１０．１１を接触さ
せた後、３０秒であって良い所定の時間内に暗証番号が
キーボード４に入力されなければＣＰＵ２０はキーボー
ド４からの暗証番号による固有電子的コードの入力を受
付けず、かつインジケータランプ１４を点灯させないよ
うにしている。またキーボード４に、誤った暗証番号が
例えば３回であって良い所定の回数入力された場合、所
定時間経過するまでＣＰＵ２０はキーボード４からの暗
証番号による固有電子的コード信号の入力を受付けず、
かつインジケータランプ１４を点灯させないようにして
いる。
ード信号がＣＰＵ２０に入力されない場合、或いは固有
電子的コードが適合しなかった場合、ＣＰＵ２０はイン
ジケータランプ１４を点灯させキーボード４からの固有
電子的コード信号を受付けることを運転者に知らしめる
。そして、運転者が暗証番号を打込み、キーボード４か
ら固有電子的コード信号がＣＰＵ２０に入力され、その
照合を行う。このとき、インジケータランプ１４を例え
ば点滅させ、上記信号をＣＰＵ２０が受取ったことを運
転者に知らしめる。ＣＰＵ２０はキーボード４からの固
有電子的コードが適合した場合、エンジンを始動可能と
する。ここで、メカニカルキ一部６をキースイッチ２ａ
に挿入して回動させ、両コンタクト１０．１１を接触さ
せた後、３０秒であって良い所定の時間内に暗証番号が
キーボード４に入力されなければＣＰＵ２０はキーボー
ド４からの暗証番号による固有電子的コードの入力を受
付けず、かつインジケータランプ１４を点灯させないよ
うにしている。またキーボード４に、誤った暗証番号が
例えば３回であって良い所定の回数入力された場合、所
定時間経過するまでＣＰＵ２０はキーボード４からの暗
証番号による固有電子的コード信号の入力を受付けず、
かつインジケータランプ１４を点灯させないようにして
いる。
ここで、暗証番号によるキーボード４からの固有電子的
コードが適合しなかった場合、スタータ１５と、エンジ
ン制御装置１６と、車載機器制御装置１７とを作動不可
能とし、同時に警報装置１８を警報発生可能のままとす
る。このときにキースイッチ２ａを回動し、エンジンを
始動しようとすると、ＣＰＵ２０からの命令により警報
装置１８は、図示されないホーン及びヘッドライト等を
駆動し、警報を発生する。
コードが適合しなかった場合、スタータ１５と、エンジ
ン制御装置１６と、車載機器制御装置１７とを作動不可
能とし、同時に警報装置１８を警報発生可能のままとす
る。このときにキースイッチ２ａを回動し、エンジンを
始動しようとすると、ＣＰＵ２０からの命令により警報
装置１８は、図示されないホーン及びヘッドライト等を
駆動し、警報を発生する。
尚、本発明は上記実施例に限定されず様々な応用が可能
であることは云うまでもない。例えば、キーボードから
入力する暗証番号を車輌の所有者が登録できるようにし
て良い。また、送信器８側の補助的な送信手段として、
キー装置５の把持部７の表面に押釦スイッチを設け、該
スイッチをオンすることにより固有電子的コード信号を
受光素子１２に向けて送信する構造を設けても良い。更
に、本実施例ではキーボードから暗証番号を入力するよ
うにしたが、内部手動入力手段として、例えば音声認識
により暗証番号を入力すること等が可能である。
であることは云うまでもない。例えば、キーボードから
入力する暗証番号を車輌の所有者が登録できるようにし
て良い。また、送信器８側の補助的な送信手段として、
キー装置５の把持部７の表面に押釦スイッチを設け、該
スイッチをオンすることにより固有電子的コード信号を
受光素子１２に向けて送信する構造を設けても良い。更
に、本実施例ではキーボードから暗証番号を入力するよ
うにしたが、内部手動入力手段として、例えば音声認識
により暗証番号を入力すること等が可能である。
［発明の効果］
このように本発明によれば、内部手動入力手段から電子
的コードがコード照合手段に入力されたことを操作者が
容易に確認でき、その操作性が向上することからその効
果は大である。
的コードがコード照合手段に入力されたことを操作者が
容易に確認でき、その操作性が向上することからその効
果は大である。
第１図は本発明に基づく車輌盗難防止装置のキー装置の
メカニカルキ一部がキースイッチに差込まれな状態を示
す模式的な構成図である。 第２図は第１図の制御装置、キーボード及びキー装置の
内部構成を示すブロック図である。 １・・・車輌ボディ ２・・・キースイッチユニッ
ト２ａ・・・キースイッチ ３・・・制御装置４・・・
キーボード ５・・・キー装置６・・・メカニカル
キ一部７・・・把持部８・・・送信器 ９・・
・発光素子１０・・・コンタクト １１・・・対応コ
ンタクト１２・・・受光素子 １３・・・車載バッ
テリ１４・・・インジケータランプ １５・・・スタータ １６・・・エンジン制御装置
１７・・・車載機器制御装置 １８・・・警報装置 ２０・・・ＣＰＵ２１・・・
受光回路 ２２・・・入力回路２３・・・出力回路
メカニカルキ一部がキースイッチに差込まれな状態を示
す模式的な構成図である。 第２図は第１図の制御装置、キーボード及びキー装置の
内部構成を示すブロック図である。 １・・・車輌ボディ ２・・・キースイッチユニッ
ト２ａ・・・キースイッチ ３・・・制御装置４・・・
キーボード ５・・・キー装置６・・・メカニカル
キ一部７・・・把持部８・・・送信器 ９・・
・発光素子１０・・・コンタクト １１・・・対応コ
ンタクト１２・・・受光素子 １３・・・車載バッ
テリ１４・・・インジケータランプ １５・・・スタータ １６・・・エンジン制御装置
１７・・・車載機器制御装置 １８・・・警報装置 ２０・・・ＣＰＵ２１・・・
受光回路 ２２・・・入力回路２３・・・出力回路
Claims (4)
- （１）メカニカルキーの照合手段と、電子的コードの入
力手段と、該手段から入力された電子的コードを照合す
る手段とを有し、両照合手段の照合結果が共に適合した
場合にエンジンを始動可能とする車輌盗難防止装置であ
って、 前記電子的コード入力手段が、外部送信器に記憶された
電子的コードを前記コード照合手段に入力する外部コー
ド入力手段と、 車輌側に設けられ、かつ手動で電子的コードを前記コー
ド照合手段に入力する内部コード入力手段と、 前記内部コード入力手段から前記コード照合手段に電子
