JPH02151562A - 組み車輪用ガイド棒 - Google Patents
組み車輪用ガイド棒Info
- Publication number
- JPH02151562A JPH02151562A JP1263148A JP26314889A JPH02151562A JP H02151562 A JPH02151562 A JP H02151562A JP 1263148 A JP1263148 A JP 1263148A JP 26314889 A JP26314889 A JP 26314889A JP H02151562 A JPH02151562 A JP H02151562A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- guide rod
- composite fiber
- assembled
- metal
- assembled wheels
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims abstract description 63
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 48
- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims abstract description 36
- 239000010410 layer Substances 0.000 claims description 25
- 239000012791 sliding layer Substances 0.000 claims description 5
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 2
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 claims description 2
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 claims description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 2
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 2
- -1 polytetrafluoroethylene Polymers 0.000 description 2
- 229920001343 polytetrafluoroethylene Polymers 0.000 description 2
- 239000004810 polytetrafluoroethylene Substances 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 230000001143 conditioned effect Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 229910000679 solder Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002759 woven fabric Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/26—Mounting or securing axle-boxes in vehicle or bogie underframes
- B61F5/30—Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes
- B61F5/32—Guides, e.g. plates, for axle-boxes
- B61F5/325—The guiding device including swinging arms or the like to ensure the parallelism of the axles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/50—Other details
- B61F5/52—Bogie frames
- B61F5/523—Bogie frames comprising parts made from fibre-reinforced matrix material
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Springs (AREA)
- Power Steering Mechanism (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、特許請求の範囲第１項の上位概念による軌道
車両のボギー台車用の組み車輪用ガイド棒に関する。
