JPH0215759Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0215759Y2 JPH0215759Y2 JP1982196585U JP19658582U JPH0215759Y2 JP H0215759 Y2 JPH0215759 Y2 JP H0215759Y2 JP 1982196585 U JP1982196585 U JP 1982196585U JP 19658582 U JP19658582 U JP 19658582U JP H0215759 Y2 JPH0215759 Y2 JP H0215759Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- port
- ventilation
- hatch cover
- hold
- communication port
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 31
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 13
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 12
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 5
- 239000003245 coal Substances 0.000 description 1
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Devices That Are Associated With Refrigeration Equipment (AREA)
- Cooling Or The Like Of Electrical Apparatus (AREA)
- Packages (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は船倉内の通風装置に関する。
従来、船舶により冷凍コンテナを運搬する場合
には、第１図実線で示すごとくハツチカバー１上
に冷凍コンテナ２を積上げている。その理由は、
冷凍コンテナ２の冷凍機の放熱部３から放出され
る熱を大気に自然に放散するのに都合がよいから
である。ところが近年の傾向として運搬しなけれ
ばならない冷凍コンテナ２の個数が増加してお
り、第１図仮想線で示すごとく船倉４内にも冷凍
コンテナ２を収納することが必要になつてきてい
る。しかし、そうすると、船倉４内の冷凍コンテ
ナ２の放熱部３から放散する熱は上甲板のハツチ
間の狭い空間から大気に放散させるしかないが、
ただ単に放散させたのでは、その熱がハツチカバ
ー１上の冷凍コンテナ２に当たつて加熱してしま
うという問題が生じる。
には、第１図実線で示すごとくハツチカバー１上
に冷凍コンテナ２を積上げている。その理由は、
冷凍コンテナ２の冷凍機の放熱部３から放出され
る熱を大気に自然に放散するのに都合がよいから
である。ところが近年の傾向として運搬しなけれ
ばならない冷凍コンテナ２の個数が増加してお
り、第１図仮想線で示すごとく船倉４内にも冷凍
コンテナ２を収納することが必要になつてきてい
る。しかし、そうすると、船倉４内の冷凍コンテ
ナ２の放熱部３から放散する熱は上甲板のハツチ
間の狭い空間から大気に放散させるしかないが、
ただ単に放散させたのでは、その熱がハツチカバ
ー１上の冷凍コンテナ２に当たつて加熱してしま
うという問題が生じる。
そこで本考案はかかる問題点を解消した船倉内
の通風装置を提供するものであつて、その特徴と
するところは、上甲板のハツチ間に船倉内に連通
する第１通風口を設け、ハツチカバーの端部から
上記第１通風口の上方まで突出する突出部を設け
ると共にその突出部に上記第１通風口と連通する
連通口を形成し、該連通口からハツチカバー内を
通つてハツチカバーの舷側に近い側面に形成した
第２通風口にたつする通風路を設けたことにあ
り、かかる構成によれば、船倉内から第１通風口
を介して送られてきた空気を連通口を介して突出
部内に導入し、さら通風路を介して第２通風口か
ら大気に放散させることができるものである。し
たがつて、たとえば船倉内からハツチ間に送り出
した熱がハツチカバー上の冷凍コンテナに当たつ
て加熱してしまうという問題を解消することがで
きるものである。
の通風装置を提供するものであつて、その特徴と
