JPH0213706Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案はエンジンのシリンダ列の両サイドへ
高水圧の冷却水を導入して、冷却性能の向上を図
るエンジンの冷却水循環装置に関するものであ
る。

（従来技術） エンジンの冷却水循環装置として実開昭53−
33739号公報に開示されているものが知られてい
るが、この種冷却水循環装置は、ウオータポンプ
によつて圧送される冷却水が、エンジンのシリン
ダ列の一方のサイドへ導入されるようになされて
いる。

したがつて、シリンダのボアアツプを図り、し
かも小型化を確保するように構成されたエンジ
ン、すなわち第３図のように軸線に沿つて直列す
るシリンダ２０Ａ，２０Ｂが連続的に配設され、
かつシリンダ列２０における冷却水ポンプ２１に
最も近いシリンダ２０Ａとシリンダブロツク２２
の冷却水ポンプ２１側の壁面２２Ａとの間隔ｌを
小さく設定したエンジンに上記従来の冷却水循環
装置が取付けられると、冷却水が矢印Ｘで示すよ
うに、シリンダ列２０の一方のサイド２３Ａにほ
とんど導入され、このサイド２３Ａに冷却水の流
動が生じて冷却性能が向上されるけれども、冷却
水ポンプ２１に最も近いシリンダ２０Ａとシリン
ダブロツク２２の冷却水ポンプ２１側の壁面２２
Ａとの間隔ｌが小さいから、この間隔ｌを通つて
シリンダ列２０の他方のサイド２３Ｂに導入され
る冷却水流（矢印Ｙ）が抑制され、他方のサイド
２３Ｂは冷却水が澱んだ状態になり、冷却性能が
低下する欠点がある。

一方、インペラの外周と、このインペラを収納
するハウジングとによつて、渦巻状の冷却水の加
圧室を形成する渦巻ポンプにおいて、２つの渦巻
状の冷却水加圧室を備え、これら加圧室からそれ
ぞれ冷却水を吐出し得るように構成されたものが
知られている。

そこで、上記２つの冷却水吐出口を有する渦巻
ポンプを使用して、上記シリンダ列の両サイドへ
冷却水を導入し、両サイドに冷却水流を生じさせ
て冷却性能の向上を図ることが考えられるけれど
も、この種の渦巻ポンプは、各々の加圧室から、
加圧した冷却水が洩れて吐出圧の低下が無いよ
う、インペラの外周上において、２つの冷却水加
圧室の間（２箇所）をシールするため、この２つ
の冷却水加圧室のそれぞれの長さが、インペラの
外周長さの1/2以下に短かく制限され、所定以上
の高い水圧、すなわち所定以上の強い冷却水流が
得られず大きい冷却効果が得ることができない欠
点がある。

（考案の目的） この考案は上記従来の欠点を改善するためにな
されたもので、シリンダ列の両サイドへ高水圧の
冷却水を導入して冷却性能の向上を図り得るエン
ジンの冷却水循環装置を提供することを目的とす
る。

（考案の構成） 係る目的を達成するために本考案にあつては、
シリンダブロツクの長手方向端部に対向して、イ
ンペラの外周と該インペラを収納するハウジング
とによつて渦巻状の冷却水の加圧室を形成する渦
巻ポンプを配設し、該渦巻ポンプの入口に冷却水
通路を延ばして導かれる冷却水を、該渦巻ポンプ
により前記シリンダブロツクのウオータジヤケツ
トへ圧送するようにしたエンジンの冷却水循環装
置において、 前記シリンダブロツクの長手方向端部に、前記
ウオータジヤケツト内におけるシリンダ列の両サ
イドへ冷却水をそれぞれ導入する導入口が設けら
れ、 前記渦巻ポンプが、該渦巻ポンプの入口を前記
シリンダブロツクの長手方向端部に向けて配設さ
れ、 前記冷却水通路が、前記シリンダブロツクの長
手方向端部と前記渦巻ポンプとの間に進入した状
態で該渦巻ポンプの入口に連通され、 前記渦巻ポンプの加圧室が前記インペラの外周
に沿つてその回転方向に略一周延設され、 前記加圧室の延設側端部のハウジング面に、前
記シリンダ列の一方のサイド側に対向させて吐出
口が設けられ、 前記吐出口と前記シリンダ列の一方のサイド側
における導入口とが第１冷却水圧送通路を介して
連通され、 前記シリンダ列の他方のサイド側における導入
口と前記第１冷却水圧送通路とが第２冷却水圧送
通路を介して連通され、 前記第２冷却水圧送通路が、前記渦巻ポンプと
前記シリンダブロツクの長手方向端部との間にお
いて前記冷却水通路に対して上下関係をもつて配
設されている、構成としてある。