車両のボギー台車用の組み車輪用ガイド棒に関する。
組み車輪の縦−及び横案内を引き受け、同時にボギー台
車フレームと組み車輪との間の垂直運動を一次弾性段に
おいてジヨイント無で許容せねばならないこの種の周知
の組み車輪用ガイド棒は、運転中交互の高い長手方向力
と横方向力とを、取り分は横モーメントを長時間保守を
せずに耐えねばならず、また確実な力の伝達の為に必要
な歯状部を含めた板バネで、水平方向に配置して一方で
ボギー台車フレームに且つ他方で組み車輪用支持ケーシ
ングに張架された板バネの種類のものでは一体的に強度
の強い鋼から製造されている。この種の組み車輪用ガイ
ド棒では、組み車輪用コロ軸受が車体とレールとの間の
電流用通路内に嵌め込まれねばならず、従って軸受ロー
ラの所での電気的火花発生によって条件付けられてでは
あるが、高い摩耗に曝されており、軸受をしばしば交換
せねばならないという問題が生ずる。
車フレームと組み車輪との間の垂直運動を一次弾性段に
おいてジヨイント無で許容せねばならないこの種の周知
の組み車輪用ガイド棒は、運転中交互の高い長手方向力
と横方向力とを、取り分は横モーメントを長時間保守を
せずに耐えねばならず、また確実な力の伝達の為に必要
な歯状部を含めた板バネで、水平方向に配置して一方で
ボギー台車フレームに且つ他方で組み車輪用支持ケーシ
ングに張架された板バネの種類のものでは一体的に強度
の強い鋼から製造されている。この種の組み車輪用ガイ
ド棒では、組み車輪用コロ軸受が車体とレールとの間の
電流用通路内に嵌め込まれねばならず、従って軸受ロー
ラの所での電気的火花発生によって条件付けられてでは
あるが、高い摩耗に曝されており、軸受をしばしば交換
せねばならないという問題が生ずる。
本発明の課題は、端部側で歯状部を設けた鋼製ガイド棒
を具合の良い強度及び剛性状態を維持しつつ製造するの
に簡単な方法で電気的に非導電性に形成されている初め
に述べた種の組み車輪用ガイド棒を創ることである。
を具合の良い強度及び剛性状態を維持しつつ製造するの
に簡単な方法で電気的に非導電性に形成されている初め
に述べた種の組み車輪用ガイド棒を創ることである。
この課題は本発明により、特許請求の範囲第１項に示し
た組み車輪用ガイド棒によって解決される。
た組み車輪用ガイド棒によって解決される。
本発明による組み車輪用ガイド棒は、固定個所の間で板
バネ状に作用する複合繊維構造と、端部側でこの繊維構
造に付着した金属プレートとを有するガイド棒の特殊な
ハイブリッド構造に基づいて非導電性に且つ良好な防音
性で、取り分は充分な程度に負荷に適い且つ複合繊維に
適って形成されている。そこでガイド棒の確実な横モー
メント伝達のため要求される歯状部は複合繊維構造の所
でなく、この点でほぼ切削のより確実な金属プレートの
所に形成されている。
バネ状に作用する複合繊維構造と、端部側でこの繊維構
造に付着した金属プレートとを有するガイド棒の特殊な
ハイブリッド構造に基づいて非導電性に且つ良好な防音
性で、取り分は充分な程度に負荷に適い且つ複合繊維に
適って形成されている。そこでガイド棒の確実な横モー
メント伝達のため要求される歯状部は複合繊維構造の所
でなく、この点でほぼ切削のより確実な金属プレートの
所に形成されている。
そして複合繊維構造を有する金属プレートを結合するた
めに負荷を受けた両方の材料の種々の伸縮状態を考慮し
て意識的に、はぼ接着剤又はその他の大面積の形状的結
合又は摩擦結合の様な相互の載置面の連結をやめ、その
代わり複合繊維構造体内に厚み付けした繊維層構造によ
りほぼ等方性に高まった孔の内面側強度を有する貫通孔
の形をした単一の負荷引受個所が設けられ、その貫通孔
には金属プレートに固定された嵌め込み結合要素が嵌め
込まれている。本発明は従って全般的に非導電性で端部
側に負荷を伝達する外側歯状部を設は限定された弾性状
態を有する組み車輪用ガイド棒による要求に応する。
めに負荷を受けた両方の材料の種々の伸縮状態を考慮し
て意識的に、はぼ接着剤又はその他の大面積の形状的結
合又は摩擦結合の様な相互の載置面の連結をやめ、その
代わり複合繊維構造体内に厚み付けした繊維層構造によ
りほぼ等方性に高まった孔の内面側強度を有する貫通孔
の形をした単一の負荷引受個所が設けられ、その貫通孔
には金属プレートに固定された嵌め込み結合要素が嵌め
込まれている。本発明は従って全般的に非導電性で端部
側に負荷を伝達する外側歯状部を設は限定された弾性状
態を有する組み車輪用ガイド棒による要求に応する。
この組み車輪用ガイド棒は、構造的に簡単な方法で高い
寿命を保証し、従って粗雑な適用条件下及び軌道車両の
ボギー台車における激しい交番応力下でもかなり保守を
せずに又摩耗もしないで作動する。
寿命を保証し、従って粗雑な適用条件下及び軌道車両の
ボギー台車における激しい交番応力下でもかなり保守を
せずに又摩耗もしないで作動する。
金属構造体と複合繊維構造体の相互のＲ画面を内的に引
き離す考えで構成された本発明の特に有利な形状のもの
