JPH02131917A - セイフティパッドの製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、車両のインストルメントパネル等に用いられ
るセイフティパッドに関するものであり、特にその製造
方法の改良に関するものである。

従来の技術 セイフティパッドは、通常、表皮とクッション材とを一
体的に備えた構造のものとされ、車両のインストルメン
トパネルや家具等に取り付けられる。例えば、車両のイ
ンストルメントパネルは、運転者および同乗者の目に直
接触れるものであるため、装飾性を備え、かつ、衝撃吸
収力を備えていることが望ましい。そのためにインスト
ルメントパネルの表面をセイフティパッドで覆うことが
行われているのであるが、このセイフティパッドの一つ
として、表皮が合成樹脂等から成り、装飾としてしぼが
形成される一方、クッション材がウレタンフォーム等の
衝撃吸収力の大きいものから成る二重構造のものがある
。

このセイフティパッドは、従来、一体発泡成形，モール
ドコート成形あるいは張込成形等により製造されていた
。一体発泡成形は、例えば、特開昭６０−１２２１１９
号公報に記載されているように、しぼを形成した表皮を
予め製造し、成形型内においてクッション材の原料であ
るウレタンを注入，発泡させて表皮と一体成形するもの
である。

また、モールドコート成形は、しぼ加工された発泡型に
表皮の原料をスブレ等により塗布し、その上からウレタ
ン原料を注入，発泡させて成形するものであり、張込成
形は、しぼが形成された表皮となるべき平板の背面にウ
レタンフォーム層を一体的に形成したシートを製造し、
これを鋼板等から成る基材に真空成形等で接着するもの
である。

発明が解決しようとする課題 しかしながら、これらの方法においては、製造工程が多
くなったり、装置が複雑になったりするという問題があ
った。すなわち、一体発泡成形においては、表皮を製造
するために、まず、合成樹脂製のシートを形成し、それ
を所望の形に打ち抜き、成形しなければならず、クッシ
ョン材と表皮とを一体成形するための装置とは別の装置
が必要となり、装置コストが高くなることを避け得ない
．また、モールドコート成形によれば、１つの装置で表
皮とクッション材とを一体成形できる利点があるのであ
るが、表皮の原料となるウレタンエラストマ等を成形面
に均一に塗布する作業が面倒であり、時間を要するとい
う問題があり、また、そのために原料を塗布する専用の
装置は、複雑な形状の塗布面にも適用できるようにする
ため、成形装置全体が複雑となってしまうという問題が
あった。張込成形においては、表皮となるシートを製造
する工程と、それにクッション材となるウレタンフォー
ムを一体的に固着する工程とを経た上で、さらにそれら
を打ち抜いてセイフティパッドの成形を行わなければな
らないため、セイフティパッドの製造工程が多くなり、
複数の装置が必要となるという問題があった。

そこで、本発明は、これらの問題点に鑑み、できる限り
少ない工程で、しかも簡単な装置により、セイフティパ
ッドを安価に製造し得る製造方法を提供することを課題
として為されたものである。

課題を解決するための手段 この課題を解決するために、本発明は、セイフティパッ
ドを、しぼが形成された表皮と多数の突部がほぼ均一に
形成されたクンション材とがそれら多数の突部の先端に
おいて一体化された構造に変え、セイフティパッド製造
の容易化を図ったものであって、（ａ）成形面にしぼ加
工が施された第一型と成形面の少なくとも中央部に多数
の突部がほぼ均一に形成された第二型とに囲まれたキャ
ビティに可塑性を有する合成樹脂から成る袋状素材を配
置する素材配置工程と、（ｂ）その袋状素材に圧力流体
を吹き込むことにより袋状素材を前記第一および第二型
の成形面に密着するまで膨張させて中間成形物を得る第
一成形工程と、（Ｃ）前記第二型の成形面の前記多数の
突部が形成された部分と、その部分に対向する前記第一
型の成形面とを互いに接近させることにより、それら両
成形面に密着している前記中間成形物の内面同士を固着
させ、前記セイフティパッドを成形する第二成形工程と
、（ｄ）前記第一型と第二型とを開いて前記セイフティ
パッドを取り出す取出工程とを含む点に特徴を有するも
のである。