（実施例） 以下、この考案の実施例を図面にしたがつて説
明する。

第１図および第２図において、１はシリンダブ
ロツクを示し、その周壁で冷却水が循環されるウ
オータジヤケツト２を形成している。３はシリン
ダ列を示し、複数のシリンダ３Ａ，３Ｂが直列さ
れている。４は渦巻ポンプで、この実施例では第
２図で明らかなように、シリンダブロツク１の前
側にギヤケース５を介して取付けられ、エンジン
の出力軸によつて回転されるインペラ４Ａと該イ
ンペラ４Ａを収納するハウジング４Ｂとからな
り、インペラ４Ａの外周にハウジング４Ｂによつ
て渦巻状の冷却水の加圧室６が形成され、該加圧
室６はインペラ４Ａの外周に沿つてその回転方向
（第１図の矢印Ａ方向）に略一固の長さに延設さ
れ、延設側端部にはギヤケース５側に向けて冷却
水の吐出口７が設けられている。この吐出口７は
ギヤケース５に形成されている前後方向の冷却水
圧送通路８に連通し、該冷却水圧送通路８がシリ
ンダブロツク１のウオータジヤケツト２を形成す
る前側の壁面２Ａに形成された一方の冷却水導入
口９Ａに連通している。この冷却水導入口９Ａは
シリンダ列３の一方のサイド１０Ａに対応してい
る。

ギヤケース５には、前後方向の冷却水圧送通路
８に連通して、該通路８の中程から側方へ円弧状
に延びる冷却水圧送通路１１が設けられ、この冷
却水圧送通路１１が、上記壁面２Ａに形成されて
シリンダ列３の他方のサイド１０Ｂに対応してい
る他方の冷却水導入口９Ｂに連通している。１２
は冷却水通路で、一端が渦巻ポンプ４のインペラ
４Ａの中央入口に連通し、他端は図示せぬラジエ
ータの下部出口に連通している。この冷却水通路
１２は、シリンダブロツク１の幅方向外方側から
内方側へ延びており、該冷却水通路１２は、渦巻
ポンプ４とシリンダブロツク１との間において前
記冷却水圧送通路１１の上方領域に配設されてい
る。第１図の１３はシリンダヘツド、１４はヘツ
ドカバーを示す。

上記構成において、エンジンの運転によつて第
１図の矢印Ａ方向に渦巻ポンプ４のインペラ４Ａ
が回転されると、冷却水通路１２の冷却水が、第
２図の矢印Ｂで示されるようにインペラ４Ａの中
央入口部分から冷却水の加圧室６へ導出され、該
加圧室６内を第１図、第２図の矢印Ｃで示すよう
に加圧されながら流動する。この場合、加圧室６
はインペラ４Ａの外周に沿つてその回転方向に略
一周延設されて長さを大きく確保しているから、
冷却水は高圧に加圧される。

冷却水の加圧室６で高圧に加圧された冷却水
は、吐出口７から冷却水圧送通路８に吐出され
（第２図の矢印Ｄ）、ここから矢印Ｅで示すよう
に、一方の冷却水導入口９Ａを通つてウオータジ
ヤケツト２内におけるシリンダ列３の一方のサイ
ド１０Ａへ導入され、このサイド１０Ａに冷却水
の流動が生じる（第２図の矢印Ｆ）。