は、この載置面がそれぞれ平らに形成されており、それ
らの面の間に例えばポリテトラフルオルエチレンで出来
た摩擦を低下させる滑動層を設けている。
き離す考えで構成された本発明の特に有利な形状のもの
は、この載置面がそれぞれ平らに形成されており、それ
らの面の間に例えばポリテトラフルオルエチレンで出来
た摩擦を低下させる滑動層を設けている。
板バネ状に作用する複合繊維構造体の中央部分の剪断強
度を高めるために、単一方向性の繊維層に対して付加的
に、はんの僅かの繊維層重量割合しか勿論持たない±４
５°の角度の繊維層を設けるのがより目的に合っており
、これら繊維層は同じく全体の構造体長に渡って延在し
ており、その際構造体端部においてほぼ等方性の強度状
態を達成するために単一方向性の繊維層と±４５°の角
度の繊維層との間に、構造体長手方向に対して直角に延
在する繊維配向を有する繊維層が挿入されている。
度を高めるために、単一方向性の繊維層に対して付加的
に、はんの僅かの繊維層重量割合しか勿論持たない±４
５°の角度の繊維層を設けるのがより目的に合っており
、これら繊維層は同じく全体の構造体長に渡って延在し
ており、その際構造体端部においてほぼ等方性の強度状
態を達成するために単一方向性の繊維層と±４５°の角
度の繊維層との間に、構造体長手方向に対して直角に延
在する繊維配向を有する繊維層が挿入されている。
結合要素として構造的に特に目的に合った形状のもので
はネジ継手用の金属製の収容スリーブが設けられ、その
結果複合繊維構造体及び金属プレートには単に結合要素
用の収容孔しか設ける必要はな（、ネジ継手用に付加的
に孔を設ける必要はない。ネジ継手により貫通された多
数の収容スリーブはしかしながら金属プレートと複合繊
維構造体を充分に負荷を受けうる連結にとっては不七分
である場合に、付加的な連結要素としてそれぞれ１つの
幅広のフランジが金属プレートの盲札内に嵌め込まれた
金属ピン乃至は金属スリーブが設けられ、その際幅広い
フランジにより金属プレートに結合要素が切換確実に固
定するよう改良され、そして過剰に高い孔内面側の応力
が盲孔の範囲では避けられる。
はネジ継手用の金属製の収容スリーブが設けられ、その
結果複合繊維構造体及び金属プレートには単に結合要素
用の収容孔しか設ける必要はな（、ネジ継手用に付加的
に孔を設ける必要はない。ネジ継手により貫通された多
数の収容スリーブはしかしながら金属プレートと複合繊
維構造体を充分に負荷を受けうる連結にとっては不七分
である場合に、付加的な連結要素としてそれぞれ１つの
幅広のフランジが金属プレートの盲札内に嵌め込まれた
金属ピン乃至は金属スリーブが設けられ、その際幅広い
フランジにより金属プレートに結合要素が切換確実に固
定するよう改良され、そして過剰に高い孔内面側の応力
が盲孔の範囲では避けられる。
複合繊維構造体の確実な端部側の挟み込みが、構造的に
筒車で特に有利な方法で、金属プレートとは反対を向い
たネジ継手側の複合繊維構造体の外側面に当接された金
属製の対抗プレートにより更に改良される。複合繊維構
造の収容孔の範囲に生じ、比較的高い交代する孔の内面
側の力及び垂直方向での要求された大きな曲げ弾性を考
慮して複合繊維構造体用の材料として専らガラス繊維強
化プラスチックを使用することを勧める。
筒車で特に有利な方法で、金属プレートとは反対を向い
たネジ継手側の複合繊維構造体の外側面に当接された金
属製の対抗プレートにより更に改良される。複合繊維構
造の収容孔の範囲に生じ、比較的高い交代する孔の内面
側の力及び垂直方向での要求された大きな曲げ弾性を考
慮して複合繊維構造体用の材料として専らガラス繊維強
化プラスチックを使用することを勧める。
次に図面に基づいて本発明の実施例を詳細に説明するこ
とにする。
とにする。
第１図には部分的に従属した組み車輪２を有するボギー
台車ヘッド部分の範囲における軌道車両のボギー台車が
示され、その組み車輪はボギー台車フレーム４に、組み
車輪２のコロ軸受ケーシング６とボギー台車フレーム４
との間に作用する一次弾性段を介して押圧バネ対日の形
をして且つこのバネ対に平行に設けた振動緩衝器ＩＯの
形をして支持しており、またボギー台車フレーム４と軸
受ケーシング６との間を水平に延びる２つの組み車輪用
ガイド棒１２．１及び１２゜２によってボギー台車の横
方向及び長手方向には安定して案内され、しかし−次弾
性段８．１０の垂直弾性運動の方向には可動に案内され
ている。伝達すべき横方向の力と長手方向の力及びそれ
らの力からガイド棒１２の長さを考慮して結果的に引き
起こされる横モーメントが生ずる高い交番応力の作用を
受けても正確に組み車輪を案内する理由から、組み車輪
用ガイド棒１２はそれぞれ極めて横及び縦剛性の高い垂
直弾性があり両側にしっかりと張架された仮バネ様式に
形成されており、締め付け領域には歯状部１４が設けら
れている。これら歯状部１４は対応しケーシング側乃至
はフレーム側の対抗歯状部と相補形状的に協働し、その
際内側の組み車輪用ガイド棒１２．１のためのフレーム