するところは、上甲板のハツチ間に船倉内に連通
する第１通風口を設け、ハツチカバーの端部から
上記第１通風口の上方まで突出する突出部を設け
ると共にその突出部に上記第１通風口と連通する
連通口を形成し、該連通口からハツチカバー内を
通つてハツチカバーの舷側に近い側面に形成した
第２通風口にたつする通風路を設けたことにあ
り、かかる構成によれば、船倉内から第１通風口
を介して送られてきた空気を連通口を介して突出
部内に導入し、さら通風路を介して第２通風口か
ら大気に放散させることができるものである。し
たがつて、たとえば船倉内からハツチ間に送り出
した熱がハツチカバー上の冷凍コンテナに当たつ
て加熱してしまうという問題を解消することがで
きるものである。
以下、本考案の一実施例を第２図以下の図に基
づいて説明する。第３図において６は船倉４間の
空間７において横隔壁８に配設されたダクトであ
つて、各冷凍コンテナ２の放熱部３に接続部９を
介して接続されており、また上端は上甲板１０の
ハツチ１１間に形成された第１放熱口１２に連通
している。第４図において１３は上甲板１０のハ
ツチ間１１に配設された一対の側板、１４は両側
板１３間に配設されると共に上面がハツチコーミ
ング１５の上面と面一の天板、１６は第１放熱口
１２を間において上甲板１０上に一対設けられた
仕切板であつて、これにより両側板１３と天板１
４とで形成された空間を放熱空間１７と、２つの
吸気空間１８とに分けている。１９は天板１４に
形成された吸気空間１８に連通する吸気口、２０
は吸気空間１８内の上甲板１０上に配設されたナ
チユラルベンチユレータであつて、船倉４内に大
気を吸引するためのものである。２１は天板１４
に形成された放熱空間１７に連通する第１連通
口、２２は放熱空間１７内において第１放熱口１
２に配設された放熱フアン、第２図においてＯは
船体中心、２３はポンツーン型中央ハツチカバ
ー、２４はポンツーン型舷側ハツチカバー、２５
は各ハツチカバー２３，２４の端部から天板１４
の上方へ突出する突出部であつて、その下面の第
１連通口２１に対向する箇所に第２連通口２６を
形成してある。２７はハツチコーミング１５の上
面および天板１４の第１連通口２１の外周に溶接
された環状突起、２８はハツチカバー２３，２４
の下面および突出部２５の下面の第２連通口２６
の外周に配設された環状ゴムパツキンであつて、
上記環状突起２７の上面に当接させられて気密を
保持するものである。２９は中央ハツチカバー２
３の両側面に形成された多数の第３連通口、３０
は中央ハツチカバー２３内を仕切る仕切壁３１に
よつて形成された一対の通風路であつて、第２連
通口２６と第３連通口２９とを連通させるもので
ある。３２は舷側ハツチカバー２４の内側の側面
に多数形成された第４連通口、３３は舷側ハツチ
カバー２４の外側の側面に多数形成された第２放
熱口、３４は舷側ハツチカバー２４内を仕切る仕
切壁３５によつて形成された通風路であつて、第
４連通口３２と第２放熱口３２とを連通させるも
のである。３６は第５図に示すごとく両端の金具
３７がハツチカバー２３，２４の側面にボルト３
８止めされることにより第３と第４の連通口２
９，３２を連通させる蛇腹である。なおハツチカ
バー２３，２４をハツチ１１から取外すときには
第７図に示すごとく、一方のボルト３８を外して
蛇腹３６の一端を第３連通口２９から離間させ、
次に第３連通口２９に盲板３９をボルト３８止め
し、蛇腹３６の一端にも盲板４０をボルト３８止
めし次に蛇腹３６の一端を舷側ハツチコーミング
２４に突設したねじ棒４１にガイド枠４２を介し
てナツト４３止めすればよい。４４は第６図に示
すごとく舷側ハツチカバー２４の外側の側面に各
第２放熱口３３を取囲むようにして溶接された
枠、４５は該枠４４内に配設されたフイルタ、４
６は第２放熱口３３の閉鎖用蓋であつて、枠４４
の下端のブラケツト４７に支軸４８を介して回動
自在に取付けられている。４９は水密パツキン、
５０は把手、５１は枠４４の上端のブラケツト５
２に回動自在に支持されているねじ棒５３に螺合
する蝶ナツトであつて、第６図仮想線で示すごと
く蓋４６を枠４４に当接させた状態において、ね
じ棒５３に取付けられた押板５４をその蓋４６に
押付けることにより蓋４６を固定して第２放熱口
３３を閉鎖するものである。
づいて説明する。第３図において６は船倉４間の
空間７において横隔壁８に配設されたダクトであ
つて、各冷凍コンテナ２の放熱部３に接続部９を
介して接続されており、また上端は上甲板１０の
ハツチ１１間に形成された第１放熱口１２に連通