一方、吐出口７から冷却水圧送通路８に吐出さ
れた冷却水は、第１図、第２図の矢印Ｇに示すよ
うに、冷却水圧送通路１１にも分岐導入され、該
冷却水圧送通路１１から他方の冷却水導入口９Ｂ
を通つてウオータジヤケツト２内におけるシリン
ダ列３の他方のサイド１０Ｂへ導入され、このサ
イド１０Ｂに冷却水の流動が生じる（第２図の矢
印Ｈ）。このように、長寸の加圧領域を有する冷
却水の加圧室６で高圧に加圧された冷却水がシリ
ンダ列３の両サイド１０Ａ，１０Ｂへ導入される
から、両サイド１０Ａ，１０Ｂに生じる冷却水流
が当然強くなり、大きい冷却効果を得ることがで
きる。

（考案の効果） 以上説明したようにこの考案によれば、渦巻ポ
ンプの加圧室をインペラの外周に沿つてその回転
方向に略一周延設して高水圧の冷却水を吐出し、
この高水圧の冷却水を２つの冷却水圧送通路と該
冷却水圧送通路に連通する２つの冷却水導入口を
介してシリンダ列の両サイドへ導入するようにな
されているから、シリンダ列の両サイドに強い冷
却水流が生じ、冷却性能が向上する。

しかも、冷却水通路と第１冷却水圧送通路とを
上下関係をもつて配設し、第２冷却水圧送通路の
配設において、冷却水通路の上下領域を利用する
ことから、エンジンの長手方向における長さは、
第２冷却水圧送通路（管径）に相当する分だけ短
くできることになり、エンジンの全長を短縮化す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るエンジンの冷却水循環
装置を示す正面図、第２図は第１図の−線に
沿う断面図、第３図は従来例を示す平面図であ
る。 １……シリンダブロツク、２……ウオータジヤ
ケツト、２Ａ……壁面、３……シリンダ列、４…
…渦巻ポンプ、４Ａ……インペラ、４Ｂ……ハウ
ジング、６……冷却水の加圧室、７……吐出口、
８，１１……冷却水圧送通路、９Ａ，９Ｂ……冷
却水導入口、１０Ａ，１０Ｂ……両サイド。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シリンダブロツクの長手方向端部に対向して、
   インペラの外周と該インペラを収納するハウジン
   グとによつて渦巻状の冷却水の加圧室を形成する
   渦巻ポンプを配設し、該渦巻ポンプの入口に冷却
   水通路を延ばして導かれる冷却水を、該渦巻ポン
   プにより前記シリンダブロツクのウオータジヤケ
   ツトへ圧送するようにしたエンジンの冷却水循環
   装置において、 前記シリンダブロツクの長手方向端部に、前記
   ウオータジヤケツト内におけるシリンダ列の両サ
   イドへ冷却水をそれぞれ導入する導入口が設けら
   れ、 前記渦巻ポンプが、該渦巻ポンプの入口を前記
   シリンダブロツクの長手方向端部に向けて配設さ
   れ、 前記冷却水通路が、前記シリンダブロツクの長
   手方向端部と前記渦巻ポンプとの間に進入した状
   態で該渦巻ポンプの入口に連通され、 前記渦巻ポンプの加圧室が前記インペラの外周
   に沿つてその回転方向に略一周延設され、 前記加圧室の延設側端部のハウジング面に、前
   記シリンダ列の一方のサイド側に対向させて吐出
   口が設けられ、 前記吐出口と前記シリンダ列の一方のサイド側
   における導入口とが第１冷却水圧送通路を介して
   連通され、 前記シリンダ列の他方のサイド側における導入
   口と前記第１冷却水圧送通路とが第２冷却水圧送
   通路を介して連通され、 前記第２冷却水圧送通路が、前記渦巻ポンプと
   前記シリンダブロツクの長手方向端部との間にお
   いて前記冷却水通路に対して上下関係をもつて配
   設されている、 ことを特徴とするエンジンの冷却水循環装置。