側の対抗歯状部は剛性の支持台１６の所に形成され、外
側の組み車輪用ガイド棒１２．２のためのフレーム側の
対抗歯状部は組み車輪２の垂直運動での長さの変化を補
償するために僅かに可撓性がありフレームヘッド部材１
８に固定されたアングル部材２０の所に形成されている
。締め付け個所におけるガイド棒１２の固定は安全性の
理由から長ネジとして形成したネジ継手によって行われ
る。このネジ継手は歯状部１４に向かい合う外側上でガ
イド棒１２の締め付け領域を平面的に被う金属製の対抗
プレート２２を中間に挿入している。しかもフレーム側
の締め付け個所にはそれぞれ４つの長ネジ２４が、そし
て軸受ケーシング側の締め付け個所には組み立ての理由
からそれぞれ１つの長ネジ２６が設けられている。
台車ヘッド部分の範囲における軌道車両のボギー台車が
示され、その組み車輪はボギー台車フレーム４に、組み
車輪２のコロ軸受ケーシング６とボギー台車フレーム４
との間に作用する一次弾性段を介して押圧バネ対日の形
をして且つこのバネ対に平行に設けた振動緩衝器ＩＯの
形をして支持しており、またボギー台車フレーム４と軸
受ケーシング６との間を水平に延びる２つの組み車輪用
ガイド棒１２．１及び１２゜２によってボギー台車の横
方向及び長手方向には安定して案内され、しかし−次弾
性段８．１０の垂直弾性運動の方向には可動に案内され
ている。伝達すべき横方向の力と長手方向の力及びそれ
らの力からガイド棒１２の長さを考慮して結果的に引き
起こされる横モーメントが生ずる高い交番応力の作用を
受けても正確に組み車輪を案内する理由から、組み車輪
用ガイド棒１２はそれぞれ極めて横及び縦剛性の高い垂
直弾性があり両側にしっかりと張架された仮バネ様式に
形成されており、締め付け領域には歯状部１４が設けら
れている。これら歯状部１４は対応しケーシング側乃至
はフレーム側の対抗歯状部と相補形状的に協働し、その
際内側の組み車輪用ガイド棒１２．１のためのフレーム
側の対抗歯状部は剛性の支持台１６の所に形成され、外
側の組み車輪用ガイド棒１２．２のためのフレーム側の
対抗歯状部は組み車輪２の垂直運動での長さの変化を補
償するために僅かに可撓性がありフレームヘッド部材１
８に固定されたアングル部材２０の所に形成されている
。締め付け個所におけるガイド棒１２の固定は安全性の
理由から長ネジとして形成したネジ継手によって行われ
る。このネジ継手は歯状部１４に向かい合う外側上でガ
イド棒１２の締め付け領域を平面的に被う金属製の対抗
プレート２２を中間に挿入している。しかもフレーム側
の締め付け個所にはそれぞれ４つの長ネジ２４が、そし
て軸受ケーシング側の締め付け個所には組み立ての理由
からそれぞれ１つの長ネジ２６が設けられている。
電流の障害からコロ軸受を守るため一次弾性段８，１０
のためと同じ（組み車輪用ガイド棒１２のためにも非導
電性の形状が要求される。
のためと同じ（組み車輪用ガイド棒１２のためにも非導
電性の形状が要求される。
この要求は、第２図から第５図による各ガイド棒１２が
横及び縦剛性の強い仮バネとして形成した複合繊維構造
体２８と、この構造体にそれぞれ厚み付けた構造体端部
領域３０に取り付けた金属プレート３２とから構成され
ることにより達成され、これら金属プレートにも歯状部
１４が形成されている。
横及び縦剛性の強い仮バネとして形成した複合繊維構造
体２８と、この構造体にそれぞれ厚み付けた構造体端部
領域３０に取り付けた金属プレート３２とから構成され
ることにより達成され、これら金属プレートにも歯状部
１４が形成されている。
金属プレート３２と複合繊維構造体２８との連結は専ら
負荷により剪断応力を受けた金属製の嵌め込みスリーブ
３４．３６．３８により行われ、これらスリーブは金属
プレート３２内に一例で歯状部のないプレート平面を越
えて突出するよう押し嵌めされ、そして複合繊維構造体
２８の所で厚み付けた構造体端部部分３０における対応
する貫通孔４０を通して延在するように同じく押し込み
位置に固定される。歯状部ｌ、４の間の領域で金属プレ
ート３２を貫通する金属スリーブ３４及び３６はネジ継
手２４乃至２６を収容するのに役立ち、金属スリーブ３
８は歯状部領域１４内で従って金属プレートの盲孔４２
内に配設され、幅広のスリーブ４４が設けられている。
負荷により剪断応力を受けた金属製の嵌め込みスリーブ
３４．３６．３８により行われ、これらスリーブは金属
プレート３２内に一例で歯状部のないプレート平面を越
えて突出するよう押し嵌めされ、そして複合繊維構造体
２８の所で厚み付けた構造体端部部分３０における対応
する貫通孔４０を通して延在するように同じく押し込み
位置に固定される。歯状部ｌ、４の間の領域で金属プレ
ート３２を貫通する金属スリーブ３４及び３６はネジ継
手２４乃至２６を収容するのに役立ち、金属スリーブ３
８は歯状部領域１４内で従って金属プレートの盲孔４２
内に配設され、幅広のスリーブ４４が設けられている。
金属スリーブ３８は個別のスリーブ３６に対して付加的
にガイド棒１２の軸受ケーシング側の端部で複合繊維構