作用および効果 この製造方法においては、ポリ塩化ビニル．ポリプロピ
レン等の可塑性を有する合成樹脂から成る袋状素材を成
形型に配置し、圧力流体を吹き込んで膨張させ、第一型
および第二型の成形面に密着させることにより、第一型
に密着した部分にしぼが形成され、第二型に密着した部
分に多数の突起がほぼ均一に形成された中間成形物を得
る。そして、中間成形物の多数の突起の先端部をしぼが
形成された側の内面に固着させることによりセイフティ
パッドを一体的に成形する。すなわち、１つの成形装置
の第一型によりセイフティパッドの表皮を、第二型によ
りクッション材を成形し、両者を一体化させることがで
きるのである。

したがって、１つの袋状素材から、少ない工程数で、し
かも型の開閉，接近・離間および圧力流体の吹込み等の
簡単な工程でセイフティパッドを製造することができる
。また、予め別の装置で表皮を成形する従来の方法に比
較して、装置コストを低減させることができる。なお、
袋状素材は合成樹脂により安価に製造可能なものであり
、表皮となる側とクッション材となる側の面が別素材に
より形成された袋状素材を製造することも可能である。

実施例 以下、本発明の一実施例を図面に基づいて詳細に説明す
る。

第５図に本発明の方法によって製造されるセイフティパ
ッド（以下、単にパッドという）１０を示す。パッド１
０は、車両のインストルメントパネル（以下、単にパネ
ルという）に取り付けられるものであり、表皮１２およ
びクッション材１４から成っている。表皮１２は車両の
車室側の面を形成する部分であり、その表面にはしぼが
形成されている。また、第６図に示すように、クッショ
ン材１４には多数の突部１６が均一に形成されている。

各突部１６はそれぞれ先端部ほど小径の円錐形を成して
おり、それら突部１６の先端が、第７図に示すように、
表皮１２の裏面に固着されることにより、表皮１２とク
ッション材１４とが一体的に構成されている。バンド１
０がパネルに取り付けられる場合には、各突部１６とパ
ネルとの間に空気で満たされた円錐形の密閉空間が形成
され、表皮１２に加えられる衝撃がこれらの密閉空間内
の空気と突部ｌ６自体の弾性により緩和される。

パッド１０は、第１図ないし第４図に示す成形装置によ
り製造される。この成形装置は、固定型２０および可動
型２２から成っている。固定型２０は型２４と型２６と
を備えており、型２６の成形面２８には、図示は省略す
るがしぼ加工が施されている。また、可動型２２は４つ
の型３ｏ，３２，３４および３６から成っており、可動
型２２のほぼ中央部に配置された型３４の成形面３日に
は多数の突部４０がほぼ均一に形成されている。

これら固定型２０と可動型２２との各成形面近傍には複
数の油通路４２が形成されており、６５゜Ｃの油が循環
されることによって、各成形面の温度が約６０゜Ｃに保
たれる。

以下、パッド１０の製造方法を説明する。

まず、袋状素材４４を用意する。袋状素材４４は、可塑
性を有するポリ塩化ビニル製のものであり、断面の直径
が２０ｍｍ．長さが３００ｍｍとされる。次に、可動型
２２を固定型２０から離間させ、袋状素材４４の開口４
６に、図示しない支持部材により上下動可能に支持され
たブローピン４８の先端部を挿入し、ブローピン４８を
下降させて袋状素材４４を型２０．２２間に位置させる
。その後、第１図に示すように、可動型２２を移動させ
て固定型２０と可動型２２とを閉じ、キャビティ５０内
に袋状素材４４を吊下状態で配置する。このとき、ブロ
ービン４８の先端部を型２４と型３０との両端部により
袋状素材４４を介して挾み、ブロービン４８および袋状
素材４４を固定する。

なお、可動型２２と固定型２０とを閉じた状態で、袋状
素材４４をキャビティ５０内に挿入してもよい。

次に、ブロービン４８から袋状素材４４に圧力４　ｋｇ
　／　ｃｉで１０秒間、圧力流体たるエアを吹き込んで
袋状素材４４を膨張させ、第２図に示すように、袋状素
材４４を固定型２０および可動型２２の各成形面に密着
させる。これにより、型２６の成形面２８と密着した部
分にしぼが形成され、型３４の成形面３８と密着した部
分に突部４０に対応して多数の突部５２が形成された中
間成形物５４が成形される。