している。第４図において１３は上甲板１０のハ
ツチ間１１に配設された一対の側板、１４は両側
板１３間に配設されると共に上面がハツチコーミ
ング１５の上面と面一の天板、１６は第１放熱口
１２を間において上甲板１０上に一対設けられた
仕切板であつて、これにより両側板１３と天板１
４とで形成された空間を放熱空間１７と、２つの
吸気空間１８とに分けている。１９は天板１４に
形成された吸気空間１８に連通する吸気口、２０
は吸気空間１８内の上甲板１０上に配設されたナ
チユラルベンチユレータであつて、船倉４内に大
気を吸引するためのものである。２１は天板１４
に形成された放熱空間１７に連通する第１連通
口、２２は放熱空間１７内において第１放熱口１
２に配設された放熱フアン、第２図においてＯは
船体中心、２３はポンツーン型中央ハツチカバ
ー、２４はポンツーン型舷側ハツチカバー、２５
は各ハツチカバー２３，２４の端部から天板１４
の上方へ突出する突出部であつて、その下面の第
１連通口２１に対向する箇所に第２連通口２６を
形成してある。２７はハツチコーミング１５の上
面および天板１４の第１連通口２１の外周に溶接
された環状突起、２８はハツチカバー２３，２４
の下面および突出部２５の下面の第２連通口２６
の外周に配設された環状ゴムパツキンであつて、
上記環状突起２７の上面に当接させられて気密を
保持するものである。２９は中央ハツチカバー２
３の両側面に形成された多数の第３連通口、３０
は中央ハツチカバー２３内を仕切る仕切壁３１に
よつて形成された一対の通風路であつて、第２連
通口２６と第３連通口２９とを連通させるもので
ある。３２は舷側ハツチカバー２４の内側の側面
に多数形成された第４連通口、３３は舷側ハツチ
カバー２４の外側の側面に多数形成された第２放
熱口、３４は舷側ハツチカバー２４内を仕切る仕
切壁３５によつて形成された通風路であつて、第
４連通口３２と第２放熱口３２とを連通させるも
のである。３６は第５図に示すごとく両端の金具
３７がハツチカバー２３，２４の側面にボルト３
８止めされることにより第３と第４の連通口２
９，３２を連通させる蛇腹である。なおハツチカ
バー２３，２４をハツチ１１から取外すときには
第７図に示すごとく、一方のボルト３８を外して
蛇腹３６の一端を第３連通口２９から離間させ、
次に第３連通口２９に盲板３９をボルト３８止め
し、蛇腹３６の一端にも盲板４０をボルト３８止
めし次に蛇腹３６の一端を舷側ハツチコーミング
２４に突設したねじ棒４１にガイド枠４２を介し
てナツト４３止めすればよい。４４は第６図に示
すごとく舷側ハツチカバー２４の外側の側面に各
第２放熱口３３を取囲むようにして溶接された
枠、４５は該枠４４内に配設されたフイルタ、４
６は第２放熱口３３の閉鎖用蓋であつて、枠４４
の下端のブラケツト４７に支軸４８を介して回動
自在に取付けられている。４９は水密パツキン、
５０は把手、５１は枠４４の上端のブラケツト５
２に回動自在に支持されているねじ棒５３に螺合
する蝶ナツトであつて、第６図仮想線で示すごと
く蓋４６を枠４４に当接させた状態において、ね
じ棒５３に取付けられた押板５４をその蓋４６に
押付けることにより蓋４６を固定して第２放熱口
３３を閉鎖するものである。
上記構成において、船倉４内の冷凍コンテナ２
の放熱部３から放散された熱はダクト６を介して
第１放熱口１２から放熱フアン２２に吸引され、
第１第２の連通口２１，２６を介して突出部２５
内に入り、通風路３０、第３、第４の連通口２
９，３２および通風路３４を介して第２放熱口３
３から大気へ放散させられるものである。
の放熱部３から放散された熱はダクト６を介して
第１放熱口１２から放熱フアン２２に吸引され、
第１第２の連通口２１，２６を介して突出部２５
内に入り、通風路３０、第３、第４の連通口２
９，３２および通風路３４を介して第２放熱口３
３から大気へ放散させられるものである。
上記実施例では放熱フアン２２を放熱空間１７
内に設けたが、これ以外にたとえば通風路３０，
３４内のいずれか一方に設けてもよい。また冷凍
コンテナ２の放熱を例に上げて説明したが、これ
以外にたとえば石炭の放熱や穀物の通風などにも
適用することができるものである。さらに大気を
船倉４内に供給することにも用いることができる
ものである。
内に設けたが、これ以外にたとえば通風路３０，
３４内のいずれか一方に設けてもよい。また冷凍
コンテナ２の放熱を例に上げて説明したが、これ
以外にたとえば石炭の放熱や穀物の通風などにも