造体２８と金属プレート３２を確実に連結するために必
要である。それにより孔の内面側応力が比較的壁厚の薄
い金属プレート３２の盲孔４２の所で減少される。一方
で金属プレー１−２２．３２、他方で複合繊維構造体２
８の相異なる伸縮状態により交番負荷が加わった時必然
的におこる相互の載置面の摩耗を防止するために、これ
ら載置７面は平らに形成されており、複合繊維構造体２
８は金属プレート２２及び３２の載置領域にそれぞれ摩
擦を減少し耐摩耗性のポリテトラフルオルエチレンから
なる滑動層４６を備えている。
にガイド棒１２の軸受ケーシング側の端部で複合繊維構
造体２８と金属プレート３２を確実に連結するために必
要である。それにより孔の内面側応力が比較的壁厚の薄
い金属プレート３２の盲孔４２の所で減少される。一方
で金属プレー１−２２．３２、他方で複合繊維構造体２
８の相異なる伸縮状態により交番負荷が加わった時必然
的におこる相互の載置面の摩耗を防止するために、これ
ら載置７面は平らに形成されており、複合繊維構造体２
８は金属プレート２２及び３２の載置領域にそれぞれ摩
擦を減少し耐摩耗性のポリテトラフルオルエチレンから
なる滑動層４６を備えている。
複合繊維構造体２８の繊維層構造は第５図から詳しく分
かる。板バネを形成する中央部分では複合繊維構造体２
８は専ら構造体長手方向に単一方向の（点線で示した）
織物層４８からなり、それらの層に例えば２０％のパー
セント的には低い繊維重量割合で、剪断強度を上げるた
め±４５″の繊維配向の繊維層５０が付加されている。
かる。板バネを形成する中央部分では複合繊維構造体２
８は専ら構造体長手方向に単一方向の（点線で示した）
織物層４８からなり、それらの層に例えば２０％のパー
セント的には低い繊維重量割合で、剪断強度を上げるた
め±４５″の繊維配向の繊維層５０が付加されている。
繊維層４８．５０は構造体の全長に渡って延びている。
相互の！！載置面力を切り離すためにほぼ全体の横方向
及び長手方向負荷が単一の負荷受は個所に、即ち専ら金
属スリーブ３４．３６．３８及び収容孔４０を介して伝
達されるので、複合繊維構造体２８は収容孔４０に生ず
る交互に加わる孔の内面側応力を考慮して端部部分３０
の範囲で厚み付けされ、そしてほぼ本等方性の繊維層構
造を有している。この目的のために全体に延びる繊維層
４８．５０の間に端部部分３０で別の±４５″の繊維層
５２と、構造体長手方向に対して直角に延びる繊維配向
を有する付加的な織物層５４が挿入されている。
及び長手方向負荷が単一の負荷受は個所に、即ち専ら金
属スリーブ３４．３６．３８及び収容孔４０を介して伝
達されるので、複合繊維構造体２８は収容孔４０に生ず
る交互に加わる孔の内面側応力を考慮して端部部分３０
の範囲で厚み付けされ、そしてほぼ本等方性の繊維層構
造を有している。この目的のために全体に延びる繊維層
４８．５０の間に端部部分３０で別の±４５″の繊維層
５２と、構造体長手方向に対して直角に延びる繊維配向
を有する付加的な織物層５４が挿入されている。
しかも端部部分３０の所で４つの繊維方向の各方向に対
してほぼ同じ繊維重量の割合が生ずる様に挿入されてい
る。繊維層４８〜５４として樹脂で含浸されるガラス繊
維織物が使われる。
してほぼ同じ繊維重量の割合が生ずる様に挿入されてい
る。繊維層４８〜５４として樹脂で含浸されるガラス繊
維織物が使われる。
硬化後に複合繊維構造体２８に孔が開けられ、その上で
滑動層４６を設けた金属プレート３２が金属スリーブ３
４．３６及び３８を嵌め込むことにより取り付けられ、
組み車輪用ガイド棒が製造される。
滑動層４６を設けた金属プレート３２が金属スリーブ３
４．３６及び３８を嵌め込むことにより取り付けられ、
組み車輪用ガイド棒が製造される。
第１図は本発明による２つの組み車輪用ガイド棒を有す
るボギー台車の部分断面図を示し、第２図は第１図によ
る組み車輪用ガイド棒の平面図であり、第３図は第２図
の線１−１ｆｆに沿った断面図であり、第４図はガイド
棒を組み込んだ状態での第２図の線ＩＶ−ＩＶに沿った
拡大部分断面図を示し、第５図は厚み付けた端部部分の
頭載での複合繊維構造体の層の略図を示すものである。 図中参照番号 ２・・・・・・組み車輪 ４・・・・・・ボギー台車フレーム ６・・・・・・コロ軸受ケーシング ８・・・・・・押圧バネ対 ＩＯ・・・・・振動減衰器 １２・・・・・組み車輪用ガイド棒 １２．１．１２．２−・・・・組み車輪用ガイド棒１４
・・・・・歯状部 １６・・・・・支持台 １８・・・・・フレームヘッド部材 ２０・・・・・アングル部材 ２２・・・・・対抗プレート ２４．２６・・・・・長ネジ ２８・・・・・複合繊維構造体 ３０・・・・・構造体の端部部分 ３２・・・・・金属プレート ３４．３６．３８・・・金属スリーブ ４０・・・・・収容孔 ４２・・・・・盲孔 ４４・・・・・フランジ ４６・・・・・滑動層 ４８．５０・・・・・・繊維層 ５２・・・・・別の繊維層 ５４・・・・・付加的な織物層
るボギー台車の部分断面図を示し、第２図は第１図によ