的コードが入力されたことを操作者に知らしめるインジ
ケータ手段とを有することを特徴とする車輌盗難防止装
置。 - （２）メカニカルキーの照合手段と、電子的コードの入
力手段と、該手段から入力された電子的コードを照合す
る手段とを有し、両照合手段の照合結果が共に適合した
場合にエンジンを始動可能とする車輌盗難防止装置であ
つて、 前記電子的コード入力手段が、車輌側に設けられ、かつ
手動で電子的コードを前記コード照合手段に入力する内
部コード入力手段からなり、前記内部コード入力手段か
ら前記コード照合手段に電子的コードが入力されたこと
を操作者に知らしめるインジケータ手段を有することを
特徴とする車輌盗難防止装置。 - （３）前記内部コード入力手段が、暗証番号を手動で入
力するキーボード入力手段からなることを特徴とする特
許請求の範囲第１項若しくは第２項に記載の車輌盗難防
止装置。 - （４）前記インジケータ手段が、前記内部コード入力手
段に一体的に設けられたことを特徴とする特許請求の範
囲第１項乃至第３項のいずれかに記載の車輌盗難防止装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32174088A JP2597173B2 (ja) | 1988-12-20 | 1988-12-20 | 車輌盗難防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32174088A JP2597173B2 (ja) | 1988-12-20 | 1988-12-20 | 車輌盗難防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02164644A true JPH02164644A (ja) | 1990-06-25 |
| JP2597173B2 JP2597173B2 (ja) | 1997-04-02 |
Family
ID=18135916
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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| Country | Link |
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| JP (1) | JP2597173B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0459270U (ja) * | 1990-09-28 | 1992-05-21 | ||
| EP0600194A2 (de) * | 1992-12-02 | 1994-06-08 | Aug. Winkhaus GmbH & Co. KG | Zutrittskontrollanlage |
| WO1996030236A1 (fr) * | 1995-03-28 | 1996-10-03 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Dispositif antivol et son utilisation sur un vehicule |
| US6154132A (en) * | 1996-05-21 | 2000-11-28 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Display system of a theft preventing apparatus having two kinds of theft prevention |
-
1988
- 1988-12-20 JP JP32174088A patent/JP2597173B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0459270U (ja) * | 1990-09-28 | 1992-05-21 | ||
| EP0600194A2 (de) * | 1992-12-02 | 1994-06-08 | Aug. Winkhaus GmbH & Co. KG | Zutrittskontrollanlage |
| EP0600194A3 (de) * | 1992-12-02 | 1995-03-15 | Winkhaus Fa August | Zutrittskontrollanlage. |
| WO1996030236A1 (fr) * | 1995-03-28 | 1996-10-03 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Dispositif antivol et son utilisation sur un vehicule |
| AU695519B2 (en) * | 1995-03-28 | 1998-08-13 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle antitheft system and method |
| US6133649A (en) * | 1995-03-28 | 2000-10-17 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle anti-theft system and method using switching device provided in the vehicle |
| US6154132A (en) * | 1996-05-21 | 2000-11-28 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Display system of a theft preventing apparatus having two kinds of theft prevention |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2597173B2 (ja) | 1997-04-02 |
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