適用することができるものである。さらに大気を
船倉４内に供給することにも用いることができる
ものである。
以上述べたごとく本考案の船倉内の通風装置に
よれば、船倉内から第１通風口を介して送られて
きた空気を連通口を介して突出部内に導入し、さ
ら通風路を介して第２通風口から大気に放散させ
ることができるものである。したがつて、たとえ
ば船倉内からハツチ間に送り出した熱がハツチカ
バー上の冷凍コンテナに当たつて加熱してしまう
という問題を解消することができるものである。
よれば、船倉内から第１通風口を介して送られて
きた空気を連通口を介して突出部内に導入し、さ
ら通風路を介して第２通風口から大気に放散させ
ることができるものである。したがつて、たとえ
ば船倉内からハツチ間に送り出した熱がハツチカ
バー上の冷凍コンテナに当たつて加熱してしまう
という問題を解消することができるものである。
第１図は従来例を示す概略縦断面図、第２図以
下の図は本考案の一実施例を示し、第２図はハツ
チカバーを水平方向に沿つて切断した状態の水平
断面図、第３図は第２図の−矢視図、第４図
は第２図の−矢視図、第５図は第２図の−
矢視図、第６図は第２図の−矢視図、第７
図は第３、第４の連通口を互いに分離した状態の
横断面図である。 ２……冷凍コンテナ、３……放熱部、４……船
倉、１２……第１放熱口（第１通風口）、２１…
…第１連通口、２３……中央ハツチカバー、２４
……舷側ハツチカバー、２６……第２連通口、３
０……通風路、３３……第２放熱口（第２通風
口）、３４……通風路。
下の図は本考案の一実施例を示し、第２図はハツ
チカバーを水平方向に沿つて切断した状態の水平
断面図、第３図は第２図の−矢視図、第４図
は第２図の−矢視図、第５図は第２図の−
矢視図、第６図は第２図の−矢視図、第７
図は第３、第４の連通口を互いに分離した状態の
横断面図である。 ２……冷凍コンテナ、３……放熱部、４……船
倉、１２……第１放熱口（第１通風口）、２１…
…第１連通口、２３……中央ハツチカバー、２４
……舷側ハツチカバー、２６……第２連通口、３
０……通風路、３３……第２放熱口（第２通風
口）、３４……通風路。
Claims (1)
- 上甲板のハツチ間に船倉内に連通する第１通風
口を設け、ハツチカバーの端部から上記第１通風
口の上方まで突出する突出部を設けると共にその
突出部に上記第１通風口と連通する連通口を形成
し、該連通口からハツチカバー内を通つてハツチ
カバーの舷側に近い側面に形成した第２通風口に
たつする通風路を設けたことを特徴とする船倉内
の通風装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19658582U JPS5999895U (ja) | 1982-12-24 | 1982-12-24 | 船倉内の通風装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19658582U JPS5999895U (ja) | 1982-12-24 | 1982-12-24 | 船倉内の通風装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5999895U JPS5999895U (ja) | 1984-07-05 |
| JPH0215759Y2 true JPH0215759Y2 (ja) | 1990-04-26 |
Family
ID=30421679
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19658582U Granted JPS5999895U (ja) | 1982-12-24 | 1982-12-24 | 船倉内の通風装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5999895U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5767000U (ja) * | 1980-10-09 | 1982-04-21 |
-
1982
- 1982-12-24 JP JP19658582U patent/JPS5999895U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5999895U (ja) | 1984-07-05 |
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