る組み車輪用ガイド棒の平面図であり、第３図は第２図
の線１−１ｆｆに沿った断面図であり、第４図はガイド
棒を組み込んだ状態での第２図の線ＩＶ−ＩＶに沿った
拡大部分断面図を示し、第５図は厚み付けた端部部分の
頭載での複合繊維構造体の層の略図を示すものである。 図中参照番号 ２・・・・・・組み車輪 ４・・・・・・ボギー台車フレーム ６・・・・・・コロ軸受ケーシング ８・・・・・・押圧バネ対 ＩＯ・・・・・振動減衰器 １２・・・・・組み車輪用ガイド棒 １２．１．１２．２−・・・・組み車輪用ガイド棒１４
・・・・・歯状部 １６・・・・・支持台 １８・・・・・フレームヘッド部材 ２０・・・・・アングル部材 ２２・・・・・対抗プレート ２４．２６・・・・・長ネジ ２８・・・・・複合繊維構造体 ３０・・・・・構造体の端部部分 ３２・・・・・金属プレート ３４．３６．３８・・・金属スリーブ ４０・・・・・収容孔 ４２・・・・・盲孔 ４４・・・・・フランジ ４６・・・・・滑動層 ４８．５０・・・・・・繊維層 ５２・・・・・別の繊維層 ５４・・・・・付加的な織物層
Claims (7)
- （１）軌道車両のボギー台車用の組み車輪用ガイド棒に
して、ガイド棒が強い縦剛性及び横剛性を有する組み車
輪軸を案内するため組み車輪の垂直運動の方向にはしか
しながら板バネ式に曲げに柔軟に形成され、且つガイド
棒の端部領域内に設けられた金属製の歯状部とネジ継手
とにより、一方では組み車輪用支持ケーシングに、他方
ではボギー台車フレームに相補形状的にも摩擦係合的に
も固定されている様な組み車輪用ガイド棒において、組
み車輪用ガイド棒が、それぞれガイド棒端部部分に配設
され歯状部（１４）の設けられた金属プレート（３２）
と、金属プレートとは別個に予め製造され且つこれらプ
レートを板バネ状に互いに結合する複合繊維構造体（２
８）とから構成され、前記複合繊維構造体が金属プレー
ト間の長手方向では専ら単一方向性をし、また金属プレ
ートの載置領域ではしかしながらほぼ準等方性で厚み付
けた繊維層構造をしており、そして金属プレートはそれ
ぞれ一側で歯状部のないプレート載置面を越えて突出し
複合繊維構造体の対応する収容孔（４０）内にきっちり
と係合する結合要素（３４、３６、３８）によって複合
繊維構造体と結合されていることを特徴とする組み車輪
用ガイド棒。 - （２）歯状部のないプレート載置面と複合繊維構造体の
対応する対抗面とがそれぞれ平らに形成されており、こ
れらの間には摩擦の少ない耐摩耗性の滑動層（４６）が
設けられていることを特徴とする請求項１に記載の組み
車輪用ガイド棒。 - （３）複合繊維構造体（２８）が、単一方向性の繊維層
（４８）に対して付加的に全構造体長に渡って延び構造
体長手方向に対してしかしながら±４５°の角度で延在
する別の繊維層（５０）を含み、これら繊維層（５０）
の間で厚み付けた構造体端部部分（３０）の所に構造体
長手方向に対して垂直に延在する繊維配向を有する繊維
層（５４）が挿入されていることを特徴とする請求項１
又は請求項２に記載の組み車輪用ガイド棒。 - （４）結合要素（３４、３６）としてネジ継手（２４、
２６）用の金属収容スリーブが設けられていることを特
徴とする請求項１から請求項３のうちの１項に記載の組
み車輪用ガイド棒。 - （５）結合要素（３８）として歯状部（１４）の範囲に
はそれぞれ幅広のフランジ（４４）を有し金属プレート
（３２）の盲孔（４２）内に嵌め込まれた金属ピン乃至
は金属プレートが設けられていることを特徴とする請求
項１から請求項４のうちの１項に記載の組み車輪用ガイ
ド棒。 - （６）複合繊維構造体（２８）がネジ締め付け状態で端
部側でそれぞれ従属する金属プレート（３２）と、金属
プレートとは反対の構造体側で厚み付けた構造体端部部
分（３０）を平面的に被う対抗プレート（２２）との間
に挟み込まれていることを特徴とする請求項１から請求
項５のうちの１項に記載の組み車輪用ガイド棒。 - （７）複合繊維構造体（２８）が専らガラス繊維強化プ
ラスチックで出来ていることを特徴とする請求項１から
請求項６のうちの１項に記載の組み車輪用ガイド棒。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3835033.5 | 1988-10-14 | ||
| DE3835033A DE3835033A1 (de) | 1988-10-14 | 1988-10-14 | Radsatzlenker |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02151562A true JPH02151562A (ja) | 1990-06-11 |
Family
ID=6365132
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1263148A Pending JPH02151562A (ja) | 1988-10-14 | 1989-10-11 | 組み車輪用ガイド棒 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0363573A3 (ja) |