さらに、第３図に示すように、可動型２２の型３４の成
形面３８を、固定型２０の型２６の成形面２８に接近さ
せ、両成形面２８．３８に密着している中間成形物５４
の内面同士を密着させて、約１０秒間保持することによ
り、両者を固着させる。すなわち、中間成形物５４の、
成形面３８側に形成された多数の突部５２の各先端部を
成形面２日側の内面に固着させるのである。その後、各
型の油通路４２には２５゜Ｃに冷却された油を循環させ
て各成形面を冷却し、前記第７図に示すような、表皮１
２とクッション材１４とが一体化された構造のパッド１
０を成形することができる。なお、型２６と型３４との
接近に伴い、中間成形物５４内のエアがブローピン４８
から外部へ流出する。

最後に、第４図に示すように、型３４を型２６から離間
させるとともに、可動型２２を固定型２０から離間させ
てキャビティ５０を開く。そして、ブローピン４８を上
昇させ、パッド１０を型２６から取り出せば、１回の製
造工程が終了する。

以上の説明から明らかなように、本実施例においては、
固定型２０が表皮１２を成形する第一型を、可動型２２
がクッション材１４を成形する第二型を構成しているの
であり、袋状素材４４から中間成形物５４を成形する工
程が第一成形工程，中間成形物５４からパッド１０を成
形する工程が第二成形工程である。

なお、本実施例においては、可動型２２の中央に位置す
る型３４の成形面３８にのみ突部４０が形成されていた
が、製造するパッドの大きさや用途に合わせて可動型２
２の成形面全体に突部４０を形成することも可能である
。

また、本実施例においては、第一型が固定型、第二型が
可動型とされていたが、第一型を可動とし、第二型を固
定としてもよく、両者を可動としてもよい。

また、パッド１０をインストルメントパネルに取り付け
た場合には、突部１６内の空間が密閉されるため、温度
の上昇，低下に伴う空気の膨張，収縮によって表皮１２
が弾性変形し、見栄えが悪《なることがある。その場合
には、バッド１ｏのクッション材ｌ４に形成された複数
の突部１６のそれぞれに微少な穴を形成することが望ま
しい。

その他、袋状素材の原料を他の合成樹脂に変更し、ある
いはクッション材の突部の形状を変更する等、当業者の
知識に基づいて種々の変形，改良を施した態様で、本発
明を実施することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は、それぞれ本発明の一実施例であ
るセイフティパッドの製造工程を示す正面断面図であり
、第５図は上記各製造工程を経て成形されたセイフティ
パッドを示す側面図である。 第６図は第５図のパッドの一部拡大正面図であり、第７
図は第６図の■−■断面図である。 １０：セイフティパッド　ｌ２：表皮 １４：クンション材　　　１６：突部 ２６：型　　　　　　　　２８：成形面３４：型　　　
　　　　　３８：成形面４０：突部　　　　　　　４４
：袋状素材５４：中間成形物

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 しぼが形成された表皮と多数の突部がほぼ均一に形成さ
   れたクッション材とがそれら多数の突部の先端において
   一体化された構造のセイフティパッドを製造する方法で
   あって、 成形面にしぼ加工が施された第一型と成形面の少なくと
   も中央部に多数の突部がほぼ均一に形成された第二型と
   に囲まれたキャビティに可塑性を有する合成樹脂から成
   る袋状素材を配置する素材配置工程と、 その袋状素材に圧力流体を吹き込むことにより袋状素材
   を前記第一および第二型の成形面に密着するまで膨張さ
   せて中間成形物を得る第一成形工程と、 前記第二型の成形面の前記多数の突部が形成された部分
   と、その部分に対向する前記第一型の成形面とを互いに
   接近させることにより、それら両成形面に密着している
   前記中間成形物の内面同士を固着させ、前記セイフティ
   パッドを成形する第二成形工程と、 前記第一型と第二型とを開いて前記セイフティパッドを
   取り出す取出工程と を含むことを特徴とするセイフティパッドの製造方法。