| JP (1) | JPH02151562A (ja) |
| DE (1) | DE3835033A1 (ja) |
| DK (1) | DK508589A (ja) |
| NO (1) | NO172679C (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104401344A (zh) * | 2014-12-01 | 2015-03-11 | 南车株洲电力机车有限公司 | 轨道机车及径向转向架 |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3924046C1 (ja) * | 1989-07-21 | 1990-10-04 | Basf Ag, 6700 Ludwigshafen, De | |
| DE4207405C2 (de) * | 1992-03-09 | 1994-02-24 | Lothar Dr Lauck | Achslenker für Drehgestelle von Schienenfahrzeugen |
| CZ283614B6 (cs) * | 1993-10-06 | 1998-05-13 | Abb Daimler-Benz Transportation Gmbh | Spojovací součást, zejména tažná a tlačná tyč pro kolejová vozidla |
| DE4422579C2 (de) * | 1993-10-06 | 1999-03-11 | Abb Daimler Benz Transp | Verbundbauteil als Zug-Druck-Stange für Schienenfahrzeuge |
| US6237304B1 (en) | 1997-07-18 | 2001-05-29 | Henkel Corporation | Laminate structural bulkhead |
| DE19731867C1 (de) | 1997-07-24 | 1998-10-29 | Abb Daimler Benz Transp | Laufwerk für ein Schienenfahrzeug |
| DE102008023165A1 (de) * | 2008-05-11 | 2010-02-11 | Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) Anstalt des öffentlichen Rechts | Vorrichtung zur kraftschlüssigen Isolation von stromübertragenden Verbindungen |
| DE102010048926A1 (de) * | 2010-10-19 | 2012-04-19 | Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg | Antriebswelle, insbesondere Radialwelle für ein Gasturbinentriebwerk |
| CN110281968B (zh) * | 2019-05-08 | 2021-08-27 | 重庆交通大学 | 一种跨座式单轨车辆转向架 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DD115076A1 (ja) * | 1974-12-03 | 1975-09-12 | ||
| DE2952182C2 (de) * | 1979-12-22 | 1983-02-03 | Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH, 8000 München | Drehgestell für ein Schienenfahrzeug |
| DE3137542C2 (de) * | 1981-09-22 | 1986-10-02 | MAN Gutehoffnungshütte GmbH, 4200 Oberhausen | Radsatzlagerführung, insbesondere für Schienenfahrzeuge mit Drehgestellen |
-
1988
- 1988-10-14 DE DE3835033A patent/DE3835033A1/de active Granted
-
1989
- 1989-06-29 EP EP19890111852 patent/EP0363573A3/de not_active Withdrawn
- 1989-10-11 JP JP1263148A patent/JPH02151562A/ja active Pending
- 1989-10-13 DK DK508589A patent/DK508589A/da not_active Application Discontinuation
- 1989-10-13 NO NO894102A patent/NO172679C/no unknown
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104401344A (zh) * | 2014-12-01 | 2015-03-11 | 南车株洲电力机车有限公司 | 轨道机车及径向转向架 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3835033C2 (ja) | 1991-08-01 |
| NO894102L (no) | 1990-04-17 |
| DE3835033A1 (de) | 1990-04-19 |
| DK508589A (da) | 1990-04-15 |
| DK508589D0 (da) | 1989-10-13 |
| EP0363573A3 (de) | 1991-03-06 |
| NO894102D0 (no) | 1989-10-13 |
| EP0363573A2 (de) | 1990-04-18 |
| NO172679C (no) | 1993-08-25 |
| NO172679B (no) | 1993-05-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11254335B2 (en) | Bogie of a rail vehicle with at least two wheelsets mounted in axleboxes and at least one transverse member | |
| US5690034A (en) | Composite-material push-pull link bar for rail vehicles | |
| JPH02151562A (ja) | 組み車輪用ガイド棒 | |
| US6338300B1 (en) | Bogie with composite side members | |
| AU8336398A (en) | Running gear for a rail vehicle | |
| EP0622286B1 (de) | Schalldämmendes Tragelement für Fahrzeuge, insbesondere für Schienenfahrzeuge | |
| US3399632A (en) | Railway car diaphragm and buffer structure | |
| US4869178A (en) | Device designed to ensure running continuity between two successive railroad or road vehicles | |
| US4382712A (en) | Load transmitting connecting element with bolt eyes | |
| EP0248603A1 (en) | Leaf spring assemblies | |
| DE4207583C2 (de) | Elastische Aufhängung | |
| WO1986002886A1 (en) | Mountings for springs | |
| CN113830127B (zh) | 导向装置及具有其的轨道车辆 | |
| KR100858370B1 (ko) | 복합소재를 적용한 전기철도차량용 판토그라프 | |
| EP0409123A2 (de) | Radsatzlenker für Reisezugwagen-Drehgestelle | |
| US7077066B2 (en) | Axle guide | |
| KR20110056301A (ko) | 승객 및/또는 제품을 수용하기 위한 케이블카용 캐빈 | |
| SU1682227A1 (ru) | Двухосное рельсовое транспортное средство | |
| JP2965671B2 (ja) | 鉄道車輌用台車枠 | |
| JPH11321637A (ja) | 鉄道車両の機器の取付け装置 | |
| CN109653039B (zh) | 一种轨道梁、其箱体组件和箱体加强结构 | |
| CN212292441U (zh) | 一种用于电梯的曳引导向机构 | |
| JPH049412U (ja) | ||
| US3653331A (en) | Bolster and side bearing railway car leveling mechanism | |
| EP0248804A1 (en) | Assemblies of springs of composite material |